1. 我為鐵路做貢獻 作文
看到標題我的第一反應是農民工，而不是鐵道部那些寫文章的
寫寫現場吧，那些戰斗在鐵路第一線，堅守在祖國需要的地方的人
2. 我為鐵路做貢獻
呵呵 我也是個鐵路工人 是干接觸網的 我是個基層的建設工人 可以說每天都很回累而且還有點危險 受傷那是家常答便飯 剛上班的第一天我大腦是一片空白 之後就是沒有盡頭的勞累 我修的是武廣客專 目前世界上最先進的鐵路之一 這使我很自豪 特別是這條鐵路馬上開通了 這段時間總有大大小小的中央領導來檢查 總有新聞在報道 怎麼說呢 突然為自己是個中國人而感到自豪 為曾經為這條鐵路所灑下過汗水而自豪 沒當在鐵路上檢修的時候我總是很認真 因為這條鐵路代表著中國在世界鐵路領域走在了前沿 這條鐵路在世界上代表了中國的科技力量 現在想下 所有的付出都已經得到回報了 給自己的人生交了份很好的答卷
3. 我為安全做貢獻作文260字數
我為交通做貢獻 看到這個題目，我想到我能為交通做點貢獻就是好好發揚交通安全精神，交通安全，從我做起。 上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。 「過馬路，左右看， 不在路上跑和玩。 看見紅燈停一停， 看見綠燈向前行。」幼時交通知識的童謠，時常在我耳邊回盪。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。 交通出行安全，不僅關繫到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現，是構築和諧社會的重要因素。透過川流不息行駛的車輛，「關愛生命，安全出行」八個字在我的腦海里顯得更加突出。提到出行安全，很難不讓人想到交通安全。在日常生活中，交通安全總是圍繞在我們身邊。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。 現代交通的發達雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。有人曾稱交通事故為「現代社會的交通戰爭」，交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規的人出現。因此，人們應當學會保護自己，要養成文明行車，文明走路的習慣。 讓我們珍惜生命，安全出行吧。我們每天都要出門，去上學，購物，玩耍……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。 讓我們認真學習《道路交通安全法》，自覺遵守交通規則，從「不闖紅燈不越線，文明行車、文明乘車、文明行走」、從自我做起，讓我們積極促進城市交通秩序明顯好轉的美好心願始於「足下」；讓以遵守交通法規為榮、以違反交通法規為恥的文明交通風氣伴我們茁壯成長！ 作文二：我為交通做貢獻 為了配合和諧城市建設，我報名參加了交通指揮志願協調員。我負責的是人行道交通路口的行人過馬路，負責的地段只有斑馬線，沒有紅綠燈，因此做起來難度很大。 這個地段臨近市場和學校，人流「洶涌」。 我每天早上6點鍾就起床，穿上統一的協調員志願者背心，手拿小紅旗，早早就守在崗位上。每天早晨，第一撥趕來的是蔬菜商販和趕集買菜的居民；第二撥就是趕往學校的學生和上班一族行色匆匆的身影。7點鍾左右，人流進入高峰期，行人和車輛往來異常頻繁，這也是我最緊張、最繁忙的時刻。 到了下午5點鍾左右，正是下班放學的時間，尤其是周末，行人和車輛更多。車水馬龍里，我們協調員要護老的、帶小的，不能有絲毫疏忽。車和人都要協調指揮好，什麼時候讓車輛過，什麼時候讓行人走，都大有學問。