京滬紅眼高鐵

1. 一般來說，凌晨是沒有高鐵的！為什麼現在凌晨也有高鐵了

確實，高鐵是沒有夜班車的，主要是為了安全考慮，這些時間用於檢修。估計是現在是春運高峰期，為了能讓大家早日回家過年特意增加的班次吧？

2. 2020年1月19號紅眼高鐵怎麼沒車

現在預售是一個月，已經預售到1月23號了，如果沒車應該就是停運了

3. 為何火車能連續開幾天幾夜，高鐵深夜後卻要停運

第一，安全問題。我們都知道，相對於火車的速度，高特的速度要快上很多，高鐵的速度一般都在200公里/小時以上，最高速度甚至達到380公里/小時。在如此快的時候如遇到緊急情況，車輛就難以制動，非常危險，何況是在晚上。

第二，時間問題。就算這段時間高鐵繼續運營是沒問題的，但相對的我們也要考慮其他的問題，我們要知道，我們坐高鐵不僅僅只是坐高鐵，到達目的地後，我們還要乘坐其他的交通工具到達我們最終的目的地吧，所以我們還要有其的交通工具的配合才行吧，比如說公車，地鐵之類的，我們不可能在高鐵站過夜吧，而且高鐵站內人還不少呢。

比如京滬線、京廣線線上晚上運行的動卧，但絕大部分是晚上不運行的，主要有以下原因：

1.都知道高鐵運行速度非常快，整個線路都是全封閉式的，白天不準任何人進網作業的，既然白天不能進入柵欄內作業，那就只能在晚上進行相關的作業，所以晚上要對線路進行檢查維修作業，自然就不允許跑車了。

2.車輛沒運行幾千公里之後，也需要對機車進行保養維修，而這個時候也選擇在晚上進行。

3.軌道也需要晚上進行檢修等等。

4.高鐵的供電系統都是在晚上進行維修作業。

從上面可以看出，為了保證大家乘坐高鐵能夠安全出行，高鐵後勤服務人員都是晚上進行作業維修。

4. 高鐵什麼時候開始運行

世界上最早的是高鐵是1964年月1日通車的日本東海道新干線，全長515.4公里，運營速度高達210km/h，它標志著世界高速鐵路時代的開始。

中國最早的准高速鐵路是1998年5月完成電氣化提速改造後的廣深鐵路，設計最高時速200km/h，採用租借的瑞典藍劍列車，實際運行速度160km/h；2007年4月改用和諧號動車，最高運行速度達到200昆明/h。

中國第一條真正意義上的高速鐵路，是在2003年10月建成運營的秦沈客運專線(2007年2月並入京哈線)，全線設計時速達到200～250公里。
原來高鐵夜間不開行，主要有這三個原因：

一、安全原因：大家都知道，高鐵行駛速度一般都在200碼左右，最高速達到300多碼，如此高速，如遇緊急情況，車輛難以制動，非常危險，稍有不慎就會車毀人亡。其次，沿線行駛路段路況不便掌握，如有障礙物或落石，飛物，泥石流等，不便發現，更不能及時排除。

二、檢修原因：是高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止運行。高鐵在凌晨0點到6點之間是沒有班次的,業內稱之為「天窗」。在這段時間,高鐵各類設備都要進行檢修,主要包括:工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電設備(如供電網)進行檢查,信號段要對信號進行檢查,另外,動車組列車也需要回庫進行檢修和維護。

鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。檢修的時間段鐵路上稱之為「天窗」，原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。

一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。

天窗分為V字天窗和垂直天窗兩種，高鐵主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某個時間段內，高鐵雙方向均沒有任何列車通過。國內高鐵的天窗時間一般是在0點-6點之間，絕大多數高速線路上在這個時間段內都沒有列車通行。

但是，雖然有天窗，但也有破窗運行的情況，實際上鐵路在夜間也安排了一些車次，高峰期運力不足時加開，春運的時候經常會出現的紅眼高鐵就屬於這種類型。

三、經濟原因：高鐵的速度優勢在夜晚可能變成劣勢。試想高鐵晚間發車，結果凌晨一兩點到站，深更半夜，旅客出站後食宿或者換乘都不方便。如果為了早上到站改為深夜發車(比如「紅眼高鐵」經常是子夜0點左右發車)，大晚上趕去車站、在車上坐一夜也實在不如白天的朝發夕至車方便，除了春運時一票難求可以將就下，淡季估計實在無人問津。

而且夜間還有普通列車的競爭。普通列車因為速度慢反而能「夕發朝至」，對旅客安排時間和休息比較有利，價格又比高鐵便宜。而且，既然夜間啥也幹不了、橫豎是躺著歇一晚，那節約一兩個小時的意義就顯然沒有白天那麼大了。因此夜間高鐵相比之下競爭力有限，除了春運和熱門線路外往往上座率不佳。

5. 高鐵動車晚上最遲不超過幾點

視具體線路和運營模式而定，
非春運期間，一般不超過晚上12點，比如，武廣高鐵最後一班車到站是23:55。京滬高鐵收班可能要早一點，一般在11點到12點之間。
春運時，可能有凌晨1、2點運行的夜班紅眼高鐵。

