㈠ 鐵路配件具體有什麼
鐵路配件包括有：
一、鐵路軌道類產品
鐵路軌道類產品包括有兩類，一類是鐵路鋼軌，另一類就是鐵路軌道中體形較大的道岔、岔芯等產品。在鐵路運輸中鐵路鋼軌的鋪設是基礎配置，但是也是最重要的。鐵路鋼軌和道岔、岔芯等配件的使用很簡單，一般就是出現在鐵路軌道的鋪設安裝過程中使用。鋼軌的使用比較簡單，按照設計安裝要求使用即可，這類產品需要考慮的只是鐵路路段的路況和鐵路軌道型號重量等技術參數匹配即可。鐵路道岔、岔芯的使用就稍微復雜一點，這類鐵路軌道配件除了需要注意安裝使用中的一些問題之外也需要定期檢查和維護的。而且相比較而言鐵路道岔和岔芯類產品的損壞和更換的頻率遠遠高於鐵路鋼軌。一般的鐵路道岔和岔芯的安裝使用過程中除了需要符合設計圖紙的要求匹配鐵路鋼軌的型號之外還需要考慮鐵路鋼軌重量、鐵路軌道曲率、鐵路軌道軌距等技術參數，有些路段內還需要考慮鐵路鋼軌的長度、鐵路路段的路基的不同等實際情況來對鐵路道岔進行調整。
二、鐵路軌道固定配件
這類鐵路配件一般是針對鐵路軌道類產品使用的鐵路配件。鐵路軌道固定配件一般有結構簡單的鐵路道釘產品和稍微復雜的壓軌器產品和配件，這類鐵路配件的生產和製造與其結構一樣，也有簡單和復雜的區分。鐵路道釘的生產雖然有手工道釘和機制道釘兩種，但是相對而言生產還是比較簡單的。常用的鐵路道釘包括有螺旋道釘、木螺紋道釘、和普通道釘。偶爾還會有的路段會用到不同釘帽或者釘身的鐵路道釘，但是生產工藝方面都是相同的，唯一的不同就是鐵路道釘的型號。壓軌器又稱為焊接型壓軌器，這類鐵路配件也有多種型號，這些壓軌器的型號也是根據鐵路鋼軌和道岔的不同來進行使用的。常用的鐵路壓軌器有30kg壓軌器、qu70壓軌器、qu80壓軌器、qu120壓軌器等。之所以說壓軌器的生產工藝比較復雜是因為壓軌器分為多個部件，拆解壓軌器的話會有底座、立柱、墊片、彈條等多個部分組成，所以在鐵路配件的使用中壓軌器能更好的壓緊鋼軌和軌道道岔產品。
三、鐵路軌道連接配件
鐵路軌道連接配件分為兩類，一類是同側鋼軌的連接配件，另一類是平行鋼軌間的連接配件。常用的平行鋼軌間的連接配件是軌距拉桿、軌距尺、還有其他鏈接配件。一般的軌距拉桿是鐵路配件中常見的軌道連接配件，不過在有些路段復雜或者易發生漏電事故的鐵路軌道上需要使用的是絕緣軌距拉桿；常用的同側鋼軌的連接配件就比較多了，涉及到鐵路軌道道夾板、魚尾螺栓等連接緊固配件。道夾板是鐵路軌道連接中不可缺少的配件，同側的鐵路鋼軌間的連接方式雖然多種多樣，但是都需要道夾板類產品的參與。在鐵路軌道的連接配件正確使用的情況下才能確保鐵路鋼軌和道岔、岔芯等鐵路基礎配件發揮自己的作用。常用軌道的道夾板產品是普通道夾板，但是隨著鋼軌和道岔，鋼軌和鋼軌之間的連接會需要使用異型的鐵路道夾板。隨著軌道路段的情況不同有時候也需要使用到變軌道夾板和絕緣道夾板等產品。這類產品需要根據實際的路段情況來考慮使用。
㈡ 鐵路接頭連接零件的功能是什麼
ganggui lianjie lingjian
鋼軌連接零件
track fastening
連接鋼軌或連接鋼軌及軌枕的零件。前者稱接頭連接零件；後者稱中間連接零件。其作用是長期有效地保證鋼軌與鋼軌以及鋼軌與軌枕間的可靠連接，盡可能地保持鋼軌的連續性與整體性，阻止鋼軌相對於軌枕的縱向移動，確保軌距正常，並在機車車輛的動力作用下充分發揮緩沖減振性能，減緩線路殘余變形的積累。
接頭連接零件 包括夾板、螺栓及彈簧墊圈等。①夾板。俗稱魚尾板，用與鋼軌相同的鋼料製成。多為雙頭形，上下兩側均為斜面，與鋼軌頭部底面及底部頂面相楔合。②螺栓。一種緊固件，藉助螺帽對夾板的壓力夾緊鋼軌。為制止螺帽緊固後因列車的振動作用而松動，需加彈簧墊圈。螺栓一般用高碳鋼製成，直徑不宜過大，以免過分削弱鋼軌和夾板的強度。有些國家還在螺栓四周增加一個尼龍套管，起減振和制止螺帽松動的作用。鋼軌接頭是軌道的薄弱環節，為減少鋼軌接頭，可將標准長度的鋼軌焊接成一定長度的長鋼軌。