看似簡單的事情，親身體驗以後才明白，干好交通協理員不容易。 協理交通，最怕雨水季節。雨水多的時候，幾乎不能打傘，只能披件雨衣。風夾著雨吹過來，雨衣也要進水，然後順著衣服淌下去，全身濕漉漉的。可一旦烈日當頭，又曬得人眩暈。環境的磨練還好說，來自行人的誤解卻令我深感委屈。因為不是正規的指揮員，行人常常不聽指揮，說急了就會聽到冷言冷語，剛開始，我還真不習慣，後來，乾脆一笑了之。 作為志願者，協調交通的工作，都是用業余時間完成的。娛樂、休息的時間少了，但是付出的辛苦我覺得很有意義。作為交通協管隊伍的一員，既然別人都能堅持，我也不想放棄。在早晚澎湃的交通大潮中，每當攔下一輛違章車輛，疏通一塊擁堵的人群，保護一位蹣跚的老人，我都會感到由衷的欣慰。因為，我正在發揮自己的力量，為和諧交通做貢獻。
4. 求＜＜我為為鐵路做貢獻＞＞的作文
現代的交通越來越發達,如果你想去某個地方,用很短的時間就可以到達,鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一,運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連績性好。所以,很多有外出都乘坐,因此保護鐵路由為重要,保護鐵路,就等於保護了你,你的父母,還有千千萬萬的同胞。 在來學校的路上需經過一段鐵路，因此對鐵路由不深切，有一天，在來學校的路上，看見一個60多歲的老人提著一個大袋子，起初我認為這個老人是像小孩一樣在玩。但是，這個老人是在幫鐵路清理衛生。不管這位老人是為生活的艱難而撿東西，還是就是為了保護鐵路，但是他都值得我們去學習，保護鐵路，做一個合格的公民。 也許，有一天，你乘坐的火車，因為某個和你不相乾的人保護鐵路而沒有發生意外，我應為你不應該感到慶幸，而應該慚愧，為什麼在平常你沒有多注意鐵路，保護鐵路。你應該像那「某個人」一樣，保護鐵路，就像保護你自己一樣。其實，一件小小的幫助，一件簡單的事情，卻有可能改變一個人對生活的態度，更何況，這不是一個小小的幫助，出不是一件簡單的事情。如果人人都以保護鐵路為榮，因鐵路發生的意外傷亡就會更小。 有些人，為了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了鐵路事故，不但使火車被毀，而且使受害人的家屬受到了極大的傷害。就因為那個人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失。所以，破壞鐵路的後果是很可怕的。 還記得，在上初中時，看過一部動畫片，講的是個惡魔和正義使者的故事，這個惡魔專門以破壞人類公共場所設施為樂，而正義使者的現任就是保護人類的安全，有一次，惡魔改變了鐵路的軌道，他的目的就是為了讓兩輛迎面而來的火車相撞，幸虧這時正義使者及時趕到，才倖免於一場災難發生，試想如果兩列火車相撞，不僅僅是車毀人亡，而且還會造成巨大的損失。 「詹天佑」一個多麼讓人驕傲的名字呀！他為我們的祖國做出了很大的貢獻，他給人們帶來了太多的方便。當然，我們也應該為我們這個國家做點什麼。那就是我們每個人都力所能及的——愛護鐵路。 所以，保護鐵路人人有責，還不僅僅是一個人的道德問題，還關繫到一個人的生命，關繫到國家的財產，關繫到家庭的幸福。因此，我們應該從小就「以保護鐵路為榮，以破壞鐵路為恥」，樹立正確的態度觀，人生觀 讓我們共同唱響每一個人的心聲吧！讓我們用行動喚醒身邊的每一個人。 「愛護鐵路，人人有責」讓我們來一起努力吧！為國家做貢獻就是給我們自己帶來方便，那我們豈又「何樂而不為呢！」
5. 誰能寫篇關於【我為鐵路做貢獻】的作文
出差或旅遊坐火車.從事鐵路方面的工作.
