㈠ 鐵路變線，如何設計的，有什麼標准，急，謝謝
你是指便線還是雙線換向啊？
便線標准參見鐵路大型臨時工程內和過渡工程設計暫容行規定（鐵建設[2008]189號）、鐵路線路設計規范、GB 50091-2006 鐵路車站及樞紐設計規范、GBJ12-87工業企業標准軌距鐵路設計規范
具體選用規范上的那種標准需要你和業主、鐵路局運輸處、總工室扯皮
㈡ 鐵路上岔線和便線有什麼區別
岔線是指區間里通過線路所後的分岔線路。
便線沒聽說過。
㈢ 求最便宜的鐵路路線
如果你願意吃苦，不計較旅行時間長短，參考以下的方案：
廣州－常州：株洲中轉
廣州站先乘5362次列車（廣州－長沙），22：02開，第二天5：34到達株洲。硬座￥45
轉乘1214次列車（遵義－上海南）。株洲站16：41開，第二天5：58到達上海南站，無座￥70（株洲上車只有無座，或者復用卧鋪）
上海南站－上海站，地鐵1號線，￥4，25分鍾
再轉乘2182次列車（上海－鷹潭），上海站12：40開，14：36到達常州。￥13
總計￥132，41小時
————————————
西安－常州:徐州中轉
西安站先乘1086次列車（烏魯木齊－濟南/連雲港東），西安7：43開，徐州當然18：49到。無座￥55
轉乘2581次列車（煙台－金華西），徐州22：20開，第二天5：03到達常州，無座￥34（西安站可以買，只有無座）
總計￥89，約21小時
————————————
廣州－西安:信陽、鄭州2次中轉
廣州站先乘2508次列車，13：53開，第二天8：13到。硬座￥81
不要出站，轉乘K632次列車（信陽－商丘），信陽8：34開，鄭州12：34到，硬座￥28
鄭州站轉乘鄭州－西寧/蘭州的1101次列車，鄭州14：05開，西安21：05到，硬座￥36
總計￥145，約31小時
捷徑（又便宜又快）當然是沒有的，總要吃點苦頭。世界上沒有兩全其美的好事啊！
㈣ 鐵路干線,本線,鄰線是什麼意思
鐵路干線：並具有重要政治、經濟和國防意義，或達到規定客貨運量的鐵路，都屬於鐵路干線。
鐵路本線線：本線線可以理解成貫穿區段的鐵路線，但有的站中根據具體情況正線會採取外包布置形式，目的是給通過列車創造條件讓其順利平穩快速通過
㈤ 鐵路組成形式有哪幾種線型
鐵路組成形式呢是有三種線型的。
㈥ 怎樣區分鐵路左右線
鐵路分單線和復線，單條線路的為單線，雙線鐵路為復線。在復線上，鐵路列車運行基本版要求權為左側行駛，區分上下行。干線上，以北京為中心，凡是開往北京方向去的均為上行線，駛離北京方向的均為下行線。 支線的線路方向由鐵道部具體制定，並不以到北京的距離而定。 上行運行的列車車次一般為偶數，下行運行的列車車次一般為奇數。有特殊情況時，運行圖要重點說明，並制定安全措施
㈦ 什麼是鐵路正線什麼是鐵路線間距
正線是一條線路的主幹，是相對於聯絡線，聯絡線就是把若干條正線聯系起來專的屬支線，對於雙線鐵路而言，左線為正線，左線中心線和右線中心線之間的距離就是線間距。
區間正線，120以內的4米，大於120直至160的4.2米，大於160的4.4米。
間距，300km的是5m，250km的是4.5m
㈧ 鐵路便線場內和場外怎麼分
專用鐵道由企業自備或租用機車取送，
專用線由鐵路機車取送
專用鐵路線的費用少，
沒有多大的速度，
線路不是很好，等級低。
㈨ 如何區分鐵路上行線、下行線
上下行區間針對的是復線鐵路，首先得明白什麼是上下行，上下行是以北京為中心，靠近北京回方向為上行，答遠離北京方向為下行；以干線為支點，靠近干線方向為上行，遠離干線方向為下行。鐵路採用的是左側行車方式，即線路左側為上行區間，右側為下行區間。
從南向北為上行，從北向南為下行；
從東向西為上行，從西向東位下行；
進入北京為上行，駛出北京為下行。
舉個例子：
凡是車次的編號是雙數（偶數）的，那就是向首都方向去的，稱為「上行列車」，如26次、 130次等等；凡是車次的編號是單數（奇數）的，那就是與北京方向背離運行的列車， 稱為「下行列 車」，如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號，那是因為中途列車方向有了改變的緣故。如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發車時車次編號是102/101次，從蘭州返回時則是104/103次。這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向，而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號，乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
㈩ 鐵路交通事故線路的開通方法中的便線開通法有
1.不在鐵路上逗留、遊逛、撿拾煤渣、酒瓶等雜物。
2.不在鐵路路基上行走、乘涼或坐卧鐵軌。
3.不要鑽車、扒車、跳車。
4.不攀登電氣化鐵路上的接觸網支柱和鐵塔，以防觸電身亡。
5.我們在鐵路口、人行過道時，發現或聽到有火車開來，應立即躲避到鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
6.我們通過鐵路道口時，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
7.通過無人看守的道口時，須止步瞭望。在確認沒有列車即將通過後，才能通過。
8.凡遇到道口欄桿(欄門)關閉、音響器發出報警、道口信號顯示紅色燈光、或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外道鋼軌5米(欄門或報警器應設在這里)以外，不得影響道口欄桿(欄門)的關閉，不得撞、鑽、爬越道口欄桿(欄門)。
9.沒有信號機的鐵路道口，兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩定亮時，表示火車接近道口，請勿通行。
10.紅燈熄綠燈亮時，表示道口開通，方可通行。
11.遇有道口信號紅燈和綠燈同時熄滅時，要止步瞭望，確認安全後，方准通過。
12.列車行進中，千萬不要把手、腳、頭部伸到車窗外，以免被車窗卡住或被線路旁的信號設備及樹木剮傷。
13.中小學生不要到車門與車廂連接處玩耍，那裡很容易發生被車門或車廂連接板夾傷、擠傷等傷害事故。
14.在列車上沏茶，不要倒水太滿，以防發生燙傷。
15.睡在中、上鋪的同學，要將車上的安全皮帶掛好，防止睡覺時掉下來摔傷。
16.使用後的罐頭瓶、汽水瓶等廢棄物品，不要隨手扔到車窗外，這樣做既不衛生，也容易砸傷鐵道旁的行人及鐵路工人。
17.不帶易燃易爆等危險品上車，也不要在列車上玩打火機、火柴等危險品。