安居區鐵路

㈠ 鐵路保障房建設規模空前 2013年開工10萬套

在眾多網友調侃想做房奴而不得的時候，近年的鐵路保障房建設規模空前，全面開花的態勢。武漢鐵路局一名經歷過四次分換房的職工告訴者，在鐵路系統，只要是正式職工，按照先來後到的順序，基本都能享受到福利房。特別是近幾年，由於建房多，申請少，無論是買房、換房的申請基本都能滿足。如今，他在武漢核心地段擁有一套產權齊全的138平方米高層住宅。和購入價格相比，這套住宅已經升值超過2倍。

建設規模空前

「從2009年開始，鐵路保障性住房的建設就達到一個規模空前、全國處處開花的狀態。」 曾參加鐵道部「規范推進職工保障性住房建設工作」檢查組的一名人士介紹，隨著住房建設力度的不斷提高，大部分職工只要有買房意願，基本都可以以遠低於市場價格的低價買到房，差別只是入職時間的長短問題。

事實上，2011年，鐵道部就已經制定並下發了《「十二五」鐵路職工生活規劃》。該規劃提及，要加快保障性住房建設，滾動編制2011年至2015年職工保障性住房發展規劃，分別確定各類保障性住房規劃和分年度規劃目標。

在一系列推進措施下，近幾年來，全國各個鐵路局在保障性住房建設上都呈現大幅度上升態勢。據報道，2008年，鄭州鐵路局竣工639套住房，2009年達到1431套，2010年達到4390套。截至2010年底，全局已建成7497套住房，在建的有8704套，合計16201套，覆蓋管內鄭州、洛陽、新鄉、南陽等12個地市。全局無房職工由32439人減少到27533人，職工人均住房面積由16.94平方米提高到21.35平方米。截至2012年底，該局職工保障性住房已超過50000套。

上海鐵路局網站的報道亦稱，截至2012年7月，上海局已建設住房配售(租)項目18個、保障房逾25000套。

援引太原鐵路局負責人的話稱，太原局在太原、大同、朔州、榆次、臨汾等地區，建設了17個住宅小區，建成後共20876戶搬入新居。

「按照收入倍增計劃和部委改善職工生活狀況的思路，未來幾年的建設速度只會快不會慢。」上述人士預測。

隱性福利

「作為一名鐵路職工，雖然不能大富大貴，但也能安居樂業。」前文所述武漢局職工對記者介紹，他自1978年加入鐵路系統以來，經歷了4次分換房，從第一套三四十平的小房子到如今138平方米的高層住宅，在住房問題上，他認為自己比鐵路系統以外的人幸運很多。

該職工現有的住房位於武漢市商圈之一的核心位置，為高層電梯住宅。2008年，他將76平方米的老房子上交，並以每平方米2500元的差價後購買了現在的新房。如今，該小區二手房的價格已經超過7500元，隨著地鐵線路的開通，這一地段的房價仍然在飛漲。

「這套房子產權齊全，隨時可以交易。」該職工說，他打算退休後將該房屋賣出，在別的低端小區再購置兩套小一點的房子，其中一套留給兒子做婚房。

鐵路系統保障房的充裕和價格的低廉除了受益政策外，更重要的是得益於鐵路系統「手中有地」。記者從上述檢查組人士處了解到，鐵路保障房用地主要是來自鐵路生產力布局調整後的空置用地、閑置生產辦公用房土地和生活用地，另外，爭取地方政府經濟適用住房建設劃撥土地也是來源之一。「鐵路自有土地大多位於火車站幾公里的范圍內，過去大多數城市的火車站都位於中心城區，因此，保障房的地理位置一般是比較優越的。」他說。

不僅位置好，鐵路系統保障房還呈現面積不斷增大的現象。上述路局職工介紹，現在一般房屋基本都在100平方米以上，回遷戶則更大，可達150平方米以上。「這么做，是為了減少以後的換房壓力。」他稱。

（以上回答發布於2013-07-29，當前相關購房政策請以實際為准）

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㈡ 2020遂寧屬於幾線城市

據第一財經·新一線城市研究所公布《2020城市商業魅力排行榜》，四川遂寧屬於五線城市。
遂寧地處四川盆地中部，涪江中游，地理坐標位於東經105°03′26″～105°59′49″、北緯30°10′50″～31°10′50″之間。東鄰重慶、廣安、南充，西連成都，南接內江、資陽，北靠德陽、綿陽。最東端是蓬溪縣群利鎮的謝家溝，最西端是大英縣河邊鎮的星花水庫，東西相距約90.3公里；最南端是安居區大安鄉的青山溝，最北端是射洪縣復興鎮的青龍嘴，南北相隔約108.9公里。奔騰的涪江由北向南縱貫全境，長達171公里。 遂寧是中國第一條快速鐵路線——成渝新干線上重要的區域性中心城市，也是成都、重慶兩大經濟圈的戰略樞紐，具有突出的區位優勢。

