高速鐵路站點

① 高鐵g600途經哪些站點

G600次高鐵途經武漢（始發站）、合肥南、南京南、上海虹橋（終點站）四個站點。

列車時刻表：

(1)高速鐵路站點擴展閱讀

1、G600次始發站：武漢站

武漢站（Wuhan Railway Station），位於中國湖北省武漢市洪山區楊春湖南側。

截至2019年12月，武漢站設有站台11座（側式站台2座，島式站台9座，共20站檯面），共有20條股道，其中包括4條正線和16條側線在內全部為到發線。主要線路：京廣高速鐵路、武九高速鐵路、武石城際鐵路、武岡城際鐵路、滬漢蓉快速客運通道。

2、G600次終點站：上海虹橋站

上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區申貴路1500號。

截至2019年，上海虹橋站設高速和城際普速兩個車場，規模為16台30線，站台為2個側式站台和14個島式站台、共30站檯面），股道全部為到發線。上海虹橋站處於京滬、滬昆兩大鐵路干線交匯處，北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬昆高速鐵路接軌。

② 有誰知道中國一共有多少高速鐵路分別是什麼鐵路分別停靠什麼站謝謝！

已建成：
時速300km/h以上：
京廣高鐵、鄭西高鐵、京津城鐵、京滬高鐵、滬寧城鐵、滬杭城鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、哈大高鐵、廣深高鐵、合蚌高鐵、津秦高鐵

時速200km/h以上：
合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、甬台溫鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、昌九城際鐵路、石太客運專線、秦沈客運專線、昌福鐵路、廣珠城際鐵路、膠濟客運專線

