郯城高鐵規劃

『壹』 臨淮高鐵的規劃線路

據介紹，臨沂—淮安快速鐵路設計從臨沂市城區北部的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，在臨沂市境內全長90公里，設計時速為250公里/小時，預留時速為350公里/小時。未來，計劃其北上與濱州—臨沂快速鐵路並軌，並一路延長至天津、北京，進而聯通東北三省。
在中國鐵路總公司編制完成，國家發展改革委下放的國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》（徵求意見稿）中，已將濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路作為京滬二通道項目列入其中，臨沂-淮安段江蘇走向為淮安經沭陽北上至新沂，在新沂接入徐連客運專線新沂南站。
淮安作為蘇北重要的高鐵樞紐，目前其至南京、至鎮江段快速鐵路建設項目已獲批，將打通到上海、杭州、福州等重要城市的高鐵通道。臨沂與淮安修建貫通兩地快速鐵路的意願都十分迫切，目前，兩市已多次溝通，就同時報請國家批復、爭取「十三五」期間動工達成一致。

『貳』 新沂南站的中遠期規劃線路

臨沂—新沂—淮安快速鐵路：臨沂市為響應「3321」立體大交通戰略，發揮濱州——臨沂城際高鐵優勢，臨沂市與江蘇淮安聯合啟動臨沂——淮安快速鐵路報批准備工作，計劃濱州——臨沂城際高鐵向南延伸，建設臨沂——淮安快速鐵路，四條鐵路建成後，臨沂將成為魯南地區北上、西進、南下高鐵網路中的重要樞紐之一。
淮安作為蘇北重要的高鐵樞紐，目前其至南京、至鎮江段快速鐵路建設項目已獲批，將打通到上海、杭州、福州等重要城市的高鐵通道。臨沂與淮安修建貫通兩地快速鐵路的意願都十分迫切，目前，兩市已多次溝通，就同時報請國家批復、爭取「十三五」期間動工達成一致。
據介紹，臨沂——淮安快速鐵路設計從臨沂市城區北部的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，在臨沂市境內全長90公里，設計時速為250公里/小時，預留時速為350公里/小時。未來，計劃其北上與濱州——臨沂快速鐵路並軌，並一路延長至天津、北京，進而聯通東北三省。
合新高速鐵路：簡稱合新高鐵、又稱合新客運專線。是合肥與連雲港兩個「一帶一路」重要節點城市的快速鐵路網，亦是合肥至連雲港的第二通道。合新高鐵於2015年3月2日正式提出，是安徽省會合肥鐵路樞紐的重要組成部分。線路起自安徽省會合肥，途經定遠、明光、五河、泗縣、宿遷、新沂，並接入徐連客運專線新沂南站至江蘇連雲港。與京滬高鐵、徐連客運專線、青連鐵路、連鹽鐵路、合蚌客運專線、新長鐵路相連，在連雲港境內與在建青連鐵路「無縫對接」延伸至青島，將大大縮短合肥地區與蘇北地區、山東半島的時空距離。合新高速鐵路項目已列入安徽省「十三五」及中長期規劃項目。
宿新城際鐵路：宿（遷）新（沂）城際鐵路的建設，可將宿遷與國家東西鐵路大動脈隴海鐵路相連接，同時，該線路向南延伸，即寧宿新城際鐵路，形成江蘇又一條南北走向的重要通道。項目建設標准為國鐵Ⅰ級城際鐵路，設計速度為每小時250公里。項目總長約64公里，其中新沂境內約29公里，目前正在爭取將該項目列為國家鐵路「十三五」規劃儲備項目。