中間連接零件 也稱扣件，根據配合使用的不同軌枕類型而有各種不同的組合。①木枕扣件，包括普通道釘和鐵墊板。這種扣件的優點是零件少，安裝方便，但扣著力小。為改善木枕扣件的性能，許多國家用螺紋道釘或彈簧道釘代替普通道釘，或改用混凝土軌枕上已經行之有效的各種不同類型扣件。②混凝土軌枕扣件，包括錨固螺栓、鐵墊板、扣壓件及彈性墊層等(a)錨固螺栓。供緊固扣壓件之用，有各種不同的錨固方法。中國鐵路上使用的硫磺錨固是以一定配合比的硫磺、黃沙、水泥和石蠟混合加熱熔化成膠體，注入軌枕的預留孔中，作為固定錨固螺栓的介質，其抗拔力、持久性和絕緣性能均很好。(b)鐵墊板。起分散鋼軌垂直壓力的作用，增設擋肩後還能部分承擔由鋼軌傳來的橫向力，但由於混凝土軌枕的抗壓強度很大，一般均可以不設。(c)扣壓件。有剛性及彈性兩類。剛性扣壓件主要為扣板式；彈性扣壓件則有使用板材的彈片式和使用棒材的彈條式兩種。(d)彈性墊層。在列車通過時起緩沖減振作用，並可提高混凝土軌枕的絕緣性能。有橡膠墊板、塑料墊板、軟木橡膠墊板及木墊板等，而以橡膠墊板效果最好。
中國鐵路上普遍使用的是扣板式混凝土軌枕扣件和以彈條代替扣板的彈條式混凝土軌枕扣件。這些扣件依靠調整扣板式扣件的扣板號碼或彈條式扣件的擋板座及軌距擋板號碼以調整軌距。錨固螺栓緊固扣壓件的缺點是安裝及養護比較費時。
有些國家研製了一些新型的無螺栓彈性扣件，其中比較有代表性的為英國的潘德羅爾 (Pandrol)扣件及瑞士的菲斯特 (Fist)扣件(見彩圖[鋼軌連接零件──菲斯特型扣件]、[鋼軌連接零件──潘德羅爾型扣件])這類扣件的優點是不需要進行螺栓塗油和擰緊、更換螺帽等作業，因而能大大地減少扣件的養護工作量。缺點是無法調整扣壓件對鋼軌的扣壓力；用增減墊層的方法將鋼軌高度再調高15~20毫米，也有困難。在無縫線路上使用時，放散鋼軌溫度應力，也較困難。
㈢ 哪些電氣化鐵路設備的部件上帶有高壓電
接觸網部分，包括接觸線，承力索，吊弦，腕臂的非絕緣部分。
電力機車的受電弓，高壓連接器，導電桿，主變壓器的一次側。
接觸網支柱發生接地短路的時候，瞬間會產生高壓電。
AT 供電的方式正饋線。牽引變電所的變壓器，供電臂上的電線。
㈣ 鐵路配件軌枕的種類有多少種
軌枕是鐵路配件的一種，在鐵路建設中起著至關重要的作用，軌枕分為木枕、鋼枕、混凝土枕三種，下面我們就進一步了解一下鐵路配件軌枕的相關知識。 鐵路配件軌枕之木枕 木枕是鐵路配件軌枕中的一種，具有彈性好、易於加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由於取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，並且要使用大量的優質木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕相對於其他的鐵路配件易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。 鐵路配件軌枕之鋼枕 優點是抗腐菌侵蝕，抗白蟻和蟲蛀；缺點是易受化學性腐蝕，不絕緣，維修費用高。鋼枕僅在聯邦德國和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些鐵路上應用，中國尚未應用。 鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕 第二次世界大戰以後，混凝土枕開始大量採用，混凝土枕的優點是穩定性好，使用壽命長，養護維修費省；混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。
