漵浦未來高鐵規劃

1. 國家有沒有要修鄭銀高鐵的計劃。

鄭銀高速鐵路是指規劃中的銀川至鄭州高鐵的簡稱，鄭銀高鐵將大大縮減寧夏內、陝北與中原地區容以及華東地區的時空距離。對加強地區經濟交流具有重要的意義。

鄭銀高速鐵路是指規劃銀川—定邊—靖邊—安塞—延安—臨汾—晉城—焦作—鄭州客運專線鐵路。該項目總長約850公里，其中寧夏境內150公里、陝西境內340公里、山西境內280公里、河南境內80公里。

目前鄭銀高速鐵路仍在進行相關的前期調研/立項階段，暫無詳細的修建日程表。

2. 請問（1）：在湖南的懷化將來很有可能發展成為高鐵的樞紐站嗎比如將擁有滬昆、濟茂、渝廣等幾條大動...

很有可能，目前在積極申請成為高鐵的樞紐站。懷化人口在湖南位列前位，這是一個大市場，在未來的交通規劃和商業開發中有巨大的潛能。

3. 湖南一條高鐵線在建中，全線計劃分為三段開通，何時能建成

大家都知道，隨著社會不斷的發展，高鐵出行如今漸漸成為很多人的外出首選，為何人們對於高鐵越來越青睞了呢？首先隨著生活水平不斷的提升，人們有了一定的經濟實力，其次就是高鐵它的速度快而且乘車環境比較舒適，能夠滿足當下人們對於出行的需求。盡管人們對於高鐵的需求比較大，但是國內的高鐵網並沒有建設的像高速公路那樣的完善，很多地區當下正在積極建設完善高鐵網。

俗話說一路通，則百業興，高鐵線的建設必將為沿線地區經濟發展帶來很大的助力，比如說其旅遊業、運輸業等，大家對於常益長高鐵線的建設是不是很期待呢？

4. 渝懷高鐵的前期規劃

渝懷高速鐵路全長約550公里，跨越跨重慶、貴州、湖南三省，經重慶主城連渝利、黔張常、滬昆高鐵，渝懷高速鐵路建成後，從重慶將鏈接全國高鐵網北上南下將在8小時內將通京達海。
最新動態：2015.12.19 中國鐵路總公司將於近期啟動重慶至懷化高速鐵路重慶至黔江段工程設計招標工作，有關設計單位正抓緊進行設計招標前的相關准備工作。預計該鐵路重慶至黔江段工程將於2017年開工建設。
2015.12.24 中鐵二院集團公司副總工程師、項目總體謝毅，中鐵二院重慶公司副總經理兼總工程師、項目常務副總體周定祥一行來黔，就重慶主城至黔江高速鐵路的路線情況進行現場踏勘，徵求設計意見。當天，謝毅一行分別深入黔江火車站、桐坪路片區、峽江大橋、黔江北站規劃區等地，實地踏勘重慶主城至黔江高速鐵路在黔江區境內的路線並徵求意見。 第一，渝懷高鐵是重慶的一條重要出海通道和經濟大動脈，是成渝經濟圈、「珠三角」經濟圈和「長三角」經濟圈暨「一帶一路」互聯互通的橋梁和紐帶。渝懷高鐵從懷化經滬昆高鐵可通長沙、南昌、杭州、上海等地；南經在建懷衡高鐵（懷化至衡陽）至京廣高鐵可通廣州、深圳、湛江等地，於衡陽經在建衡贛廈高鐵（衡陽至贛州至廈門）可通廈門、福州等地，極大地縮短我市與沿海發達地區的距離，助推重慶內陸開放高地建設。
第二，渝懷高鐵途經的渝東南和湘西地區，集武陵山區、國家重點扶貧地區、渝東南生態保護發展區、少數民族地區等特性於一身，是典型的「老、少、邊、窮」地區。因此，渝懷高鐵是全市乃至全國一條重要的扶貧開發經濟干線。推動渝懷高鐵黔江至秀山段高速鐵路與重慶至黔江段同步設計、同步建設，不僅有利於推動渝東南地區的經濟發展，鞏固「脫貧摘帽」成果，而且更有利於提升渝東南區縣的區位優勢及對武陵山區的輻射、影響作用，破解武陵山區「在落後中發展，在發展中落後」的困局，促進武陵山區協同發展、聯動發展。
第三，渝懷高鐵是我市「米」字型高速鐵路「廈長渝蘭新」通道重要組成部分，相對於黔張常鐵路、長益常鐵路組成的「廈長渝蘭新」通道更具戰略意義。因為重慶至黔江段設計時速為350公里/小時，但在建的黔張常鐵路、長益常鐵路設計時速均為200公里/小時，即重慶經黔張常鐵路通長沙方向只能開通動車，不能開通高鐵。 2016年1月26日，參加重慶市四屆人大四次會議的酉陽代表團和秀山代表團，聯合向大會遞交了規劃修建重慶主城經黔江、酉陽、秀山至湖南懷化連接滬昆高速鐵路的建議（簡稱渝懷高鐵），加快推進渝東南生態經濟走廊建設，促進民族地區經濟社會發展。
重慶是西部內陸開放高地、絲綢之路的起點和「兩帶」建設樞紐，加強和東南沿海地區的聯系，是強化重慶內陸開放格局和利用東南部沿海地區經濟優勢加大出海貿易的關鍵之一。目前，重慶還沒有經渝東南到東南沿海地區的高速鐵路，規劃建設渝懷高鐵勢在必行。
規劃建設渝懷高鐵，可以形成重慶（主城）—黔江—酉陽—秀山—懷化（湖南）—衡陽—贛州（江西）—廈門（福建）高速鐵路線（較目前重慶至廈門的1908公里的動車線路縮短360多公里），構建起貫穿西北至東南沿海的高鐵大動脈(目前，除重慶主城——懷化段以外，其餘路段已經開始實施或納入規劃)；可以於懷化經滬昆高鐵到上海、昆明，於衡陽經京廣高鐵通廣州、深圳、湛江等地，將滬昆高鐵、滬蓉高鐵和黔（江）張（家界）常（德）鐵路有效串聯，有效串起成渝經濟圈、珠三角經濟圈和長三角經濟圈。建議修建時速為350公里/小時的高速鐵路，全程約626公里，其中黔江至懷化約320公里。
2016年4月11日，重慶市常務副市長翁傑明表示：重慶市委、市政府將積極順應酉陽廣大幹部群眾的呼聲，爭取將渝懷高速鐵路納入國家「十三五」鐵路中長期規劃，並將該項目作為重慶市「十三五」交通重點規劃項目來抓。同時，市政府將在專項債券和專項基金配套措施安排上給予大力支持，支持和促成酉陽與中交一公局合作，全力推動酉陽至彭水高速公路建設項目年內上馬實施。
重慶副市長陳和平批示，支持該項目加快推進。將進一步加大對酉陽交通路網建設的支持力度，全力爭取將渝懷高速鐵路納入國家「十三五」高速鐵路網建設規劃；支持酉陽至彭水高速公路建設，盡早促成酉陽與中交一公局的合作，及時啟動前期工作，爭取年內動工建設。