『叄』 臨沂高速鐵路的方案評估

2012年5月份，臨沂、日照、濟寧、菏澤四市政府曾聯合行文上報省政府，申請開通兗日鐵路動車。並在當年7月份，又聯合申請規劃建設日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線。省政府根據臨沂、日照、濟寧菏澤四市的申請，同意規劃建設日照-臨沂-曲阜鐵路客運專線。
根據省政府的安排，省發改委委託鐵道天津三院編制完成了《山東省快速鐵路網規劃》，將該項目納入規劃之中。國家發改委副主任徐憲平2012年11月來臨沂進行調研時，同意通過「十二五」鐵路規劃修編納入國家鐵路建設規劃。
一旦臨沂這條高鐵建成，臨沂與各大城市將緊密聯系。曲阜作為全國高鐵路網中的重要站點之一，省內可直達濟南、青島，省外可直達北京、上海、天津、南京、長沙、杭州、鄭州等大中城市,最遠可直達福州,用時也不過6個多小時。
鐵路專家介紹，曲阜距臨沂大約在140公里左右，按照時速300公里計算，曲阜到臨沂運行時間大約26分鍾。這意味著，曲阜至臨沂高鐵建成後，臨沂將融入全國高鐵路網，到各大城市的時空均可縮短至數小時內,可與濟南、青島等城市形成1小時生活圈，與北京形成2小時生活圈，與上海3小時生活圈。
「高鐵的集聚效應將能給臨沂帶來經濟效益，也將為臨沂打造國際商貿城提供強大動力。」該業內人士表示。
2014年4月4日，國家鐵路局組織有關單位評審後，同意將濟南-青島（含濰坊-萊西）、曲阜-臨沂、青島-海陽、紅島-膠南城際鐵路等項目納入規劃，在近期實施。
在即將開啟的「十三五」中，臨沂人在家門口坐高鐵迅捷到達全國各省會城市將不再是夢。2015年5月28日閉幕的市委十二屆八次全體(擴大)會議上，我市提出「3321」立體大交通戰略，其中第一個「3」即建設臨沂—曲阜快速鐵路、臨沂—連雲港鐵路以及爭取將濱州—臨沂快速鐵路列入國家「十三五」規劃。而在近期，我市與江蘇淮安又聯合啟動臨沂—淮安快速鐵路報批准備工作，爭取「十三五」期間動工，未來臨沂將成為北上、西進、南下高鐵網路中的重要樞紐之一。
據介紹，臨沂—淮安快速鐵路設計從我市城區北部的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，在我市境內全長90公里，設計時速為350公里/小時。未來，計劃其北上與濱州—臨沂快速鐵路並軌，並一路延長至天津、北京。
未來四條鐵路陸續建成後，特別是以臨沂—曲阜快速鐵路為重要組成部分的魯南快速鐵路客運通道，線路還將西延至菏澤再到蘭考，西接國家干線徐蘭客運專線，為市民前往陝西、甘肅、青海、新疆，以及重慶、四川、貴州、雲南等方向打開了高鐵通道。而臨沂—淮安快速鐵路則打通了南下通道，我市高鐵將通達上海、南京、杭州、福州、廈門、廣州等城市。屆時，臨沂人坐高鐵將通達全國各省會城市。

『肆』 山東14條高速公路今年建成 濰萊高鐵年底通車

展望2020年,山東綜合交通將全面發力。在鐵路方面,濰萊高鐵將建成通車,屆時,濟南到煙台可實現兩小時通達。濰煙和濟濱高鐵也將開工。高速方面,棗庄至菏澤、濟南至泰安等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路將於年內建成,全省高速公路通車里程有望突破7400公里,山東高速路通車里程將重回全國第一方陣。此外,在機場方面,濟、青兩地機場齊發力,菏澤機場也將在2020年建成。

濰煙和濟濱高鐵今年將開工建設

歲末年初,連接濰坊和煙威地區的濰萊高鐵正在緊鑼密鼓地鋪軌。「目前一台鋪軌機,每日鋪軌6公里,後期會增加一台鋪軌機車,日鋪軌可達到12公里,預計2020年5月底完成鋪軌任務。」中鐵十四局濰萊高鐵項目負責人欒興軍介紹,項目建成後,濟南、煙台兩城市將實現兩小時生活圈。同時,由於無需再考慮青島發車的車次,煙威通往濟南的車次將會大大增加。另外,平度、昌邑等地也將搭上高鐵的翅膀,同濟煙威一同獲得發展機遇。

濰萊高鐵正線全長126公里,設計時速350公里。設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站,全線2018年1月1日開工建設,計劃2020年底具備通車條件。

