高鐵標桿車一覽表

Ⅰ 高鐵是不是數字越大越快

高鐵車次按擔當該車次的鐵路局劃分，和速度沒有必然聯系。按，現行規定G1~G5998為跨局，G6001~G9998為管內。

由於跨局列車通常行程較長，相對服務一小塊地區的管內列車，一般站間距拉的比較大一些（跨越不停的中小車站較多，管內車為服務當地往往逢站必停）；且在鐵路調度上跨局一般優於管內，所以一般更容易產生停站少、速度快的標桿車，比如京滬高鐵上的G1/2、G3/4次等標桿車，中間僅停靠南京南一站（還是由於南京南沒有獨立越行正線不能全速通過的原因）。

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相關區別

1、區別高速鐵路

（1）高速列車不等同於高速鐵路。高速列車是車、高速鐵路是路，兩者雖然緊密相關但不是同個概念。只要鐵路系統和列車系統相互兼容，高速列車就能在相應線路上運行。在中國，高速列車既能在高速鐵路上行駛，也能在快速鐵路、城際鐵路和普通鐵路上行駛（電力高速列車只能在電氣化鐵路區間行駛）。

（2）高速列車在不同等級的鐵路線上，可開行的最高車速會有所差異，主要取決於該段鐵路系統的設計速度范圍。如珠海開往潮汕的高速列車的速度在廣珠城軌線上不超過200km/h、在廣深高鐵線上可超過300km/h、在廈深快鐵線上不超過250km/h。

2、區別電力機車

高速列車不等同於電力機車。根據不同動力能源，高速列車可採用蒸汽機車、內燃機車、電力機車、氣墊列車和混合機車。蒸汽機車已經停止使用，氣墊列車沒有實際運用，內燃機車和油電混合動力機車自身負重大，並不廣泛用於高速列車。所以日常生活中能見到的高速列車常是電力機車，包括高速磁懸浮列車在內。不過電力機車除了出現在高速列車中，還廣泛運用在普速列車以及城市軌道交通中。

3、區別高速機車

高速列車不等同於高速機車。機車是牽引或推送鐵路車輛運行但本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭（動車組出現後，有的機車和車廂融為一體、行成動力車廂）。列車是由至少一節機車或動力車廂與若干節車廂或車皮編組後形成的一列車輛。高速機車只有牽引功能，高速列車才有載客運營功能。

4、區別動車組

高速列車不等同於動車組。高速列車既可採用單節機車牽引，也可採用多節動車牽引；既能採用動力集中式動車組，也能採用動力分散式動車組。目前，我國的高速列車均是動力分散式電力動車組，但國外不一定。由於動車組能很好地適應列車的高速行駛，故世界各國的高速列車也普遍使用電力動車組技術。

Ⅱ 貴廣高鐵d212標桿車是什麼車

標桿車就是只停廣州南和貴州北，中間站點一概不停，是貴廣高鐵線上跑完全程速度最快的車次。

Ⅲ 貴廣高鐵d212標桿車最高時速是多少

限速250km/h

Ⅳ 你有坐過京滬高鐵「復興號」標桿車(比如：G1次列車)嗎坐過的話有何體驗

感覺還不錯，停站少，時間短

Ⅳ 什麼是火車的標桿車啊求詳細，謝謝！

符合以下任意一條的鐵路線被稱高動專線：
1、只有高鐵
2、只有動車
3、只有高鐵、動車
被稱為高動專線的線路，哪些線路沒有標桿車？
標桿車要求：
限速300KM以上只停省會的
限速200KM以上只停地級市、省會的

Ⅵ 高鐵小標桿車大標桿車啥意思

標桿通常是指的時間短，停站少，主要是不用待避其他高鐵，比如北京到上海的G1中途只停南京南，其他車次都要待避它，不僅高鐵有標桿，有些普速列車也有標桿的。

標志附著安裝在上跨橋和附近構造物上，按附著版面所處位置不同分車行道上附著式、路測附著式兩種。如果標志支撐結構位於路側凈區內應確保其部隊駛離道路的車輛構成危害，否則宜採用階梯效能結構或設置相應的防護、警告設施。