6. 誰能幫我多找3，4篇（我為鐵路做貢獻）作文
鐵路猶如國家的血脈.我們平常的生活都離不開鐵路.因此,鐵路對國家、對人民的生活都十分重要.我們要愛護路,做保護鐵路的小衛士! 雖然人們都十分愛護鐵路設施,但是有一些人仍舊破壞鐵路.一條嶄新的鐵路剛剛建好,大家都十分高興.可是有一些人為了少走一段路,把護攔弄斷.這樣的安全隱患不容忽視,一但發生交通事故,那後果就不堪設想. 2009年3月12日20時38分,在滬昆波州一冷水鋪下行線K1609+570m處（湖南省懷化市芷江縣境內）發生了一起貨物列車與行走在鐵路線上的學生相撞的鐵路交通事故,造成4人死亡,3人受傷.中斷滬昆線下行正線行車3小時20分.經初步調查的原因是：懷化市芷江縣上坪中學7名學生下晚自習後,在回家途中,違反了有關交通規定,戴著耳機竟然走在鐵路中間,被10922次貨物列車撞上. 有時在鐵路沿線,看見有些人正在穿過護攔到鐵路對面,我心中真為他們捏把汗.生命是多麼的寶貴,怎麼能不珍惜呢?少走幾步路,造成了國家重大損失,釀成重大事故,死了那麼多人,這樣的教訓還不深刻嗎?一個個事例還不足以讓大家保護鐵路,珍愛生命嗎? 鐵路是祖國的大動脈,是交通的重要樞紐.因此,我們應該保護它.若沒有了鐵路,四川災區的人民的物資怎麼能及時到達?一些糧食就無法向別的省運輸.各種商品也無法讓更多人使用.鐵路猶如祖國的血脈,通暢了才能把鮮血充滿整個身體,讓生命充滿活力?若鐵路沒了,我們怎樣與外界溝通呢?祖國的大好風光怎樣領略? 現在就讓我們加入知路、愛路、護路的行列中吧!讓火車在神州大地上賓士吧!不要讓鐵路上發生的事故重蹈覆轍!警惕!警惕!再警惕!
7. 誰能幫我多找3、4篇（我為鐵路做貢獻)作文
我為鐵路做貢獻——林升
路有千條，屬於我的只有一個，行有千業，真正讓人醉心的只有一行。我，一個生於85年的青年，在人生的關鍵時期選擇了鐵路，就意味著，這一生將會伴隨著鐵路——為鐵路做貢獻。
鐵路「國家四大運輸之一、國之動脈，運輸的橋梁。」而鐵路部門，則是掌控國家命脈的重要部門。大至能源輸送，國家建設、小到客物運通，個人遠行、鐵路無不顯示出其特殊的作用。
我出生在一個鐵路世家。爸爸、媽媽，姑姑、叔叔、…….都是在鐵路上班，他們身上那種特有的敬業與堅韌的精神深深地影響著我。所以從小我就有一個夢想。長大後我也要成為一名鐵路工人，也像想他們一樣，足踏鐵路而不改，心系奉獻而不求。
長大後我從部隊轉業分配到了鐵路。我希望踏著長輩們的足跡，也成為了一名優秀的鐵路工人。每天駕駛著鐵龍馳騁在現代化的鐵道上，一股自豪感油然而生。看，一條條鐵道，一趟趟列車，讓人覺得數不勝數；甲、乙、丙、丁、戊五台列車南來北往，構成一幅動態的畫面，那幾排高高的、亮亮的燈，照得站台如同白晝一樣，一樣的繁忙、一樣的美麗。許許多多的鐵路工人正奉獻在自己的崗位上，他們一板一眼、一絲不苟地工作著，用勤勞和智慧推動著鐵路跨越式發展。
（共產黨員郭晉龍是呼和浩特局焊軌段的一名普通電氣維修工。20多年來，他憑著堅韌不拔的毅力和自強不息的精神，先後參與了14項技術革新項目，為企業創造的價值和挽回的經濟損失已不能用數字去衡量。他先後獲得了全國鐵路技術能手、內蒙古職工自學成才者稱號和「火車頭獎章」「全國五一勞動獎章」等）。
作為新世紀的鐵路青年，只要我們堅持個人理想同企業振興相結合、個人追求同企業需要相結合，把每一個工作崗位都當成奮斗的舞台，把每一項本職工作都作為奉獻的途徑，有一分熱，發一分光，自強不息，不甘人後，敢於面對各種壓力和挑戰，勇於戰勝各種困難和挫折，就能在平凡的崗位上做出不平凡的業績，用出色的工作展現自身的價值，亮出青春的真我風采。
我們是年輕的一代，不服輸的一代，選定目標，堅定信念是我們不懈的追求。面對時代賦予我們的偉大使命，面對全站職工對我們的殷切期望，我們還在猶豫什麼呢？讓閃光的青春在車站跨越式發展中盡情地燃燒，發出最奪目的光彩。不久的將來，您看吧：鐵路的每一顆道釘、每一塊基石、每一根枕木、每一條鋼軌都將是我努力奮斗的見證！
我為鐵路做貢獻，是我心中久開而彌盛的花！
我為鐵路做貢獻
