鐵路巷歷史

A. 河北邢台的歷史變遷

【歷史變遷】
邢台歷史悠久，禹貢記為冀州之域商祖乙曾遷都於邢，為京畿地。公元前11世 紀周成王封周公量四子姬苴為邢侯，建立邢國，統轄邢地。春秋為晉國領地。戰國為趙國信都 ，墨守成規區屬趙，因「趙襄子食采於引，故有襄國之名」，邢稱襄國始於此。公元前372年 趙成侯據邢，改邢為信都，秦統一六國後，廢封建，行郡縣，置信都縣，轄區屬邯鄲郡（一說 屬巨鹿郡）。秦末漢初，項羽攻佔趙地，「立張耳為常山王，理信都，更名襄國」。東漢屬魏郡，三國時公屬廣平郡、世鹿郡。西晉末年，羯人石勒建後趙都襄國，置襄國郡，邢地屬之。 隋開皇十六年廢襄國郡置邢州。唐天寶元年改為巨鹿郡，至德二年復邢州。宋宣和元年改邢州為信德府，金復改為邢州。元中統三年改邢州主順德府，金復改為邢州。元中統三年改邢州為順德府，至元二年改府為順德路。明洪武元年改順德路為順德府，清因明制。中華民國初期廢府留縣，屬直隸省。1914年設大名道，轄區屬之。1928年直隸省改為河北省，道廢，各縣均直隸於省。1936年在邢設第十五行政督察專員公署。 1937年「七`七」事變，10月15日日軍侵佔邢台，設冀南道，不處改順德道。與此同時中國共產黨開展抗日救亡運動，深入華北敵後建立晉冀魯豫邊區抗日府，轄區公屬晉冀魯豫邊區的冀南行署和太行行署。1945年9月24日，邢台解放，建立邢台市。1949年8月1日，華北人民 政府成立並恢復河北省建制，撤銷冀南署和太行行署，成立邢台專員公署，轄邢台、沙河、臨城、內丘、威縣、南宮、任縣、隆堯、柏鄉、寧晉等縣，撤邢台市為邢台鎮。1952年清河縣劃歸邢台專區，1953年邢鎮復升格為邢台市。1958年，邢台專區撤銷，寧晉、新河劃入石家莊專區。其它各縣並入邯鄲專區。1961年邢台專區復置。1964年，臨西縣歸屬邢台專區，轄區為1市17縣。1984年，邢台市升格為省轄市，轄兩面三刀區與邢台地區分設，1986年，邢台縣劃歸邢台市領轄。1986年、1987年，南宮、沙河先後改建為縣級市。1993年，經國務院批准，撤銷邢台地區，實行地、市合並，將所屬縣工歸邢台市管轄。至此，邢台市下轄2區、15縣、2個縣級市。
邢台是仰韶文化發源地之一，在3000年的文明史中曾四代建國，五次定都〔商祖乙九祀甲辰圮於耿，遷都於邢；周成王四年，周公子姬苴在建邢國；漢高帝元年，項羽立張耳為常山王治襄國；東晉咸和五年九月，石勒建都襄國；永和六年三月．後趙新興王石祗即帝位於襄國；永和七年七月，劉顯在襄國稱帝〕。商周以來，邢襄大地幾曾演出過威武雄壯的活劇，產生了一大批對中國乃至世界具有重大影響的英賢和事件，地上地下留下了豐厚的歷史文化遺存。

B. 利濟巷慰安所舊址的歷史沿革

1949年之前的民國時期南京有一條從下關通向城南的小鐵路「京市鐵路」。沿著小鐵路的遺跡尋找，可發現利濟巷2號建築群慰安所。當年，利濟巷一帶也有操場、水塘，但地勢地貌已發生很大變化。
20世紀90年代，一位當年曾在南京做過慰安婦的朴永心對慰安所的回憶就是「很大，附近有操場、水塘，不遠處還有一條鐵路。」
2003年，在中日學者的努力下，朴永心老人來到南京，指認利濟巷2號就是當年的「東雲慰安所」。它與利濟巷18號「故鄉樓慰安所」舊址，組成了「利濟巷慰安所舊址」。
2004年下半年，因為慰安所舊址不屬於任何一級文物保護單位，相關文物保護條例並不適用，拆遷人員進場，居民收到了拆遷通知書。後來拆遷中斷，但老房子長期缺乏保護，部分建築構件坍塌，樓頂有多個破洞，樓內到處是垃圾，污水橫流。而後燃放爆竹，慰安所舊址發生火災。
2013年，經南京五位專家學者以普通南京市民的身份，正式提出將「利濟巷民國建築群」認定為文物建築的申請，學者積極參與該舊址保護的研討、論證和評審工作。
最終，這組見證慰安婦血淚史的建築群雖歷經滄桑，命運多舛，但終於被認定為市級文物保護單位，成為控訴日軍侵略歷史的重要物證。
2014年6月7日，南京市人民政府下發文件，增補「利濟巷慰安所舊址」為市級文物保護單位。不到20天時間里，文物標志碑就落成了。速度之快，在南京文物保護史上是空前的。
2014年6月11日，聯合國教科文組織正式受理侵華日軍南京大屠殺和強征慰安婦歷史檔案和文獻申報世界記憶遺產名錄，利濟巷慰安所遺址成為市級文物保護單位，將促進這項申遺工作的開展。
2014年06月17日，在學者的推動和文物部門的努力下，「利濟巷慰安所舊址」日前被正式宣布增補為南京市文物保護單位。這處見證慰安婦血淚歷史的民國建築將會得到妥善保護，向世界講述日本軍國主義的暴行。利濟巷慰安所舊址是南京，乃至整個亞洲地區最大的一處日軍慰安所舊址，也是唯一一處被在世慰安婦指認過的慰安所建築。這幾棟老樓由於長期缺乏保護，部分建築構件坍塌，樓外雜草叢生、樓內污水橫流破敗不堪。
2014年6月25日，南京利濟巷2號和利濟巷18號文物標志碑文刻著：「南京市文物保護單位利濟巷慰安所舊址南京市人民政府二〇一四年六月七日公布南京市人民政府立」。
2014年6月26日，南京市文廣新局在利濟巷舉行儀式，亞洲最大的、也是保存最完整的「慰安所」舊址——利濟巷慰安所舊址「南京市文物保護單位碑」正式落成。

C. 香港歷史區 急 急 急 急 急！！！！

【歷史沿革】
香港的歷史，最早可以追溯到五千年前的新石器時代。秦始皇統一中國後，先後在南方建立了南海、桂林、象郡三個郡，香港隸屬南海郡番禺縣，由此開始，香港便置於中央政權的管轄之下。漢朝香港隸屬南海郡博羅縣。東晉咸和六年（公元331年）香港隸屬東莞郡寶安縣。隋朝時香港隸屬廣州府南海郡寶安縣。唐朝至德二年（公元757年），改寶安縣為東莞縣，香港仍然隸屬東莞縣。宋元時期，內地人口大量南遷香港，促使香港的經濟、文化得到很大發展。明朝萬曆元年（1573年），香港隸屬新安縣。
香港是一個優良的深水港，曾被譽為世界三大天然海港之一，英國人早年看中了香港的維多利亞港有成為東亞地區優良港口的潛力，不惜以鴉片戰爭來從滿清政府手上奪得此地以便發展其遠東的海上貿易事業，從而展開了香港成為英國殖民地的歷史。1842年至1997年6月30日，香港是英國的殖民地。1997年7月1日，香港回歸中國。
香港全境的三個部分（香港島，九龍，新界）分別來源於不同時期的三個不平等條約。1840年第一次鴉片戰爭後，英國強迫清政府於1842年簽訂《南京條約》，割讓香港島。1856年英法聯軍發動第二次鴉片戰爭，迫使清政府於1860年簽訂《北京條約》，割讓九龍半島，即今界限街以南的地區。1894年中日甲午戰爭之後，英國逼清政府於1898年簽訂《展拓香港界址專條》，強租新界，租期99年，至1997年6月30日結束。新界的租借，讓當時香港的面積擴大了十倍之多。
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【地名來源】
關於香港的地名由來，有兩種流傳較廣的說法。
說法一：香港的得名與香料有關。宋元時期，香港在行政上隸屬廣東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個小港灣，為轉運南粵香料的集散港，因轉運產在廣東東莞的香料而出名，被人們稱為「香港」。據說那時香港轉運的香料，質量上乘，被稱為「海南珍奇」，香港當地許多人也以種香料為業，香港與其種植的香料一起，名聲大噪。不久這種香料被列為進貢皇帝的貢品，並造就了當時鼎盛的制香、運香業。後來香料的種植和轉運逐漸式微，但香港這個名稱卻保留了下來。
說法二：香港是一個天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經常到這里來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪也就被稱為「香江」，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為「香港」。有一批英國人登上香港島時就是從這個港灣上岸的，所以他們也就用「香港」命名整個島嶼。直到今天，「香江」仍然是香港的別稱。
盡管有不同的說法，但可以大致肯定的是香港這個地名最早出現在明朝，它最初是指當時香港島上的一個小港灣、小村落，後來才擴大為對整個島嶼（香港島）的稱呼，最後到了19世紀初，才成了當時被英國殖民者佔領的整個地區的統稱。
[編輯本段]【地理氣候與資源】
【獨特的社會和經濟】
香港在回歸後保持自己原有的社會制度和經濟運作模式，香港有獨立的司法制度，香港發行和流通自己的貨幣港元，獨立發行郵票（郵票的標記是「中國香港」），在國際體育比賽上，以「中國香港」的名義參與國際體壇的盛事。香港以獨立的身份「中國香港」參加世界貿易組織和很多其他國際組織。香港運行自己成熟的財政和金融體系，也有自己的出入境政策。截至2007年年底，全世界170個國家和地區的公民或居民可以免簽證進入香港。
【回歸十年說變遷】
在2007年，香港已經回歸祖國十周年。十年裡香港穩步發展，依然是「東方之珠」。十年來，香港特別行政區政府與香港市民一起，戰勝了亞洲金融風暴、非典型肺炎等一系列的困難，經濟得到穩定、恢復和發展，民生得以改善。回歸十年的時刻，香港經濟強勁增長，2006年新股上市的集資額更超越紐約，僅次於倫敦。十年前，國際社會曾憂慮香港前途。1995年，美國《財富》雜志曾刊登《香港已死》的文章，預言香港在回歸後將日漸衰落，但2007年6月28日發行的《財富》雜志在香港回歸十周年前夕公開發表文章，坦誠當年的預言完全錯誤。

