A. 用什麼軟體能查試卷的題的答案鐵路的
沒有軟體，這是行業內的測試考試，只有本部門的資料有
B. 從哪裡可以找到關於鐵路各工種的知識題庫，鐵道部官方網站怎麼就沒有供職工學習的一片天地，
可以到試題通App上查一下，有沒有自己可以用的關於鐵路工種的題庫，試題通APP上的題庫都是鐵路專業工作人員整理上傳的，具備專業性和真實性！
C. 哪個APP有初級鐵路運輸的題庫
這種小類的考試題庫，一般的平台都不會收錄，你去看看「題多多」，貌似它們的有。
希望我的回答能幫助你，望採納
D. 怎樣在電腦上做鐵路線路工模擬試題
電腦其實可以直接在線，如果沒有網路也能夠下載下來，比如刷題神器，你可將題目都看熟，再配合老師發以往考過的試卷，基本上來講沒有什麼難處了。
E. 刷題神器這個APP有上面鐵路技師的題庫嗎
有的，你在題庫裡面找找，就有出現很多給你選擇，看好了還可以做個模擬測試
F. 誰知道鐵路接觸網題庫在哪最好給發個過來。謝謝啊。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。
支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。
定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。
支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。我國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎製成一個整體，下端直接埋入地下。
接觸網的電壓等級
接觸網的電壓等級：工頻單相交流制：25KV
接觸懸掛的類型
接觸網的分類大多以接觸懸掛的類型來區分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據其結構的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。
簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現採用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。
鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛於支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。
鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結構復雜、造價高、施工和維修任務量大等許多問題。
鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。目前我國採用單鏈形懸掛。
鏈形懸掛根據線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。
接觸網供電方式
接觸網供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電。
單邊和雙邊供電為正常的供電方式。
單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。
雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。
越區供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。
越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所擔負的供電臂，經開關設備成分區亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進行臨時供電。
復線區段的供電情況與上述類同，但牽引變電所饋出線有四條，分別向兩側上、下行接觸網供電。牽引變電所同一側上、下行實現並聯供電，提高供電臂末端電壓。越區供電時，通過分區亭內的開關設備去實現。
