『壹』 邯黃鐵路雞澤設站嗎有客運嗎》
邯黃鐵路沿線所有縣城均設車站，其中包括雞澤，但是據說邯黃鐵路都是貨運，沒有客運。
『貳』 邯黃鐵路通車了嗎主要是貨運然後是客運是吧有衡水到黃驊的火車嗎
邯黃為單線鐵路，已與2013年底名義開通，開行首日（大概是12月27日）開行貨物列車一列，以示開通。實際工程建設尚未達到開通條件，目前全線還在進行各項施工，並未運營。將來可能開行少量客車，預計不超過5對。
『叄』 邯黃鐵路何時開通客運
I don't know
『肆』 邯黃鐵路有客運嗎
邯鄲到黃驊的鐵路有客運 有的說每日兩對 也有的說是每日10對 但是總之 有客運回是確鑿的了 長遠來看 其客運地答位比其貨物運輸地位要重要的多的多 京廣線沿線眾多重要城市去往天津 東北方向 甚至山東北部大部分地區 就不用繞行北京 在回頭奔向天津 在拐彎到東北 更不用繞石家莊奔向山東北部即將開發的大經濟區 邯黃鐵路是區域干線鐵路 但是遲早會成為國家干線鐵路的 本身就都是電氣化設計 符合動車組的需要 ！
『伍』 邯黃鐵路何時通客車有邯鄲到黃驊港的嗎
就目前的建設速度，貨運線路至少要2年吧，至於客運，可能性很小的，因為這個涉及到客流的問題，有多少人去黃驊港啊 ？？這個是最關鍵問題，規劃很容易的
『陸』 誰知道邯黃鐵路沿途的具體站點及開通時間
邯黃鐵路通車後滄州到邯鄲的時間估計至少得6個小時 1、邯黃鐵路當初興建的初衷是為了打通黃驊港到冀中南的運輸「大動脈」，為邯鄲等河北中南部地區的鋼鐵、
『柒』 邯黃鐵路意義是什麼
按照河北省與鐵抄道部合襲作建設鐵路的「8+3」戰略框架，以及河北省近年來所提出的建設沿海經濟強省，「東出西聯」的發展戰略，修築邯鄲（邢台）到滄州黃驊的鐵路。
邯黃鐵路自京廣線小康莊站引出，經邯鄲市的雞澤，邢台市的巨鹿、南宮、新河，衡水市的冀州、衡水東，滄州市的海興，至黃驊港區裝車站。配套建設雞澤至邯濟鐵路肥鄉站連接線53公里，與京廣線聯絡線16公里，與石德線聯絡線21公里。鐵路等級為國鐵Ⅰ級。
邯黃鐵路的建設可滿足經濟不斷增長的運輸需求，將促進黃驊港與鐵路的協調發展，是適應渤海新區臨港工業建設發展的需要，是完善冀東、冀南地區鐵路網布局的需要，是河北省南部及東部地區經濟發展的需要，是連接河北省南部、銜接晉中和順等地區、連接港口的東西向鐵路通道，是以貨運為主，兼顧客運的區域性干線鐵路。
『捌』 邯黃鐵路，在廣宗有火車站嗎。如果有是貨車站還是客車站，
邯黃鐵路所經過的車站 ：
邯鄲經京廣線--邢台小康莊站--雞澤--巨鹿--南宮--新河--冀州--衡水東--海興--黃驊港區裝車站
按照河北省與鐵道部合作建設鐵路的「8+3」戰略框架，以及河北省近年來所提出的建設沿海經濟強省，「東出西聯」的發展戰略，修築邯鄲（邢台）到滄州黃驊的鐵路。
邯黃鐵路自京廣線小康莊站引出，經邯鄲市的雞澤，邢台市的巨鹿、南宮、新河，衡水市的冀州、衡水東，滄州市的海興，至黃驊港區裝車站。配套建設雞澤至邯濟鐵路肥鄉站連接線53公里，與京廣線聯絡線16公里，與石德線聯絡線21公里。鐵路等級為國鐵Ⅰ級。
