七灤鐵路

① 唐山市鐵路有哪些

中鐵16局（豐潤）、九局、六局（曹妃甸）、北京鐵路信號公司、北京鐵路資訊公司等。

② k928定員多少12車廂

k928定員118人。

K928/925、K926/927次列車是中國鐵路運行於內蒙古自治區呼倫貝爾與河南省會鄭州之間的快速旅客列車，現由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責客運任務。列車使用25G型客車。

經濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、隴海鐵路運行，途經內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南六省一市一區。

其中海拉爾站至鄭州站全程2929公里，運行40小時23分，使用車次為K928/925次；鄭州站至海拉爾站全程2910公里，運行37小時36分，使用車次為K926/927次。

k928次所屬津山鐵路的線路走向

津山鐵路，主要走向為天津—塘沽—唐山—遷安—盧龍—秦皇島—山海關，全程303公里，共30個車站。

而歷史悠久的灤縣站、昌黎站、北戴河站等車站已位於京秦鐵路之上；唐山南站、胥各庄站、古冶站等車站，則列入七灤鐵路（連接津山、京秦鐵路的支線）之中了。

以上內容參考網路-K928

③ 京山鐵路的名稱

歷史上抄由於唐山地區壓煤改線襲的原因，京山鐵路曾被更名。新建由七道橋站經京秦線上狼窩鋪站至灤縣站的線路，原七道橋至灤縣區間更名為唐灤線（也叫七灤線），位於七灤線上的唐山站則更名為唐山南站，由七道橋經狼窩鋪至灤縣段被定義為京哈線，七道橋至狼窩鋪的聯絡線上新建唐山站。此後，京秦線與京哈線對狼秦段進行了重新定義，二者對調：原京秦線狼秦段變成了京哈線狼秦段，原京哈線狼秦段變成了京秦線狼秦段。也正因此種混亂，一般對狼窩鋪至秦皇島段按京秦線南北道稱之以示區分，南道（更改後屬京秦線，現屬新京哈線）即走灤縣、昌黎、北戴河，北道（更改後屬京哈線，現屬津山線）則經遷安、盧龍、撫寧。隨著鐵路第六次提速對京滬、京哈、滬昆三條線路重新命名並勘定里程，原屬京哈線、京滬線共有的北京至南倉段改為京滬線，原屬京哈線的南倉至山海關段更名為津山線，原屬京哈線的山海關至沈陽段更名為沈山線，原屬京哈線的沈陽至沈陽北段劃歸到沈大線。京秦線、秦沈線以及老京哈的沈陽北至哈爾濱段被定義為新的京哈線；原屬濟南樞紐的橋黨聯絡線（橋南至黨家莊）變成京滬線，老京滬線天津至天津西段更名為天津西線，老京滬線橋南至黨家莊段更名為濟南線。

④ 一篇珍愛生命,關愛他人,保護鐵路的作文,400字

鐵路是經濟發展的動脈，在我國的經濟建設中有重要的作用。也與我們的日常生活息息相關，我們的衣食住行都離不開鐵路。鐵路就像祖國母親的一條條血脈點綴在一片片富饒的土地上，鐵路使我們的生活變得更加方便、快捷，帶動了各地的經濟交流與發展，架起心與心之間溝通的橋梁。
我們經常能聽到許多在鐵路上發生的交通事故，例如：1993年4月30日044次貨運列車與違章搶越無人看守道口的滿載春遊學生的大客車相撞，造成了30餘名花季少年死於非命；1998年8月5日徐某在調車穿越軌道時被解體流放車軋斷後腿，造成終生殘廢。在鐵路沿線，也有一些人對鐵路不愛護，對安全部重視，甚至出現了針對鐵路的違法犯罪行為，造成了國家、個人、家庭都受到損失，輕者影響了正常行車，重者會造成交通事故。例如：2012年10月10日以來，唐山南站派出所內七灤線多次發生扣件被盜案，特別是10 月26日的七灤線再次丟失扣件27件。經工作，嫌疑人王某在8至10月間，先後在七灤線23至28公里處先後盜竊鐵路扣件7次，並將竊得贓物轉賣給李某；2012年11月25日11時01分，太原開往北京的D2002次列車行至京廣線松林店----涿州間58公里770米處撞上一塊電纜警示牌，處理後於11時07分，停車6分鍾，經工作為附近村莊村民邱某所為。可見不愛護鐵路，不遵守交通規則帶給我們的教訓是慘重的。所以我們不僅要愛護鐵路，還要對它有一顆敬畏之心。
那麼，我們應該怎麼做呢？
一：從自身做起，樹立愛路護路的責任感和守法的自覺性；
二：不在鐵路上玩耍、嬉戲；
三：不破壞鐵路設施
四：如果看到身邊有人做對鐵路有害的事，一定要阻止他們並及時向有關部門舉報；
一條條閃亮的鐵路穿過原野和喧鬧的城鎮，彎彎曲曲的向遠處延伸而去，推開了閉塞，推開了狹隘，把一個精彩的世界呈現在我們面前，縈繞在我們身邊，便利了我們的生活。所以我們應該用心去愛護它們，把他們當成我們的好朋友，愛護我們共同的家園。
鐵路是國家經濟發展的大動脈，破壞鐵路會造成十分嚴重的後果，回家就會受到重創，所以我們應該把建設鐵路視為己任，樹立一個愛路、護路的良好氣氛，使列車暢通無阻的馳向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會主義現代化強國而努力奮斗吧
我想：在不久的將來，一條條四通八達的鐵路就會以縱觀祖國南北歌詞，藍天白雲下一條條鐵路在碧綠的原野間盤旋、飛舞，傳遞著一個個美好訊息