接觸網的特點及要求
接觸網擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。因此接觸網的質量和工作狀態將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。
由於接觸網是露天設置，沒有備用，線路上的負荷又是隨著電力機車的運行而沿接觸線移動和變化的，對接觸網提出以下要求：
1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車正常取流，要求接觸網在機械結構上具有穩定性和足夠的彈性。
2、接觸網設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力並盡量廷長設備的使用年限。
3、要求接觸網對地絕緣好，安全可靠。
4、設備結構盡量簡單，便於施工，有利於運營及維修。在事故情況下，便於搶修和迅速恢復送電。
5、盡可能地降低成本，特別要注意節約有色金屬及鋼材。
總的來說，要求接觸網無論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車電能，保證電力機車在線路上安全，高速運行，並在符合上述要求的情況下，盡可能地節省投資、結構合理、維修簡便、便於新技術的應用。支柱及基礎
支柱是接觸網中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。接觸網支柱，按其使用材質分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。
預應力鋼筋混凝土支柱，簡稱為鋼筋混凝土支柱採用高強度的鋼筋，在製造時預先使鋼筋產生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節省鋼材、強度大、支柱輕等優點。鋼筋混凝土支柱本身是一個整體結構，不需另制基礎
鋼柱以角鋼焊成架結構，具有支柱較輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等優點。根據安裝使用地點不同，鋼柱的型號規格及外形結構也不同。
支柱按其在接觸網中的作用可分為中間支柱、轉換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋梁支柱等幾種。
接觸網支柱的側面限界
接觸網支柱的側面限界是指支柱靠線路一側至線路中心線的距離。它是為了確保行車的安全。
支柱側面限界任何時候不得小於2440mm；機車走行線可降為2000mm；曲線區段適當加寬；直線中間支柱一般取為2500mm；軟橫跨支柱一般取為3000mm；軟橫跨支柱位於站台時，為便於旅客行走，一般取為3000mm。
接觸網支柱及定位裝置
支柱裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備
定位裝置包括定位管和定位器。其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱，定位器有直管定位器、彎管定位器。提速後採用帶減振阻尼裝置的多功能定位器，改善了受電弓的取流特性。
接觸網承力索
接觸網承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來。承力索還可承載一定電流來減小牽引網阻抗，降低電壓損耗和能耗。
承力索根據材質可分為銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。
鋼承力索需採取防腐措施。
接觸網吊弦
在鏈形懸掛中，接觸線通過吊弦懸掛在承力索上。按其使用位置是在跨距中、軟橫跨上或隧道內有不同的吊弦類型，吊弦是鏈形懸掛中的重要組成部件之一。
在鏈形懸掛中安設吊弦，使每個跨距中在不增加支柱的情況下，增加了對接觸線的懸掛點，這樣使接觸線的弛度和彈性均得到改善，提高了接觸線工作質量。另外，通過調節吊弦的長度來調整，保證接觸線對軌面的高度，使其符合技術要求。
普通環節吊弦以直徑4mm（一般稱為8號鐵線）的鍍鋅鐵線製成。