2019年,魯南高鐵日照至曲阜至臨沂段通車了,結束了臨沂不通高鐵的歷史,山東高鐵成環；2020年,魯南高鐵的曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段將加快建設。中鐵十局魯南高鐵五分部項目書記馬建基介紹,2019年,菏澤東站所有的地基處理已完成,路基、土方大面積展開,2020年進行路基附屬、站台、軌道施工,站房建設將開始。菏澤東站作為魯南高鐵菏曲段最大的高鐵站,2020年將加快建設。魯南高鐵曲菏段爭取2021年底通車。

幾天前,濟鄭高鐵山東段、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃台聯絡線也已啟動建設。此外,2020年還將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙台、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗庄旅遊高鐵等5個高鐵項目。到2020年底,全省高速鐵路運營和建設里程達到3900公里。

根據規劃,到2030年,全省快速鐵路通車里程將達到4366公里,建成南北通達、東西貫通、與國家「八縱八橫」高鐵網融為一體的山東半島城市群「三橫五縱」快速鐵路交通網路。

高速路通車里程將重回第一方陣

記者從山東省交通運輸廳獲悉,2020年我省將全面加快京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南至高青等23條在建高速公路的建設,確保年內建成棗庄至菏澤、濟南至泰安、埕口至沾化、青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建、濟南大東環等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路,全省高速公路通車里程突破7400公里,重回全國第一方陣。

「目前路基完成90%、路面完成39%、橋梁完成79%,天冷了路面不能做了,得等到2020年3月底開始施工,現在主要在做路基方面的工作。」京滬改擴建臨沂項目辦副主任趙秋宇告訴記者,京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程由齊魯交通發展集團投資建設,項目全長232.558公里,途經濟南市萊蕪區、鋼城區,泰安新泰市,臨沂市蒙陰縣、沂南縣、蘭山區、高新區、羅庄區、蘭陵縣、郯城縣,概算總投資241.4億元,項目計劃於2020年底完工,建成後將成為我省真正意義上的南北大通道。

濟南至泰安高速公路是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網中重要組成部分,項目建成後將在濟南與泰安城區東部形成一條新的通道。項目路線起自濟南市繞城高速公路與二環東路南延交叉處,終點位於泰安市徂徠鎮東北部,與泰新高速公路銜接,線路全長55.9公里,其中濟南段24.6公里,泰安段31.3公里,全線採用雙向六車道標准,設計行車速度120公里/小時。

濟南繞城高速公路二環線東環段是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網中重要組成部分,也是京滬高速公路濟南東繞城段的並行線。路線起自唐王樞紐互通立交,止於既有京滬高速公路曹范互通立交,主線全長23.6公里,概算投資44億元,項目全線採用雙向六車道高速公路技術標准,設計速度120公里/小時。

濟南至樂陵高速公路南延線工程是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網規劃的重要組成部分,也是濟南市區向北的一個重要高速出口。項目起點位於濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交,順接濟樂高速,向南並入石濟客專黃河公鐵兩用橋(已建成),跨黃河後分離繼續向南延伸,終點位於與濟廣高速交叉點華山立交,順接濟南市荷花路。路線全長12.7公里(含公鐵兩用橋段1.8公里),概算投資51億元,全線採用雙向四車道,設計速度100公里/小時。

膠東國際機場將投入使用

據悉,2018年9月,濟南機場北指廊工程開工,預計2020年6月建成並投入使用。北指廊工程總投資13.0317億元,主要包括新建北指廊建築面積5.47萬平方米,改造現有航站樓建築面積9039平方米,新建8.345萬平方米機坪及服務車道,設近機位12個、過夜臨時遠機位1個。該項目功能以國際為主,同時兼顧國內,方便中轉聯程,建成投用後將有效緩解濟南機場旅客服務保障壓力。建成投用後,濟南機場T1航站樓可滿足旅客年吞吐量2200萬人次需求。

此外,備受矚目的濟南機場二期改擴建工程也將在2020年有所突破。2019年8月,中國民航局正式批復濟南遙牆國際機場總體規劃(以下簡稱「規劃」),未來濟南機場將擁有3座航站樓、4條跑道,年旅客吞吐量超過8000萬人次。根據新修編的總體規劃,濟南遙牆國際機場近期規劃新增西一、西二跑道和T2航站樓；遠期規劃新增第四跑道和T3航站樓,規劃用地面積3237.5公頃。

