鄖西鐵路最新新聞

⑴ 鄖西城區什麼時候修鐵路！

隕西線由於空間大小，還要進一步觀察才能估計出修鐵路的時間。

⑵ 湖北鐵路規劃出爐了嗎

十西高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重點項目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時速350公里標准設計。

該項目從漢十高鐵十堰北站引出，途經鄖西、漫山關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安，全線共設車站8座，有望2018年開工。

武西高鐵建成後，武漢到西安僅需2個多小時。

沿江高鐵湖北段

2018年的省政府工作報告提到，今年要做好沿江高鐵湖北段前期工作。

去年8月，沿江高鐵湖北段規劃出爐，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。

在2018年全國兩會上，全國政協委員、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總工程師高宗余在接受采訪時表示：加快新建沿江高鐵，已具備充分的現實可行性和必要性。

他提出兩點發展建議：

將新建沿江高鐵整體納入「十三五」實施計劃。盡早啟動項目前期工作，「十三五」時期開工建設武漢至合肥段，「十三五」末至「十四五」初開工建設重慶至武漢段。

啟動武漢鐵路樞紐改造工程。為沿江高鐵及在建線路引入武漢樞紐提供支撐。

《意見》指出，「十三五」時期每年新開工3—4個項目。這些項目的建設資金如何分擔，各級別的項目均有明確說明：

國家干線鐵路項目：省方資本金由省與沿線市（州）按照5∶5比例分擔。

省內城際鐵路、跨市（州）普速鐵路項目：資本金由省與沿線市（州）按照4∶6比例分擔。

市域（郊）鐵路、城市重軌輕用鐵路、旅遊觀光鐵路、不跨市（州）的普速鐵路及貨運支線、專線等項目：按照「誰受益、誰投資」原則，由相關市（州）或受益企業主導建設，也可吸引社會資本投資建設，省級一般不承擔資本金出資責任

⑶ 聽說十堰那片區修鐵路 我發的貨被滯留在一個叫胡家營火車站的地方，給出的理由就是因為修鐵路！

鄖西一帶 胡家營在鄖西縣南部，靠近漢江

⑷ 西康高鐵開工在即，這條鐵路建成後會帶來哪些影響

2021年5月11日，《新建西安至安康高速鐵路站前工程、臨電工程施工總價承包招標資格預審公告》正式發布。新建西安至安康高速鐵路自西安東站引出，跨越滻河，進入少陵塬，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，正線長度170.4公里。項目計劃7月1日正式開工，工期5年，2026年6月底竣工。這一新聞迅速上了熱搜，引起了網友們的廣泛關注。西康高鐵建成後會帶來深遠的影響。

第三，西康高鐵的建設，有利於促進當地旅遊業的發展。我們都知道，秦嶺地區有著豐富的旅遊資源，但是由於秦巴山區交通閉塞，很少有人願意來到這里旅遊，浪費了大量的旅遊資源。西康高鐵的建設能夠帶來大批的遊客，不僅可以讓遊客欣賞到秀美的風景，還可以利用旅遊業來拉動當地經濟的發展，幫助貧困地區迅速脫貧致富。

⑸ 西武高鐵有望在鄖西設站!

