鐵路間隔鐵

⑴ 鐵路上的鐵軌每隔一段距離就有不小的縫隙，這些縫隙的作用是什麼

物質都有熱脹冷縮的特性。如果沒有空隙，夏天膨脹，冬天收縮，軌道就要破壞了。橋梁縫隙、電線加長、管道加彎等都是這樣的。

⑵ 火車鐵軌之間的間距是多少

火車鐵軌之間的間距是1435mm。

軌距是鐵路軌道兩條鐵軌（鋼軌）之間的距離（以鋼軌的內距為准）。現在全世界有多種不同的軌距，分為普軌、寬軌、窄軌。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌，世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。

這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

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直線軌距：

世界各國鐵路凡直線軌距為1435mm的稱標准軌距；大於1435mm的稱寬軌距，如1676mm、1524mm、1520mm等；小於1435mm的稱窄軌距，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。

中國鐵路主要採用標准軌距，只有台灣採用1067mm，昆明至河口採用1000mm窄軌距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要採用1676mm寬軌距；

俄羅斯採用1520mm寬軌距；日本一般鐵路採用1067mm的窄軌，東海道、山陽等新干線則採用1435mm的標准軌距；美國、加拿大及歐洲大部分國家都採用1435mm標准軌距；非洲迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等國採用1067mm窄軌距，幾內亞、喀麥隆等國採用1000mm窄軌距，非洲衣索比亞、吉布地等國採用1435mm標准軌距。

參考資料來源：網路-軌距

⑶ 鐵路上走行軌間距多少

鐵路線路分為正線，到發現，編組線，貨物線，機車固定走行線，所謂走行線就是機車出入段，和單機轉線等固定經過的途徑線路，本線路只供機車車輛走行，禁止停留機車車輛。

⑷ 鐵路與公路平行的安全間距是多少

是按設計時速考慮方案，同時要考慮到火車的時速與汽車的時速。
普通公路與高速公路它們與鐵路之間的平行安全間距肯定是不一樣的設計要求。

先不說這些，就說說：鐵路運輸安全保護條例
（2004年12月22日國務院第74次常務會議通過，2004年12月27日國務院令第430號公布，自2005年4月1日起施行。）

第二章 鐵路線路安全
第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區，不少於8米；
（二）城市郊區居民居住區，不少於10米；
（三）村鎮居民居住區，不少於12米；
（四）其他地區，不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。
鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商後，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，並根據需要設置圍牆、柵欄等防護設施。

⑸ 國家規定鐵路兩側多少米為鐵路用地

國家規定鐵路兩側城區房屋10米內為高速鐵路用地，米內為其他鐵路用地；城市郊區房屋12米內為高速鐵路用地，10米內為其他鐵路用地；村鎮居民房屋15米內為高速鐵路用地，12米內為其他鐵路用地；其他地區20米內為高速鐵路用地，15米內為其他鐵路用地。

根據《鐵路安全管理條例》：

第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

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《鐵路安全管理條例》中規定：

第三十一條鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。

拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

第三十七條任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、攔河築壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設施。

因特殊原因確需在前款規定的范圍內進行圍墾造田、攔河築壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，負責審批的機關在批准前應當徵求有關鐵路運輸企業的意見。

⑹ 復線鐵路中間間隔距離是多少

您問的應該是線間距。線間距定義是相鄰線路中心線間的距離。《鐵路技術管理規程》規定：雙線區間直線地段最小線間距為4000mm，三線及四線區間的第二線與第三線的線間距為5300mm。客運專線線間距最小為4400mm。
還得明確一下您問的「復線」概念，「復線」與「雙線」是不同的兩個概念，我們常見的兩條線路是上下行分開運行的，這指的是「雙線」，他是對應「單線」而言的，「單線」就是區間只有一條鐵路，上下行共用的。而「復線」是指原有「雙線」運力已經不能滿足運輸需要，需要再原有鐵路附近再選址，另外鋪設一次「雙線」的意思。而與原有鐵路的距離就要看當地的地貌特徵了，您要問這個距離的話，除最小線間距必須滿足外，就沒有別的要求了，離多遠都有可能。

⑺ 什麼是鐵路正線什麼是鐵路線間距

正線是一條線路的主幹，是相對於聯絡線而言的，聯絡線就是把若干條正線聯系起來的支線，對於雙線鐵路而言，左線為正線，左線中心線和右線中心線之間的距離就是線間距。

⑻ 鐵路和鐵道的區別

含義有交叉。都是指一種交通設施。
區別就是1.但是「鐵道」比「鐵路」更正式，更鄭重。
2.「鐵道」在漢語文化圈內的日、台等地使用較多，「鐵路」則在大陸使用較多
3.「鐵道」在愛好者眼裡有「道」的內含，例如什麼花道、茶道、劍道什麼的，含有一種文化規律和文化範式的意味，因為在日本，鐵道也是其國家形象和民族文化的一部分。而「鐵路」則更傾向於就是指鐵做的路。

⑼ 鐵路.兩條鐵軌間的距離是多少呀

我國的鐵路和地鐵都是採用1435毫米的標准軌距。 人們習慣把鐵路稱為「兩條線」，確切地講是「永不相交的兩條線」。它由兩股平行的鋼軌組成，它們之間的距離是固定不變的，這個固定不變的距離就是軌距。科學表述應該是「軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離」。 中國規定，直線軌距的標準是1435mm，這也是國際標准軌距。大於這個標準的，稱之為寬軌，小於這個標準的稱之為窄軌。 關於標准軌距的來源，說法不一。一種觀點認為，它來自古羅馬的戰車輪距；另一種觀點認為它來自實際運用中的修訂。前一種說法我們已經在從石路到鐵路一節中做了介紹。後一種說法指出，1788年，美國人威廉·傑索把鐵板軌改為立放的鐵軌，當時，車輪的輪緣在外側，兩輪緣之間的距離，也就是兩股軌道的外側距離為5英尺。以後，傑索又把輪緣改在車輪的內側，但5英尺的軌道距離未變。由於鐵軌頂寬為1又3/4英寸，所以兩股軌道的內側距離（軌距）實際上是4英尺8英寸半，即1435mm。這個說法似乎更有道理。實際上，鐵路發展的初期，軌距是五花八門的，寬可達7英尺（2133.6mm），窄只有2英尺6英寸（762mm）。即使現在，全世界也有30來種不同的軌距。 至於為什麼把1435mm定為國際標准軌距，有其歷史原因。1825年通車的世界上第一條營業鐵路，英國的斯托克頓——達靈頓的鐵路就是採用的1435mm軌距。1846年英國國會把這個軌距確定為標准軌距，非經特准，禁止在新鐵路線上採用其它軌距。當時的英國是資本主義強國，因此也把這個標准推行到他們的殖民地和勢力范圍去。例如，主持修築中國的第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師是英國人克勞德·威廉·金達，他就力主採用四英尺八英寸半的軌距。從現實情況看，全世界採用1435mm軌距國家佔多數，所以把1435mm定為國際標准軌距也就順理成章。

⑽ 鐵路枕木間隔如何劃分

這個在鐵路安規上有，你可以查找一下