6. G 字頭列車與 D 字頭列車有什麼區別

G字頭列車與D字頭列車是有區別的，列車的運行速度不同，價格也不同。G字頭是高鐵列車，高的首字母大寫，高鐵列車速度快，價格貴。D字頭是動車，動的首字母大寫，動車速度要比高鐵慢，但是比普通列車要快，價格介於兩者之間。G和D字打頭的列車之間最大的區別就在於速度，G代表的是高鐵，D代表的是動車，高鐵的速度非常快，達到300Km/h~350km/h左右，而動車的速度一般在200-250km/h左右，主要原因還是因為高鐵的定位要高於動車，高鐵最講究的就是速度和出行效率，所以高鐵一般用於長距離的行駛。而動車的速度沒有高鐵那麼快，所以行駛的距離也比較短，並且高鐵的停靠站點比較少，動車的停靠站點比較多，由於快，自然價格就貴，另外高鐵一般是沒有站票的，但是動車卻有站票。通常說的動車指普通的動車組列車，車次為D開頭（動車），最高運營速度為200~250公里/小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里。 區別： 1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車。 2、高鐵，通常是以G打頭，全稱「高速動車組旅客列車」。我們平時簡稱它為「高鐵」實際上是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」，但這里就暫且把它簡稱為高鐵。 動車，通常是以D打頭，全稱「動車組旅客列車」，簡稱為「動車」。 3、高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭(「高」字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是

7. 高鐵動車晚上最遲不超過幾點

高鐵凌晨0點後就不再發車。

高鐵在凌晨0點到6點之間是沒有班次的,業內稱之為「天窗」。在這段時間,高鐵各類設備都要進行檢修,主要包括:工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電設備(如供電網)進行檢查,信號段要對信號進行檢查,另外,動車組列車也需要回庫進行檢修和維護。

乘坐高鐵的注意事項：

（一）1.2米至1.5米兒童享半價

隨同成人旅行、身高1.2米至1.5米的兒童可購買半價坐票，超過1.5米時應購買全價票。每一成年旅客可免費帶一名身高不足1.2米的兒童，超過1名時，超過的人數應買兒童票。學生按相關規定購買學生票，享受二等座票價的7.5折優惠。傷殘軍人、因公致殘的警察可憑相關證件享受半價車票。

（二）成人可攜帶不超過20千克行李

動車內空間有限，沒法放太多東西，乘動車盡量少帶行李。成人旅客最多隻能攜帶20千克的行李，兒童最多攜帶10千克行李。

（三）列車全線禁止吸煙高鐵動車屬於全封閉式車廂，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處或洗手間內吸煙，列車監控系統都會報警甚至引發設備故障。

（四）可充電但暫不提供WIFI

車廂溫度設定在人體最佳適應溫度22℃，一等、二等座車廂每組坐椅均提供電源插座，在每排坐椅下都設有充電插座，習慣於在旅行時使用筆記本電腦、手機、iPad等電子設備的旅客可隨時充電。高鐵列車上暫時還不能使用WIFI信號，但手機信號很強。

（五）經停站不要下車

動車在各經停站一般只停車一兩分鍾，乘客上下車的時間很短，不是到站的乘客請不要下車。

（六）緊急情況可逃生動車每節車廂四角都設置了1個破窗錘和逃生窗。在緊急情況下，乘客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉，用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。

(7)京滬紅眼高鐵擴展閱讀：

老線時速在160公里以下，採取的是「V形天窗」，即一段線路封鎖檢修，另外一段線路可以繼續跑車運行，但是高鐵的速度快，對檢修的要求也高。

如果採取「V形天窗」的方式檢修風險會很大，高鐵線路全封閉、速度快，突然來車了，工人們就算是拉著防護欄也會被吹走。所以高鐵夜間採取的是「垂直天窗」，夜間進行檢修維護而不運行。

此外，為確保高鐵運行安全，每天第一班高鐵開行前，都要放出一班確認車，不載客，被稱為動檢車。每天天不亮，動檢車這個「安全天使」，像閃電一樣劃過高鐵線路，用它的微笑確認高鐵線路的安全。

8. 北京到上海紅眼高鐵

據最新鐵路運行圖安排，本月15日起將首次開通上海虹橋站至北京南站內的「紅眼高鐵」列車，結容束了上海至北京18時後無高鐵列車開行的歷史。
上海鐵路警方昨天透露，此次開通的夜間高鐵G8次列車，於19時從上海虹橋站出發，23時48分到達北京南站，並於次日返回，以方便旅客商務、旅遊出行需求。此外，上海站至北京南站還將增開一趟夜間動卧高鐵D312次列車，該趟列車於19時10分從上海站出發，於次日早晨7時7分到達北京南站，進一步提升了旅客夜間出行的舒適度。
據悉此趟紅眼高鐵的價格和白天的一樣：一等座933元，二等座553元。
由於夜間治安形勢復雜多變，旅客防範意識降低，為確保首趟夜間京滬高鐵順利運行，上海鐵路乘警及時調整警力部署，抽調骨幹民警進行全程添乘，嚴格列車車廂巡查清理，嚴密盤查各類可疑人員、可疑物品，確保列車安全檢查、治安防控、刑事打擊等工作有序開展。