七夕在中國 天河在鄖西 是牛郎織女發源地 中國小九寨 五龍河旅遊區 鄖西的發展與建設突飛猛進 西武高鐵有望在鄖西設站 設站是必需的！

⑹ 西武高鐵的最新進展

2011年官方委託鐵四院對西武高鐵進行了研究，並於年底拿出了研究報告；推薦方案是經：西安—商洛—十堰—襄陽—隨州—孝感—武漢，全長726公里，設計標准時速350公里；其中西安設一站（市區設南站）、商洛設一站（市區設站）、十堰設三站（鄖西、市區、武當山）、襄陽設三站（谷城、市區與鄭渝鐵路並站、棗陽）、隨州設一站（市區設站）、孝感設三站（安陸、雲夢、市區與漢孝城際鐵路並站）、武漢設一站（比選漢口站和新漢陽站兩種方案）；西武高鐵列入國家十二五高速鐵路建設規劃困難較大，僅列入省級規劃，預計將於十三五開工建設
2013年6月15～16日，由鐵四院負責完成的《湖北省鐵路網發展規劃》、《武漢至西安快速鐵路規劃研究》和《江漢平原貨運鐵路監利支線、洪湖支線規劃專題研究》等三項目專家咨詢會在武漢召開。參會的有來自鐵道經濟規劃研究院、湖北省鐵路公司、湖北省交通廳、武漢鐵路局等單位的專家；湖北武漢市、襄陽市、宜昌市、孝感市、隨州市等地方政府；湖北省發改委相關負責人；鐵四院莫小玲副院長、陳澤建副總工，以及總體組全體成員。會議由湖北省發改委鐵路辦主任王祖建主持。王祖建對三個項目的背景進行了簡單介紹。來自鐵四院線站處交規所的金治華教授級高工、吳文偉高工，線路室黃偉利高工分別代表項目組向參會專家和與會部門人員詳細匯報了項目的研究成果。在後續討論中，省發改委和地方政府人員分別就項目情況進行了發言，對鐵四院完成的三個項目給予高度評價，認為在湖北鐵路發展的重要時期，對全省鐵路網進行系統規劃和研究具有重要的現實意義；認為區域性鐵路武漢至西安快速鐵路的研究，對促進武漢和西安兩大客運中心的快捷交流和促進沿線地方經濟社會發展顯得十分必要；認為監利支線、洪湖支線作為江漢平原貨運鐵路的重要組成部分，應抓緊項目的實施。專家組成員對三個研究報告分別進行了深入討論，最終形成專家意見，認為鐵四院完成的三個項目研究報告基礎資料詳實、內容比較全面、規劃思路正確，報告推薦的方案基本適宜，符合規劃報告編制要求。湖北省鐵路網發展規劃是在湖北省鐵路建設取得可喜成果，但與加快實施湖北中部崛起戰略，全面建成小康社會目標要求相比仍然存在一定差距的重要發展時期，對全省鐵路網進行的系統深入的規劃研究，合理地安排了全省鐵路建設，對進一步推動湖北鐵路建設發展、鞏固和提升湖北鐵路在全國鐵路網中地位和作用、促進全省國民經濟和社會發展，提升湖北區域競爭優勢具有重要意義。武漢至西安快速鐵路規劃對打通兩大客運中心快捷通道，構建西北至華中、華東贛閩地區快速客運通道，完善區域路網結構、提高通道客運能力和服務質量，促進沿線地區經濟發展和旅遊產業繁榮等具有重要意義。監利支線、洪湖支線是江漢平原貨運鐵路的重要組成部分，該項目實施對促進監利、洪湖兩市縣經濟發展具有重要的促進作用。 湖北省成立武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部
省人民政府辦公廳關於成立湖北省武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部的通知
各市、州、縣人民政府，省政府各部門：為深入推進「一元多層次」戰略體系，加快漢江生態經濟帶開放開發，搶抓國家鐵路建設機遇，省人民政府決定成立湖北省武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部。現將組成人員名單通知如下：指揮長： 王曉東常務副省長副指揮長：許克振副省長成員： 陳新武省政府副秘書長程用文 省政府副秘書長李樂成 省發展改革委主任賈耀斌 武漢市常務副市長張維國 十堰市市長別必雄 襄陽市市長滕 剛 孝感市市長郄英才 隨州市市長潘幼成 省發展改革委副主任郭唐寅 省公安廳副廳長洪 流 省財政廳副廳長鄒清平 省國土資源廳副廳長周歆昕 省環保廳副廳長童純躍 省住建廳總規劃師馬立軍 省交通運輸廳副廳長史芳斌 省水利廳副廳長蔡靜峰 省林業廳副廳長彭 瑜 省國資委總經濟師許國勇 省地稅局紀檢組長王祖建 省鐵路辦專職主任王文君 武漢鐵路局副局長傅景偉 省電力公司副總經理黃平省 鐵路公司總經理指揮部辦公室設在省發展改革委，承擔指揮部的日常工作，潘幼成同志兼任辦公室主任。
