上川鐵路

❶ 重慶輕軌六號線轉二號線

六號與二號線沒有交叉點，可先在紅旗河溝換魚洞方向3號線，在牛角沱再換到2號線上去。

❷ 重慶江北機場到重慶工程學院有輕軌嗎

公交線路：軌道交通3號線 → 169路，全程約51.2公里

1、從重慶江北國際機場步行約600米,到達江北機場站

2、乘坐軌道交通3號線,經過33站, 到達花溪站

3、步行約90米,到達軌道花溪站

4、乘坐169路,經過6站, 到達白鶴村站（也可乘坐169路高峰）

5、步行約40米,到達重慶工程學院

❸ 滬通鐵路曹路火車站具體在什麼位置

滬通鐵路（滬通快鐵）連接上海（滬）—江蘇省南通，我國規劃建設的瀋海鐵路的一段，時速160-200公里，是國鐵Ⅰ級里客貨共線型快速鐵路。
自2008年2月立項至今，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。2012年12月，該項目（南通至安亭段）工程可行性研究報告已於日前獲國家發改委正式批復，擬於正式開工。2013年4月23日至28日，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心組織江蘇和上海鐵路部門的專家，沿規劃新建的上海安亭至南通段鐵路進行全線踏勘，從12個方面分組、分專業，對滬通鐵路初步設計進行了審查。
滬通鐵路建設可極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，有利於加強上海向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，對於實現江蘇省政府制定的以沿江開發為突破口，實現沿江兩岸產業聯動發展，形成南北呼應，促進蘇北經濟發展，全面建設小康社會具有重要意義。同時，開辟了上海長江北岸大能力的運輸通道，對於拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業布局調整，實現區域資源共享具有積極意義。

❹ 上海金橋路屬於什麼區

上海金橋路屬於上海市浦東新區，金橋路(Jinqiao Lu) 在浦東新區中部。北起黃浦江畔的慶寧寺，南至龍東大道，寬40.0米，車行道寬15.0～22.0米。

1975年拆除上川小鐵路築，名上川路。1992年拓寬改建，以上海金橋改今名。全線位於金橋鎮境內，沿路途徑慶寧寺、碧雲國際社區、金橋開發區、三橋村等。

(4)上川鐵路擴展閱讀

浦東新區位於上海市東部，因處黃浦江東而得名。東瀕東海，南臨杭州灣，西隔黃浦江與寶山、楊浦、虹口、黃浦、徐匯5區相鄰，並與閔行、奉賢2區接壤。區內海岸線長105.93千米，黃浦江岸線長43.5千米，區人民政府駐花木街道世紀大道2001號。

浦東新區地勢東南高，西北低，地面高程3.5—4.5米，平均高程3.87米。地表層的土質，因成陸時間的先後，老護塘以西為黃泥土，老護塘以東為輕黃泥土，欽公塘以東以夾沙土為主。

參考資料來源：網路-金橋路

❺ 從慶寧寺出發,上川鐵路經過的地點順序是

摘要 上川鐵路米軌小火車。從黃浦江邊的慶寧寺到現在南匯的祝橋鎮，全長35公里。設有慶寧寺、金橋、新陸、邵弄、曹路、龔路、大灣、小灣、暮紫橋、川沙，小營房、大洪墩、江鎮、鄧家碼頭、朱家店、祝橋等站，

❻ 輕軌買票需要身份證嗎

輕軌買票不需要實名制。

因為目前我國的輕軌系統都只服務城市內部，屬於城市軌道交通中的一種鐵路系統類型，並且現在的城市輕軌都設有自助售票機或刷IC卡進站的設備，所以乘坐不需要實名制買票。

(6)上川鐵路擴展閱讀：

輕軌的特點：

（1）部分輕軌系統使用自動化信號系統。

（2）列車運行使用專用軌道和車站。

（3）列車設計最高速度可達每小時120公里。（設計最高時速，即在運行時不可能達到，運行最高時速是根據站與站之間的距離重心定的）

（4）輕軌路線單向每小時運量為1～3萬人（地鐵可達3～7萬人）。

比重型鐵路系統（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運力小的鐵路運輸系統，也稱輕便鐵路，如：

1925年到1975年之間的上川輕便鐵路（Shanghai Chwansha Light Railway）。

註：輕軌與地鐵不以載客量區分！

❼ 重慶輕軌六號線怎麼轉二號線

六號與二號線沒有交叉點,可先在紅旗河溝換魚洞方向3號線,在牛角沱再換到2號線上去。

拓展：

1、城市軌道交通中的"輕軌"與"地鐵"相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是跨座式單軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

