鐵路整零

1. 有零有整是什麼意思

有零有整指的整數與零頭，通常日常用品價格都會採用這種有零有整的方法定價。

例如每月固定存額，一般5元起存，存期分一年、三年、五年，存款金額由儲戶自定，每月存入一次，到期支取本息，其利息計算方法與整存整取定期儲蓄存款計息方法一致。

中途如有漏存，應在次月補齊，未補存者，到期支取時按實存金額和實際存期，以支取日人民銀行公告的活期利率計算利息。

相關故事：

俄國大文豪托爾斯泰曾說過：「人要有生活的目標：一輩子的目標，一個階段的目標，一年的目標，一個月的目標，一個星期的目標，一天的目標，一小時的目標，一分鍾的目標，還得為大目標犧牲小目標。」

因此，為了不讓自己在忙碌中喪失信心，我們需要將目標分解，通過完成一個又一個的小目標來不斷激勵自己，將長距離劃分為若干個距離段，逐一跨越。

把任務分成比較容易的小塊，化整為零，降低任務難度，即使我們在追求目標的過程中遭受挫折，但是因為可以看到為了每個小目標而忙碌的回報，就使得自己能夠不斷應對壓力和挑戰，繼而推遲自己要放棄的心態，進而完成更多的任務。

就像美國著名作家賽瓦里德說的那樣：當我打算寫一本25萬字的書時，一旦確定了書的主題和框架，我便不再考慮整個寫作計劃有多麼繁重，我想的只是下一節、下一頁甚至下一段怎麼寫。在六個月當中，除了一段一段開始外，我沒想過其他方法，結果就水到渠成了。

成功正是一個化整為零、循序漸進的過程，並非一蹴而就的坦途。不要畏懼過於遙遠的目標，運用化整為零的方法，忙碌於一個又一個眼前可以企及的小目標就是追求理想的第一步。

不要抱怨每天忙碌於如此多的瑣事，成功從來都無法一蹴而就，只有循序漸進，讓每天的忙碌都發揮功效，才能距離目標越來越近。

2. 中國鐵路特等站

特等站資質具備任意一項（1）日均上下車及換乘旅客在6萬人以上，並辦理到發、中轉行包在2萬件以上的客運站。（2）日均裝卸車在750輛以上的貨運站〔裝卸車數以整車為標准。零擔裝卸車數包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計算；兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計均按0.5車計算。中間站沿零發到，累計十噸按一車計算。零擔換算整車的比例為1:3.5車；專用線作業車換算為本站作業車的比例為2:1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3:1車。以下均按此比例計算或換算〕。
（3）日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站（此數字系指《運站報12》車站工作報告中之日均辦理車數減去無調中轉車數即第九項減去第十一項，以下均同）。
根據《技規》規定劃分的、辦理客運、貨運業務並擔當貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站：
具備任意兩項
（1）日均上下車及換乘旅客60000人以上，並辦理到發及中轉行包在20000件以上。
（2）日均裝卸車在750輛以上。
（3）日均辦理有調作業車在6500輛以上的。