2014年1月17日
西安到武漢沉寂3年的西武高速鐵路，終於邁出了實質性步伐。「能否今年年內動工，要看省里的決心了。」湖北一位地級市發改委交通科的人士透露。4月，中鐵第四勘察設計院副院長湯友富等人，分別踏勘了西武高速鐵路湖北十堰的北站選址，中鐵第一勘察設計院副院長彭文盛等人，也在陝西商洛踏勘了線路走向。兩省同時加快路線踏勘，是上述線路加快進程的重要信號。根據湖北省發改委和中國鐵路總公司的商議，5月上旬前，中國鐵路總公司還將進一步審查西安到武漢高鐵的線路走向、站點設置等。湖北社科院副院長秦尊文指出，湖北決定先把自己的線路建設好。西武線建成之後，西北到東南地區經過武漢到南昌，以及福州、廈門,是一條快捷的直線通道。東南沿海省份處於海上絲綢之路，西北又在陸地絲綢之路經濟帶上，「武漢又處在長江經濟帶上，這樣以後湖北可以貫通兩個絲綢之路經濟帶，以及長江經濟帶。」秦尊文說。西武高鐵有望「十三五」建成2014年4月15日，中鐵第一勘察設計院副院長彭文盛、主管總工程師馮威等，在陝西商洛進行了線路踏勘，同時與當地市領導進行了座談。商洛市發改委投資科劉瀟涵告訴21世紀經濟報道記者，商洛距離西安比較近，高鐵建成後，西安到商洛只有半小時的路程，發展將加快。根據情況看，西武高鐵陝西段，將列入政府三年內的前期工作重點，在十三五期間有望建成。與此同時，西武高速鐵路湖北段也在加快。2014年4月10日，西武高鐵湖北段（武漢至十堰城際鐵路）可行性研究報告，通過了中國鐵路總公司的審查。西武高鐵湖北段正在進行環評，中鐵第四勘察設計院副院長湯友富等在湖北段進行了線路踏勘。中鐵第四勘察設計院集團有限公司對上述線路湖北段進行環評，待國家發改批復項目施工許可後，項目才能正式立項。西武高鐵項目武漢至十堰北段工程總長為432.48公里，預估算投資總額520.96億元。2014年1月17日，湖北省政府成立了湖北省武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部，指揮長由常務副省長王曉東擔任。沿線城市市長是指揮部成員。秦尊文指出，湖北希望該線路盡快動工，先將湖北段建設完，爭取以後整條線路盡快動工。「湖北希望在十二五就開始動工。」他說。串通兩大絲綢之路經濟區域西武高速鐵路的建設意義重大，其將使得西安、湖北，以及沿線城市的地位在區域格局中增強。截至目前，西安到鄭州有高鐵，西安到成都、太原的高鐵在建設之中，西安到銀川的高鐵已經規劃，但是西安到武漢、包頭、重慶的高鐵，還在加快醞釀。秦尊文指出，以後襄陽將會有2條高鐵線通過，即鄭渝線和西武線，宜昌也會有鄭渝線和滬蓉高鐵通過，這樣，宜昌和襄陽作為湖北副中心的地位將凸顯。「過去做大武漢經濟中心地位後，宜昌和襄陽的地位有些邊緣化，但是新的高鐵建設後，兩地將成為新的投資熱土。」他說。秦尊文指出，最核心的還在於，福州、廈門到南昌、九江的高鐵已經通車，九江到武漢的城際鐵路也將通車，隨著西武線建成，大西北到東南海峽西岸經濟區，將有了一個直線的快速通道。此把海上絲綢之路與陸上絲綢之路，相互貫通連接。（編輯 肖欣欣 趙飛飛） 根據鐵四院編制的預可行性研究報告，推薦西武高鐵規劃線：武漢—孝感—隨州—襄陽—十堰—商洛—西安，這一線路有兩大好處：
一是經過的地方更多特別是經過湖北腹地,輻射范圍更廣，是一條最便捷、最優化的經濟發展線路，是湖北大三角經濟帶其中一邊的經濟走廊，途經湖北省五個行政區域，並經過除武漢外的四個地級市的中心城區，十四個縣市，國土面積7.3萬平方公里，惠及人口2500萬人，經過的行政區域、國土面積和人口分別占湖北省的的29.4%、40.5%和41.6%以上。