十年來，香港特別行政區的地位不斷穩固和提升。國際上給予香港特別行政區護照持有人免簽證待遇的國家和地區數目，由剛回歸時的四個，增加到2007年六月時候的134個，但香港政府為此做出了大量努力，香港遊客說歐盟給予香港特區護照免簽證待遇花了四年時間，說服日本給予免簽證待遇更花了長達七年時間。十年來，香港與內地的交流繼續不斷加強。香港居民與內地居民通婚的數目，2006年與1997年相比上升了七倍，而香港女性居民嫁給內地居民的數量十年間上升了八倍。
回歸後的10年，香港經濟結構已明顯轉型：製造業占本地生產總值的比重，已從1997年的8.3%減至2006年的3.5%。服務業占本地生產總值的比重則從78.8%上升至87.4%。在1997~2006年期間，香港所有服務業的凈產值平均每年實質增長2.4%。10年中，香港就業人數持續從製造業轉往經銷貿易業、金融、保險、地產及商用服務業，以及社區、社會及個人服務業。
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【經貿概況與國際地位】
香港是一個自由港，除了煙、烈酒和動力用的燃油（汽油、柴油等）之外，香港不對其他進口物品徵收關稅。香港的經濟素以自由貿易、低稅率和少政府幹預見稱。香港連續多年獲國際著名評級機構和組織評選為全球最自由的經濟體系，諾貝爾經濟學獎獲得者米爾頓•佛利民更視香港為自由經濟的典範。香港是亞太區乃至國際的金融中心、國際航運中心、地區貿易中心，擁有鄰近很多國家和地區是不可替代的優越地位。時至今日，香港已成為世界第11大貿易實體。以吞吐量計算，香港的貨櫃（集裝箱）港口更是全球最繁忙的貨櫃港口之一。以乘客量和國際貨物處理量計算，香港國際機場是世界最繁忙的機場之一。以對外銀行交易量計算，香港是世界第15大銀行中心。以成交額計算，香港是世界第六大外匯交易市場。以市值計算，香港股票市場是亞洲第二大市場。
香港是亞太地區的交通、旅遊中心之一。公共交通系統以鐵路、小輪、公共汽車等組成的運輸網，幾乎伸展到港內每一角落。香港是重要的國際商港，航運業發達。與100 多個國家和地區的460個港口有航運往來，形成了以香港為樞紐，航線通達五大洲、三大洋的完善的海上運輸網路。從香港到世界各地有20多條航線。香港也是進入內地經商和旅遊的大門。2005 年，香港居民返回內地的次數約6270萬人次，外地旅客經香港進入內地的次數共400 萬人次。每日有128 班輪船、約100 班航機、超過400 班列車及40 200 架次的車輛穿梭香港和內地。
香港是國際的金融中心之一，金融機構和市場緊密聯系。政府的政策是維持和發展完善的法律架構、監管制度、基礎設施及行政體制，為參與市場的人士提供公平的競爭環境，維持金融及貨幣體系穩定，使香港能有效地與其他主要金融中心競爭。香港地理位置優越，是連接北美洲與歐洲時差的橋梁，與內地和其他東南亞經濟體系聯系緊密，又與世界各地建立了良好的通訊網路，因此能夠成為重要的國際金融中心。此外，資金可以自由流入和流出香港，也是一項重要的因素。
香港是全球第十一大貿易經濟體系、第六大外匯市場及第十五大銀行中心。香港股票市場規模之大，在亞洲排名第二。香港也是成衣、鍾表、玩具、游戲、電子和某些輕工業產品的主要出口地，出口總值位列全球高位。
香港經濟以服務業為主，與中國內地及亞太其他地區關系密切；是亞洲最多國際公司設立地區辦事處的城市，香港也是受旅客歡迎的旅遊地點之一，也是舉辦國際會議及展覽的熱門地方。在2005年，香港是全球第十一大服務出口地。與服務貿易有關的主要行業包括旅遊和旅遊業、與貿易相關的服務、運輸服務、金融和銀行服務及專業服務。