㈢ 包西鐵路途經哪些站點

包頭南站 達拉特西站 東勝西站 鄂爾多斯站 神木西站 大保當站
鄂爾多斯站是包西鐵路通道包頭至大保當段的重要客站，位於鄂爾多斯市的伊金霍洛旗。本案是鄂爾多斯地域文化神韻與現代建築藝術的高度融合。
站房位於線路西側，採用線側平式。車站中心裡程DK130+500，軌頂標高1313.01米。車站設正線2條，到發線3條，到發線有效長度1050m。本站設基本站台、中間站台各一座,。廣場規劃尊重地形條件，設環形車道與城市道相連，公交車站、計程車停靠站及社會車輛停車場等合理布置、井然有序，步行空間安全、便捷。站房南北長245米東西進深50米，建築最高點39米，兩層，建築面積3萬平方米。本案充分滿足近期使用，更能適應未來發展。
東勝西站為包西鐵路通道包頭至大保當段途徑的重要客站。設計創意取自草原雄鷹展翅騰飛之意。寓意開放的東勝經濟高速發展，社會文明進步，人民安居樂業，各民族和諧共生。
東勝西站位於鄂爾多斯市東勝區罕台鎮劉家罕村南側。距包茂高速約1公里。站房位於鐵路西側。根據地形條件及總體規劃，採用線側平式。站前廣場設環形道路與規劃道路相連，公交車站、社會車輛及出租汽車停車場合理設置，方便進出站人流集散，使流線便捷，通暢。本方案南北長160m，東西進深39m，最高點22m。總建築面積10000平方米。車站設基本站台，中間站台各一座。站房中心裡程為D3K110+600，軌頂標高1380.24米

㈣ 土地改革那時候遂寧大坡場現在地方是哪了

Inthevocallandreform，.

㈤ 鐵路局的經濟適用房有什麼要求

申請購買經濟適用住房的家庭應當同時符合以下條件：
(一)申請人及其共同申回請的家庭答成員具有本市城鎮戶口並在本市工作或居住;
(二)家庭年可支配收入、家庭資產符合市政府公布的標准(見附錄);
(三)無自有住房，或者現住房人均居住面積低於10平方米;經濟適用房
(四)未享受過以下購房優惠政策：
1. 按房改成本價或標准價購買公有住房;
2. 購買解困房、安居房、經濟適用住房;
3. 參加本單位內部集資建房;
4. 落實僑房政策專用房;
5. 其他購房優惠政策。
(五)申請人及其共同申請的家庭成員在申請之日前5年內沒有購買或出售過房產。

㈥ 四川省三台縣有幾條鐵路線經過

截至2020年，四川省三台縣沒有鐵路經過。在建/規劃中經過三台縣的鐵路有綿遂內宜鐵路、成安高鐵。

1、綿遂內宜鐵路

位於四川省境內，地處成渝經濟區腹地，線路起點為在建的成蘭鐵路安州站，向東南經綿陽，沿涪江而下，經綿陽市三台縣，遂寧市射洪市、船山區、安居區，資陽市安岳縣至內江市，沿西南方向跨沱江至自貢市自貢東站，再跨長江至宜賓站止，是一條以城際客流為主，兼顧長途跨線客流的城際鐵路。

2018年12月，綿遂內宜鐵路內江--自貢--宜賓段開工建設。綿遂內鐵路力爭2020年底實現全線開工建設。

2、成安鐵路

被誤稱為成安高鐵。線路走向以成都—金堂—中江—三台—鹽亭—閬中—儀隴—巴中—通江—萬源—安康為控制點布設。總里程約500公里，設計時速350公里每小時。2016年開始爭取鐵路立項。

(6)安居區鐵路擴展閱讀

1、三台縣交通運輸

截至2018年底，三台縣境內公路總里程3415公里，其中等級公路1886公里。全縣車輛營運數579輛，其中出租汽車173輛，公共汽車營運數100輛，公交車線路數21路，行政村客運班車通達率99%。

2、三台縣地理位置

位於四川盆地中部偏北，綿陽市東南部。東鄰梓潼、鹽亭兩縣，南連射洪、大英二縣，西界中江，北接涪城、遊仙兩區。三台縣與5縣邊界線長410.21公里。縣政府駐北壩鎮梓州幹道，距綿陽市區57公里。幅員面積2659平方公里。