二是與鄭渝高鐵(在襄陽交匯)，徐蘭高鐵(在西安交匯)，武廣高鐵（在武漢交匯）有效對接，形成西北地區到中南地區新的高鐵通道,並在這一區域形成高鐵網路,總體大量節省投資。
西武高鐵是連接西安、武漢的高速客運專線，目標時速為350公里/小時，將經過十堰、襄陽、孝感等城市。 2010年9月2日上午，十堰市發改委和中鐵四院有關專家就十堰中長期鐵路網規劃編制進行座談，會議研究了我市中長期鐵路網規劃編制和武漢至西安客運專線規劃。十堰市副市長梁吉祥出席座談會。
據了解，規劃中的西武客運專線由西安引出,途經商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感、最後直達武漢。截至2007年底，十堰市境內有高速公路163公里，鐵路145公里，60%的縣市不通高速和鐵路。2008年以來，市委市政府提出「一個機場、兩個碼頭、三條鐵路、四條高速」等重大交通項目，即在未來5--10年內，實現「縣縣通高速、縣縣通鐵路」的目標，將我市打造成全國重要的公路港、鐵路港。
此次編制鐵路網規劃是十堰市歷史上第一次，事關我市「十二五」發展，事關十堰市長遠發展，事關十堰市交通條件的改善，事關十堰市在全國交通樞紐和中部崛起中的戰略地位，事關統籌各縣市城鄉發展。武漢至西安客運專線是貫通我市東西的又一條快捷交通大通道，建成後，將使十堰市南到武漢、廣州，西到西安、成都時間大大縮短，為十堰市旅遊產業和經濟社會發展創造更加有利的條件。
此次編制主要目的是對擬規劃建設的鐵路項目線路走向和站點設置進行科學論證，並提出可行性的建設意見；對全市鐵路網路布局進行研究，為「縣縣通鐵路」的可行性進行研究論證，提供科學依據；促使鄭（州）萬（州）、（武）漢西（安）等高鐵項目納入國家規劃，盡快組織實施；為實現城市發展和鐵路建設協調共贏提供決策依據或建設意見；為實現各鐵路項目之間以及鐵路項目與其它交通工具之間有效銜接提供參考意見。
梁吉祥要求，高度重視中長期鐵路網規劃編制和漢西客運專線的規劃研究工作，高質量地編制好兩個規劃報告，高水平搞好配合服務。《規劃》要有前瞻性、可操作性，站場設置要科學合理，漢西客專規劃研究要有一定深度。
十堰 市發改委還向中鐵四院專家提出了幾條建議，即規劃必須涵蓋所有縣市，爭取「三縱三橫」，確保縣縣通鐵路；對高鐵經丹江口城區要納入研究；除城區新增高鐵和普客站外，將鄖西、丹江高鐵設站進行研究；將丹西鐵路納入規劃研究；妥善處理東風公司現有貨場（站）關系。 2010年9月3日，武漢市發改委和中鐵四院有關專家就十堰鐵路規劃編制和武漢至西安高速鐵路客運專線規劃進行座談，並深入鄖西縣實地考查調研。縣領導紀道清、謝守斌及相關部門負責人參加座談，並陪同調研。
據了解，武漢至西安高速鐵路客運專線途經孝感、隨州、襄陽、十堰、鄖西、陝西商洛到達古都西安。此次市發改委和中鐵四院有關專家深入鄖西縣主要是對武漢至西安高速鐵路客運專線的規劃建設及線路走向和站點設置進行科學論證，提出可行性建設意見；對全市鐵路網路布局進行研究為「縣縣通鐵路」可行性進行研究與論證，提供科學依據；促使鄭（州）萬（州）、（武）漢（西）等高鐵項目納入國家規劃，盡快組織實施。
座談會上，鄖西縣領導紀道清、謝守斌分別向專家們介紹了該縣基本情況，並詳細分析了「武西」鐵路客運專線過境鄖西的有利因素及優勢，希望各級領導及專家切實關注鄖西發展，盡快將武西高鐵專線納入「十二五」發展規劃，請求武西客運專線過境鄖西，並設置跨省客運中心站；同時表示，鄖西縣將在人、財、物等方面竭盡全力服務和支持武西鐵路過境鄖西段建設，並提供一切優惠政策，創造最優越的外部環境。
2016年《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》正式公布，途經商洛的西安至武漢高鐵項目進入國家「十三五」規劃，西安至十堰段即將進入前期准備工作。

⑺ 十堰到西安鐵路有新規劃建設的從鄖西河夾經過嗎

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