【與內地的商貿往來】
內地是香港最大的貿易夥伴，在2005 年，中港貿易佔香港整體貿易總值的45%。內地也是香港轉口貨物的最主要來源地兼最大市場，香港有約90%的轉口貨物是來自內地或以內地為目的地。香港也是內地的金融和其他商業支援服務的中心，特別是南中國，為內地提供多元化的金融和其他商業支援服務，例如銀行和融資、保險、運輸、會計，以及銷售推廣等。
[編輯本段]【政府架構與管治】
香港實施行政主導的管治模式，並制定由行政長官和行政會議領導的管治體制和代議政制架構。
香港特別行政區的首長是行政長官，由具有廣泛代表性的選舉委員會根據《基本法》選舉、並經中央人民政府委任產生。行政長官負責執行《基本法》、簽署法案和財政預算案、頒布法例、決定政府政策以及發布行政命令，並由行政會議協助制定政策。首任行政長官是董建華，現任行政長官（2005年3月至今）是曾蔭權。政府的主要施政和行政工作由12個決策局和61個部門和機構執行，日常執行的人就是為數約18萬人的香港公務員隊伍。香港政府本身也是香港最大的僱主。
盛事之都
香港每年都主辦各種類型文化、康樂、體育活動，較大型的活動包括香港藝術節、香港國際電影節、國際綜藝合家歡、香港國際七人欖球賽、六人木球賽和有影響力的國際賽馬。香港運動員也積極參與過多個大型國際運動會，如亞運會、東亞運動會等。香港將在2009年12月舉行第五屆東亞運動會 ，將激發香港人同心協力、孕育體育運動文化，及向東亞地區以至全世界展示香港人熱情好客之道。
香港是個不夜城。中環 蘭桂芳、「蘇豪」區、灣仔駱克道一帶、銅鑼灣和尖沙咀（彌敦道、亞士厘道、諾士佛台、北京道），都有很多酒吧、卡拉OK場所、夜總會和酒廊，都是居民和遊客游覽光顧的場所。
昂坪360
昂坪360是一條索道纜車路線，連接大嶼山東涌及昂坪。這是香港繼香港海洋公園後第二個纜車系統，是世界上規模最大的吊車系統。名字中的「360」指乘客可在吊車內360度觀賞風景。坊間其他稱呼包括東涌纜車、昂坪吊車等。有趣的是，在修建期間，由於工程地盤位於郊野公園范圍，根據香港法例，不能利用車輛運載物料進入地盤，故承建商從加拿大僱用六頭騾協助搬運物料，六頭騾子已經在完成工作後返回加拿大。
香港海洋公園
香港海洋公園是世界最大的海洋公園之一，佔地170英畝，擁有東南亞最大的海洋水族館及主題游樂園，憑山臨海，旖旎多姿，是訪港旅客最愛光顧的地方，不僅可以看到趣味十足的露天游樂場、海豚表演，還有千奇百怪的海洋魚類、高聳入雲的海洋摩天塔，更有驚險刺激的月礦飛車、極速之旅，堪稱科普、觀光、娛樂的完美組合。海洋公園內有「太平洋海岸」，洋溢著北美加州海岸的文化魅力和自然美景。在海濤奔騰、海岸嶙峋及寧靜宜人的沙灘景緻，也有訓練有素的海獅和海豹迎接遊人。
香港海洋公園建築分布於南朗山上及黃竹坑谷地。山上以海洋館、海洋劇場、海濤館、機動游戲為主。山下則有水上樂園、花園劇場、金魚館及仿照歷代文物所建的集古村，仿中國宮廷建築，村內有亭台樓閣、廟宇街景，反映中國歷史風貌，使中國古代街景重現，並有民間藝術表演。由中央政府贈送的大熊貓安安和佳佳，深受廣大市民歡迎。2007年香港回歸十周年時中央人民政府贈送給香港的大熊貓盈盈和樂樂都在香港海洋公園內。
迪斯尼樂園香港迪士尼樂園
香港迪士尼樂園是全球第五個迪士尼樂園，位於大嶼山的欣澳，環抱山巒，與南中國海遙遙相望，是一座融合了美國加州迪斯尼樂園及其他迪士尼樂園特色於一體的主題公園。
香港迪斯尼樂園包括四個主題區：美國小鎮大街、探險世界、幻想世界、明日世界。每個主題區都能給遊客帶來無盡的奇妙體驗。在美國小鎮大街，可以乘坐迪士尼火車到幻想世界，欣賞美國街市的懷舊建築，各款典雅的古董車，品嘗各種中西佳餚美食；探險世界裡，沿著一條條巨大的河流，穿過非洲大草原，進入亞洲神秘森林，到達泰山小島，勇敢的領航員會帶領遊客探索大自然的神奇密境；充滿歡樂的幻想世界，是夢幻中的童話世界，美麗善良的白雪公主、純真活潑的小飛象、天真可愛的小熊維尼，每一個童話中的主角都能給人帶來歡樂和幻想；明日世界可以讓人體驗太空驚險之旅，探索宇宙。
樂園內設有香港迪士尼樂園酒店和迪士尼好萊塢酒店，除了為訪問樂園提供住宿方便，身在其中可盡情體驗童話世界和電影世界的奇趣，各種迪士尼人物隨時會出現在遊客身邊，驚喜無處不在。
[編輯本段]【衣食住行在香港】
購物
香港是自由港，被稱為「購物天堂」，絕大多數的貨品沒有關稅，世界各地物資都運來競銷，有些比原產地還廉宜。香港各區都有大型商場，如太古城、沙田新城市廣場等等，其內除有大型百貨公司之外，還有各類商店和食肆，有些更有游樂設備，是購物和休閑的好去處。有些行業喜集中經營，因而顧客可有更多選擇。其中如電腦和相關產品，深水埗地鐵站鄰近的「高登」和「黃金」商場最集中。家用電器和相機在旺角和銅鑼灣較多，但宜向有信譽的商店（如貼有香港旅遊協會紅帆船標志者）或大型百貨公司購買。五金機械店集中在旺角地鐵站之廣東道的三個街段內。花園街，由旺角道到太子道一段，是水果、時裝和日用品攤販的樂園。過亞皆老街後的通菜街幾個街段內，就是出名的「女人街」。其情況和在油麻地天後廟兩旁的廟街相似。但後者在晚上且有熟食及算命攤販混雜，近廟處更有粵曲演唱，儼然一個普羅大眾的平民夜總會。
制衣工業
香港的制衣工業一向著名，深水埗和長沙灣，1970至1980年代是制衣工場的集中地。因此深水埗地鐵站前後的鴨寮街和汝州街等滿街都是布匹行。時裝批發商及制衣用品供應商則集中在該站的長沙灣道幾個街段之內。旺角的花園街（旺角道至太子道一段）和「女人街」，以及中環的利源東街、利源西街和銅鑼灣渣甸坊，都是一般衣著的供應地。
美食
香港會聚了世界各地的美食，什麼口味的餐館都有，開遍大街小巷，愈熱鬧的地方就愈多，如旺角、銅鑼灣、尖沙咀東部和九龍城等地有些街道盡是食肆。充滿亞洲風味的餐館遍布香港，辛辣的泰國湯、香濃的印度咖喱、豐腴的韓國燒烤、清新的越南沙律卷、鮮美的日本壽司等等特色美食，數之不盡。香港的中國菜餐館，提供中國各地的特色佳餚，廣東菜餐館尤其多，其他地道菜包括潮州菜、湖南菜、四川菜、北京菜、上海菜等，還有講究素淡的素菜。以傳統的廣東點心作早餐的飲茶也是一個很不錯的選擇。
快餐店在香港甚流行，中西式皆備，分布每一角落。此外，還有不少本地傳統風味的「大排擋」，開設在各區的市政大樓內或專撥一處經營，除了維持價廉物美之外，衛生環境也有改善。另一個深具香港本地特色的飲食地點是香港的茶餐廳，其食品價錢相宜，種類繁多，如粉面、糕點、甜品等等。很多茶餐廳的招牌美食包括以咖啡和奶茶混合而成的鴛鴦 ，面層香脆的菠蘿包夾上一塊厚厚牛油的菠蘿油，和新鮮烤制的酥皮蛋撻等。普通的飲食場所沒有小費，較高級的飲宴場所和酒店的餐廳，都加收10%的服務費。
香港還是一個小食的天堂，各式各樣的小食隨處可見。逛街時感到肚子餓了，想找吃的，最快捷而又最方便的莫過於街邊的小食。最常見的街頭小食除了魚蛋、牛雜外，還有琳琅滿目的款式。具有地方色彩的小食，如叮叮糖、糖蔥薄餅、炒栗子、龍須糖等等。飲品方面則有各式果汁（當場新鮮製作的）、餐茶、涼茶，此外還有粥、粉面類、碗仔翅、油炸鬼、臭豆腐等，多不勝數。最常見的街頭小食大多在旺角的花園街。女人街、及油麻地的廟街。街頭小食勝人之處，莫過於它價錢廉美、多元化等原因。除此之外，最富香港特色的流行食品-「魚蛋粉」。還有在旺角最常見的小食是煎釀三寶，炸大腸等，美味可口。
住宿
香港有過半數的人口居住在公共房屋，另有很大比例人士則住在私人屋苑的自置物業內，都遠離繁囂的市區，且多在公共交通沿線的新界地方。但絕大部分的酒店和賓館，無論什麼等級，大都開設在交通方便的繁盛市區之內。
對於遊客，香港有多種類型住宿選擇，有簡朴廉價的賓館，以至豪華昂貴的六星級酒店。香港大部分酒店設於香港島和九龍半島市區，而新界和離島也有不少上佳的選擇。大部分酒店位於香港島的中環、灣仔、銅鑼灣區，和九龍半島的尖沙咀及尖沙咀東部。旅客若要避開鬧市繁華，可以選擇新界區的酒店。 香港的酒店大多數都提供現代化的設施，包括空調、上網設備等。
交通
香港擁有高度發展及成熟的交通網路。公共運輸的主要組成部份包括鐵路、巴士（公共汽車）、小巴（公共小型巴士）、的士（計程車）及渡輪等。其中，鐵路是香港最主要公共運輸工具，每日載客約412總人次；其次是專營巴士，每日載客約394總人次。值得一提的是，香港是全球第一個廣泛使用電子貨幣於公共運輸的地區，名為八達通的電子車票兼貨幣系統在2005年的總流通量達1240萬張。
香港的巴士大多都是雙層巴士。行駛香港島北岸的香港電車更是全球唯一使用全兩層電車的車隊。同樣位於港島的中環至半山自動扶梯系統，為世界最長的有蓋自動行人電梯系統。
香港道路的使用率很高，道路總長度1,938公里，主要由街道、橋梁及隧道等組成8條主要的干線連接香港各地，並於數年內增至10條。而香港的行車方向仍根據英國殖民地時期的靠左行駛，有別於中國內地。在香港注冊的610,000架車輛當中，有64%是私人載客汽車，而每公里道路有約276輛車輛行走。
除此之外，位於大嶼山赤鱲角的香港國際機場是全球第五繁忙客運的國際機場，是來往歐美以及亞洲及大洋洲航班的轉機點。香港機場全日24小時運作，每年可處理旅客4 500 總人次及貨物300總噸，現在香港國際機場已分階段進行擴展，滿足日益增加的航空交通需求，以及加強對珠江三角洲鄰近地區的連接，進一步發展為區內旅客轉運中心。
〖公共交通工具介紹〗
1. 地鐵為市區內最主要的公共交通工具，分四條路線互相聯系港島、九龍、荃灣和東涌，又可於九龍塘站轉火車鐵路東線。每天清晨6時左右開始行走直至午夜，每隔數分鍾即有一班。車費由4元（兩個站）至13元（過海）。如目的地在沿線附近，最宜乘搭。全空調的車站和車廂不但舒適，且快速准時。
2. 巴士（公共汽車）多家公司經營：新巴，行走部分港島路線；九巴，行走全九龍及新界；城巴，行走部分港島路線（以上三家公司均有過海隧道或機場路線）；大嶼山巴士，則只行走該島僅有的十多條路線。市區票價每程由兩元多起，有些路線兼有或只有空調車服務，收費則略高。
3. 公共小(型)巴(士)分為綠色車身(專線)和紅色車身兩種，收費與巴士相若。專線車多作接駁地鐵之用，如往地鐵不到的地方，兩種均甚相宜。車頭上均列明目的地及收費。
4. 九廣鐵路（後來的九廣東鐵）：行走九龍市區的三個站與新界之間，另有直通車往廣州等內地城市，2007年12月2日，九廣東鐵已經和香港地下鐵路合並成為香港鐵路有限公司，為市民和遊客提供更方便更廉價的服務。
5. 輕便鐵路（輕鐵）：行走新界屯門與元朗之間，另有接駁巴士往較僻地方。以上兩種鐵路均全電氣化，空調車廂，班次頻密，舒適快捷而且經濟。
6. 電車：只在港島市區（北面）行走，收費最廉（現價2元），但速度較慢，如作短程乘搭或市區觀光，最為愜意。以上巴士、電車和專線小巴，均需要自備輔幣上車。
7. 香港還有油麻地小輪公司和港九小輪公司等，提供固定渡輪服務，行走九龍半島及其它碼頭，船費低廉。
[編輯本段]【名勝古跡聚繽紛】
香港文化和歷史遺跡遍布每個角落，有傳統的祖先宗祠、新界氏族圍村，以至坐落鬧市的廟宇。想感受一下香港建築物中西文化薈萃之特色，也可以參加由香港旅遊發展局主辦的「古今建築漫遊」。
宗教文化景點
香港島上的文武廟、銅鑼灣天後廟、聖約翰大教堂；九龍的黃大仙祠墓、侯王廟、慈雲山觀音廟、九龍清真寺；沙田的萬佛寺、車公廟、蓬瀛仙館、半園春、道風山基督教堂；荃灣的竹林禪院、東普陀 、荃灣天後廟；龍門的青山寺、青松觀、妙法寺；元朗的靈渡寺、雲浮仙觀；西貢的佛堂天後廟、蚝涌車公廟以及大嶼山寶蓮寺、長洲北帝廟、坪州天後廟等。
民俗文化景點
九龍的九龍城寨、宋城、宋王台、李鄭屋古墓；屯門的宋帝岩、紅樓、沙田的曾大屋、五國六村；荃灣的三棟屋、海坎村屋；元朗新田大夫第、錦田吉慶圍、水頭村古跡、聚星樓、廈村鄧氏宗祠；西貢上窯民俗博物館等；港島炮台及大嶼山東涌炮台、東龍島佛堂等舊炮台。
私人開辦的博物館
香港海事博物館、東華三院文物館、保良局歷史博物館、香港醫學博物館等。
政府開辦的博物館
香港文化博物館、屏山鄧族文物館 、三棟屋博物館、上窰民俗文物館、香港電影資料館、香港藝術館、茶具文物館、香港歷史博物館、羅屋民俗館、李鄭屋漢墓博物館、香港海防博物館、香港科學館、香港太空館、香港太空館、香港視覺藝術中心、香港文物探知館、孫中山紀念館、葛量洪號滅火輪展覽館。
郊野公園和海岸公園
香港有二十三個郊野公園和四個海岸公園，讓市民和遊客欣賞香港的大自然的魅力景色。
香港雖是現代化的都市，但境內的超過一千平方公里土地，約四分之三仍是郊野。香港政府為了保護和發展郊區，開設了郊野公園，這一方面是為了保護大自然，另一方面向香港市民和遊客提供郊野的康樂和教育設施。海岸公園則是在海邊的離島劃出來的。郊野公園的群山之巔，有草坡茂林。海岸公園的大海之濱，有淺灘岩岸。從海岸公園的海邊遠眺或由郊野公園的山巔下瞰，均可見香港的山水相連，風光如畫。
香港的郊野公園和海岸公園都是免費進入。香港的郊野公園之中，八仙嶺郊野公園是其中較著名的一個。八仙嶺因有八個山嶽而冠名八仙，此公園是全香港最具挑戰性的山脊步行徑所在地之一。最佳選擇就是從水塘由北往南走到沙螺洞，那裡有景色如畫、年代久遠的村莊、林木與田野。八仙嶺還有一個感人的故事，1996年，香港一家中學的師生到八仙嶺郊野公園郊遊，當時有學生在燒烤之後沒有處理好火種，釀成山火，兩位老師和一班學生被大火困在一個山崖，兩名帶隊的老師為了拯救學生，不把全部學生撤離險境就決不肯離去，結果不幸身亡。香港政府為了紀念兩位教師，在八仙嶺修建了一個春風亭。春風亭的名字，是緬懷兩位教師春風化雨、捨身救人。春風亭內有這個事件的介紹，還有一幅很感人的對聯。看過春風亭，會感受到香港暖暖的人情味。
海岸公園之中，比較著名的是東平洲海岸公園，該處有多樣化的海洋生態，遍布茂密的珊瑚群落，有超過六十種石珊瑚，同時有超過一百三十種珊瑚魚類及超過一百種海洋無脊椎動物。在海洋植物方面，東平洲海岸公園有四十多種海藻。在其沿岸地帶，長滿棕色、紅色及綠色的海藻床，是香港海藻床之冠。該公園海水清澈，肉眼可以清晰看到水下的珊瑚和魚類。
【香港八景】
香港的舊八景為：旗山星火、仙橋霧鎖、赤柱朝曦、鴨洲帆影、宋台懷古、扶林曲徑、浪灣水軟、鯉魚夜月。隨著時代的變遷，舊八景的景點已有三處完全改觀，而其它一些景點也漸顯陳舊。現在的香港八景是：
(1)「旗山星火」，乃八景中之首景，它與歷代八景中的「香江燈火」、「飛橋夜瞰」均指從太平山頂觀看夜色中的港島如群星滿天的萬家燈火之瑰麗景色。
(2)「赤柱晨曦」，指每當晨曦初上，旭日東升之時，沐浴在萬道霞光中的赤柱半島，殷紅如赤。此景又稱「赤柱朝陽」、「赤柱朝曦」。
(3)「淺水丹花」，指碧水盈盈的淺水灣與萬紫千紅的杜鵑花交相輝映所構成的美麗春景。
(4)「虎塔朗暉」，指虎豹別墅院內六角形的白塔在日出之時，迎著朝陽，披滿彩霞的壯麗景觀。
(5)「快活蹄聲」，指快活谷的賽馬盛況，馬蹄聲聲牽動成千上萬馬迷之心。
(6)「鯉門月夜」，指夜晚在鯉魚門觀賞月光照蛔下維多利亞港的美景。
(7)「殘堞斜陽」，指九龍城寨的殘垣斷堞、在如血斜陽余暉中的景色，由於近年九龍城寨已徹底清拆，這一景色也成為歷史，取而代之的是九龍寨城公園（園林整最）。
(8)「宋台懷古」，指在香港啟德國際機場舊址附近的宋王台公園，它記載了宋朝歷史的最後一幕，人們到此懷古之心猶然而升。
此外，夕陽西下青洲島的景色「青洲落照」，風聲浪濤交織的「石澳風濤」，汽車在港島盤山公路上賓士的「飛車絕壁」，春雨朦朧的「石排煙雨」等，也是今日香港美麗動人景色的寫照。

