1. 渝懷鐵路二線中標單位
你好 關於渝淮二線開工標段的工程有沒有被承包出去你具體可以咨詢一下當地的運輸局或者版當地的招標網站哦，權因為大型工程之前都要公開進行信息發布，及招標，另外在承包工程之後在進行橋梁樁基施工建設時，一定要進行樁基的完整性檢測，就。
2. 中鐵十八局工程項目招標
中鐵十六局集團二公司中標蘭渝鐵路LYS-2標段2單元工程，合同價6.14億元，計劃竣工日期為2014年9月16日，總工期為67個月。
蘭渝鐵路是國家"十一五"規劃的重要雙線電氣化鐵路，北起甘肅省蘭州市，南至重慶市，途經陝西、四川省，正線全長820公里，橋隧長度占線路全長的70%。工程建設期6年，投資估算總額774億元，年運輸能力為貨運量1億噸，日開行客車可達50對。
蘭渝鐵路北接蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，南接寶成、襄渝、達成、渝懷鐵路，將成為西北、西南地區之間最便捷的快速通道，有效解決既有鐵路運能不足和繞行問題。
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中鐵十八局中標新建蘭渝鐵路西秦嶺隧道工程，中標額16.3996億元，工期自2008年8月10日至2013年9月25日，共1873天，蘭渝鐵路西秦嶺隧道工程的開工標志著眾人期盼的蘭渝鐵路將全面開工，蘭渝鐵路的建設將結束甘肅隴南偏遠地區無鐵路的歷史。
10多年來，甘、川、渝三地數十縣市政府，眾多專家學者和各界人士一直為此奔波、呼籲。他們把這條線稱之為「蘭渝鐵路」，而說辭也是非常誘人的：(蘭渝鐵路)連接大西北與大西南，溝通長江流域與黃河流域，穿越西部資源最豐富的地區，橫越兩個西部大省和一個直轄市，輻射面積近10萬平方公里，受益人民5000多萬。經濟意義決不亞於當年的京九鐵路，政治意義也等同於青藏線。
這樣可以么？
3. 中鐵十八局是否在蘭渝鐵路LYS-2標段中標
中鐵十六局集團二公司中標蘭渝鐵路LYS-2標段2單元工程，合同價6.14億元，計劃竣工日期為2014年9月16日，總工期為67個月。
蘭渝鐵路是國家"十一五"規劃的重要雙線電氣化鐵路，北起甘肅省蘭州市，南至重慶市，途經陝西、四川省，正線全長820公里，橋隧長度占線路全長的70%。工程建設期6年，投資估算總額774億元，年運輸能力為貨運量1億噸，日開行客車可達50對。
蘭渝鐵路北接蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，南接寶成、襄渝、達成、渝懷鐵路，將成為西北、西南地區之間最便捷的快速通道，有效解決既有鐵路運能不足和繞行問題。
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中鐵十八局中標新建蘭渝鐵路西秦嶺隧道工程，中標額16.3996億元，工期自2008年8月10日至2013年9月25日，共1873天，蘭渝鐵路西秦嶺隧道工程的開工標志著眾人期盼的蘭渝鐵路將全面開工，蘭渝鐵路的建設將結束甘肅隴南偏遠地區無鐵路的歷史。
10多年來，甘、川、渝三地數十縣市政府，眾多專家學者和各界人士一直為此奔波、呼籲。他們把這條線稱之為「蘭渝鐵路」，而說辭也是非常誘人的：(蘭渝鐵路)連接大西北與大西南，溝通長江流域與黃河流域，穿越西部資源最豐富的地區，橫越兩個西部大省和一個直轄市，輻射面積近10萬平方公里，受益人民5000多萬。經濟意義決不亞於當年的京九鐵路，政治意義也等同於青藏線。
4. 求項目開工典禮上領導、項目投資方的發言稿
尊敬的各位領導、各位來賓、同志們、朋友們：
大家早上好!