提速後採用不銹鋼直吊弦，不銹鋼直吊弦是一個整體吊弦，減小了檢修工作量，提高了接觸懸掛的工作特性。
接觸網導線
G. 鐵路安全試題 帶答案的
能再具體點嗎？是哪部分的？
鐵路職工人身安全試題
http://wenku..com/view/f5d5688271fe910ef12df8bb.html
鐵路勞動安全試題題庫
一、填空題
1、乘務員上下車時要（緊握扶手），不能（飛乘飛降），列車運行中不能開車門乘涼，掃倒垃圾。
2、通過線路時嚴格執行（一停）、（二看）、三通過的制度，嚴禁鑽爬車底，跨越車輛。
3、火災分為（固體物質火災）、液體和可熔化的固體物質火災、（氣體火災）、金屬火災。
4、穿高跟鞋作業會造成行動不便，遇有緊急情況，奔跑時容易發生人身傷害事故，故規定所有工人（作業中）不能穿高跟鞋。我局規定的鞋跟高度不得超過（20毫米）。
5、旅客列車發生火災爆炸後分（滅火）、搶救、分隔、（警戒）四個組。
6、旅客傷亡事故等級分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。
7、安全生產管理，堅持（安全第一）、（預防為主）的原則
8、《行規》第34條規定，運轉車長在值乘區段值乘的車門由（運轉車長）負責管理，不作業時，必須關閉車門。運轉車長作業車門不準旅客乘降和逗留。遇有特殊情況，旅客必須在運轉車長值乘車門乘降時，由（客運乘務人員）負責管理。
9、乘務員對消防器材、緊急制動閥、手制動機做到（知位置）、知性能、（會使用）。
10、列車安全設施必須做到（設備齊全），（標志明顯），作用良好。
11、因列車上拋擲物體造成鐵路沿線（當班人員）傷亡的，列（值乘該列車客運單位）責任。
12、《鐵路旅客運輸管理規則》中規定，電氣化區段停站不得（沖刷車皮）和嚴禁（攀登車頂）作業。
13、（直達特快列車）及（動車組）不設運轉車長，其他旅客列車運轉車長的設置按有關規定執行。
14、運行中餐車油炸食物使用前進方向（第一個）灶眼,用油量不得超過容器的（1/3）。
15、哈鐵公網電[2007]349號電報規定，森防期內，凡發現有列車中途違反規定向車外拋灑爐灰焦碳的，無論有無後果，列車長（一律免職），直接責任者（開除路籍），造成森林草原火災的追究刑事責任。
16、一般事故分為（A類一般事故）、（B類一般事故）。
17、《技規》第390條規定，鐵路行車有關人員，接班前須（充分休息），嚴禁（飲酒），如有違反，立即停止其所承擔的任務。
18、「三新」人員是指（新人）、（新職）、新崗。
19、輕傷事故由（發生事故的單位）提出定性定責意見，經上一級（勞動安全監察）部門同意後作出處理決定。
20、鐵路信號分為（視覺信號）和（聽覺信號）。
21、「三會」是指會報警、（會使用滅火器）、（會撲救初起火災）。
22、為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品；氣體打火機（5個），安全火柴（20小盒）。
23、給旅客倒水時做到（站穩）、（接杯）、不倒滿
24、三級安全教育是指「三新」人員上崗前必須經過（站段）、（車間）、崗位三級安全教育
25．對待事故的「四不放過」原則為未查清問題原因不放過，（責任者沒有處理）不放過，沒有制定整改措施不放過，（沒追究管理人員責任）不放過。
二、選擇題
1、列車尾部風檔處和餐車廚房側門要（B）
A、懸掛旅客止步簾 B、安全防護欄 C、由專人防護
2、嚴禁摸黑開關電器設備（A）
A、防止觸電 B、防止破壞設備 C、防止混電
3、遇有背面作業時要認真執行（B）
A、一慢二看三通過制度 B、一看二下三瞭望制度 C、一停二看三作業制度。
4、為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持（A）米以上的距離。
A、2 B、3 C、4
5、管規規定對消防設施必須定期檢查，在（A）之前要普遍檢查。
A、暑運 B、路外地方事故 C、春節
6、壓力表紅區表示（A）
A、瀉壓 B、強壓 C、滿壓
7、各種空調車和動車組的電茶爐、空調、電熱採暖的操作和使用由（A）部門負責。
A、客運 B、電務 C、車輛
8、在客車上查出的危險品，應予沒收，由值乘的（B）妥善保管。
A、列車長 B、乘警 C、行李員
9、列車長防火崗位責任制有（C）條。
