四川安岳鐵路規劃所

⑴ 四川耗資441億建新高鐵，未來發展前景可觀嗎

綿遂內宜鐵路的建成，將一改其中很多個城市的交通，其中最值得說的就是改變了綿陽回、安答州，三台、安居、資陽、安岳沒有鐵路通過的歷史，這將是這幾個縣第一條鐵路。這條鐵路得通過就讓射洪縣一改往日沒有鐵路的風貌，完善他的交通網路，讓很多人可以便捷地來往，也讓很多的資源可以便捷的來往。

⑵ 四川安岳未來三到五年有鐵路歸劃和建設嗎

四川安岳未來三到五年有沒有鐵路規劃和全市只有國家才能知道。

⑶ 內遂鐵路經過安岳哪些鄉鎮

⑷ 內遂鐵路什麼時候修安岳的火車站定在哪

慢慢等吧，如果有一天你走不動咯也許開始修了，在修十年你也差不多了

⑸ 綿遂內宜鐵路經安岳縣哪些鄉鎮

遂寧安居--安岳的人和鄉--通賢鎮--岳陽鎮（城北鄉）--文化鎮--鎮子鎮--周禮鎮--內江太平鎮

⑹ 安岳縣城將來發展重點區域在哪能里

據安岳城建局相關人士透露，安岳將來發展的重點區域是北壩一帶，以普州大道為中軸線。以後的新城，在5年以後將以這一帶為中心。將來高速公路開通，城南也將成為次重點建設的方向。

⑺ 安岳什麼時候才會修鐵路啊

最近幾年是不可能的了，但根據2008年中國十一五鐵路網規劃，其中就有規劃研究從安岳過境的鐵路，（昆明-昭通-宜賓-內江-安岳-遂寧），但具體的建設時間還不能確定，慢慢等待吧

⑻ 內遂鐵路經過安岳那些鄉鎮

支持成渝高速鐵路走北線的新理由！現在成渝高速鐵路的南北兩線方案一直沒有定下來，看起來南線的把握好像要大一些。當然北線的要求似乎更加強烈，畢竟，南線高速公路和老成渝鐵路都有了，北線的高速公路還沒有動工的跡象。走南線，主要是考慮的利用這條高鐵帶動地區的人流物流，而走北線主要是可以均衡川中安岳樂至和重慶大足發展的滯後。我認為走北線更好，北線路段，投資少，工期短，可以帶動川中和重慶落後地區發展，同時，還有一個重要的理由：走南線會導致重復建設，加速成渝中部地帶的真空。為什麼這樣講？首先，這條鐵路是成渝城際專線，專線應該專用，如果走南線，就會和兩條鐵路規劃重復。從四川而言，四川規劃了成都到貴陽的鐵路，從現在的局勢看，資陽內江和瀘州肯定會極力爭取走他們的地盤，（樂山宜賓可能會聯合起來要求從他們的地盤走），我認為過內江瀘州的可能更大，因為資陽內江現在作為成渝交通節點的地位不存在了，他們要想發展，就應該發揮聯系川南和作為西南出海通道的作用，這樣，從成都到內江必然要新修鐵路，這樣就和成渝城際鐵路重復。這就會導致幾年後過資陽內江的新鐵路有兩條，川中還是沒有。從重慶而言，渝西的永川榮昌和大足都是很重要的地區，如果走南線，必然是通過榮昌永川，這樣就會導致大足的長久落後，因此，我認為重慶還是支持北線的大足方案。有人會說，這樣就把永川江津甩開了？不會！隨著渝遂線的開通和成渝高速公路復線的開通，永川和江津作為成渝經濟區節點的作用在削弱，實際上新的成渝高速公路環線加強了他們和川南以及雲南貴州的聯系，他們應該成為重慶向雲南和東盟發展的前站，而渝昆高速鐵路計劃的提出恰恰給他們提供了機遇，重慶的渝昆高速鐵路完全可以考慮通過永川接四川瀘州，這樣就可以帶動渝西的發展。概而言之：1.成渝城際鐵路應該走大足連四川樂至安岳帶動大足發展，同時真正起到成渝城際交通線的作用。2.四川的資陽內江可以通過加快成都到貴陽的鐵路建設來拉動發展。而渝西永川則可以通過渝昆鐵路來帶動發展。等這兩條高速鐵路修好，再把隆昌和永川連接起來，就可以形成新的一條成渝高速鐵路。

⑼ 安岳是不是已經在修鐵路和高速公路了有開發工業園和建廠房了嗎

均會相繼開工了 工業園發展迅猛 40多家入戶 有22家企業已投入生產