今天，我們在這里隆重舉行的西北九南路——九寨溝合同段工程的開工典禮，是中航長城大地建工集團全體員工共同期待的大事！在此，我作為施工方代表向工程的開工表示熱烈的祝賀！對光臨開工儀式的各位領導、各位來賓表示熱烈的歡迎！向各位來賓和朋友們致以美好的祝願！同時對大家能在百忙之中參加開工典禮表示衷心的感謝。
中航長城大地建工集團是航空航天部於一九九二年底在北海創建的軍轉民國有建築施工一級企業，注冊資金為一億六千萬元，現有固定資產十三億元。本公司實力雄厚。主項：水利水電總承包一級；港口與航道、公路、房建等總承包一級。鐵路、市政、鋼結構、園林綠化古建築、裝潢裝修、土石方等為專業承包一級。
自公司成立以來，業務遍及中國大江南北，並參加了天生橋水電站、三峽水電站、武宜高速公路、株六復線、南昆鐵路、渝懷鐵路等一大批重點工程的施工，以及越南`緬甸`泰國`柬埔寨等一大批援外工程的施工。本公司員工百分之八十為各軍、兵種轉業、復員的退伍軍人。現有子公司20多個，8個管理中心。目前有高級工程師76人、工程師348人、助理工程師149人、高級經濟師12人、經濟師15人、助理經濟師54人、工程技術人員978人、施工人員1400多人、企業員工14636人。年營業總產值80多億元，年土石方運輸量在3000萬立方米以上。公司自成立以來，給地方經濟建設帶來了很大的推動和促進作用，使我國各地的經濟建設飛躍的發展
今年，我公司以合理的報價、完善的施工方案一舉中標。中標後，為確保該工程能做到文明施工、質量創優、如期交付，我們進行了周密的部署，組建了強有力的施工管理班子，成立了工程指揮部，選擇了精銳的施工隊伍，配備了過硬的技術力量，投入了先進的施工設備，並根據該工程的實際情況，制訂了嚴密的施工組織設計和扎實的安全防護技術措施。
該工程是我公司的重點工程，是我們企業的形象工程，生命工程，我衷心希望參加會戰的全體工程技術人員，要堅持「質量為本、進度為主、安全為生命」的指導思想，精誠團結，緊密配合，精心組織，精心施工，做到抓質量堅定不移，抓進度毫不動搖，抓安全堅持不懈，以一流的素質，一流的服務，一流的技術，打造出公司安裝調試工作一流的質量、一流的進度、一流的水平。
這次施工我們的任務是：西北南九路-九寨溝合同段，全長500公里，其中九寨溝合同段38公里。
在施工中我們必須把握住以下幾個問題：
1、按照指揮部的統一部署展開會戰。
我們要按照指揮部的科學而嚴密的組織和安排展開會戰，全線一盤棋，同心同向，共建共創，保證每一階段任務的按時完成。我們強調發揮指揮部的作用，決不是忽視各參戰項目部的主動性和積極性，相反，各參建項目更應該在會戰中發揮各自的主動性和積極性，根據自己的實際情況，確定重點和難點，分清主次和輕重緩急，超前預想，盡早安排，集中力量攻堅，只有這樣才能確保全線的順利完工。
2、確保安全。
繁重的施工生產任務，已使我們的安全形勢到了最危急的時刻，稍一不慎，我們將前功盡棄，功虧一簣。我們必須時刻牢記安全生產責任重於泰山，我們必須時刻提醒自己，在突擊會戰的同時決不能對安全工作有一絲一毫的鬆懈。「前車之鑒，後事之師」，安全工作只有起點，沒有終點。從事施工行業的我們，如果沒有「安全第一」的意識，是對企業和員工的不負責任，甚至是犯罪。安全連著效益，安全連著企業的生存發展。我們要認真貫徹落實公司制定的各項安全規章制度，加強管理，強化監督，消除隱患，確保參建職工的人身安全和設備安全。
3、確保質量。
質量是工程的靈魂，企業的生命。沒有質量做保證的工程不僅毫無意義，而且還會使企業的聲譽掃地，基業毀於一旦。在這上面我們是不能打敗仗的，是輸不起的。再緊再急也不能在工程質量上出問題，再苦再累也要保證工程質量達到標准。我們要堅持和發揚公司一貫的「質量取勝」的作風，在工程質量上精益求精，精雕細琢；要正確處理進度與質量的關系，下大力氣實現質量與進度的齊頭並進。要讓「三標體系」上現場，進班組，把「三標體系」的要求灌疏到每一位參建職工頭腦中去，體現在每一位職工的行動中去。我們要把保證質量放在企業生死存亡的高度，時時刻刻掛在心上，嚴把施工過程關、物資供應關，不辱使命，實現公司的質量目標。
4、搞好後勤工作。
施工會戰，最苦的是職工。工作緊張，環境惡劣，非常辛苦，非常疲憊。我們的後勤服務工作一定要跟上去，為他們分憂解難，安排好他們的生活，並盡最大可能為他們提供較為豐富的業餘生活，使每一位職工能以旺盛的精力投入到工作中去。
最後再次感謝各位領導與各位貴賓的蒞臨。
祝大家身體健康，萬事如意，謝謝！