D. 杭州的歷史大事件~急~在線等！

秦始皇過錢唐

【秦始皇過錢唐】秦始皇二十五年(前222)，秦設會稽郡，置錢唐、餘杭、富春、海鹽(今海寧)4縣。公元前210年，秦始皇過丹陽，至錢唐，臨浙江。

慧理首開靈隱天竺

【慧理首開靈隱天竺】東晉咸和三年(328)，印度僧人慧理登靈鷲峰(今飛來峰)，嘆為"中天竺靈鷲山之小嶺飛來"，並指為"仙靈所隱之處"，在山下創建靈隱寺。兩年後又在天竺山創建翻經院(後改法鏡寺)，即下天竺。

曇超首開玉泉

【曇超首開玉泉】南齊建元年間(479～482)，僧曇超在西湖仙姑山青芝塢口開山築庵。清康熙時改清漣寺，俗稱玉泉寺。

隋建杭州城

【隋建杭州城】隋開皇九年(589)，隋文帝楊堅平陳，改錢唐郡為杭州。初治餘杭。次年，移治錢唐。隋開皇十一年(591)，將杭州錢唐縣治由靈隱山下移至柳浦西(今杭州江干一帶)，並依鳳凰山築城，周圍15公里左右，是為最早的杭州城。

隋開鑿江南運河

【隋開鑿江南運河】隋大業六年(610)，隋煬帝楊廣鑿通江南運河，自京口(今鎮江)至杭州，800餘里。自此與江北運河相接。明清時期，由北京至杭州的大運河稱"京杭運河"，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江5大水系。江南運河向為運要道，對南北經濟發展和文化交流曾起重大作用。杭州拱宸橋為大運河水運的起訖點。

唐改錢唐為錢塘

【唐改錢唐為錢塘】唐武德元年(618)，唐高祖李淵建立唐王朝。為避國諱，4年後將錢唐改為錢塘。

首創九里松

【首創九里松】唐開元十三年(725)，杭州刺史袁仁敬在洪春橋至靈隱植松九里。"九里雲松"後為"錢塘八景"之一。

李泌開六井

【李泌開六井】唐建中二年至興元元年(781～784)，杭州刺史李泌開相國井、西井、方井(即四眼井)、白龜池、小方井、金牛井等六井，引西湖水入井，解決居民飲鹹水之苦。

白居易守杭

【白居易守杭】唐長慶二年(822)，詩人白居易出任杭州刺史。任職期間，治理西湖，築堤建閘，放水灌田，並重修六井。離任時留詩："唯留一湖水，與汝救凶年。"又因有詩句："最愛湖東行不足，綠楊蔭里白沙堤。"後人為紀念他，將西湖白沙堤改名"白堤"。

黃巢軍入杭州

【黃巢軍入杭州】唐乾符六年(879)，黃巢於九月攻陷廣州後，十一月率20萬人從江西進入浙江，掠餘杭，入杭州，旋即離去。

錢癠築羅城

【錢癠築羅城】唐景福二年(893)七月，錢癠為鎮海軍節度使，雄踞杭州，發民夫20萬及十三都軍士，自鳳凰山築羅城，周長35公里，建有10座城門，3座水城門。

錢氏築捍海塘

【錢氏築捍海塘】五代後梁開平四年(910)，吳越王錢繳自月輪山(今六和塔)起至艮山門沿錢江築捍海塘，以防海潮。堤長二三十公里，世稱"錢氏捍海塘"或"錢氏石塘"(1985年在建造江城路立交橋時，挖至路面下5～11米深處，發現"錢氏捍海塘"遺跡，經考古發掘，柱長約6米，直徑約13～39厘米，柱後為裝滿石塊的竹籠，竹篾編織痕跡十分清晰，其後夯土，最後一排為木柱與竹編)。是年，又置撩湖兵千人，專門浚治西湖。