另外,作為最高等級4F的國際機場,青島膠東國際機場也有望在2020年投入使用,通航後將實現空鐵無縫對接,機場目標是打造成為東北亞區域樞紐機場,一期主跑道長3600米,次跑道長3200米。航站樓面積45萬平方米,遠期航站樓面積60萬平方米。預計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次,遠期(2045年)將達到5500萬人次,終端6000萬人次。

據了解,除濟青兩地機場外,2018年11月獲國家發改委批復、目前已開工建設的菏澤機場計劃2020年建成,煙台蓬萊機場二期擴建工程於2019年12月29日開工建設,威海機場擴建停機坪工程目前也已開工建設。通用機場方面,力爭開工建設濟南商河、青島平度、臨沂費縣、臨沂臨沭4個通用機場項目。

此外,2020年,我省還將圍繞打造世界一流海洋港口,充分發揮山東港口集團一體統籌作用,全面加快現代化沿海港口群建設。未來我省將重點加快青島港董家口港區30萬噸級原油碼頭二期工程、日照港嵐山港區30萬噸級原油三期工程等重大項目建設,力爭年內建成投產。

同時,我省還將加快推進小清河復航工程建設,開工建設京杭運河大清河航道工程、微山三線船閘工程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 經過郯城的鐵路和公路有哪些

鐵路：蘭新線
國道：205
告訴：
京滬高速
（紅花出口，碼頭出口）

『陸』 郯城新任縣委書記

李明開任臨沂市政府黨組成員，劉紀民任郯城縣委書記、黨校校長
2月1日，全縣領導骨幹會議召開，宣布市委關於郯城縣黨政主要負責同志職務調整的決定。市委常委、組織部部長李剛、李明開、劉紀民、鄭連勝等領導參加會議，李明開主持會議。 Jal4kSs
會上，市委常委、組織部長李剛宣讀了市委關於郯城縣縣委主要負責同志職務調整的決定。市委決定，李明開同志任臨沂市政府黨組成員，免去其中共郯城縣委書記、常委、委員和縣委黨校校長職務。劉紀民同志任中共郯城縣委書記、縣委黨校校長。市委同意，李明開同志不再擔任郯城縣人大常委會主任職務，提名劉紀民同志為郯城縣人大常委會主任候選人。 b B*rjLR
李剛在講話中指出，一要堅決擁護市委的決定，全力支持劉紀民同志的工作。縣委主要負責同志的職務調整，是全縣政治生活中的一件大事，事關全縣領導班子和幹部隊伍建設，事關全縣改革發展穩定大局。全縣廣大幹部一定要講政治、顧大局、守紀律，從黨的事業出發，從全縣改革發展穩定大局出發，從人民群眾的根本利益出發，堅決把思想統一到市委的決定上來，倍加珍惜和維護郯城縣的好局面，全力支持劉繼民同志的工作，實現縣委主要負責同志的順利交接和工作的平穩過渡，讓市委放心，讓全縣廣大幹部群眾滿意。二要制定實施好"十二五"規劃，在新的起點上推動經濟社會又好又快發展。要認真貫徹落實黨的十七屆五中全會和省委九屆十一次全體會議、全省經濟工作會議精神，緊密結合郯城實際，制定實施好"十二五"規劃。開拓進取，實事求是，大膽工作。三要適應新的形勢，完善領導班子建設工作。要抓住思想政治建設這個根本，組織引導廣大黨員幹部深入學習中國特色社會主義理論體系，學習履行崗位職責所需要的新知識、新技能，不斷提高推動科學發展、促進社會和諧的能力。要進一步加大人才工作力度，為全縣經濟社會發展提供強有力的人才支撐和智力支持。要以開展創先爭優活動為載體，大力推進基層黨組織和黨員隊伍建設，充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的模範帶頭作用。要切實加強黨風廉政建設，對領導幹部嚴格教育、嚴格管理、嚴格監督，大力弘揚清正廉潔、艱苦奮斗的作風，樹立領導幹部的良好形象。 D~ eZ,$.q:
李明開在講話中說，郯城這些年發展取得的成就，是在市委、市政府的正確領導下，在歷屆縣委、縣政府打下的良好基礎上，經過全縣上下共同努力的結果。這次市委對郯城縣縣委主要負責同志的調整，充分體現了市委對郯城的關心和重視，是市委從保持郯城領導班子穩定和工作連續性的實際出發，作出的最佳安排，郯城有著光榮的過去，更有著美好的未來。我相信，在市委、市政府的正確領導下，新的縣級領導班子將帶領全縣人民建設富強、秀美、和諧的山東南大門。 B5x/oy&~
劉紀民在講話中說,市委對郯城縣黨政領導班子的配備，體現了對郯城工作的高度重視和充分肯定。市委決定由我擔任郯城縣委書記，這對我既是信任和培養，更是鼓勵和鞭策。我深感使命光榮、責任重大。我們將恪盡職守，奮發有為，不辱使命，不負重託，我相信，在市委市政府的正確領導下，在郯城歷屆領導班子尤其是李明開書記打下的良好基礎上，在各位老領導、老同志的關心幫助下，縣幾大班子團結協作，銳意進取，盡心竭力的把郯城的事情辦實辦好，推進郯城的各項事業不斷並取得新成績、新進步。讓市委放心，讓人民群眾滿意。今後的工作中將堅持加強學習，堅持科學發展，堅持執政為民，堅持埋頭骨幹，堅持團結合作，凝聚全縣上下幹事創業的合力，求真務實、嚴於律己。作全縣勤政廉潔的表率。把郯城建設得更加富裕、更加美好。 8. HrHK
鄭連勝在講話中說，在今後的工作中，將團結在以劉紀民書記為班長的縣委領導下，倍加顧全大局、倍加珍視團結、倍加保持穩定；圍繞主題主線全力抓好經濟工作，按照以人為本的要求高度重視並著力改善民生；堅持為民、務實、清廉，創造性地開展工作，全力建設好"魯南經濟文化強縣"。 'z<)&7&`