這些天頻繁來往於北京和保定之間，估計以後這種情況會越來越多，因為妙妙一天天的長大，回保定的機會也就會越來越多，不過也好，正好可以為鐵路做一份貢獻。這也是有人歡喜、有人憂啊！鐵路高興了、可我自己家就破費啦！因為我每次都是和諧來、和諧去，沒有辦法，這火車啊就是逼著你坐和諧號，其他的是過去最好的車，城際是越來越慢，還是經常晚點，有的從北京發車就晚點，和諧號也不例外，可相比較還是少的多，所以只好每次選擇坐和諧號，這個火車晚點對於經常坐火車的人來說都成了口頭禪，「這次火車沒有晚點」，這個沒有晚點到成了「稀客」，我這個人是個急性子，就是怕這個火車晚點，也最討厭這火車晚點，所以寧願多掏腰包坐這個和諧號，這就叫「周瑜打黃蓋，一個願打，一個願挨」，所以像我這個樣的人也就只好為鐵路做貢獻啦！
我為鐵路做貢獻
現代的交通越來越發達,如果你想去某個地方,用很短的時間就可以到達,鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一,運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連績性好。所以,很多有外出都乘坐,因此保護鐵路由為重要,保護鐵路,就等於保護了你,你的父母,還有千千萬萬的同胞。 在來學校的路上需經過一段鐵路，因此對鐵路由不深切，有一天，在來學校的路上，看見一個60多歲的老人提著一個大袋子，起初我認為這個老人是像小孩一樣在玩。但是，這個老人是在幫鐵路清理衛生。不管這位老人是為生活的艱難而撿東西，還是就是為了保護鐵路，但是他都值得我們去學習，保護鐵路，做一個合格的公民。 也許，有一天，你乘坐的火車，因為某個和你不相乾的人保護鐵路而沒有發生意外，我應為你不應該感到慶幸，而應該慚愧，為什麼在平常你沒有多注意鐵路，保護鐵路。你應該像那「某個人」一樣，保護鐵路，就像保護你自己一樣。其實，一件小小的幫助，一件簡單的事情，卻有可能改變一個人對生活的態度，更何況，這不是一個小小的幫助，出不是一件簡單的事情。如果人人都以保護鐵路為榮，因鐵路發生的意外傷亡就會更小。 有些人，為了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了鐵路事故，不但使火車被毀，而且使受害人的家屬受到了極大的傷害。就因為那個人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失。所以，破壞鐵路的後果是很可怕的。 還記得，在上初中時，看過一部動畫片，講的是個惡魔和正義使者的故事，這個惡魔專門以破壞人類公共場所設施為樂，而正義使者的現任就是保護人類的安全，有一次，惡魔改變了鐵路的軌道，他的目的就是為了讓兩輛迎面而來的火車相撞，幸虧這時正義使者及時趕到，才倖免於一場災難發生，試想如果兩列火車相撞，不僅僅是車毀人亡，而且還會造成巨大的損失。 「詹天佑」一個多麼讓人驕傲的名字呀！他為我們的祖國做出了很大的貢獻，他給人們帶來了太多的方便。當然，我們也應該為我們這個國家做點什麼。那就是我們每個人都力所能及的——愛護鐵路。 所以，保護鐵路人人有責，還不僅僅是一個人的道德問題，還關繫到一個人的生命，關繫到國家的財產，關繫到家庭的幸福。因此，我們應該從小就「以保護鐵路為榮，以破壞鐵路為恥」，樹立正確的態度觀，人生觀
8. 幫我找一篇《為鐵路做貢獻》的文章！！
鐵路演講稿（一）：讓青春在平凡中閃光
尊敬的各位領導、評委和廣大青年朋友們：
大家好。我是來自xx站的xxx。今天，我演講參賽的題目是《讓青春在平凡中閃光》。
今天站在這里，我的心情無比激動。作為太原鐵路局一名青工，我要感謝太原鐵路局，是太原鐵路局的成立，才給了我這么多展示才能的機會。同時，我也願意用我的所學，為新太鐵實現新的發展而出一份力。
記得去年，我們還站在這里，以保證太原鐵路路局平穩過渡為主題，大談崗位安全責任。今天，我們已經走出了那段最艱難的日子，相聚在這里，共敘太原鐵路局的美好明天。一年來，我們廣大太鐵青年見證了太原鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程，見證了太鐵11萬職工為路局的改革發展付出的辛勤汗水。成績的取得來之不易，奮進的道路充滿坎坷。在此，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬、向11萬太鐵工人師傅們致敬。