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使用和維護：

1、道路交通標志設置（調整）應在新（改、擴）建道路建成通車前完成，路網中與此新（改、擴）建道路相關的道路上與其相關的標志也應同步調整，完善設置。

2、當道路交通條件發生變化時，應及時調整相關標志的設置應盡量使用公路標號、城市道路名稱標志，以使道路使用者了解其所在路線和位置。

3.、標志應經常清潔、維護，保持足夠的你反射性能，保證視認性。標志使用中還應避免其被數目遮擋、被路燈照明影響視認。

4、標志的形狀、顏色在其使用期內應符合本部分的規定。

Ⅶ 京廣高鐵復興號車次有哪些

京廣高鐵復興號車次有G65和G68，G79和G80，G83和G506，G89和G90，G91和G626等車次，介紹如下：

1、G65和G68。其車次的出發點和終點為北京西到廣州南。

2、G79和G80。其車次的出發點和終點為北京西到福田。

3、G83和G506。其車次的出發點和終點為北京西到長沙南。

4、G89和G90。其車次的出發點和終點為北京西到成都東。

5、G91和G626。其車次的出發點和終點為太原南到北京西。

Ⅷ 南廣高速鐵路的火車時刻表

按照列車運行圖，南廣高鐵廣西段有6對動車組列車運行，其中：
南寧-梧州南
D8271次：南寧8∶00開，貴港9∶08/10，桂平9∶35/37，平南南9∶52/54，藤縣10∶17/19，梧州南10∶33到。
D8274次：梧州南16∶45開，藤縣16∶58/17∶00，平南南17∶23/25，桂平17∶41/43，貴港18∶07/09，南寧19∶13到。
D8277次：南寧17∶35開，貴港18∶38/40，桂平19∶05/07，平南南19∶22/24，梧州南19∶57到。
D8278次：梧州南20∶20開，平南南20∶52/54，桂平21∶10/12，貴港21∶36/38，南寧22∶42到。
桂林-梧州南
D8273次：桂林7∶20開，永福南7∶40/42，柳州8∶28/31，來賓北9∶01/03，貴港9∶44/46，桂平10∶10/12，平南南10∶28/30，藤縣10∶53/55，梧州南11∶08到。
D8272次：梧州南11∶35開，藤縣11∶48/50，平南南12∶13/15，桂平12∶31/33，貴港12∶12/14，柳州13∶27/30，永福南14∶16/18，桂林14∶39到。
北海-梧州南
D8276/7次：北海11∶50開，欽州東12∶32/34，南寧13∶29/50，貴港14∶53/55，桂平15∶20/22，平南南15∶37/39，藤縣16∶02/04，梧州南16∶18到。
D8278/5次：梧州南17∶20開，藤縣17∶33/35，平南南17∶58/18∶00，桂平18∶16/18，貴港18∶42/44，南寧19∶48/20∶10，欽州東21∶04/06，北海21∶49到。 據南寧鐵路局發布的消息，調圖第一階段從2014年12月10日至年底南寧東站及貴廣鐵路、南廣鐵路全線開通運營前，期間將啟用過渡階段臨時運行圖；第二階段為南寧東站及貴廣鐵路、南廣鐵路全線開通運營起。
第一階段臨時列車運行圖
在第一階段臨時列車運行圖中，廣西壯族自治區內外開行的動車組列車及普速旅客列車均發生較大變化，其中，開行的管內動車組列車車次由「D82**」臨時調整為「D92**」，開行總對數不變，運行時刻略有調整。
第二階段調圖
2014年12月26日起，隨著南寧東站的落成使用，廣州至南寧間開行動車組12對。具體為：
D3601，南寧東-廣州南，7:00-11:03，歷時04:03；
D3603，南寧東-廣州南，7:40-11:45，歷時04:05；
D3605，南寧東-廣州南，8:15-12:10，歷時03:55；
