高鐵信號電纜

A. 鐵路信號電纜是什麼

一、鐵路信號電纜：
適用於額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或自動信號裝置的控制電路，其中綜合護套、鋁護套鐵路信號電纜具有一定的屏蔽性能，適宜於電氣化區段或其它有強電干擾的地區敷設。
二、使用特性：
（1） 電纜的使用環境溫度為-40℃~+60℃
（2 ）電纜導體長期工作溫度應不超過+70℃。
（3） 電纜敷設環境溫度：聚氯乙烯外護套電纜應不低於0℃;聚乙烯外護套電纜應不低於-20℃。
（4） 電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應不小於電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應不小於電纜外徑的15倍。
（5） 綜合護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數≤0.8；鋁護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數≤0.3
三、交貨長度500m及以上的電纜應不少於總交貨長度的50%;50~250m的短段電纜交貨長度應不超過總交貨長度的5%; 電纜長度計量誤差應不超過±0.5%。根據雙方協商規定的長度交貨
鐵路信號電纜規格（4---61）芯X 1.0mm
信號電纜型號的識別
1.信號電纜按護套類型包括塑料護套（PTY03、 PTY23）、綜合護套（PTYA23、PTYA22）、鋁護套（PTYL23、PTYL22）信號電纜；
2.信號數字電纜分為塑料護套（SPTYW03、SPTYW23）、綜合護套（SPTYWA23）鋁護套（SPTYWL23）、內屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）數字信號電纜。
SP-數字信號電纜
T-鐵路
YW-皮-泡-皮物理發泡聚乙烯絕緣
P-內屏蔽
L-鋁護套
A-綜合護套
23-雙鋼帶鎧裝聚乙烯外護套
03-聚乙烯外護套

B. 鐵路信號電纜的特點是什麼

1、直流電阻：20℃，0.5mm銅線，小於等於95Ω/km。
2、絕緣電氣強度：導體之間1 min 1kv不擊穿 導體與屏蔽1min 3kv不擊穿。
3、絕緣電阻：每根芯線與其餘線芯接地，HYA電纜大於10000MΩ.HYAT電纜大於3000MΩsh10。
4、工作電容：平均值52±2nF/km。
5、遠端串音防衛度：150kHZ時指定組合的功率平均值大於69dB/km。
結構特點：鐵路信號電纜採用全色譜絕緣，鋁塑中煤綜合護套(即電纜的縱包屏蔽鋁帶與護套粘結成一體，形成密封護層)，具有電氣性能優越，施工方便的特點。

C. 為什麼高鐵周圍有電線啊

高鐵周圍有電線是因為這些電線是向高鐵列車供電的。

世界上大多數高速列車都採用電力驅動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網（我國都採用工頻單相2.5千伏電壓）對列車供電方式。而安裝在列車車頂沿著高壓線滑動獲取電能的裝置叫受電弓。國內電氣化鐵路供電制式為工頻單相交流式，牽引網額定電壓達到27.5kv，接觸網額定電壓為25kv，均為高壓電。

高鐵、動車等在行進過程中，並不是一直都和電網相連，經常會通過一段無電區間（在牽引變電所和供電臂之間，叫作「電分相」），約100米。通過這段區域時，列車是沒有電的，是藉助慣性滑過這段區間。