A、3條 B、5條 C、7條
10、《鐵路技術管理規程》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中連續短聲表示（A）？
答：A、緊急停車 B、報警 C、開車
11、崗位安全教育培訓由（A）負責。
A、班組長 B車隊負責 C、段教育科
12、哈鐵勞衛[2007]27號文件規定，各單位每年要利用（B）開展兩次全員勞動安全教育。
A、五一、十一 B、春秋季節 C、暑運、冬運
13、包租行李車由於貨物中夾帶危險品發生火災爆炸事故，列（C）主要責任。
A、客運段 B、裝車站 C、中鐵快運行包公司哈爾濱分公司
14、按照哈鐵勞衛[2007]26號文件規定，鐵路局安全管理綜合評估考核組每（B）對站段進行一次考核評估。
A、季度 B、半年 C、一年
15、死亡事故損失工作日按（C）個工作日計算。
A、4000 B、5000 C、6000
16、列車按運行等級分為（C）種。
A、7 B、8 C、9
17、站段勞動安全管理第一責任人為（A）。
A、段長 B、主管安全副段長 C、安全科科長
18、列車運行中拋物造成線路上施工人員人身傷害的，列（A）。
A、客運段責任職工傷 B、客運段非責任職工傷 C、其他傷害
19、從業人員請假離開或返回工作崗位途中，在其作業場所內，發生與企業生產活動有關的傷亡，列（A）
A、責任事故 B、非責任事故 C、其他事故
20、乘務員退乘後不參加集體列隊，私自離開屬於（B）。
A、違章行為 B、違紀行為 C、違法行為
21、因作業事故產生從業人員左耳失聰是（A）損傷。
A、功能性 B、器質性 C、病理性
22、硫磺屬於（C）
A、腐蝕品 B、毒害品 C；易燃品
23、《客規》規定旅客限量攜帶品中，允許攜帶摩絲不超過（B）。
A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升
24、不屬於管制刀具的是（C）。
A、匕首 B三棱刀 C、長螺絲刀
25、機車發出擰緊手制動機的鳴笛方式為（B）。
A、一長一短聲 B、三短聲 C、三長聲
三、判斷題
1、與機車相連接客車，前部端門加鎖。（對）
2、無天橋人行過道，可橫越線路。（錯）
3、每節客車應配備二個定檢合格的滅火器，封印完好，栓掛牢固。（錯）
4、機車軌道車一長聲表示啟動注意信號。（對）
5、發現旅客在區間墜車時，列車應在前方停車站進行處理。（錯）
6、旅客在列車上發生意外事故，列車可直接送往鐵路醫院搶救。（錯）
7、緊急停車信號是一長三短聲。（錯）
8、從業人員上下班途中發生交通事故（不包括乘坐本企業交通車船肇事）導致傷亡的，按責任事故考核。（錯）
9、一次事故中死亡一人，重傷兩人，分別計算死亡事故和重傷事故。（錯）
10、組織旅客乘降，加強車門扶老攜幼工作可以納入勞動安全班前預想范疇。（錯）
11、「三懂」是指懂本崗位火災危險性，懂預防火災措施，懂預防火災的方法。（錯）
12、乘務人員在企業內候班室、外地公寓、客車宿營車等處候班、間休期間，發生與生產活動、設備有關的責任事故造成傷亡，列責任事故。（對）
13、合資鐵路、地方鐵路企業發生死亡、重大死亡、特大事故，應在24小時內通過屬地的鐵路局勞動安全監察部門，報告鐵道部勞動安全監察部門。（對）
14、鐵路當班人員在疏導道口、引導或幫助旅客上下車、維持站車秩序過程中被列車撞軋而傷亡的，列非責任事故。（錯）
15、鐵路信號中的紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色標識按規定速度運行。（對）
16、鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環節須緊密聯系，協同配合。（對）
17、客運乘務員在列車運行中發現車輛軸溫報警器報警時，要立即通知列車長到場處理。（錯）
18、鐵路行車有關人員。在職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗。（對）
19、郵政車、行李車貨物堆碼應留有防火通道，距離不得小於1米。（錯）
20、《技術》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中一長三短聲表示警報。（對）