錢元?慈雲嶺造像

【錢元?慈雲嶺造像】五代後晉天福五年(940)，吳越國王錢元在西湖慈雲嶺南坡資延寺右摩崖造彌勒、觀音、勢至佛龕和"唐僧取經"石龕。

錢弘?創建靈峰寺

【錢弘?創建靈峰寺】五代後晉開運元年至三年(944～946)，吳越國王錢弘？為伏虎禪師在靈峰建鷲峰禪院。宋時改靈峰禪寺。為西湖探梅勝地之一。

吳延爽建保?塔

【吳延爽建保?塔】北宋開寶元年(968)，吳越國王錢弘？被趙匡胤召到汴梁，其舅吳延爽為祝福錢弘？進京平安，特在西湖寶石山建塔，稱為保？塔。現塔為1933年重建。

錢弘?建六和塔、雷峰塔

【錢弘?建六和塔、雷峰塔】北宋開寶三年(970)，吳越國王錢弘？ 在錢塘江邊月輪山建六和塔，並建開化寺。北宋開寶八年(975)，錢弘？為慶賀王妃黃氏生子，在西湖夕照山雷峰上建黃妃塔，俗稱雷峰塔，內藏《寶篋印經》8.4萬卷。"雷峰夕照"為"西湖十景"之一。1924年9月25日雷峰塔坍毀。1983年5月國務院在《杭州市城市總體規劃》中批復重建。

蘇東坡兩次守杭

【蘇東坡兩次守杭】北宋熙寧四年至七年(1071～1074)，詩人蘇東坡到杭州任通判。北宋元 四年(1089)蘇東坡以龍圖閣學士左朝奉郎貶為杭州太守，見西湖淤塞荒蕪幾占面積之半，積葑約100公頃。乾涸時，幾至龜裂。次年上《乞開西湖》狀。4月28日開工，用工20萬，半年完工。取葑泥築長堤，架六橋，植桃柳芙蓉，人稱蘇堤。"蘇堤春曉"為西湖十景之一。湖中建三塔，即今"三潭印月"，亦為"西湖十景"之一。開浚茅山、鹽橋二河，以通江湖。重修六井、南井。任期內，為百姓做了許多好事。北宋元六年(1091)離任時，百姓含淚送別，杭城家家有他的畫像，飲食必祝，又在西湖建祠以祀。

方臘破杭城

【方臘破杭城】北宋宣和二年(1120)十月，方臘在睦州青溪縣(今淳安縣)起義，12月攻克睦州及遂安、壽昌、分水、桐廬等縣，又分兵兩路合攻杭州。12月29日，方臘之妹方百花血戰涌金門，破杭城，東南大震。次年2月18日退出。現鳳凰山巔有"百花點將台"遺跡。

金兵陷杭城

【金兵陷杭城】南宋建炎三年(1129)，金將完顏宗弼自安吉進杭州，錢塘縣令朱蹕大戰金兵於葛嶺，後戰死天竺。尉曹金勝、祝威亦戰死松木場。趙構逃越州、明州、定海、台州到溫州。次年二月，完顏宗弼退出杭藎 蒓鴟儷僑 鍘＊?

岳飛被害

【岳飛被害】南宋紹興十一年(1141)，高宗趙構以十二道金牌召回岳飛。12月29日，秦檜以"莫須有"罪殺害岳飛於大理寺風波亭(現浙江醫科大學內)。其子岳雲、部將張憲同時遇害。

南宋築鳳凰山禁城

【南宋築鳳凰山禁城】南宋紹興二十八年(1158)，南宋王朝築鳳凰山禁城，周長4.5公里。又築外城高6.7米，闊3.3米，城門13座。自南宋建炎元年(1127)金兵攻陷開封、康王趙構逃到杭州，至南宋紹興八年(1138)定都杭州，20年間，禁城內建起大殿13座，以"堂"、"閣"、"齋"、"樓"命名的建築40餘座，亭、台20餘座。杭州內外建行宮37處和御花園17處。

慧開創黃龍洞

【慧開創黃龍洞】南宋淳 元年(1241)，僧慧開自江西隆興黃龍山來杭，在黃龍洞建護國仁王禪寺。為黃龍洞首創寺院。舊"杭州四十二景"中有"黃龍積翠"。今"黃龍吐翠"為"西湖新十景"之一。

阿老丁重建鳳凰寺

【阿老丁重建鳳凰寺】南宋咸淳七年(1271)，回民阿老丁重建鳳凰寺於杭州羊壩頭(現中山中路)，為我國伊斯蘭教四大古寺之一。

元兵進杭

【元兵進杭】南宋德 二年(1276)，元世祖忽必烈派右丞相伯顏進攻杭州。2月，元兵進駐錢塘江沙灘。南宋恭帝奉表投降，南宋亡。

南宋故宮失火

【南宋故宮失火】元至元十四年(1277)十一月，改宋行在為杭州。是年，南宋皇宮因民居失火延及而焚燒殆盡。

馬可．波羅游杭州

【馬可．波羅游杭州】元至元十五年(1278)，義大利人馬可．波羅到北京，在元世祖忽必烈處做官。至元二十一年(1284)，江淮行省自揚州徙杭州，改稱江浙行中書省，馬可．波羅為樞密副使，在任3年，時時采風問俗。1294年返國後所著《馬可．波羅游記》盛稱杭州是"世界最美麗華貴之城"，"人處其中，自信為置身天堂"。

辛巳、壬午大火

【辛巳、壬午大火】元至正元年(1341)四月，杭州失火，自東南延至西北，近30里官民閭舍焚盪其半，總計毀官民房屋、公廨、寺觀15755間，10797戶38116人受災，燒死74人。次年(1342)杭城又大火，共燒毀民舍4萬余間，火災之甚前所未有，數百年浩繁之地，日漸凋敝。

紅巾軍進杭

【紅巾軍進杭】元至正十二年(1352)，紅巾軍徐壽輝將項普略攻取杭州，於7月10日破昱嶺關，自餘杭佔領杭州。26日退出。

張士誠重建杭州城

【張士誠重建杭州城】元至正十九年(1359)，張士誠割據浙西五郡，舉反元義旗。廢九曲城，重建杭州城，並發民夫20萬沿城開河，自五林港至北新橋，又南至江漲橋，闊約67米，遂成大河。

常遇春攻杭城

【常遇春攻杭城】元至正二十一年(1361)，朱元璋派常遇春攻杭城，圍城3月有餘，各路糧道不通，一城之人餓死十之六七。軍退，又大半死於病疫。

周新被奉為杭州城隍

【周新被奉為杭州城隍】明永樂三年(1405)，廣東海南人周新調任浙江按察使。在杭平反冤獄疑案，免徵災稅，善政甚多，杭人稱"冷麵寒鐵周廉使"。1412年12月周新在京被陷害死，杭人紀念他，稱之為"城隍"，在吳山建城隍廟祭祀。

於謙歸葬西湖

【於謙歸葬西湖】明正統十四年(1449)八月，"土木堡之變"英宗被俘，以於謙(杭州人)為兵部尚書，負責保衛京師。明景泰八年(1457)正月，英宗復辟，於謙被加以"意欲"謀逆罪殺害，是年60歲。明天順三年(1459)葬於謙於杭州西湖三台山。明成化元年(1465)於謙冤案昭雪，恢復官位名譽，謚"肅愍"、"忠肅"。杭人以為岳飛、於謙為西湖山水增添了"英氣"，"賴有岳於雙少保，人間始覺重西湖"。

創辦萬松書院

【創辦萬松書院】明弘治十一年(1498)，浙江右參政周木在萬松嶺報恩寺舊址創辦萬松書院。清康熙時改稱敷文書院，今遺址尚存。

楊孟瑛築西湖新堤

【楊孟瑛築西湖新堤】明正德三年(1508)，杭州知府楊孟瑛自2月2日起興工疏浚西湖，至9月12日完工，歷時152天，計675萬工日，拆毀田盪3481畝，耗銀28700多兩，使西湖復唐宋舊觀。並以浚湖淤泥堆築長堤6里，後稱楊公堤。

湖中二島形成

【湖中二島形成】明嘉靖三十一年(1552)，杭州知府孫孟在西湖三塔中的北塔遺址建"振鷺亭"，後改"清喜閣"，即現湖中三島之一的"湖心亭"。明萬曆三十五年(1607)，錢塘縣令聶心湯在三塔中的南塔原址，取葑泥繞潭作堤，為"放生池"。明萬曆三十九年(1611)，錢塘縣令楊萬里以10年時間在放生池外築外堤，構成"島中有島，湖外有湖"的佳境，湖中"小瀛洲"自此形成。明天啟元年(1621)，在"小瀛洲"南復建三塔，即今之"三潭印月"，為"西湖十景"之一。

杭城內建旗營

【杭城內建旗營】清順治五年(1648)，清廷決定在杭州城內圈地建"旗營"，1650年正式動工，周長約4.5公里，佔地96公頃，築牆高約6米，有城門5座。內有"亭灣騎射"，為清時"錢塘十八景"之一。

張煌言就義

【張煌言就義】清康熙三年(1664)，民族英雄張煌言(蒼水)被俘解來杭州，農歷九月七日在杭州官巷口刑場就義，是年45歲。遺體葬於西湖南屏山荔枝峰下。張煌言與岳飛、於謙並稱為"西湖三傑"。

康熙題西湖十景

【康熙題西湖十景】康熙二十八年(1689)，康熙皇帝來杭州游西湖。以後，又於康熙三十八年(1699)、四十二年(1703)、四十四年(1705)、四十六年(1707)5次南巡來杭州。其間在西湖孤山築行宮，疏通市內河道涌金河(浣紗河)以通龍舟。題"西湖十景"。1701年"十景"景址刻石建碑亭。從此，南宋畫院祝穆、馬遠筆下的"西湖十景"更負盛名。