D3607，南寧東-廣州南，9:15-13:10，歷時03:55；
D3609，南寧東-廣州南，12:15-16:20，歷時03:55；
D3611，南寧東-廣州南，13:15-17:12，歷時03:57；
D3613，南寧-廣州南，13:30-17:40，歷時04:10；
D3615，南寧東-廣州南，14:20-18:15，歷時03:55；
D3617，南寧東-廣州南，14:50-18:53，歷時04:07；
D3619，南寧東-廣州南，16:05-20:10，歷時04:05；
D3621，南寧-廣州南，17:10-21:40，歷時04:30；
D3623，南寧東-廣州南，19:30-23:33，歷時04:03；
D3602，廣州南-南寧東，07:45-11:49，歷時04:04；
D3604，廣州南-南寧東，08:30-12:26，歷時03:56；
D3606，廣州南-南寧東，09:40-13:38，歷時03:58；
D3608，廣州南-南寧東，10:30-14:30，歷時04:00；
D3610，廣州南-南寧東，11:25-15:26，歷時04:01；
D3612，廣州南-南寧，12:15-16:31，歷時04:16；
D3614，廣州南-南寧東，13:15-17:13，歷時03:58；
D3616，廣州南-南寧，13:50-17:59，歷時04:30；
D3618，廣州南-南寧東，14:45-18:53，歷時03:58；
D3620，廣州南-南寧東，17:35-21:31，歷時03:56；
D3622，廣州南-南寧東，18:50-22:54，歷時04:04;
D3624，廣州南-南寧東，19:15-23:23，歷時04:08。
另有一對臨客：
D4601，南寧東-廣州南，14:40-18:37，歷時03:57；
D4602，廣州南-南寧東，10:20-14:17，歷時03:57
南寧東至深圳北之間開行臨客動車組1對：
D4231，南寧東-深圳北，7:55-12:37，歷時04:42
D4232，深圳北-南寧東，13:00-17:38，歷時04:38
廣州南至柳州之間開行動車組2對：
D3651，柳州-廣州南，8:20-12:40，歷時04:20
D3652，廣州南-柳州，12:43-17:13，歷時04:30
D3653，柳州-廣州南，17:48-22:20，歷時04:32
D3654，廣州南-柳州，18:30-22:49，歷時04:19
北海至廣州南之間開行動車組4對，具體為：
D3632/3，廣州南-北海，7:20-13:27，歷時6:07
D3636/7，廣州南-北海，8:55-14:45，歷時5:50
D3640/1，廣州南-北海，16:00-21:50，歷時5:50
D3646/7，廣州南-北海，16:45-22:41，歷時5:56
D3634/1，北海-廣州南，8:00-14:06，歷時6:06
D3638/5，北海-廣州南，9:30-15:35，歷時6:05
D3642/39，北海-廣州南，15:05-20:54，歷時5:49
D3648/5，北海-廣州南，17:15-23:21，歷時6:06
標桿車（兩地間最快的列車，有兩個指標：一是一站不停,或只停很關鍵的站點;二是整點或半點發車）：
南廣鐵路標桿車是D201/2次，全程只需3小時19分：
D201次，南寧東至廣州南，8：30-11：49;
D202次，廣州南至南寧東，14：30-17：49
這對動車的開行標志著廣州南寧間真正實現了3小時的快速通達。
南廣高鐵經過站點時刻表

Ⅸ 現在京滬高鐵線路上的標桿車和本線車已經全部都是CR400BF-A嗎

上海到長沙現在走的是滬昆鐵路 都是舊線路改造的，不是京滬高鐵 武廣高鐵那樣的專線鐵路，當然慢 年底杭長高鐵通車，上海到長沙一樣只要4個多小時