21、餐車爐灶、煙筒根因油垢起火可以用石棉被、滅火器、水進行撲滅。（錯）
22、單位臨時雇傭人員在作業中因設備原因發生人身傷害，不列為本單位責任事故。（錯）
23、餐車因防火層脫落或防火距離不足，及電器設備短路、絕緣損壞、漏電引起的列車輛和客運共同責任。（錯）
24、段安委會是段安全生產最高決策、管理機構。（對）
25、車輛分離操做由車輛乘務員和列車長負責，運轉車長負責協助指揮。（錯）
四、問答題
1、應經常向旅客宣傳安全常識內容有那些？
答、勸阻旅客不要站在車輛連接處；不要手扶門框、風檔；不要將頭伸出窗外；不要向車外拋物；列車通過橋梁、隧道時應動員旅客關閉車窗；鎖閉廁所。
2、行李架的物品擺放有那些規定？
答、隨時調整行李架，做到平穩整齊，大不壓小，重不壓輕，長橫短豎。笨重物品，鐵質利器，桿狀物品，玻璃製品放在座位下面，發現可疑行為，無主行為，應立即報告列車長和乘警開包檢查。
3、標准化作業車門管理乘務作業中要做到那些？
答、加強車門管理，認真執行「停開、動關、鎖、出站四門瞭望」制度，列車進站到崗試開車門，停穩開門，組織旅客乘降，驗票上車，扶老攜幼，嚴禁旅客背面下車。
4、哈鐵人（84）第104號文件規定的「四做到」內容是什麼？
答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正確著用護品；做到橫越線路「一停二看三通過」。
5、哈鐵人（84）第104號文件規定的「七不準」內容是什麼？
答、不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準飛乘飛降；不準隨車捎腳；不準鑽越車輛；不準搶越線路；不準走軌面、枕木頭、線路中心，車下作卧。
6、在什麼情況下使用緊急制動閥？
答、（1）、車輛燃軸或重要部件損壞；
（2）、列車發生火災；
（3）、有人從車上墜落或線路內有人死傷（快速旅客列車不危急本列車運行安全時除外）；
（4）、能判明司機不顧停車信號，列車繼續運行時；
（5）、列車無任何信號顯示，進入不應進入的地段或車站；
（6）、其他危急行車和人身安全必須緊急停車時。
7、鐵路職工在執行職務時著裝是怎樣規定的？
答、應穿著規定的制服、制帽，佩帶易於識別的標志、證章，客運服務人員和接觸旅客的工作人員服裝應保持整潔。
8、乘務員上下車應注意什麼？
答、乘務員上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中，嚴禁開車門乘涼探身瞭望及清掃垃圾。
9、乘務員在電氣化區段作業時，嚴禁什麼？
答、電氣化區段停站時，不沖刷車皮，嚴禁攀登車頂作業。
10、通過線路時，要執行什麼制度，順線路行走時要注意什麼？
答、應走天橋、地道、平行道，並嚴格執行一停二看三通過制度，嚴禁鑽爬車底跨越車鉤。順線路行走時走路肩，不走軌面軌心和軌枕頭，並隨時警覺前後列車，禁止在運行中的機車、車輛前搶越線路。
11、從業人員指的是什麼，包括哪些人？
答：從業人員系指參加鐵路企業生產經營活動、由鐵路用人單位支付報酬的所有人員，包括：
1）在崗職工：長期職工、臨時職工。
2）其他從業人員：聘用、借用的離退休人員、企業外人員、兼職人員，使用的勞務工、協議工、輪換工、各種計劃外用工以及雖沒有簽訂勞動合同，但已參加鐵路企業生產經營活動，與鐵路用人單位形成事實上的勞動關系的人員。
12、旅客列車消防工作的方針和原則是什麼？
答、旅客列車消防工作的方針是「預防為主，防消結合」，原則是「誰主管，誰負責」。
13、乘務員「三懂三會」的內容是什麼？
答、懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得火災的撲救方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災。
14、職工上崗前為什麼嚴禁飲酒？
答、因為人飲酒後，酒中乙醇即會麻醉人的神經，使人過於興奮或神志恍惚，失去正常的理智，反映遲鈍，判斷能力減弱，容易造成事故。
15、森林、牧區防火期如何規定？