每條鐵路網路一下網路里有站點。還有許多在建的高鐵項目比上面的加起來還多

③ 丹大高速鐵路的沿途站點

丹大快速鐵路全線共設個車站，其中辦理客運車站共15個，分別是丹東、丹東西、東港北、北井子、大孤山、青堆、庄河北、花園口、城子坦、皮口、杏樹屯、登沙河、廣寧寺、金州、大連北。
位於丹東市西南郊浪頭鎮附近，距市中心13.7公里，隸屬沈陽鐵路局丹東站管轄，現為客運三等站。車站總建築面積2500平方米，站場為2台4線（含正線），側式站台2個。車站對面是丹東市唯一的國際化飛機場浪頭國際機場，左鄰丹東西站高速口，與丹東市新加坡城區的距離只有10分鍾車程。新加坡城區是丹東市近幾年大力開發打造的現代化都市生活區，城區內設施齊全、道路寬敞、環境優雅、並有大型游樂場和丹東著名的摩天輪，還有著名景點偽東行宮舊址。本著大氣簡約、注重細節、方便便捷的設計理念，丹東西站是一個具有高科技、現代化、人文氣息濃厚的都市高鐵火車站。
位於丹東東港市，隸屬沈陽鐵路局丹東站管轄，現為客運三等站。車站總建築面積4000平方米，站場為2台4線（含正線），設側式站台2個，與東港市市中心僅有5分鍾車程。東港市南臨黃海，東依鴨綠江，和朝鮮隔江相望，與日本一衣帶水，擁有沿海、沿江、沿邊地理優勢，是中國海岸線上最北端的縣級市。東港北站設計風格採用歐洲流線型主題，主體按照三段式構圖，合理進行黃金比例的分割。中央大廳是一個大型、寬敞、舒適歐式大廳，並與售票廳相連，方便購票旅客直接進入候車室候車。東港北站每一個窗戶行裝、頂棚的比例、站前廣場等設計都相對獨立美觀，但又體現厚重、端莊的氣質，充分展現了當地的自然人文環境。
位於東港市北井子鎮，隸屬沈陽鐵路局丹東站管轄，現為客運三等站。車站總建築面積800平方米，站場為2台4線（含正線），設側式站台2個。北井子鎮是東港市所轄的一個小鎮，南有風光秀麗、景色迷人的旅遊勝地——獐島旅遊風景區，北有集修身、休閑、娛樂為一體的「遼寧第一泉」——溫泉療養院，每年慕名而來的遊客達幾十萬，在這里你可以拋開煩惱，盡情享受海鮮、啤酒、自然美景帶來的喜悅和悠閑。北井子站的設計風格以直線型為主，細節處理精緻宜人，既注重體現簡約、淳樸的氣質，又充分尊重當地的自然人文環境。
位於大連市普蘭店區皮口街道，隸屬沈陽鐵路局大連車務段管轄，現為客運三等站。車站總建築面積1496.39平方米，站場為2台（面）4線（含正線），設基本站台和側式站台各1個。皮口街道是普蘭店市所轄的一個街道，地處黃海之濱，是普蘭店市發展的次中心。皮口站設計以「人、環境、旅程」為核心，力求以人為本、生態環保、提高效率、舒適安全的客運站場環境。車站設計力求集建築藝術與中國傳統文化於一體，採用線側平式，站房整體分為三段式。進站廣廳、候車廳位於整個站房的中心位置，候車廳左側為出站大廳，右側為售票室及設備辦公用房。 位於大連市金州區登沙河街道，隸屬沈陽鐵路局大連車務段管轄，現為客運三等站。
車站總建築面積2100平方米，站場為2台（面）6線，設基本站台和側式站台各1個，站台總體面積9000平方米。登沙河街道是大連市金普新區所轄的一個街道，登沙河臨港工業區是金普新區經濟發展的重點建設投資項目，南鄰黃海，北與黃海大道接壤，交通十分方便，是夏季旅遊度假的好去處。站房形式為線側平式。站房整體分為三段式。進站廣廳、候車廳位於整個站房的中心位置，候車廳左側為出站大廳，右側為售票室及設備辦公用房。 丹大、沈丹於黃渤海兩翼齊飛
根據國務院批復的發展規劃，遼寧沿海經濟帶將形成「一核、一軸、兩翼」的總體布局。丹大快速鐵路貫穿了沿海經濟帶「兩翼」之「黃海翼」，同時線路通過沈大鐵路進而銜接溝海線、沈山線，貫穿了「兩翼」之「渤海翼」，成為連通沿海經濟帶各中心城市的鐵路運輸動脈。
丹大快速鐵路建成通車後，通過銜接沈丹高鐵和哈大高鐵，形成遼中南城鎮群城際鐵路網的「大三角」主骨架，是遼中南城鎮群城際鐵路網的重要組成部分，優化完善了遼中南城鎮群城際快速客運網布局；還可與通化至灌水、白河至和龍等在建鐵路及該區域其他既有鐵路連通，共同構成貫穿東北東部地區的南北向鐵路通道。 大連到丹東最快用不上2小時
丹大快速鐵路開通運營後，在帶給沿線群眾全新運行體驗的同時，也將大大縮短時空距離，丹東至大連動車組的運行時間將縮短到2小時以內。
據了解，作為遼寧東南沿海兩個主要旅遊城市，目前大連、丹東間的旅客出行需繞行沈陽——普速列車需耗時約9個小時，乘高鐵經哈大繞行沈丹線約3個半小時，自駕車走公路最少也要3個多小時。
而丹大快鐵通車後，大連、丹東間的出行用時將大大縮短，兩地市民往來的單程時間將縮短至2小時以內。 為大連港開辟新的後方通道
丹大快鐵建成通車後，將串聯起大連、庄河、丹東三個港口城市，形成遼寧東部沿海地區海鐵聯運的新格局，為丹東港、庄河港提供了強大的集疏運系統，拓展廣闊的後方貨源腹地，也為大連港開辟一條新的後方通道，將進一步完善東北沿海港口的集疏運體系，增強港口競爭力，促進港口經濟和海鐵聯運的發展，為遼寧沿海經濟帶各城市間的產業協作及社會經濟交流提供便利的交通條件，對帶動區域協調發展和擴大對外開放，助推遼寧沿海經濟帶騰飛都將產生重要的推動作用。 海上、陸上口岸大串聯
作為東北地區首條濱海快速路，丹大快鐵是規劃建設的東北東部鐵路通道的重要組成部分，與東北東部鐵路通道其他路段連接，是一條以客為主、兼顧貨運的大能力快速鐵路通道。
丹大快鐵開通後，為東北東部鐵路通道沿線的牡丹江市—延邊朝鮮族自治州—通化市—本溪市—丹東市—大連市提供了一條便捷的運輸通道，並將東北東部地區與丹東、庄河、大連組成的遼東港口群，以及綏芬河、東寧、長嶺子等口岸更加密切地聯系起來，既方便沿線城市及東北腹地居民的出行，也將大幅提高東北東部地區的外運能力和運輸效率，可助力沿線地區的資源開發和產業結構調整，使東北地區與周邊國家的經濟貿易往來更加便捷。

④ 京滬高速鐵路的站點

京津河北段應該有北京南、廊坊、天津西、滄州五個火車站。
山東段有德州、濟南、泰安、兗州（濟寧）、棗庄五個火車站。
蘇北安徽段有徐州、宿州、蚌埠、明光、滁州五個火車站。
蘇南上海段有南京、丹陽、常州、無錫、蘇州、崑山、上海共七個車站。
總共21個火車站。