5. 湖南規劃建一條高鐵對接江西，長約420.8千米，何時開工呢

大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市都在不斷完善境內的交通網，交通對於城市的經濟發展而言是很重要的，交通網就類似於城市的骨架，只有不斷的完善完善交通，豐富骨架，城市的規模才會不斷變大，發展的越出色，在國內有這樣一句話，叫做要想富，先修路，各行各業的發展也都需要有完善的交通來支撐。

長贛高鐵線它同時也是我國規劃的廈渝通道重要組成部分，這條高鐵線日後建成之後，將會使得湖南與江西之間的聯系更加緊密，對於沿線地區的經濟發展都會有很大的促進作用，大家對於這條線路的建設是不是很期待呢？

6. 漵浦南站為何選址那麼偏

別人是走懷化才從南邊走的，這個站也是爭取下來的，否則漵浦連站也沒有的。高鐵建站是有規定的，最少要60公里以上才能建，漵浦到懷化高鐵也就十多分鍾，建了也沒有幾輛停的，基本上是停懷化南了。

7. 2020年中國高鐵規劃誰知道

2020年中國高鐵規劃圖（省會南昌也能成為十字架）_南昌吧_
27 個帖子-11 個作者-新貼子：3月30日到2020年為止，2020年中國高鐵規劃中國將要建成的高鐵規劃圖 在武廣客運專線的交通絕對優勢下對省會南昌來說將是一個很大的打擊和抵制 但隨著日後滬昆高鐵（預計2014
來吧- 高鐵- 2020年中國高鐵總體規劃
1 個帖子-新貼子：2009年12月11日2020年中國高鐵總體規劃 9小時前 中國高速鐵路總體規劃及展望 根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立
【文摘】中國高鐵2020年規劃圖文章內容- ccthere
【文摘】中國高鐵2020年規劃圖 於:2009-11-20 22:10:10 復:2552172 點看全圖 四縱四橫根據《中國鐵路中長期發展規劃》，2020年中國高鐵規劃到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸
2020年中國高鐵規劃
2009年9月25日 根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸 預計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過18萬
2020年中國高鐵規劃
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8. 滬昆高鐵湖南漵浦設站在哪個村

滬昆客運專線站點
上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—上饒西—橫峰—鷹潭北—撫州東—進賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉北(彭高)—醴陵北(王仙)—新長沙—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽北(坪上)—新化南(洋溪)—漵浦南( 北斗溪)—新懷化-芷江北-新晃西—玉屏東—三穗—台江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南

漵浦南( 北斗溪)鎮設站點，具體到哪個村現在不知道。