建玉帶晴虹

【建玉帶晴虹】清雍正九年(1731)，李衛疏金沙港，在蘇堤第五橋(東浦橋)西築堤63丈，名金沙堤，上築三孔玉帶橋，名"玉帶晴虹"，為清"錢塘十八景"之一。

乾隆六次來杭

【乾隆六次來杭】清乾隆十六年(1751)正月，乾隆皇帝首次南巡，三月至杭州游西湖，至敷文書院、觀潮樓，閱兵;渡錢塘江，祭禹陵，五月返京。以後，又於乾隆二十二年(1757)、二十七年(1762)、三十年(1765)、四十五年(1780)、四十九年(1784)5次南巡來杭州。其間題"錢塘十八景"、"行宮八景";4次至海寧閱視海塘工程、觀潮、祭海神。

建文瀾閣

【建文瀾閣】清乾隆四十七年(1782)九月，將原康熙行宮(西湖孤山)"聖因閣"內玉蘭堂藏書樓改建為"文瀾閣"，與揚州"文匯閣"、鎮江"文宗閣"並為江南三閣，各收藏《四庫全書》一部。現"文瀾閣"及藏書俱在，為江南三閣僅存者。

建阮公墩

【建阮公墩】清嘉慶五年(1800)，浙江巡撫阮元疏浚西湖，歷時2年。將淤泥在西湖"湖心亭"北堆一小島，後人稱"阮公墩"。現"阮墩環碧"為"西湖新十景"之一。

林則徐協辦海防

【林則徐協辦海防】清道光二十一年(1841)四月十八日，林則徐被革職後以四品卿銜赴浙江軍營協辦海防事務。是日，自廣東抵杭州(富陽)。在浙江35天，協助裕謙籌謀劃策。

太平軍兩進杭城

【太平軍兩進杭城】清咸豐十年、太平天國十年(1860)，忠王李秀成為解天京(南京)危局，以"圍魏援趙"之計，於3月19日攻佔杭城，24日退出。此為太平軍第一次攻佔杭州。次年，李秀成於12月29日攻佔杭城，至1864年3月20日退出杭城，守杭2年3個多月。其間，採取一系列爭取知識分子政策，在經濟上實施對城市貧民、手工業者有利的政策，促使杭州經濟、文化發展。退出後，清兵入城，縱兵大掠，姦淫婦女，搶奪財物，均謂取之於"賊"。搶劫之後，杭城81萬人僅剩7萬。

辟拱宸橋租界

【辟拱宸橋租界】清光緒二十一年(1895)，中日簽訂《馬關條約》，杭州開為日本通商商埠，拱宸橋辟為日租界，西沿運河塘路，南至拱宸橋腳，北至瓦窯頭，東至陸家務河，徑直3里，橫約2里，周11.2里。主權淪喪，民族蒙恥。

創辦求是書院

【創辦求是書院】清光緒二十二年(1896)四月二十日，杭州知府林啟在蒲場巷普慈寺舊址創辦的求是書院(浙江大學前身)正式開學。此為杭州創辦近代教育的開始。光緒二十四年(1898)三月十一日，林啟在西湖金沙港辦的蠶學館開學。此為我國最早的蠶桑學校，開浙江職業教育之先河。

創西泠印社

【創西泠印社】清光緒三十年(1904)九月十九日，丁仁等人在西湖孤山西泠橋畔發起創辦研究金石學術團體。社以地名，1913年成立"西泠印社"，推吳昌碩為社長。

滬杭鐵路入城

【滬杭鐵路入城】清光緒三十三年(1907)，滬杭鐵路設車站於杭城清泰門內，鐵路貫城而入，拆城牆數十丈。此為杭州拆城牆之始。

立秋瑾墓

【立秋瑾墓】清光緒三十三年(1907)七月十五日，辛亥革命烈士、"鑒湖女俠"秋瑾在紹興軒亭口就義。1911年遵烈士生前遺願，葬遺體於西泠橋堍(岳飛墓東)，傍建"秋社"。以後墓幾經遷徙。1981年10月10日(辛亥革命70周年)，從西湖雞籠山遷秋瑾遺骸於西泠橋東堍(東南)梅花嶼頭，重建秋瑾墓。

魯迅與"木瓜之役"

【魯迅與"木瓜之役"】清宣統元年(1909)六月，魯迅自日本回國，在杭州浙江兩級師范學堂(今杭州市高級中學)任教。11月10日以魯迅為代表的進步教師反對新任監督夏震武(外號木瓜)，發生"木瓜之役"，夏被迫辭職。這是清末轟動全省的教師風潮。

孫中山三臨白雲庵

【孫中山三臨白雲庵】清宣統二年(1910)九月的一個晚上，孫中山曾到西湖雷峰塔下的白雲庵(當時為浙江革命的秘密總機關)。辛亥革命成功後，孫中山於1913年4月再次到白雲庵，題"明禪達義"匾額。在秋社題"巾幗英雄"。1916年夏，第三次來杭。

杭州光復

【杭州光復】清宣統三年(1911)十月十日武昌起義成功。11月6日杭州"旗營"投降，杭州全城光復。1913年"旗營"歸公。7月22日開始拆除錢塘門至涌金門城垣，建馬路，辟公園。杭州城牆、城門相繼拆除建路。

建城區馬路

【建城區馬路】1918年1月，建杭州城區馬路，自旗營沿薦橋街至城站一段，由佑聖觀沿館驛後、城頭巷至上板兒巷一段，先後動工。再計劃建環湖馬路，從錢塘門起環繞西湖蘇堤、白堤至靈隱止。

中共西湖會議

【中共西湖會議】1922年4月，中國共產黨中央委員會在杭州西湖召開會議，陳獨秀、李大釗、毛澤東、瞿秋白、張國燾和共產國際代表馬林出席，會上討論了中國共產黨和工人運動前景。1922年8月29、30日，中共中央執行委員會在杭州舉行特別會議，史稱"西湖會議"，決定有條件地接受共產國際代表關於中國共產黨黨員以個人身份加入中國國民黨的意見。

雷峰塔倒坍

【雷峰塔倒坍】1924年9月25日下午1時，西湖雷峰塔倒坍。是日天氣晴朗，無風無雨，更無地震。1925年2月2日《京報副刊》載文說塔倒原因"實為塔基已被挖空"。雷峰塔遺址現為杭州市重點文物保護單位。

錢塘江首建大橋

【錢塘江首建大橋】1934年8月8日，我國著名橋梁專家茅以升負責設計建造的錢江大橋開工，至1937年9月26日落成，全橋長1453米。分引橋、正橋兩部分，正橋16孔，下層為鐵路橋，上層為公路橋。這是我國自行設計建造的第一座現代化橋梁。

杭州淪陷

【杭州淪陷】1937年七七盧溝橋事變後，日本軍國主義大舉入侵，12月24日，日軍分三路進入杭州，杭州淪陷。至1945年8月14日日本投降，前後達8年。

杭州市人民政府成立

【杭州市人民政府成立】1949年4月下旬，杭州的國民黨官員紛紛潰逃，社會一片混亂。中共杭州地下市委提出"反破壞、反遷移，保衛城市建設，迎接大軍解放"。全市工人開展護廠運動。5月3日，中國人民解放軍接管杭州。5月24日杭州市人民政府成立。

毛澤東40次到杭州

【毛澤東40次到杭州】從1953～1975年的22年間，毛澤東共40次到杭州。有一次整整住了7個月之久。在杭州寫的著名詩篇有《送瘟神》(1958年6月30日)，著作有《人的正確思想是從哪裡來的》(1963年春)等。

中華人民共和國第一部憲法(草案)在杭州誕生

【中華人民共和國第一部憲法(草案)在杭州誕生】1953年12月27日，毛澤東主席到杭州。在杭州期間，主持起草了第一部《中華人民共和國憲法(草案)》。

全面疏浚西湖

【全面疏浚西湖】1949年5月前後，西湖污泥淤塞，湖床增高，湖水平均深度為0.55米，蓄水量僅300餘萬立方米，湖底遍生水草。湖西南部更見葑蕪。自1951年起開始全面浚湖，歷時8年，於1959年竣工。耗資454萬元，共挖淤泥720.88萬立方米。湖水深度平均達到1.8米，最深處2.6米，蓄水量增至1000多萬立方米。以後由常設機構西湖水域管理處把疏浚西湖作為日常任務。

杭州城區跨江發展

【杭州城區跨江發展】1996年5月，經國務院批准，錢塘江南岸蕭山市的浦沿鎮、長河鎮、西興鎮和餘杭市的三墩鎮、九堡鎮、下沙鄉劃入杭州，杭州城區得以跨江發展。此次區劃調整後，杭州市區面積由430平方公里擴大為683平方公里，杭州市政府在錢塘江南岸新設濱江區。

E. 漳州薌城區打錫巷地名歷史沿革

漳州（閩南語：Chiang-chiu-chhī）位於福建省東南部，東臨廈門、南與廣東交界，東與台灣隔海相望，是中國的「田園都市，生態之城」，生態城市競爭力位居福建第一，為福建省生態先行示範區、國家級閩南文化生態保護區。
漳州地處「閩南金三角」，核心城區為薌城區 、龍文區，圓山新城，中心城區有漳州台商投資區、漳州開發區，是廈深高鐵、龍廈高鐵、鷹廈鐵路交匯的重要樞紐城市、國家區域級流通節點城市。
漳州是著名的「魚米花果之鄉」，漳州平原是福建最大平原，素有「海濱鄒魯」的美譽，為文明富庶的經濟開發區、國家外向型農業示範區，2014年當選福布斯中國最佳商業百強城市，是閩南商貿重鎮和富有亞熱帶風光的海岸地區。先後榮獲國家歷史文化名城、全國文明城市、中國優秀旅遊城市、全國科技先進城市、國家園林城市、全國雙擁模範城市、世界食用菌罐頭之都、中國溫泉之城等稱號。境內有東山島、漳州濱海火山公園、南靖土樓、雲洞岩等景點。
漳州系歷史文化名城，是閩南文化的發祥地之一，早於一萬年前就有先民在這里繁衍生息。686年（唐垂拱二年）建州，迄今已有一千三百餘年歷史。歷史上人才薈集，俊賢輩出，走出了林語堂、黃道周等文化名人。

