鐵路石頭子

A. 鐵路上為什麼鋪那麼多石頭

主要是為了穩定鐵軌。

鐵路上鋪設的石頭被稱作道砟。道砟具有以下功能：

1、增加鐵軌的穩定性。使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

2、分散震動的力量，增強排水功能。道砟同時可分散列車駛經時產生的振動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會使得鐵軌下面的土壤鬆散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱，鐵軌就要向上浮起。

3、幫助鐵軌散熱。火車運行的時候，會與軌道產生很大的摩擦，如果在全是土地或者是其他的水泥部分，會阻滯熱量的溢散，從而導致鐵軌因過分受熱而變形等等會對火車的運行造成一定的影響，同時也會危及到列車上乘客的生命。

4、降低噪音。火車在運行的時候，火車與鐵軌的摩擦會產生很大的噪音。如果不存在道砟的話，這種聲音會變得格外的強烈，讓乘客幾乎難以忍受，也會擴大對鐵路周邊市民所產生的噪音影響。

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道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，石質為特級花崗岩。用於把列車及路軌重量分散在路基上，能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音。

道砟軌道多會在露天的區段中使用，由於在隧道、橋梁區段的空間有限，在這些地方鋪設道砟會更困難，維修成本也會更高，因此這些區段會使用無道砟路軌。

道砟的主要材料是碎石。一般鋪設在軌枕下及軌枕周圍。可以用作道砟的碎石種類比較廣泛（玄武岩、花崗岩、石灰石和爐渣等），為了滿足上部結構的要求，對碎石道砟提出的技術要求主要包括碎石強度、碎石顆粒形狀和級配。

B. 鐵路上的石子是干什麼用的

是道砟。

道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

碎石同時可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。

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（1）、道砟的分級

碎石道砟根據材料性能將道砟分為一級和二級。隧道內軌道枕及寬軌枕軌道，應使用一級道砟，重型軌道力求作用一級道砟，其它軌道使用二級道砟。

（2）、道砟級配

碎石道砟屬於散粒體，其級配是指道砟粒徑的級配對道床的物理力學性能、維修工作量有重要影響。現行標準是按級配要求，可保證道砟產品有最佳的顆粒組成。寬級配道砟由於道砟粒徑的減小、大、小顆粒的相互配合以及道砟顆粒之間的填潢，使得道砟有更好的強度和穩定性，也有利於道床作業。

（3）、道砟顆粒形狀及清潔度

道砟的形狀及表面狀態對道床的性能有重要影響。一般而言，稜角分明，表面粗糙的顆粒，對集料具有較高的強度和穩定性。凡長度大於該顆粒徑1.8倍的稱為針狀顆 粒；厚度小於平均粒徑0.6 倍的稱為片顆粒。我國道砟標准規定針狀指數和片狀指數均不大於50%。

C. 火車軌下的石頭子是做什麼用的

火車的鐵道上面放小石頭，其最主要ㄉ用意在分散震動的力量，亦有增強排水功能。軌道是用枕木［現用pc枕］固定鋼軌的軌距，鋪設小石頭是讓火車通過時所產生的震動分散，使鋼軌的軌距不變，使列車不致產生出軌現象，另鋪設小石頭亦可在雨天時，與水可迅速排除。石頭的正確名稱為道碴。鐵路之鐵軌鋪設現今並不一定要鋪設石頭，現有直接鋪設水泥，稱為版式軌道，台北的捷運即為該鋪設方式。石頭是向合法的砂石廠商購買，台灣的石碴大部分是采自濁水溪上游，采後篩選後方可鋪設。

還有大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！

興建地鐵的工程師考慮到地鐵的使用率高, 速度快及建在地洞中,必須有非常堅實的結構,故此, 地鐵的地基必然是一層厚厚的混凝土板。由於地鐵路程車次頻密, 維修問題影響較嚴重, 與及大部份地方建於地底，故全程鋪上混凝土地基在經濟上是可行的及實用．

如果一般的火車路軌興建在〔戶外〕的泥土上，
因為路軌與火車車輪的接觸面積小，而且火車的重量十分驚人，
加上泥土較混凝土松軟，
因此路軌所承受的壓力相當地大．

因此，火車路軌下面必須鋪設枕木及石頭，使火車的重量得到平均分散，以防路軌因受壓太大而下陷到泥土裡，那麼路軌便穩實得多了

再者若車路軌全程鋪設混凝土，
在日曬雨淋下會容易引至爆裂及破損，
修護費用驚人，並不符合經濟效益，

究竟那層尖石有什麼作用?
＞把火車的重量得到平均分散
＞以防路軌因受壓太大而下陷到泥土裡，令路軌更穩實
＞避震
＞減低噪音
＞容易排水
＞吸熱（尖石形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；
如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，
吸熱的效果就不好了！）