答、春季定為每年3月15日至7月15日（我段決定提前10天進入森林、牧區防火期，3月5日至7月15日），秋季定為每年的9月10日至11月15日。
16、進入林區牧區前有何硬性規定？
答、必須將鍋爐、茶爐（餐車後廚）爐灰清盡，水浸後排出車外；在林區、牧區運行時，禁止排放爐灰及火源。
17、進入林區、牧區廣播員應做哪些工作？
答、一是進入林區、牧區的列車，廣播員要加大森林、牧區防火宣傳力度，廣播詞要有針對性；二是加大宣傳頻次，做到大站開車必宣傳，區段宣傳間隔不超過一小時。
18、什麼是輕傷及輕傷事故？
輕傷是指造成職工肢體傷殘，或某器官功能性或器質性輕度損傷，表現為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害，一般指受傷職工歇工在一個工作日以上但構不成重傷者。
輕傷事故是指一次事故中只發生輕傷的事故。
19、什麼是全員安全教育？
全員安全教育是面向企業全體幹部、職工的定期安全教育。目地是全面落實企業安全生產責任制，貫徹黨和國家的安全生產方針、政策、法規標准，不斷增加「安全第一、預防為主」的思想，提高幹部職工的安全知識水平和安全技術素質。
20、乘務員在上、下車或途中作業有哪些要求？
乘務員在上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中嚴禁開車門乘涼、探身瞭望及清掃垃圾，列車頭、尾部風擋處和餐車廚房側門處要安裝衛生安全防護欄，並捆綁、加鎖。
21、列車員勞動安全守則「一必須、六不準」內容是什麼？
答：「一必須」：必須車停開門，車動關門、鎖，出站四門檢查瞭望。
「六不準」：不準運行中開車門掃垃圾、倒灰和進行其他作業；不準運行中開車門乘涼和向外探身；不準運行中從車窗探頭瞭望：不準運行中摘掛方向牌：不準運行中攀登車頂作業；不準在會車時相互呼喊。
22、什麼是勞動保護？
答：為保障職工在生產過程中的安全與健康，在法律上、技術上、設備上、組織制度上和教育上採取的一整套綜合措施，叫勞動保護。
23、《技規》中對與帶電接觸網的距離是如何規定的？
答：《技規》第158條規定，為保證人身安全、除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小於2000mm。
24、旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發事件，危急人身安全時，應如何處理？
答：旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發事件，危急人身安全時，列車長要會同司機、車輛乘務員、乘警迅速查明情況，啟動突發事件應急處置預案，利用列車廣播向旅客通告情況及處置方式。
25、旅客列車發生火災爆炸事故應急措施（十字法）?
答: 立即停車 ，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設置防護，報告救援，搶救傷員，保護現場，協助調查，認真取證。
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附件2
歷年勞動安全事故案例
1、入庫後離崗，通過道口被調車機撞死。
1986年2月13日（正月十五），齊京直快車隊168次，入庫搞衛生時，鍋爐工秦某、男、34歲，未經請假，擅離崗位回家，在通過齊機務段大門外道口時，被通過調車機撞到，當即死亡。
原因及教訓：造成這起事故的主要原因是秦某違反紀律，忽視安全而造成的，應引起幹部職工的注意，不論是平時還是年節，只要出乘上崗後應該嚴格遵守勞動紀律，不能擅離崗位，其次通過道口時如果執行「一站、二看、三通過」的規定，也不會造成這起事故。
2、庫內搞衛生精力不集中，掉地溝摔傷。
1986年12月1日，齊寧車隊144次在齊齊哈爾庫內進行衛生作業時，列車員孫某通過解體的車廂門頭處，沒有看清，一腳踏空，掉在地溝里摔傷。
原因及教訓：一是孫某安全第一思想樹立不牢，二是作業中精力不集中，沒有認真注意周圍環境的變化。三是班組防範預想不及時，遇有解體或換掛車輛時都應通知作業人員，加強防範。
3、裝車未完汽車起動，服務員從汽車上墜落。
1991年3月15日，通遼車隊408次餐車服務員在段食品庫上商品時，貨未裝完，汽車動車去大米庫裝大米，導致巴某從汽車上墜落，將頭部摔傷。