我是來自太原鐵路局基層站段的一名普通工人，在平凡的工作崗位上，我沒有驕人的業績，也沒有轟轟烈烈的舉動。我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘。然而，我也有思想，我也有一顆年輕而激動的心。記得去年3月18日，一個中國鐵路史上舉世震驚的日子，太原鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起。作為一名鐵路職工，看到鐵路翻天覆地的變化，我們為鐵路美好的明天而興奮，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無比激動。從那一刻開始，太原鐵路廣大青年以嶄新的姿態，積極奮戰在各自的崗位上，踏實苦幹、創崗多杯，用優異的成績向路局、路局黨委交了一份滿意的答卷。
讓我們回顧一下一年來的成績。
——安全生產保持基本穩定。「1233工作法」成為幹部職工的自覺行為。安全環境明顯好轉，建局第一個安全年順利實現。
——運輸任務全面超額完成。大秦線、侯月提前實現2.03億噸和1.01億噸的偉大目標。
——各項改革扎實有序推進。完成了109個單位，2197名幹部的調整、安置工作，全局生產布局結構進一步合理。
——精神文明建設成績喜人。「樹標塑形」活動深入開展，涌現了太原站、大同站，K374/1次、2519/20次等等大批的文明單位和紅旗列車，在鐵道部對服務用戶滿意度測評中，我局名列18個鐵路局首位。
還有太多太多的成績，我在這里已經不能一一表述，但是我唯一想說的是，太原路局光輝成績的背後有我們太鐵青年的汗水，更有我們太鐵青年的驕傲。
講到這里，也許有的朋友會問題。太鐵成績如此輝煌，而我們的崗位還是那樣平凡，我們真的實現了自己的價值了嗎。對這些問題，我想說，太原路局的成績就是你人生價值的最好的體現。
我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中的綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至於成為空白。成功女神並不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界卻不是一份平淡，不是一片空白。也許我們在座的各位每個人都很平凡，每個人的崗位也很平凡。也許我們沒有一技之長，不會唱不會跳，更不會吟詩作畫，註定只能在平凡的崗位上默默工作一生。但是，我相信，太原鐵路局的奮進需要我們這些默默無聞的崗位、默默無聞的人，只有我們年輕的生命，才能與太鐵共創輝煌。
朋友們，有一句俗語講的好，能登上金字塔的生物只有兩種：鷹和蝸牛。雖然我們不能人人都像雄鷹一樣一飛沖天，但我們至少可以像蝸牛那樣憑著自己的耐力默默前行。 過去的一年，我們留下了汗水，也換來了成績。新的征程，更要求我們整裝待發，奮力向前。讓我們拿出勇氣，拿出我們青春的熱情，繼續為實現新太鐵的宏偉目標而努力奮斗吧，讓我們的青春繼續在平凡的崗位上閃耀光輝。
鐵路演講稿（二）：用激情撐起鐵路安全一片天
尊敬的各位領導、評委和職工朋友：
我演講的題目是：用激情撐起鐵路安全一片天
今天，車站演講比賽的主題是「安全生產依靠誰」？ 當看到這個題目時，我想每個人的心裡都有一份答案。安全生產到底依靠誰，有些人會說，安全生產依靠上級的監管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產依靠安全第一的思想教育，依靠基礎裝備水平的不斷提高。而我，作為鐵路運輸生產戰線上的一名普通員工，我認為，安全生產就是依靠我們年輕一代對鐵路事業為之奮斗的激情。
激情是什麼？激情是生命的一種存在形式，激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過，細細品味其中，您是否和我一樣，從那漫漫硝煙、從那血與肉的拚殺、從那如火如荼的場面中，感受到一種激情，一種軍人的激情，一種為國家、為民族、為事業燃燒不息的激情？
戰爭雖然離我們遙遠，但那種為國家，為民族浴血奮戰的激情卻永遠延續下去，它延續在和平年代裡，延續在鐵路發展中，延續在安全生產上。激情無處不在。一代代鐵路人胸中無限澎湃的激情，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與激情到底有著怎樣的聯系？安全為什麼依靠激情，我想說：