⑤ 銀西高速鐵路的主要站點有哪些

• 銀西高鐵沿線設了20個站點，包括西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川。

⑥ 滬昆高速鐵路的站點設置

隸屬局車站地址上海鐵路局上海虹橋站上海市閔行區申虹路松江南站上海市松江區大漲涇河南側金山北站上海市金山區楓涇鎮興塔社區衛星村嘉善南站 浙江省嘉興市嘉善縣大雲鎮江家村嘉興南站浙江省嘉興市南湖區長水街道百川路桐鄉站浙江省嘉興市桐鄉市高橋鎮越豐村桐九公路海寧西站浙江省嘉興市海寧市許村鎮報國村餘杭站 浙江省杭州市餘杭區迎賓路杭州東站浙江省杭州市江干區天城路1號杭州南站浙江省杭州市蕭山區環城東路1號諸暨站浙江省紹興市諸暨市艮塔西路168號義烏站 浙江省金華市義烏市後宅街道金華站浙江省金華市婺城區迪耳路雙龍北街交叉口龍游站 浙江省衢州市龍游縣龍洲街道衢州站浙江省衢州市柯城區花園街道箬篷村江山站浙江省衢州市江山市雙塔街道黃陳村南昌鐵路局玉山南站 江西省上饒市玉山縣六都鄉上饒站江西省上饒市信州區靈溪街辦松山居委會弋陽站江西省上饒市弋陽縣弋江鎮鷹潭北站江西省鷹潭市貴溪市周塘村北側撫州東站江西省撫州市東鄉縣站前南路進賢南站 江西省南昌市進賢縣城西南側南昌西站江西省南昌市新建區高安站江西省宜春市高安市十里亭新余北站江西省新余市渝水區下村工業平台西北面宜春站江西省宜春市袁州區下浦街道萍鄉北站江西省萍鄉市上栗縣彭高鎮廣州鐵路（集團）公司 醴陵東站湖南省株洲市醴陵市王仙鎮長沙南站湖南省長沙市雨花區花侯路湘潭北站湖南省湘潭市九華經濟開發區韶山南站湖南省湘潭韶山市永義鄉婁底南站湖南省婁底市婁星區萬寶鎮邵陽北站湖南省邵陽市新邵縣坪上鎮新化南站湖南省婁底市新化縣洋溪鎮漵浦南站 湖南省懷化市漵浦縣北斗溪鄉油壠村懷化南站湖南省懷化市鶴城區湖天大道芷江站湖南省懷化市芷江侗族自治縣竹坪鋪鄉新晃西站湖南省懷化市新晃侗族自治縣方家屯鄉成都鐵路局銅仁南站貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣大龍鎮三穗站 貴州省黔東南州三穗縣高寨村凱里南站貴州省黔東南州凱里市金匯大道貴定北站貴州省黔南州貴定縣桃花寨貴陽東站 貴州省貴陽市烏當區奶牛場貴陽北站貴州省貴陽市觀山湖區平壩南站貴州省安順市平壩縣城和黎陽廠之間安順西站貴州省安順市幺鋪鎮大屯村地段關嶺站貴州省安順市關嶺布依族苗族自治州普安站貴州省黔西南州普安縣境內盤縣站貴州省六盤水市盤縣兩河鄉馮家莊村昆明鐵路局富源北站 雲南省曲靖市富源縣劉家灣曲靖北站雲南省曲靖市沾益縣龍華街道龍泉村嵩明站 雲南省昆明市嵩明縣牛欄江鎮昆明南站雲南省昆明市呈貢區註：粗體為特等站

⑦ 高速鐵路在中國都有哪些線路

2009年，全國鐵路投產新線5557公里，其中客運專線2319公里。一批重點項目建成投產，寧波～台州～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長、時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營和最近開通的京滬高鐵 近中期規劃:五縱六橫七連線 一、中國高鐵近中期規劃簡介： 從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案，規劃簡稱為「五縱六橫八連線」。 二、「五縱六橫八連線」內容介紹： 1、五縱: ①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。 ②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。 ③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。 ④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。 ⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。 2、六橫: ①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。 ②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。 ③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。 ④滬蓉線:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。 ⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。 ⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。 3、八連線: ①津唐線:天津-唐山。 ②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。 ③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。 ④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。 ⑤金溫線:金華-麗水-溫州。 ⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。 ⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。 ⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。 遠期規劃:八縱 一、中國高鐵遠期規劃簡介： 從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅遊景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路，簡稱為「八縱」。 二、「八縱」內容介紹 ①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。 ②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。 ③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。 ④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。 ⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。 ⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。 ⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。 ⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。 中國正在建設營運高速鐵路(不按先後順序排列) 中國第一條高速鐵路：京津城際高鐵 1、京津城際高鐵簡介 （1）京津城際高鐵工程於2005年7月4日開工建設，2008年8月1日投入運營。它全長120公里，京津城際北京段全長49.3千米，其中高架線42千米。列車最高運營速度達到每小時495公里，京津直達運行時間約30分鍾，列車最小行車間隔為3分鍾

⑧ 武廣高速鐵路經過哪幾個站

武廣列車是世界上最快列車 試運行期間最高時速394公里，全線3個半小內時到達
武廣客專北容起武漢站，途經咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠 . 花都等市
南到廣州南站 , (番禺的廣州新火車站建成後啟用) 全線路全長1068.6公里，全線共設15個車站。
全線大量採用「以橋代路」和隧道，橋隧長度佔到線路總長的66.7%，
全程票價初步概算為490元,平均每公里約0.46元。

⑨ 高速鐵路站場是指

摘要 以車站為中心，線路的上行線和下行線兩側都設有進站信號機和出站信號機，站場是兩側進站信號機為界，裡面都屬站場。到發場，旅客候車廳，調車場，咽喉區，維修區，檢修區等，牽出線，機車走行線等都包括在站場內。