⑤ 唐胥鐵路的名字由來

胥各庄站在北京鐵路局所轄的七灤線上據《豐潤縣志》載：相傳明朝永版樂年間，趙氏先祖權由玉田縣彩亭橋遷至王禾庄，後兄弟分家，其弟被王禾南邊的人家招贅為婿，後來這里形成了村落取名為婿嫁庄，即男嫁女娶之意。又因諧音演化成了「胥各庄」。1881年開灤運煤河道通航至此。接著，這里修築了我國第一條標准軌距鐵路———唐（山）胥（各庄）鐵路。胥各庄修車廠製造出我國第一台蒸汽機車「龍號」機車。清光緒八年在胥各庄鎮修建了胥各庄火車站，胥各庄站由此而得名。
1994年11月10日，京山壓煤改線開通後，胥各庄站由過去京山線上的中間站，變成了七灤線上的區段站，主要承辦貨運業務。

⑥ 京哈鐵路的歷史回顧

京哈鐵路京山段是中國自己修建的第一條鐵路。年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到蘆台，繼而於1888年展修至天津，1894年唐山—山海關段通車，1897年由天津通到北京城外馬家堡，1901年延展至北京正陽門。後來北端延至沈陽，成為我國最早的關內外鐵路。 2001年11月沈陽至哈爾濱段完成電氣化改造。
京哈鐵路曾是日、俄等帝國主義侵略我國的工具；解放後，京哈鐵路回到人民手中，鐵路技術設備不斷更新，成為我國列車密度最大、通過能力最高的鐵路干線之一。建國初期，毛澤東主席經這條鐵路對蘇聯進行了歷史性訪問，以這條鐵路為主體的中長鐵路公司為中國鐵路管理做出了重要貢獻。
1994年，京山壓煤改線工程展開。原京哈鐵路的唐山南站以北要通過開灤煤礦礦區，經胥各庄站—唐山南站—卑家店站—雷庄站至坨子頭站（今灤縣站）等7個車站（約89公里），頻繁的列車通過對礦區產生沉重的壓力，導致路基下沉，而且在經歷唐山大地震後，沿線地質環境遭到了嚴重破壞，鐵路經過唐山礦、錢營礦和東五礦的採煤塌陷區，對列車運行有一定影響。所以在1977年起進行改線研究，至1994年才開始對唐山地區的京哈鐵路進行改線工程，稱「壓煤改線」。
改線後的京哈鐵路經胥各庄站—唐山站—任各庄站—新區常庄站—狼窩鋪站（與津山鐵路交匯）至灤縣站等新增的9個車站（約68公里），並在唐山市西郊新建客運車站唐山站和唐山東站。工程在1994年11月11日完成。原線改稱唐灤線或七灤線，原線唐山站後改稱唐山南站，成為一個貨運站。至此京哈鐵路全長1413公里。
2003年6月，鐵道部為配合京秦鐵路的改造，將原京山鐵路由狼窩鋪站經灤縣站、昌黎站、北戴河站至秦皇島站的線路（長約133公里，含15個車站），與原京秦鐵路由狼窩鋪站經遷安站、盧龍站至秦皇島站的線路（長約127公里、含10個車站）相互對調。至此京哈鐵路全長1388公里。
然而，壓煤改線後的京哈鐵路造成一個相當大的曲線，大大限制了列車的通過能力和速度。為配合鐵道部在中國鐵路第六次大提速在京哈鐵路等主要鐵路干線開行最高速度達200km/h的高速列車，從2006年12月31日18時起，京秦鐵路、秦沈客運專線和原京哈鐵路哈爾濱至沈陽北段合並為京哈鐵路新線，全長1249公里，經由北京東站、唐山北站、北戴河站、秦皇島站、山海關站、綏中北站、葫蘆島北站、錦州南站、盤錦北站、台安站、遼中站、沈陽北站、鐵嶺站、四平站、長春站至哈爾濱站。同時原京哈鐵路（舊線）的北京至天津南倉段並入京滬鐵路，天津南倉站至山海關段改稱津山鐵路，山海關至沈陽段改稱沈山鐵路，沈陽到沈陽北段並入沈大鐵路。而狼窩鋪站、秦皇島站以及山海關站成為京哈、津山兩大鐵路干線交匯的重要樞紐。