具體車站因為太多了，請參閱
http://ke..com/view/655332.htm?fr=aladdin

3. 鐵路的整備是什麼意思

整理准備，如機車整備，車輛整備等，類似的工作就是檢修設備或是上水上油上煤，更換損壞的機車車輛零件一類。

4. 鐵路整車運輸的條件有哪些

鐵路整車運輸的條件 (—)辦理整車運輸的條件 凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。 (二)整車分卸、途中作業、站界內搬運 托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上2個或最多不超過3個到站的貨物台裝一車時，按整車分卸辦理。 貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業。 裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運。 整車分卸和途中作業只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業。托運人要求途中作業和站界內搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務定單)上註明，經鐵路批准後方可辦理。 (三)危險貨物、鮮活貨物運輸 具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產毀損而需要特殊防護的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標志、運輸限制、托運手續、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運輸規則》中均有具體規定。 鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動物(如禽、畜、獸、蜂、活魚、魚苗)兩大類。 易腐貨物，按其熱狀態又有凍結貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分。易腐貨物與非易腐不得按一批運輸，不同熱狀態的易腐貨物不得按一批運輸。托運人托運凍結狀態或冷卻狀態的易腐貨物應使用冷藏車運輸。使用冷藏車運輸易腐貨物時，貨物運單上須註明「途中製冷」、「加冰」或」不加冰「字樣。 托運鮮活植物、活動物沿途需要上水時，托運人需派人押運並在貨物運單上註明上水站站名，承運人免費供水，上水用具由托運人或押運人自備。 蜜蜂在運輸途中不辦理放蜂，不辦理變更到站。 (四)超限貨物運輸 裝車後，在直線線路上停留時，貨物的任何部位，在高度或寬度超過鐵路機車、車廂的限界或經由特定區段超過裝載限制時稱為超限貨物。在直線線路停留時雖不超限，但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內側或外側寬度仍然超限的亦稱為超限貨物。根據超限程度，分為一級、二級和超級超限。 托運人托運超限貨物，向車站遞交貨物運單的同時，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側視、頂視)，准確註明貨件重心位置，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級。 (五)件數、重量承運條件、貨車載重量 1.整車貨物按件數、重量承運，但下列貨物不計算件數，只只按重量承運; (1)散堆裝貨物; (2)成件貨物規格相同(相同規格在3種以內，視為規格相同)一批數量超過2000件，規格不同一批數量超過1600件。 有些貨物，如日用百貨、文具、電視機、麵粉、醫療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上，托運人應按件數點交給車站，承運人應按件數的重量承運。如果這類貨物和其他貨物一批托運時，則按前款規定的條件辦理。 2.貨車的裝載量不能超過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為： (1)貨車的標記載重量; (2)貨物凈重加上包裝及防護物重量後或機械裝載不易計件貨物減噸困難時，多出的重量按貨車標記載重量允許多裝2%; (3)部分貨車允許增載量 一一標重為50噸的貨車不分車種可增載3噸(即6%); 一—標重為60噸的C61、C62A型的敞車，可增載2噸; 一—標重為60噸的平車，裝載軍運物資時可增載6噸(即10%); 一一裝運化工產品的罐車G3型可增載3噸，其他型罐車可增載5噸，標重30噸以下的罐車可增載10%; 凡塗有「免增」字樣的貨車(包括上述車型車號的貨車)均不允許增載。 (六)托運人、收貨人自裝卸貨物交接 托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，托運人或收貨人應與承運人進行交接以保證安全，明確雙方責任。原則上裝卸地點為交接地點，特殊情況下雙方可商定交接地點。 托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發站與托運人，到站與收貨人交接下列事項： 1 施封的貨車，憑封印交接： 2 不施封的貨車，分別憑車門車窗關閉狀態、篷布苫蓋狀態、貨物裝載狀態或規定的標記交接。 承運人組織裝車，到站收貨人組織卸車的貨物，交接事項如上款。但到站須派員到卸車地點會同收貨人拆封和卸車。 托運人組織裝車，到站承運人組織卸車的貨物，如托運人在貨物運單上聲明或收貨人事先向車站提出要辦理交接手續時，到站在卸車前應通知收貨人會同卸車，但到站發出通知後超過2小時收貨人未到場或托運人，收貨人未提出辦理交接手續的，到站應編制普通記錄證明封印或貨車現狀，以收貨人責任拆封卸車。 托運人組織裝車的貨物，發站發現有不符台運輸條件危及貨物運輸安全時，應由托運人改善後接收。 發現危及安全運輸時，鐵路應進行整理或換裝，費用由處理單位墊付，由責任單位負擔。

5. 鐵路哪些站只一等站

第1條全國鐵路車站等級（以下簡稱站等），均依照本辦法核定。

第2條站等分六個等級，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。

第3條核定站等的依據條件：

一、根據《技規》規定劃分的、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術作業單項業務為主的客運站或貨運站、編組站。

1、具備下列三項條件之一者為特等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在750輛以上的貨運站〔裝卸車數以整車為標准。零擔裝卸車數包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計算；兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計均按0.5車計算。中間站沿零發到，累計十噸按一車計算。零擔換算整車的比例為1：3.5車；專用線作業車換算為本站作業車的比例為2：1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3：1車。以下均按此比例計算或換算〕。

（3）日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站（此數字系指《運站報12》車站工作報告中之日均辦理車數減去無調中轉車數即第九項減去第十一項，以下均同）。