㈤ 崑山艾力克斯鐵路配件有限公司做哪些鐵路配件
軌道扣件系統、鐵抄路彈條、軌道扣板（壓板、軌卡）、鐵路彈片、鐵路道釘、螺紋道釘、螺旋道釘、勾頭道釘、鉤頭道釘、狗頭道釘、鐵路螺栓、軌道螺栓、鐵路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、鐵路六角頭螺栓、鐵路方頭螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、魚尾板（道夾板、軌道接頭夾板）、軌道防爬器、鐵路橋梁預埋件、預埋鐵座、尼龍軌距塊（絕緣軌距塊）、鐵路預埋套管（塑料套管、尼龍套管、絕緣套管）、軌道橡膠墊板（絕緣墊板、塑膠墊板、減震墊板）、鐵墊板、鐵墊板基座、道岔、鋼軌、鋼枕、火車閘瓦等。
㈥ 鐵路專用器材有哪些
大件工務方面：鋼軌、道岔、枕木等，小件：扣配件I、II、III型，維修工具多了，什麼軌距尺、檢查錘、鉤鎖器等等。沖壓件嗎主要就是扣配件。包含墊片、彈條、絕緣板等。
㈦ 絕緣軌距拉桿和軌距拉桿有什麼不同
絕緣軌距拉桿
軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。
軌距拉桿主要產品有各種型號的輕、重軌高錳鋼整鑄單開，復式交分，交叉渡線、軌距拉桿、對稱等種道岔。線路配件有8-120kg道夾板、螺旋道釘、軌距拉桿、鐵座、普通拉桿、軌距拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件。
軌距拉桿主要產品有各種型號的輕、重軌高錳鋼整鑄單開，復式交分，交叉渡線、菱形、對稱等種道岔。線路配件有8–120kg道夾板、螺旋道釘、各種扣扳、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件、橋梁護軌配件等品種。行車配件有各種型號的壓板、螺栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。
軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，後果不堪設想。普通和絕緣系列軌距拉桿，並可根據客戶需求訂做其他非標規矩拉桿，產品嚴格執行TB/T1780-1986生產，質量保證，歡迎訂購。軌距拉桿技術參數：重量：16kg直徑：32長度：1750適用鋼軌型號：38或43配套零件：4個軌卡，4個螺絲帽，4個圓墊子，4個彈墊圈軌距拉桿按軌型區分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。軌距拉桿按道岔號碼區分有：2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等道岔。
㈧ 鐵路由哪些部件構成
分無砟軌道和有砟軌道。
傳統的普速鐵路是有砟軌道。而高速鐵路大都採用無砟軌道。內
砟就容是石頭子。
傳統有砟軌道一般是由路基（路堤、橋梁）、道砟、枕木、扣件、鋼軌（包括道岔）、信號燈、（以下是電氣化鐵路還有的部件：電線桿、接觸網）、
無砟軌道的道床是鋼筋混凝土整體澆注成的。部件有路基、道床、感測器、扣件、鋼軌以及電力系統。
有砟軌道不適合列車超過300公里時速行駛，容易道砟粉化和道砟飛濺。
而且無砟軌道更精密平順，使得火車能夠高速行駛中保持非常平穩。