(3)高鐵信號電纜擴展閱讀

高鐵用電對電網不會產生影響：

我國採用工頻（50赫茲）單相25（27.5）千伏電壓對動車供電，而公用電網則是工頻三相電。那麼當電從牽引供電系統到公用電網之後，不會干擾正常公共用電。

因為從牽引供電系統最後迴流到大電網的電依然是三相平衡的。電網的三相交流電到牽引供電系統變為單相交流電是通過變電站來實現的。

由於牽引供電系統採用單相交流電，如全程只用一相，肯定導致不平衡。解決方式就是通過換相實現三相平衡。也就是說一相用一段，三相循環著用。

D. 高鐵的動力和信號電纜一米大約多少錢

看具體型號規格

E. 鐵路信號電纜是什麼材料

6.1. 信號電纜/電線
6.1.1. DWZR-PTYA23型信號電纜
1、用作信號機、轉轍機、緊急停車按鈕、自動折返按鈕、發車指示器電源、屏蔽門介面、防淹門介面等連接電纜。
2、型號：DWZR-PTYA23
D-低煙；W-無鹵；ZR-阻燃；P-信號用；T-鐵路；Y-聚乙烯絕緣；A-綜合護層；2-雙鋼帶皚裝；3-聚乙烯護套。
3、電氣性能
20℃時的電氣參數：
導體直徑 φ1.4mm, φ1.0mm，φ0.9mm
導線電阻 ≤11.9Ω／km(φ1.4mm線徑)；≤ 23.5Ω／km（φ1.0mm線徑；≤ 28.9Ω／km（φ0.9mm線徑）
絕緣電阻 ≥ 5000MΩ•km
800Hz最大電容 120nF／km(φ1.4mm線徑)；110 nF／km（φ0.9mm線徑）
耐壓試驗：
50HZ試驗電壓，均方根值，芯-芯2500V，芯-地2500V，2分鍾無擊穿。
4、結構形式
導體：採用符合GB3953規定的TR型圓銅線，導體標稱直徑為Φ1.4mm、Φ1.0mm和Φ0.9mm，導體表面圓整、光潔。
絕緣：採用PE絕緣（無鹵）。
纜芯：採用四線組+對線組+單線結構。
包帶：纜芯外重疊繞包適當厚度的非吸濕性材料的絕緣包帶。
屏蔽層：採用鋁塑復合帶作為屏蔽層。
內護套：採用黑色低煙無鹵阻燃聚烯烴內護。
鎧裝：採用雙層0.3mm厚的鍍鋅鋼帶間隙繞包，繞包間隙不大於鋼帶寬度的40%，且內層鋼帶間隙被外層鋼帶靠近中間部分所覆蓋。
外護套：採用黑色低煙無鹵阻燃聚烯烴外護。
5、結構示意圖

圖9 DWZR-PTYA23結構示意圖
6.1.2. DWZR-PTYT23型信號電纜
1、DWZR-PTYT23型信號電纜：用作動態信標等連接電纜。
2、電纜型號及規格：DWZR-PTYT23
D-低煙；W-無鹵；ZR-阻燃；P-信號用；T-鐵路；Y-聚乙烯絕緣；T-銅帶縱包；2-雙鋼帶鎧裝；3-聚乙烯護套。
3、電氣性能
表1 DWZR-PTYT23電氣性能表
序號 項 目 指 標 試驗方法 換算
公式
0.9mm 1.0mm 1.4mm
1
1.1
1.2 直流電阻 20℃Ω/km
每根導體直流電阻
工作線對導體電阻不平衡 %
≤28.5
≤1
23.5
≤2
≤11.9
≤2
GB/T 3048.4
L/1000
－
2 絕緣電阻 DC 500V 20℃ MΩ•km
每根絕緣線芯對其它絕緣線芯接屏蔽及金屬套

≥5000

≥5000

≥5000

GB/T 3048.6
1000/L

3
3.1
3.2 絕緣介質強度 50Hz 2min V
線芯間
所有線芯連在一起（或每根線芯）對屏蔽與金屬套
1000
1800
1000
1800
2500
2500
GB/T 3048.8
－
4
4.1
4.2
4.3 電容 0.8～1.0kHz nF/km
四線組工作電容
對線組工作電容
任一絕緣線芯對連接到地時的其它絕緣線芯間電容
≤40
≤60
≤100
≤50
≤70
≤100
≤50
≤70
≤120

GB/T 5441.2

L/1000
5
5.1

5.2 電容耦合系0.8～1.0kHz pF/km
k1 平均值
最大值
k9～k12 平均值
最大值
四芯電纜 k1指標為最大值

330
≤168
472
≤141
660
≤170
460

660
≤170
460

GB/T 5441.3
L/1000
L/1000
6
6.1
6.2
對地電容不平衡 0.8～1.0kHz
e1、e2 平均值
最大值
允許有10％盤數的電纜其低頻四線組的e1、e2最大值≤1000 pF/km