2、具備下列三項條件之一者為一等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在350輛以上的貨運站。

（3）日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。

3、具備下列三項條件之一者為二等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在200輛以上的貨運站。

（3）日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。

二、根據《技規》規定劃分的、辦理客運、貨運業務並擔當貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站：

1、具備下列三項條件中兩項者為特等站：

（1）日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上。

（2）日均裝卸車在400輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在4500輛以上。

2、具備下列三項條件中兩項者為一等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上。

（2）日均裝卸車在200輛以上。

（3）日均辦理有調作業車的2000輛以上。

3、具備下列三項條件中兩項者為二等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上。

（2）日均裝卸車在100輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。

4、具備下列三項條件中兩項者為三等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上。

（2）日均裝卸車在50輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在500輛以上。

5、辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。

6、只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站。

第4條核定站等的參考條件：

參考條件，是在依照核定條件，全面核定站等後，對某些尚未全部合乎高一等條件要求的站，經過綜合平衡，考慮其所在地的政治、經濟、文化、外事和運輸布局等情況的需要，可按下列參考條件分別酌定其站等。

1、首都、中央直轄市及個別省府所在的車站、可酌定為特等站。

2、省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站或二等站。

3、工礦企業比較集中地區所在地的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。

第5條本辦法中核定條件規定的各項數字，均依照上年度全年實績日均數字，凡由統計部門掌握的數字，均應經統計部門認定；統計部門沒有掌握的數字，以業務統計為依據。

第6條站等每三年核定一次。核定後，日常不做核定與調整。對新建臨營鐵路改為正式營業後的車站，可依照本辦法的規定，參照臨營期間的工作量核定站等。

第7條特等站的站等，由鐵路局提出核定意見，報鐵道部審批。一等及以下車站的站等，由鐵路局核定並審批；應將一、二、三等站的站等報鐵道部備案。

6. 鐵路一站整零什麼意思

鐵路「一站整零」是鐵路部門一種貨運業務名稱，是指所裝的貨物不需經過中轉站中轉，全車貨物可以直接運送到達一個站的，又稱「一站直達整零」貨車。

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7. 鐵路零擔運輸的辦理條件

(一)辦理零擔貨物運輸的條件
凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積不得小於0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此最小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。
下列貨物不得按零擔貨物托運：
1. 需要冷藏加溫運輸的貨物；
2.規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批准使用爆炸品保險箱運輸的除外)；
3.易於污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外)；
4.蜜蜂；
5.不易計算件數的貨物；
6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外)；
7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。零擔貨物一般在公共作業場所組織運輸，專用線、專用鐵路內組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協商並簽訂運輸協議後辦理。

8. 化整為零的「整」和「零」是什麼意思

整，整體；零，零散。
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化整為零的意思：

【成語】： 化整為零
【拼音】： huà zhěng wéi líng
【解釋】： 把一個整體分成許多零散部分。
【出處】： 郭沫若《洪波曲》第四章：「上海成為孤島之後，他們化整為零，裝著難民的孩子逃了出來。」
【舉例造句】： 一般地說來，游擊隊當分散使用，即所謂『化整為零』時。 ★毛澤東《抗日游擊戰爭的戰略問題》第四章
【拼音代碼】： hzwl
【近義詞】：
【反義詞】： 化零為整
【歇後語】： 大部隊打游擊
【燈謎】： 換小錢
【用法】： 作謂語、賓語、定語；用於軍事方面

9. 鐵路整車貨物什麼前零擔和集裝箱貨物接觸運輸合同

什麼意思？整車貨物和零散貨物辦理方式一樣，但是價格不同。

10. 鐵路0公里標志在哪

在開灤煤礦唐山礦1至3號井東面，一條鐵路從一個上百年的涵洞里穿越而出，從唐山市區主幹道新華道下穿過。這就是中國第一條國際標准軌距鐵路——唐胥鐵路，它最初是從唐山礦修到豐南胥各庄，至今仍是津沈鐵路的一個重要組成部分。沿著鐵路有一塊石碑，上刻「中國鐵路零起點」字樣。當歐美國家發展鐵路運輸已經半個世紀後，中國第一條准軌鐵路才從這里蹣跚起步。