建設邯黃鐵路是河北省發展臨港經濟的重大舉措。按照鐵道部對該線的路網功能定位，邯黃鐵路是河北省南部鋼鐵工業鐵礦石運輸的主要通道之一，是黃驊港集疏運的主要通道，是晉煤東運的輔助通道，是區域性干線鐵路。邯黃鐵路作為邯鄲市最近的出海通道，對於支撐我市支柱產業、帶動東部區域經濟發展具有重要意義。
該鐵路計劃今年上半年完成可研核准，年底開工建設。 邯黃鐵路正線全長420.131公里，投資估算總額167億元。其中邢台段121.2公里，靜態投資約40億元；經邢台市沙河、南和、平鄉、廣宗、巨鹿、南宮、新河7個縣（市），在小康莊站與京廣鐵路接軌。該項目計劃2009年8月份開工建設，工期2年半。
邯黃鐵路的建設可滿足經濟不斷增長的運輸需求，將促進黃驊港與鐵路的協調發展，是適應渤海新區臨港工業建設發展的需要，是完善冀東、冀南地區鐵路網布局的需要，是河北省南部及東部地區經濟發展的需要，是連接河北省南部、銜接晉中和順等地區、連接港口的東西向鐵路通道，是以貨運為主，兼顧客運的區域性干線鐵路，項目建設是必要和可行的。
源自網路
『玖』 邯黃鐵路動工了嗎
10月15日上午，滄州市在海興縣隆重舉行邯黃鐵路(滄州段)開工動員儀式。預計到2011年年底，邯黃鐵路將全線建成通車。按照河北省與鐵道部合作建設鐵路的「8+3」戰略框架，以及河北省近年來所提出的建設沿海經濟強省，「東出西聯」的發展戰略，修築邯鄲（邢台）到滄州黃驊的鐵路。 邯黃鐵路自京廣線小康莊站引出，經邯鄲市的雞澤，邢台市的巨鹿、南宮、新河，衡水市的冀州、衡水東，滄州市的海興，至黃驊港區裝車站。配套建設雞澤至邯濟鐵路肥鄉站連接線53公里，與京廣線聯絡線16公里，與石德線聯絡線21公里。鐵路等級為國鐵Ⅰ級。 建設邯黃鐵路是河北省發展臨港經濟的重大舉措。按照鐵道部對該線的路網功能定位，邯黃鐵路是河北省南部鋼鐵工業鐵礦石運輸的主要通道之一，是黃驊港集疏運的主要通道，是晉煤東運的輔助通道，是區域性干線鐵路。邯黃鐵路作為邯鄲市最近的出海通道，對於支撐我市支柱產業、帶動東部區域經濟發展具有重要意義。 該鐵路計劃今年上半年完成可研核准，年底開工建設。 邯黃鐵路正線全長420.131公里，投資估算總額167億元。其中邢台段121.2公里，靜態投資約40億元；經邢台市沙河、南和、平鄉、廣宗、巨鹿、南宮、新河7個縣（市），在小康莊站與京廣鐵路接軌。該項目計劃2009年8月份開工建設，工期2年半。 邯黃鐵路的建設可滿足經濟不斷增長的運輸需求，將促進黃驊港與鐵路的協調發展，是適應渤海新區臨港工業建設發展的需要，是完善冀東、冀南地區鐵路網布局的需要，是河北省南部及東部地區經濟發展的需要，是連接河北省南部、銜接晉中和順等地區、連接港口的東西向鐵路通道，是以貨運為主，兼顧客運的區域性干線鐵路，項目建設是必要和可行的。 邯黃鐵路所經過的車站 邯鄲經京廣線--邢台小康莊站--雞澤--巨鹿--南宮--新河--冀州--衡水東--海興--黃驊港區裝車站