安全依靠激情，因為激情可以迸發責任感。責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。
安全依靠激情，因為激情可以激發事業心。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
安全依靠激情，因為激情可以歷練高素質。只有高素質才能堅強我們的意志，只有高素質，才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有餘。
安全依靠激情，因為激情可以讓我們在平凡的崗位上閃耀光輝。我們只是鐵路運輸生產戰線上一個平凡的小兵，在鐵路發展的大潮中，也許無法創造出輝煌的價值。但是我們有激情，激情如花，綻放出青春的風采；激情似火，升華出生命的價值！驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要激情不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
朋友們，安全生產需要我們的激情，安全生產更加依靠我們的激情，激情可以迸發勇氣、激情可以迸發責任、激情可以迸發出更大的力量，讓我們在鐵路轟轟烈烈的跨越式發展大潮中，再次燃燒激情吧：於無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春激情撐起鐵路安全一片明媚的天空。
我的演講完了，謝謝！
鐵路演講稿（三）：以人為本 從嚴管理——企業生存發展之路
尊敬的領導、職工朋友們：
大家好，很高興在全站上下開展「以人為本、從嚴管理」大討論活動期間，和大家一同探討以人為本與從嚴管理這一事關企業生存發展的兩大主題，同時，站在這里，我也為自己作為一名車站職工，能夠參與車站的重大問題討論活動感到非常的榮幸。
下面，我想就以人為本、從嚴管理這個主題談幾點不成熟的看法，希望與大家共同分享和交流。
以人為本、從嚴管理，這兩個現代企業管理中講的最多的詞，從字面上理解似乎是一個矛盾的對立體。
以人為本，就是企業在生產生活過程中，將人作為企業發展的最重要的因素，一切工作從人的角度出發，處處為人著想，通過調動人的積極性來保證企業的正常運轉和生存發展。
而從嚴管理，就是以制度約束作為企業管理的最重要手段，用制度約束人的行為來保證生產環節的平穩有序運作。
有些朋友會問，既然是兩種對立的管理模式，為什麼要拿出來同台討論呢。
應該說，我們今天討論的主題不是哪種方法更好，哪種模式更適合企業的發展。我個人認為，兩種方法都好，兩種模式都對企業發展作用具有促進作用。而我今天的想說的是，如何讓兩種模式有機的融合在一起，讓他們共同發揮作用，便於為企業更好的服務。
有些朋友認為，以人為本的管理理念更具有先進性，同時也是現代企業管理中最被認可的一種管理模式。我想說，這些朋友的看法非常正確。
舉個例子：大家都知道世界著名的微軟公司，這個公司可以說為人類文明的發展與進步做出了巨大的貢獻，就是這樣一個偉大的公司，我們可能會認為它的管理是非常嚴格的，但事實並非如此，微軟有世界上最舒適的工作環境，有最寬松的工作制度，微軟的重要決策可以在咖啡廳里討論通過，它的員工可以足不出門在家裡去完成公司布置的工作。就像微軟總裁比爾*蓋茨在微軟25年周慶的紀念專刊上寫到：「我們從沒改變的最重要的事情是我們僱傭聰明的人。這，沒有任何的代替品，也不像所說的那麼容易……我們會全身心地發現合適的人……一旦你選定了最好的，我認為最重要的是信任他們，當然，我們也給他們機會去分享他們幫助創造的成功。」
聽到這里，大家可能會非常的感慨和羨慕，羨慕它舒適的工作環境與和諧的工作氛圍，正是微軟公司把以人為本的管理模式發揮到了極限，所以它創造了人類文明史上的一個又一個奇跡。
這里，大家顯而易見的看到了以人為本的管理模式為企業帶來的成果與效益。但是，這並不能說明「從嚴管理」就應該退出企業管理的歷史舞台。我認為，「從嚴管理」可能不被一般人所接受，因為它限制了人的創造性，使人必須在規定的框架內以規定的程序工作，但是，在某些特殊行業和某些特殊崗位上，從嚴管理就是保證這些企業正常運作的最有效的手段。