F. 中國最早的鐵路是哪個

中國最早的鐵路是1865年,英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建一條長約600米的小鐵路,向清朝官員和百姓展示鐵路的便利.這是中國境內出現的第一條鐵路。
中國自主設計並建造的第一條鐵路---京張鐵路是由詹天佑主持修建的。

詹天佑
（中國鐵路工程專家）
詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠，號達朝 。 祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家 ，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。
1905—1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。

G. 湖州的歷史演變

湖州是一座具有二千多年歷史的江南古城。楚考烈王十五年（公元前248年），春申君黃歇徙封於此，在此築城，始置菰城縣，以澤多菰草故名。隋仁壽二年（公元602年），置州治，以濱太湖而名湖州，湖州之名從此始。
湖州遠在原始社會晚期的新石器時代（距今約5000—5500年），已有人類聚居。
湖州建城至今已有2300多年歷史，是一座歷史悠久的江南古城。
公元前334年，楚春申君黃歇徙封於此，在此築城，名「菰城」（以澤多菰草而名）。
公元前223年，秦改「菰城」為「烏程」，以烏巾、程林兩氏善釀得名。
公元266年（三國東吳孫皓寶鼎元年），始改「烏程」為吳興郡。
公元602年（隋仁壽二年），置州治，名湖州，因地濱太湖而名，湖州之名從此而始。
明、清時，設府治，一直沿稱「湖州府」。
1912年（民國元年）廢湖州府，把烏程、歸安二縣合為吳興縣。
1949年4月27日，湖州解放，分設湖州市和吳興縣，至1983年曾幾度分合；湖州又是解放後浙江省第一專區、嘉興專區和嘉興地區行政中心所在地。
1983年7月，撤地建市，撤銷嘉興地區，分設湖州、嘉興兩市，實行市管縣體制。湖州作為地級省轄市，下轄城、郊兩區和德清、長興、安吉三縣。1988年撤銷城、郊兩區建制，1993年又設城區、南潯、菱湖三區。
2003年1月，撤銷城區、南潯、菱湖三區，新設立吳興區、南潯區兩個市轄區。現湖州市行政區域轄兩區三縣。

H. 東交民巷經歷了哪些歷史事件

在明清兩朝皇城的南大門大明（清）門的南邊不遠，就是棋盤街，街道的東西兩側各有一條東西方向的小街，東邊的名叫東交民巷，西邊的名叫西交民巷，交民巷最初的名字是江米巷。因元朝時，皇城外有一條水道注入通惠河，南方的糧船在此的船板胡同出售糯米，即江米，故被人稱為江米巷了，直到清末才演變為交民巷。

東交民巷東起崇文門內大街，西至棋盤街，是一條窄而長的小街，後來人們把這條小街南北兩側的整個地區（南到內城南牆，北到東長安街）也稱為東交民巷。

在東交民巷西口的北側從北到南排列著宗人府、吏部、戶部、禮部衙門，這些衙門的東側又有兵部、工部、鴻臚寺、欽天監、太醫院。再往東有鑾駕庫、翰林院、梁公府、達子館，在這些建築的東側，有一條由北向南流淌的御河與東交民巷形成一個"十"字形的布局。

在東交民巷的南側，從西口到御河，有會同四譯館、怡賢親王詞、庶常館、高麗館、宗人府監獄和太僕寺。

御河以東有市王府、詹事府、純公府、和堂子，再往東是台基廠、榮公府、戶部銀庫、經板庫、昭忠詞，還有一片的居民宅院。

當時負責接待各國來京使節、留學生的事務歸禮部和鴻臚寺管理，這兩個衙署都在東交民巷西口北邊，賓館也就設在東交民巷。

第二次鴉片戰爭以後，西方列強用大炮轟開了閉關自鎖的中國的大門，俄、英、美、法、西班牙、葡萄牙、德國、義大利、荷蘭、日本等國都先後在東江米巷建立使館，使館的地址一般選擇較氣派的王府。

這一時期的東交民巷雖然有許多使館，但仍然有許多中國官吏、平民的住宅。

1900年，東交民巷經歷了一次浩劫。6月20日德國公使克林德向清兵挑釁，被虎神營士兵思海擊斃在西總布胡同西口。

這天下午，憤怒的義和團開始攻打東交民巷各國使館。次日，慈禧太後下詔宣戰。

義和團手中的武器較差，敵兵的武器較先進，又搶修了工事，再加上清軍的消極應戰，義和團雖然經過浴血奮戰，攻佔了部分使館，打死打傷敵軍官兵170餘人（占總兵力的三分之一），但終於未能全部攻佔東交民巷。

8月14日，八國聯軍攻進北京城內，清軍敗退。

八國聯軍攻入京城之後，開始了瘋狂的燒殺搶掠，此時的東交民巷（義和團曾改名為"切洋雞鳴街"）被踐踏得遍地瓦礫、一片狼藉。

慈禧太後攜光緒帝後逃往西安，留下奕匡，會同李鴻章與八國聯軍議和，李鴻章與侵略者簽訂了喪權辱國的《辛丑條約》。條約中規定"各使館界以為專與住用之外，並獨由各使館管理，中國人不準在界內居住，亦可自行防守。"區內的居民被全部強迫遷出，從王爺到平民無一例外。清政府的各衙署也被燒拆一空。

各國可以在使館區內駐兵，建兵營、鐵門、築炮壘，設聯合行政機構、銀行、郵電局、醫院、飯店、鐵路公司、俱樂部等。

驅逐了中國人的東交民巷裡，各國使館戒備森嚴。他們建起高高的圍牆，牆外挖出深深的壕溝，牆內修築的工事上布滿了槍眼。此時的東交民巷使館變成了一座名符其實的國際大兵營。

北洋軍閥統治時期，北京城內頻頻政變，各派系的軍閥政客，一旦失敗，無路可逃，便躲進了東交民巷的使館中，如黎元洪、張勛、段祺瑞都曾逃入日本使館。

直到1927年，東交民巷仍被各國占據，新中國成立後，東交民巷才回到祖國的懷抱。

I. 山西大同的歷史

大同市位於山西省北部大同盆地的中心，京包鐵路、北同蒲鐵路、大秦鐵路的交點，北鄰內蒙古自治區烏蘭察布盟、東鄰河北省張家口市、西南與山西省朔州市相接，總人口321萬，市區非農業人口112萬，是山西省第二大城市，素有「煤都」和「菲尼克斯」之稱。大同在歷史上一直是中國北方比較有影響力的大城市之一，素有「三代京華，兩朝重鎮」之稱.
春秋為北方少數游牧民族居住地。
戰國趙武靈王初設平城，隸屬代郡
秦大同東西分屬雁門郡和代郡，並在境內修築長城。
西漢沿襲秦制，雁門郡屬並州，代郡屬幽州。白登之圍發生於此。
東漢漢明帝時，通光寺建成，大同最早的佛教寺廟。
三國大同為烏桓、鮮卑等部族占據
北魏初期建都於此，稱「代京」、「平城」。
唐為雲州
五代時作為燕雲十六州的一部分割讓與遼
遼代，遼在此設西京大同府，為遼國陪都。
金也在此設西京大同府，為金國陪都。
元代改為大同路。
明改路為府，隸屬山西布政使司。管轄渾源，應，朔，蔚等四州七縣。明朝時大同為十三重鎮之一，有藩王封地，並駐重兵，最多時有13.6萬人，戰馬5萬多匹，當時有「大同士馬甲天下」之說。
清為大同府治。
1949年中華人民共和國成立後劃歸察哈爾省，並由由大同城區設立大同市，
1953年察哈爾省撤銷，大同重新劃歸山西省
1958年大同縣並入
1964年大同縣又分出，為地級市。
1993年7月雁北行署撤銷，原有縣中的7縣劃歸大同市。

坐標：東經112°34′──114°33′,北緯39°03′──40°44′。 大同市北鄰內蒙古自治區豐鎮、涼城，東鄰河北省陽原縣，南接山西省朔州市和忻州市。

地形
市區三面環山，御河縱貫南北。中部、南部是廣闊的平川（大同盆地），整個地勢西北高東南低，一般海拔在千米以上。山區可分南、中、北三段。南部山區山勢險陡，主峰塔兒山海拔1714米。大同煤田主要分布於此。中部山區，最高峰為大鍾山，海拔1417米，是大同中部制高點。北部山區群山交錯，溝深坡陡，最高峰銀星山海拔1565米，野孤嶺海拔1201米，與東南部馬鋪山構成大同北部門戶、京包鐵路咽喉。西北部丘陵、山地交錯，溝谷縱橫， 地形復雜。

大同市絕大多數戶籍人口無宗教信仰。此外，分布有少量佛教、道教、伊斯蘭教、基督教、天主教信仰群體。

自然風景區
北嶽恆山：五嶽之一、位於渾源縣城南10公里，距大同市65公里，國務院首批公布的全國重點風景名勝區之一，主峰天峰嶺海拔2016.8米。
大同火山群：是中國東部著名的死火山群，由東西兩部分組成：一部分形成於第三紀，主要分布在左雲、右玉等縣；一部分 形成於第四紀，主要分布在大同盆地北部。
大同土林：位於大同縣杜庄村，是丘陵低窪地帶雨水交匯沖刷形成的地貌奇觀。
渾源湯頭溫泉