⑦ 唐山有幾個火車站，都叫什麼名字

唐山市有12個火車站，分別是玉田縣站、唐山北站、灤縣站、灤河站、遷安站、唐山站、唐山南站 、唐山東站、唐山西站、古冶站、開平站和胥各庄站。

1、玉田縣站

建於1975年，是中國鐵路北京局集團有限公司唐山車務段管轄的三等站。玉田縣站離北京站117公里，離哈爾濱站1132公里，上行車站是螺山站，下行車站是富莊子站。

2、唐山北站

唐山北站始建於1976年，於2014年9月進行擴能改造。2015年7月1日，改擴建完成的唐山北站正式開通運營。截至2017年7月，唐山北站總建築面積為9991平方米，站場規模為2台19線，設計承載量為5000人。

3、灤縣站

始建於民國八年（1919年），從灤縣站出發可去往沈陽、長春、哈爾濱、秦皇島、唐山、天津、北京、濟南、南京、上海、杭州、西安、鄭州、南昌、深圳、溫州、大連等全國大中城市。

4、灤河站

位於中國河北省唐山市，是中國鐵路北京局集團有限公司唐山站管轄的二等站，建於1975年。截至2018年11月，灤河站總建築面積4997平方米， 站台規模2台4線。

5、遷安站

位於中國河北省唐山市，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的四等站，建於1975年，離北京站204公里，秦皇島站89公里， 離南倉站198公里，山海關站105公里。

6、唐山站

唐山站始建於清光緒七年（1881年）6月9日，於清光緒八年（1882年）投入使用，於1995年定為一等站，於2013年啟用新站房。 截至2018年11月，唐山站佔地面積25萬平方米，總建築面積13萬平方米， 站台規模7台16線。

7、唐山南站

位於中國河北省唐山市，是中國鐵路北京局集團有限公司直屬的一等站。始建於清光緒七年（1881年），1978年因7·28唐山地震重建，1983年震後在原址重建現唐山南站站房。

唐山南站隨唐山煤鐵礦產資源的開發及唐胥鐵路的建設而興建，是中國最早建成的車站之一（至今仍在繼續使用中）。

8、唐山東站

位於中國河北省唐山市，是中國鐵路北京局集團有限公司唐山南站管轄的一等站、區段站，建於1996年。2006年12月20日，原唐山北站更名為唐山東站。

9、唐山西站

張呼鐵路（原張唐鐵路）上的一座鐵路車站，位於河北省唐山市豐潤區岔河鎮劉莊子村西，為2台4線中間站。現產權方為蒙冀鐵路公司，由中國鐵路北京局集團有限公司代管。

10、古冶站

古冶站始建於清光緒十五年（1889年），1995年古冶站停止客運業務，2018年1月18日，古冶站重新辦理客運業務。

11、開平站

建於清光緒十五年（1889年），離唐坊站32公里，離灤縣站39公里。截止2019年初，開平站站房已被拆除。

12、胥各庄站

胥各庄站始建於清光緒七年（1881年），清光緒八年（1882年）投入使用，是中國第一個火車站（與唐山站）齊名。