原因及教訓：汽車司機動車時應鳴笛，提醒車廂乘務員注意安全，司機開車時應與乘坐人員執行呼喊應答制度，讓乘坐人員有準備。
4、站停下車取牙具袋，列車啟動將左腳挫傷。
1993年3月2日，通遼車隊427次列車員王某在獨立屯站停從1號車去7號車取牙具袋，由於列車超員，王某在5號車門上車走到門口處，列車啟動，由於沒抓住扶手，掉在站台上，將左腳拇指挫傷。
原因及教訓：列車員沒有執行作業標准，在站台行走時，沒有注意開車鈴聲或哨聲，當列車啟動後不應飛乘飛降。
5、餐車長王某被餐桌落下砸傷頭部，造成外傷。
1993年5月18日，牡丹江車隊91次餐車長王某，在餐車前台整備，撤桌椅時，翻起來的餐桌由於劃栓設備失靈，突然掉落下來，砸在王某頭部，當即昏迷，經診斷為腦部外傷。
原因及教訓：一是餐車工作人員安全意識不強，作業中麻痹大意，未及時發現劃栓失靈。二是作業隨意性大，翻起餐桌後劃上就完了，也不仔細看。
6、人多擁擠被旅客擠下車，摔成重傷。
1994年12月28日，滿洲里車隊79次燒水員劉某受列車長指派，組織2號車旅客排隊上車，由於列車運送新兵，人多擁擠，劉某在組織旅客上車時，被送新兵的人擠下車，將左腳踝骨挫傷，經醫院診斷為踝骨骨折。
原因及教訓：乘務員在車門組織旅客乘降時，沒有注意自身安全，沒有做到人多擁擠時扶穩把牢。
7、漏乘雇出租追趕，抓車墜落壓掉腳趾。
1997年8月30日，直快車隊467次炊事員趙某在北京待乘期間，去街里買葯，在返北京站時467次已經開車，趙某乘坐出租趕到豐台站時，列車剛開車起動，趙某隨即抓車，未抓住墜落車下，將左腳五個腳趾壓掉造成重傷。
原因及教訓：一是乘務員在折返站待乘時未嚴格遵守待乘紀律，造成漏乘。二是未執行嚴禁飛乘飛降制度，抓車造成傷害。
8、搶越線路，被列車撞死。
1998年1月25日，牡丹江車隊282次服務員趙某到牡丹江站後，列車員去公寓，途經牡丹江機務段道口時不執行一站、二看、三通過制度，搶越線路，被834次列車撞死。
原因及教訓：一是趙某未嚴格執行橫越線路「一站、二看、三通過」制度。二是趙某未執行集體出退乘制度。三是班組管理不嚴對單一職名疏於管理。
9、違反規定，攀登車頂作業被電灼傷、死亡。
2004年12月23日，N46此列車在哈爾濱站停時，列車臨時僱工呂某攀登車頂調整煙囪帽子，被電氣化接觸網電弧擊傷，造成嚴重電灼傷，後經治療無效死亡。
原因及教訓：一是呂某違反「電氣化區段不準攀登車頂作業」的規定。二是對電氣化區段安全知識掌握不牢固。三是存在僥幸心理，在大慶站停時曾想上車頂，被列車長和乘警阻攔後，在哈爾濱站停時又私自攀登車頂。四是對車輛設備未能及時通過正常途徑在出庫前解決，乘務中私自攀登車頂調整煙囪帽子。
10、違規操作，不按規定著用安全帽頭發被機器卷進造成頭皮撕裂傷
2007年3月14日，加旅服車間洗滌廠洗滌工楊某在2號洗衣機作業，圖於方便，在沒有停機的情況下從洗衣機右後側側身進去，用爐鉤鉤取地漏塞，由於洗衣機後部空間狹窄本人又沒有帶安全帽，導致頭發被卷進洗衣機背面主傳動軸上，造成頭皮撕裂傷。
原因及教訓：一是洗滌工楊某當班時間沒有帶防護帽；二是職工簡化作業程序，發現地漏堵塞後，違反洗滌作業標准中「作業中，洗滌工不準去機後」的規定，圖於省事，在不停機的情況下，擅自到洗衣機後面去溝取地漏蓋；三是車間日常安全教育流於形式，疏於勞動安全管理。
電氣化鐵路勞動安全知識試題庫
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H. 一個鐵路考試
1鐵路信號安全生產工作必須遵守鐵道部(_電務維修規定_____)
3.從事可額能影響使用中的新信,聯,閉施工作業時,必須設專職(駐站聯絡員______)和(施工防護員____),並應先在(_施工登記薄______)上登記,經車站(__值班員_____)同意後,在有關人員的配合下方可施工.完工後應與有關人員共同(__天窗____)確認無誤後辦理(__施工___)手續
I. 鐵路線路工試題 鐵路車務連接員試題 鐵路通信工試題 巡道工試題 鐵路系統試題
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