J. 中國古代交通發展史

中國古代交通發展史

1、先秦時期的道路

歷史發展到原始社會傳說中黃帝炎帝和堯舜禹擔當部落首領的時候，各地的交通有了明顯的進步。到公元前1066年至公元前771年的西周時期，可以說我國道路已經初具規模 。

周武王姬發滅商後，除都城鎬京（今西安附近）外，還根據周公姬旦的建議，修建了東都洛邑（今洛陽），以便於控制東方新得到的大片疆土，對付殷商殘余勢力為了有效發揮兩京的政治經濟文化中心的作用，在它們之間修建了一條寬闊平坦的大道，號稱周道。

並以洛邑為中心，向東向北向南向東南又修建成等級不同的呈輻射狀的道路周道是西周王室的生命線，也是國家交通的中軸線。這條交通線也仍然是橫貫東西的大動脈周道在我國經濟文化發展的歷史上，起了奠基性的作用 。

東周時期，社會生產力空前發展，大規模的經濟文化交流軍事外交活動和人員物資聚散，都極大地推進了道路的建設。除周道繼續發揮其中軸線的重要作用外，在其兩側還進一步完善了縱橫交錯的陸路干線和支線。

再加上水運的發展，把黃河上下淮河兩岸和江漢流域有效地聯接起來這個時期修建的主要道路工程有許多，秦國修築的著名的褒斜棧道就是其中重要的一項。秦惠王時，開始修築褒斜棧道貨殖列傳記載：關中南則巴蜀，棧道千里，無所不通，唯褒斜道綰轂其口。

戰略上為蜀之咽喉，歷來為兵家必爭之地如在公元前206年，著名的明修棧道，暗渡陳倉的故事即發生於此除了秦國的棧道外，其他主要的道路工程還有：楚國經營的從郢都通往新鄭的重要通道，晉國打通的穿越太行山的東西孔道，齊魯兩國建設的四通八達的黃淮交通網路，燕國開辟的直達黃河下游和通往塞外的交通線等。

至此，穿大袖寬袍的中原人善射箭騎馬的戎狄人居雲夢江漢的荊楚人披長發嬉水的吳越人喜椎髻歌舞的巴蜀人就連成一體了，為中華民族的進一步統一打下了基礎 。

2、秦漢時期的道路

中國全國陸上交通網的形成，始於秦朝早在秦國出兵掃滅六國的同時，實現了車同軌全國車輛使用同一寬度的軌距，它適應了秦朝全國土木工程和戰爭等方面長途運輸的需要，對道路修建方面提出了更高的要求，具有巨大的經濟價值和社會效益 。

根據車同軌的要求，秦朝在把過去錯雜的交通路線加以整修和連接的基礎上，又耗費了難以數計的人力和物力，修築了以馳道為主的全國交通干線這項費時10年的工程，規模十分浩大，它以京師咸陽為中心，向四方輻射，將全國各郡和重要城市，全部聯通起來。

公元前212年到公元前210年，秦始皇下令修築一條長約1400公里的直道，命蒙恬扶蘇率20萬大軍，邊駐守邊關，邊修直道這條大道沿途經過陝甘等省，穿過14個縣，直至九原郡（今內蒙自治區包頭市），僅僅用了兩年半的時間就修築完畢。

3、著名的絲綢之路

絲綢之路在公元前2世紀至十三四世紀期間，絲綢之路是一條橫貫亞洲的陸路交通干線，是中國同印度古希臘羅馬以及埃及等國進行經濟和文化交流的重要通道 。古代中國的絲綢主要是通過漢朝時開辟的絲綢之路運往西方的。

在我國的漢朝和唐朝時期，東部山東和東南沿海江浙一帶的大批質量上乘的絲綢從水路或陸路集中到長安城有相當一部分通過陸路轉運到西方去由於在這條陸路上，絲綢的貿易佔了很大比重，因此把它稱為絲綢之路以後又開辟了經海洋通往西方的航線海上絲綢之路。

陸上絲綢之路這條國際通道的開辟，有著極為深遠的意義它經過中亞西亞，可與東南歐及北非的交通線相銜接，構成了世界性的東西大商道不僅在兩漢時期，而且在唐宋元明時期，它始終發揮著重要作用，成為古代東西方文明聯系的主要紐帶 。

4、唐代以後的道路

唐朝是我國古代道路發展的極盛時期。當時，京城長安不僅有水路運河與東部地區相通，而且是國內與國際的陸路交通的樞紐，已經成為世界上最大的都市之一。城內有11條南北大街，14條東西大街，把全城劃分為100多個整齊的坊市。

皇城中間的南北大街稱為承天門大街，寬441米，視野開闊連接12座城門的有六條大街，其中朱雀大街，是盛唐時期長安城的一條貫穿南北的重要大街。出了長安城，向東，向南，向西，向北，構成了四通八達的陸路交通網不僅通向全國各地。隨著唐朝政治經濟和文化的發展，也相繼成為國內外交通的重要中心。

到了宋和遼金時期，我國的道路建設進入一個新的發展階段，特別是在城市道路建設與交通管理方面，與隋唐時代有著明顯的區別這一時期的城市建設，實現了街和市的有機結合城內大道兩旁，第一次成為百業匯聚之區。

元明時期建成了以北京為中心的稠密的驛路交通網，驛路干線輻射到我國的四面八方。特別是元代，綜合拓展了漢唐以來的大陸交通網，進一步覆蓋了亞洲大陸的廣闊地區，包括阿拉伯半島蒙古族各部在成吉思汗等有作為的領袖統率下東征西略。兵鋒所至，驛站隨置，道路貫通。

運輸不絕蒙古軍軍事勢力的極盛時期，道路直通東歐多瑙河畔，南下攻滅金政權和南宋政權後，把南中國的大片疆土也納入自己的版圖同漢唐時期的絲綢之路比較起來，元明道路規模更大，效率更高，發揮著更為直接的重要作用。

清朝把驛路分為三等，一是官馬大路，由北京向各方輻射，主要通往各省城；二是大路，自省城通往地方重要城市；三是小路，自大路或各地重要城市通往各市鎮的支線官馬大路，是國家級官道，在京城東華門外設皇華驛。

作為全國交通的總樞紐，管理北路西路南路東路等官馬大路干線系統。官馬北路系統最重要的是通往大東北的干線，即從北京經山海關盛京（今沈陽）分別延伸到雅克薩廟屯（在黑龍江入海口）的官路和通往朝鮮半島的國際通道。

屬於官馬北路系統的還有分別到呼倫恰克圖的干線以及塞上的橫向大通道這些道路在開發清代北疆，捍衛北疆的斗爭中發揮過重要戰略作用。官馬西路系統包括蘭州官路與四川官路的兩大幹線，前者從北京經保定太原西安蘭州，分別到青海西藏和新疆，並通往中亞西亞諸國。

後者則是通往大西南的干線，從西安通往雲貴川，並向西延伸到西藏拉薩在大清帝國創建和鞏固的過程中，這個覆蓋我國整個西部地區的官馬西路系統，起過十分重要的作用官馬南路系統，包括雲南官路桂林官路和廣東官路三條干線前兩條干線均從太原南下過黃河到洛陽。

後分道到昆明或桂林，並延伸到印度支那半島；第三條干線即廣東官路的主幹道，則是從北京出發經濟南徐州合肥南昌贛州韶關，直達廣州這是元明以來北京到廣州縱貫中國南北的主要官道，歷來當作使節路，而終點廣州又曾是清代對外通商的唯一口岸。

所以清政府對這條干線特別重視，官馬東路的唯一干線就是福建官路，沿途經過天津、濟南、徐州、南京、蘇州、上海、杭州、福州等重要城市。

它是清政府經濟上賴以生存的重要通路此外，還有橫貫東西的長江官路等等清政府正是通過這些道路，實現了對全國各省各市各縣各鄉鎮乃至自然村落的政治控制與經濟榨取；全國各地各民族人民為了生存和發展，也通過這個龐大的交通網路，實現了經濟文化等各方面的交流。

我國古代的道路，都是沙石或泥土路，還沒有用瀝青或水泥鋪成的道路直至19世紀末期，我國才出現了鐵路和公路1876年，英帝國主義欺騙滿清政府，擅自修築了吳淞到上海的鐵路。這是在我國領土上的第一條鐵路。

而1881年建成的唐山到胥各庄的鐵路，則是我國出資修建並延存下來的第一條鐵路。我國最初的公路，是1908年蘇元春駐守廣西南部邊防時興建的龍州到那堪公路，可惜沒有全部完工。

(10)鐵路巷歷史擴展閱讀：

古代關於道路的稱呼

在遠古堯舜時，道路曾被稱作康衢。西周時期，人們曾把可通行三輛馬車的地方稱作路，可通行兩輛馬車的地方稱作道，可通行一輛馬車的地方稱作途畛，是老牛車行的路，徑是僅能走牛馬的鄉間小道。

秦始皇統一中國後，車同軌，興路政，最寬敞的道路，稱為馳道，即天子馳車之道。唐朝時築路五萬里，稱為驛道。後來，元朝將路稱作大道，清朝稱作大路、小路等。清朝末年，我國建成第一條可通行汽車的路，被稱作汽車路，又稱公路，由此一直沿用至今。

至於馬路，則是外來語，巷、坊、弄、胡同等，被認為是從唐朝沿用下來的舊稱，系指大道以外的路。