輕軌運輸（Light Rail Transport，LRT），泛指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車，又稱輕軌捷運、輕軌鐵路，簡稱輕軌、輕鐵。『混行』是這個定義的關鍵。這個定義大多出現在日本、香港，如：長春輕軌、香港輕鐵、大連有軌電車 城市軌道交通中採用中型鐵路系統，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5～3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0～6.0萬人次的統稱為地鐵。 或者以軸重來區分，軸重小於13噸為輕軌，軸重大於13噸為地鐵。這兩種定義現在只出現在中國大陸，如：上海軌道交通5號線、上海軌道交通1號線、大連快軌三號線。

比重型鐵路系統（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運力小的鐵路運輸系統，也稱輕便鐵路，如：1925年到1975年之間的上川輕便鐵路（Shanghai Chwansha Light Railway）。

中國大陸的新聞報道和非專業人士常把建在不是『地下』的城市軌道交通誤稱為『輕軌』，但輕軌與地鐵的區別與線路處於地上或地下無關。

❽ 什麼叫做「輕軌」「輕軌」這個詞的由來

一、關於輕軌的簡介：
城市軌道交通中的"輕軌"與"地鐵"相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。
二、輕軌這個名稱的由來：
1、基本由來：
輕軌運輸（Light Rail Transport，LRT），泛指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車，又稱輕軌捷運、輕軌鐵路，簡稱輕軌、輕鐵。『混行』是這個定義的關鍵。這個定義大多出現在日本、香港，如：
長春輕軌
香港輕鐵
大連有軌電車
2、特殊解釋：
城市軌道交通中採用中型鐵路系統，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5～3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0～6.0萬人次的統稱為地鐵。 或者以軸重來區分，軸重小於13噸為輕軌，軸重大於13噸為地鐵。這兩種定義現在只出現在中國大陸，如：
上海軌道交通5號線
上海軌道交通1號線
大連快軌三號線
比重型鐵路系統（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運力小的鐵路運輸系統，也稱輕便鐵路，如：
1925年到1975年之間的上川輕便鐵路（Shanghai Chwansha Light Railway）。
3、補充解釋：
中國大陸的新聞報道和非專業人士常把建在不是『地下』的城市軌道交通誤稱為『輕軌』，但輕軌與地鐵的區別與線路處於地上或地下無關。與『地下鐵路』相對的詞彙，正確的應該是『高架鐵路』，如：
武漢輕軌，正式的名稱是武漢地鐵1號線
重慶輕軌二號線，正式的名稱是重慶軌道交通二號線
上海輕軌明珠線，正式的名稱是上海軌道交通3號線
廣州至珠海的廣珠城際軌道交通
天津的津濱輕軌，正式的名稱是天津地鐵九號線
重量小於或等於每米30kg的鐵軌為輕軌，重量大於每米30kg的鐵軌為重軌。
目前中國大陸的城市軌道交通中軌距為1435毫米標准軌的系統，即使稱為『輕軌』的線路，使用的鐵軌也大多是每米60kg的重軌。

❾ 為什麼輕軌那個鐵軌沒有枕木， 還有 為什麼座位的方向是背著行駛方向的

現代輕軌使用是硬化道床、無碴軌道，可以無需枕木。

也有有枕木，不過枕木經過遮蓋看不到而已，在未遮蓋路段還可以看到枕木。

無碴軌道是以混凝土或瀝青砂漿取代散粒道碴道床而組成的軌道結構型式，它具有軌道穩定性高，剛度均勻性 好，結構耐久性強和維修工作量顯著減少等特點，對於高速鐵路較傳統的有碴軌道有更好的適應性。砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。在鐵路上，指作路基用的小塊石頭。傳統的鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟。傳統有碴軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大。

有軌電車（tram）是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，泛指與路面交通混行的軌道系統列車，「混行」是這個定義的關鍵。這個定義大多出現在日本，香港，如：長春54路有軌電車、香港輕鐵、大連201、202路有軌電車。

城市軌道交通中採用中型鐵路系統，路面電車每小時可載客約7000人；能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5～3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客量車卡，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0～6.0萬人次的統稱為地鐵。（該標准僅在中國大陸地區使用）

上海軌道交通5號線

上海軌道交通6號線

大連快軌三號線

長春軌道交通3號線

長春軌道交通4號線

比重型鐵路系統（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運力小的鐵路運輸系統，也稱輕便鐵路，如：

1925年到1975年之間的上川輕便鐵路（Shanghai Chwansha Light Railway）。

註：輕軌與地鐵不以載客量區分！

❿ 從金山衛到浦東新區上川路99號怎麼走

金山衛站 乘坐 金山鐵路 在 上海南站 下車 換乘 地鐵1號線 （富錦路方向） 3站
在 徐家匯站 下車 換乘 地鐵9號線 （曹路方向） 15站
在 金海路站 （7口出） 下車
步行 1.2公里 到浦東新區上川路99號