再舉一個簡單的例子，比如說我們xx站的管理模式。大家都知道，我們車站的管理是非常嚴格的，是完全按照了從嚴管理的標准去運作，制度非常的健全，執行非常的到位，所以它創造了安全生產5300多天的歷史記錄，創造了十四年來職工無一人傷亡的最好成績。這些都是從嚴管理在發揮著重大的作用，可能有些職工朋友接受不了這種模式，認為限制太厲害。我想說，正是這種行為上的限制，才保證了你的生命安全和你家庭的幸福。鐵路是一個大聯動機器，每個工作環節都要求精確無誤，所以特殊的工作環境要求我們不能像有些企業那樣去創造性的開展工作，只能按照制度行事，按照規定去操作。
當然，通過幾年的探索，我們的企業也在不斷地吸收先進的管理理念去完善企業的發展。以人為本就是我們大力倡導的管理模式。大家都可以看到，這幾年，車站為我們職工確實做了不少事情，我們的工作環境在一天天的改變，我們的福利在一天天的提高，我們需求在不斷得到滿足，我們也更加重視人才的作用。可以說，車站的工作性質無法改變，艱苦的工作條件也無法改變，但是車站為職工創造舒適的工作環境、提高職工的安全保障系數和生活質量所做出的不懈努力在不斷改變。這就是將從嚴管理與以人為本有機融合的最重要的體現。
我覺得我很幸運，因為我出生在了一個幸福的年代，成長在一個具有勃勃生機的環境中，我為自己是一名鐵路職工而感到光榮，更為自己是一名xx站的鐵路職工而感到自豪。外面的人欣賞xx站，正像雨過天晴人們欣賞天邊那道美麗的彩虹，正當人們驚嘆它的美麗時，我們正踏著以人為本，從嚴管理的道路前進，我們目標將會更加遠大和亮麗。
鐵路演講稿（四）：安全與責任
朋友們，當你行走在路上，看到街頭那春風拂面的笑容時，你是否因為他們其樂融融的美好生活而心生快感？當你看到古稀老人含飴弄孫的情景時，你是否因為他們心情舒暢的盡享天倫之樂而愜意滿足？當你看到甜蜜的愛侶相擁漫步在花園時，你是否會因為他們的幸福與美滿而送上美好祝願？當我們欣賞眼前這一幕幕美景時，我們可曾想過？沒有嫣然綻開的花蕾，哪有飄香可人的溫馨？沒有安全穩定的環境，哪有這舒心寧靜的綠色家園？
生活如此，我們的事業同樣如此。安全保證著鐵路國民經濟大動脈的暢通，保護著我們在鐵路跨越式發展的道路上馳騁前進。今天，我們在這里聚首，暢談「安全」這一永恆的主題。那麼，安全到底是什麼？在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡忠盡責。
責任是什麼？責任是一種使命、一種義務。一種保持鐵路持續穩步發展的使命，一種保證國家和人民生命財產安全的義務。回首百年，責任在鐵路發展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與責任到底有著怎樣的聯系，安全為什麼需要我們在平凡的崗位上盡職盡責。我想說：
責任是一種激情。一種為國家、為民族、為事業奮斗不息的激情。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
責任是一種力量。在隱患危及安全的關鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發生。
責任又是一種志氣。當我們飽嘗事故教訓的苦澀失敗後，沒有因此輸掉重塑安全輝煌的決心，而是堅信自己的實力，從頭做起，頑強而不可戰勝。
責任還是一種鬥志，一種勇於進取、敢於勝利的精神。這種精神足以讓我們在安全難題面前游刃有餘，把一線工人的能力和水平顯現得淋漓盡致。
責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。
朋友們，我們都是來自鐵路運輸生產戰線最前沿的戰士，對自己的事業與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們曾嚮往駕駛萬噸巨龍馳騁祖國大地，在轟轟烈烈的事業中實現自己人生的價值。然而，我們現在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要責任不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
