A. 鐵路、營業線慢行防護的規定
正線臨時慢行的由行調發布慢行調度命令，並依次傳達慢行點前方至少三個車站。車站在接收慢行指令後通知運行中機車乘務員並復述按規定進行機車號機車司機姓名所在段登記。司機接到慢行指令後應加強瞭望，根據慢行公里處注意觀察現場人員手信號行車。
B. 鐵路施工防護慢行晚上不施工須要駐站嗎
不施工，不要點，只要運統-46不登記消記可以不駐站
C. 鐵路慢行是三級施工嗎
三級施工是封鎖干線鐵路3個小時以內的施工
一般換鋼軌、換道岔都是一二級施工
三級施工主要是小的施工
凡是施工的，都必須限速
D. 鐵路施工讓居民從便道通行我們可以拒絕嗎
鐵路或者高速路施工的時候，佔用了道路的，會專門開辟其他路開給大家通行，也就是你說的便道，為了安全，還是走這路要好些。
E. 鐵路封鎖及慢行知識
你查閱《技規》有關防護信號設置位置的章節，有圖文並茂的規定，很清楚的。
F. 鐵路臨近既有線施工，對即有線有影響，既有線的緩行速度是怎麼規定的，什麼規范上有提及。
施工等級的劃分，鐵道部「鐵路營業線施工安全管理辦法」鐵辦（2008）190號文上有規定
G. 鐵路施工要點解釋
1． 高速鐵路路基施工准備 1.1 線路測量與貫通 當明確施工的段落以後， 施工單位要做的第一件事就是從設計院交樁組的手中接收整個線路定 測的樁橛及相關資料（包括與線路有聯系的國家三角點、國家水準基 點），並採用同精度的測量儀器在現場進行樁橛間的關系核對。 緊接作，施工單位便根據設計文件給出的線路諸要素和《 高速鐵路測量暫行規定》的要求進行貫通與 控制測量設計， 以設計院給出的主要樁橛為起始點進行施工前控制與貫通測量。 控制與貫通測量的操作程序與測量精度應符合《 高速鐵路測量暫行規定》的要求。 控制與貫通測量完成後應根據施工的需要進行加樁， 同時要做好主要控制樁橛的保護工作， 以便施工過程中進行樁橛的恢復。 1. 2施工場地勘察與工程地質條件復查 路基施工前的第二項准備工作就是施工場地勘察與工程地質條件復查 。從施工場地勘察的角度上講，其勘查的主要內容有如下幾點： ⑴鐵路佔用的土地及其周圍土地的耕作情況； ⑵鐵路路基通過地段的農田水利設施分布及使用情況； ⑶穿過鐵路路基的機耕道路的分布及使用情況情況； ⑷穿過鐵路路基的輸電線路、通信線路（ 包括從地下穿過的這兩類線路）的分布及因施工需要拆遷的情況。 從工程地質條件的復查角度上講，其工作的內容主要有如下幾點： ⑴觀察工地現場的地面現狀（土質、岩石露頭、 地下水出露等情況）； ⑵在可釺探范圍內的地質情況； ⑶釺探有疑問時應適當進行一些觸探以進一步查明情況； ⑷觸探仍有疑問時應報告建設單位，請求進行鑽探復查。
H. 鐵路區間慢行施工，使用的信號標志有哪些其距離各是多少
慢行標，和施工地點標一樣兩個。慢行標上註明慢行速度。慢行標距施工地點標是800米，施工地點標距施工地點是20米。
I. 鐵路三級施工慢行重點監控措施鐵路三級慢行施工重點風險與監控措施
摘要 這個文本我們給你寫不了！專業性復雜性還有時間都不允許
J. 鐵路慢行可以上線路幹活嗎
可以的。。經常很多線路，火車開過的時候，施工人員就在道軌旁。