『柒』 郯城縣高鐵開工了嗎

深圳沒有到郯城的高鐵，深圳北7點43分高鐵G280次16點16分到徐州東站，然版後徐州站21點13分乘坐K1065次23點21分到郯權城。G280深圳北到徐州東一等座1330.5元，二等座844元。K1065次硬座23.5元

『捌』 從郯城到杭州的高鐵有嗎

截止2017年7月郯城到杭州沒有直達火車或者汽車，需要先從郯城坐火車到臨沂：

『玖』 京滬高鐵二線在山東如何走分別經過哪些城市

京滬高鐵二線，是國家《中長期鐵路網規劃》"八縱八橫" 高速鐵路主通道中的第二縱，京滬高鐵通道的第二條線路，又稱京滬高鐵第二通道。

規劃路線：北京-天津-黃驊-濱州-東營-濰坊-臨沂-新沂-宿遷-淮安-揚州-南通-上海。

"八縱"通道包括沿海通道、京滬通道、京港(台)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。

"八橫"通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

哈牡高鐵途經亞布力滑雪場、橫道河子威虎山影視城等黑龍江省知名旅遊景區，並與哈齊高鐵、哈佳鐵路、牡綏鐵路以及在建的牡佳高鐵相連，形成以哈爾濱為中心的一至兩小時經濟圈，對推進東北振興、加快中俄貿易交流具有重要意義。

『拾』 山東郯城即將開展高鐵項目，未來的發展方向會如何呢

一直以來有一個話題，那就是對於一座城市而言，究竟是城市內資源重要還是交通重要，這兩者對於一座城市而言並不矛盾，兩者可以說是相輔相成的作用，但是如果非要分出高下，那麼從城市長遠的發展來看，交通還是更勝一籌。

“要想富先修路”這是很多村鎮中的一句標語，這句話一點不假，如果想要一個地區富裕起來，就必須要修改路，完善交通，可以說交通網路對於一個城市乃至整個國家而言意義非凡。

其實縱觀我國近些年的發展，許多一線發達城市之所以能夠發展起來，還是在於其交通便利性，當然，也希望郯城可以牢牢的抓住這次機會，爭取躋身於我國的強縣排名之中