800
≤660
2600
≤660
2600

GB/T 5441.3

L/1000
7 理想屏蔽系數
50Hz 35-200V/km
＜0.8 GB/T5441.9 ---
注 1．導體電阻不平衡，即工作線對兩根導體的電阻之差與其電阻之和的比值。
2．四芯電纜的K、e值僅考核最大值。
4、結構形式
 導體：退火光亮圓銅線，導體標稱直徑為Φ1.4mm、Φ1.0mm和φ0.9mm。
 絕緣：採用PE絕緣（無鹵）。
 星形四線組：採用紅、綠、白、藍四根不同顏色的絕緣線芯星形絞合，處於對角位置的紅/白為一個工作對，藍/綠為另一個工作對，纜芯外疏繞不同顏色的聚酯紗作為識別標志。
 纜芯：採用不同顏色的星形四線組以一定的順序絞合而成，相鄰四線組的扎紗顏色各不相同。
 包帶：纜芯外重疊繞包適當厚度的非吸濕性材料的絕緣包帶，包帶最小厚度不小於0.4mm。
 屏蔽層：纜芯外縱包一層銅塑復合帶作為屏蔽層，復合帶的銅帶標稱厚度為0.12mm，在電纜全長度內銅帶具有電氣連續性。
 內護套：採用黑色低煙無鹵阻燃聚烯烴內護。標稱厚度為1.8mm。
 鎧裝：採用雙層0.3mm厚的鍍鋅鋼帶間隙繞包，繞包間隙不大於鋼帶寬度的40%，且內層鋼帶間隙被外層鋼帶靠近中間部分所覆蓋。
 外護套：採用黑色低煙無鹵阻燃聚烯烴外護，外護標稱厚度為1.8mm。
 3mm厚的雙層鍍鋅鋼帶間隙繞包。
 聚酯纖維阻水帶的抗滲水性能符合GB/T13849.3指標要求。
5、結構示意圖

圖10 DWZR-PTYT23 5×4×1.4（0.9）結構示意圖

F. 鐵路數字信號電纜的用途有哪些

本產品復應用於鐵路信號系統，制具有傳輸模擬信號（1MHz）、數字信號（2M bit/s）、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統控制信息及電能的傳輸功能。本產品適用於鐵路信號自動閉塞系統、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監測、調度集中、調度監督、大功率電動轉轍機等有關信號設備和控制裝置之間傳輸控制信息、監測信息和電能。可作為DMIS底層系統數字信息、業務電話和區域通信的傳輸通道。產品滿足ZPW-2000A、UM—71無絕緣軌道電路自動閉塞系統的傳輸要求。可替代「鐵路信號電纜（PTY纜）」用於其它制式的信號系統中。

G. 鐵路信號電纜成端的作用

摘要 你好，作用主要是

H. 鐵路信號電纜是做什麼的

鐵路信號電纜主要用來傳輸音頻、數字信號以及模擬量信號。

I. 如何識別鐵路信號電纜的接線顏色規律

電纜芯線一般紅白是一對，藍綠是一對，如果辨別電纜A、B端的話，可以看電纜芯線外表的繞線（絲質），四線組順時針方向紅、綠、白、藍順序為A端，反正B端。

（1） 電纜的使用環境溫度為-40℃~+60℃

（2 ）電纜導體長期工作溫度應不超過+70℃。

(9)高鐵信號電纜擴展閱讀：

電纜敷設環境溫度：聚氯乙烯外護套電纜應不低於0℃;聚乙烯外護套電纜應不低於-20℃。電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應不小於電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應不小於電纜外徑的15倍。

綜合護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數≤0.8；鋁護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數≤0.3。交貨長度500m及以上的電纜應不少於總交貨長度的50%;50~250m的短段電纜交貨長度應不超過總交貨長度的5%; 電纜長度計量誤差應不超過±0.5%。根據雙方協商規定的長度交貨。