D. 為什麼火車道旁邊里有許多石頭子

這種石頭的鐵路術語叫「道砟」，其作用和意義在於：

1. 承載列車——鋼軌——軌枕的重力，並傳遞給路基；

2. 將雨水排向鐵路邊的集水溝，避免鐵路受雨水浸泡；

3. 緩沖列車的縱向沖擊，使列車運行更平穩；

4. 便於鐵路工務部門養護和更換。因此，鐵路一般在軌枕下鋪設石頭做道砟，而且要選用石英岩、花崗岩、麻岩等材料。一般只有半個滑鼠大小。厚而寬的其實是鋼筋混凝土，鋪在火車站等地方的鐵路鋼軌下面。
   

E. 鐵軌上為什麼要鋪石子

鐵軌上要鋪石子原因是：

1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕並經過道床的擴散作用散布於路基面上,起著保護路基的作用

2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要

3.具有良好的排水性能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要

4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用

5.用來保持軌道的平順性和軌向

碎石子和軌道是緊密相連的，軌道和枕木負責承受火車通過時的重量，而碎石子則可防止負重時軌道和枕木陷入地面，而起到緩沖作用，還能吸收火車所產生的噪音。鋪在鐵軌上的碎石以較硬的石子最為合適，所以大多使用硬質砂岩。

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傳統有砟軌道的缺點

(1)需要經常維護(這里的「經常」是相對於無砟軌道而言)。換道砟和清篩等等是工務維護的重要工作之一。列車經過時會帶來震動，長期的震動會使路基上的泥土摻入道砟當中。不好理解的話，下完雨找塊泥地，用腳快速地踩兩分鍾，看是不是有水溢上來。摻入道砟的泥土會削弱路基的強度，導致軌面沉降、不平。因此，干線鐵路上，每年都需要進行清篩或換道砟、搗固作業。

(2)平順度和道砟飛濺問題。道砟再平整，也不可能達到混凝土整體道床的水平。並且，由於枕木不是剛性地固定在道床上，列車駛過時，車輪之間的鋼軌會帶動枕木一起向上彎曲，這一彎曲在重載鐵路上肉眼可見。另外列車高速駛過時會出現道砟飛濺的問題。

F. 鐵路上的石子有什麼作用嗎

1. 石子支撐著鋼軌和混泥土軌枕,同時將來自列車的力均勻得傳給路基.

2. 當線路狀態回出現不良時答(高低.水平.方向),養路工區職工就將線路用起道機抬起,再把石子搗入軌枕底部,使線路恢復到良好狀態.

3. 石子堆在一起具有很好的彈性,分散火車的震動力,使旅客有一種舒適感.

4.石子之間有著很大的空隙,可以將雨水順利地排除路基,使線路不出現翻漿冒泥.

5.還有一點很重要,由於熱漲冷縮原因,鋼軌在夏天或冬天會出現膨脹和收縮,使線路爬行,漲軌跑道或斷軌,而石子卻可以很好地彌補線路的不足既防止爬行又阻止漲軌或斷軌.

G. 鐵路旁邊為什麼要放很多的石頭呢

道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構，作用是為了增加鐵軌的穩定性。

道砟的作用

增加鐵軌的穩定性。使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令乘客的乘坐舒適程度增加。

分散震動的力量，增強排水功能。道砟同時可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。

如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會使得鐵軌下面的土壤鬆散,鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱,鐵軌就要向上浮起。

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鐵路用的碎石道渣採取就近取得，花崗岩和石灰岩都可以，民營的採石場如果招標的話是可以的，鐵路都有自己採石場，大型鐵路建設項目的的石子都是採取招投標的辦法取得，日常石子修建修鐵路的內部提供。

鐵路道砟分為：

1、特級道砟：級配22.4（0~3%）、31.5（1%~25%）、40（30%~65%）、50（70%~99%）、63（100%）

2、新建鐵路一級道砟：級配16（0~5%）、25（5%~15%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（100%）

3、既有線一級道砟：級配25（0~5%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（100%）

H. 鐵路用什麼石子/

哈哈復,這個問題我來回答。制
我雖然不是修築鐵路的,但我是修築公路的。

?學名叫什麼?
建築上所用的石子分很多種,根據石材的外觀尺寸進行分類。我們常見的石材中,由大到小依次為：條石、片石、拳石、碎石。
鐵道路基表層所用的石子(即枕木下方所用石子)為「碎石」。

?
碎石也是有很多種的,它們之間的主要區別在於其抗壓強度,一般用多少兆帕計量。加入,某批碎石的抗壓強度為20MPa,則該批碎石的型號為MU20。
除了抗壓強度外,特殊行業對碎石還有特殊的要求,但主要都是以抗壓強度來區分的。

?
根據我修築公路的經驗,鐵路用碎石肯定是有具體要求的。就單粒碎石而言,最主要的要求還是碎石的抗壓強度；就整個碎石層而言,還要對其進行抗壓實驗、沉降實驗等。

當然,這只是根據我的經驗來判斷。一條鐵路對碎石的要求,在設計圖上都有註明,並不是每條鐵路的要求都一樣。即使是同一條鐵路,在不同的路段,對碎石和其餘建築材料的要求也是不同的。具體的要求是沒有人能夠說出來的,必須拿到設計圖紙才知道。