朋友們，安全生產需要我們的責任，安全生產更加依靠我們的責任，讓我們在苦過、累過的日子裡，繼續譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：於無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章。
鐵路演講稿（五）：安全生產讓「人情面子」走開
「人情和面子」是孿生兄弟，他們像一張巨大的網，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為「面子大」可以調動工作；因為「給面子」可以考試通過；因為「人情和面子」，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業因為「人情面子」沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為「人情面子」沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為「人情面子」沒有及時給予教育而造成紀律鬆弛、管理鬆懈、事故不斷。
上述種種用「人情面子」來維護安全生產的行為，其實質就是因為「人情」而怕得罪人，因為「面子」而盲目追求安全上所謂的「完美」。豈不知，這樣的「人情和面子」非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業帶來效益和穩定。相反，卻帶來了企業財產的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發生在全分局上下鼓足干勁、奮力拚搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體幹部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場檢查不細……，分析原因，這裡面那些沒有「人情和面子」的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關；因為面子，安全管理可以少說一句話，現場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，「人情和面子」可以給人們帶來實惠和便利，那麼在安全生產上，「人情和面子」帶來的只能是深重的災難。
「安全生產無小事」——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恆言。然而，在現實工作中，能真正做到「防微杜漸」從小事抓安全的有多少；能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少？安全，總是一次次的在「人情」面前被拋在腦後；安全，總是一次次的因為「面子」問題被人們無情的踐踏。試問，當安全受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產在事故中變成廢墟的時候，「人情和面子」到底能為我們挽回多少？
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產5000天的實現、萬噸組合列車到發線的改造、生產經營業績的全面完成，都將是對實現大秦線目標的有力支持，而實現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防範意識，要靠建立完善的長效監管機制，更要靠「不講人情、不留情面」的有效監督檢查。只有這樣，我們的發展才能更加穩定，我們的目標才能快速實現；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經濟、可靠的良好「形象」；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的「面子」。
安全無止境。我相信，只要我們敢於推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發展。那麼，我們的環境必將更加穩定，我們的企業必將更加發展，我們的生活必將更加美好和幸福。