鐵路橋范圍

❶ 為什麼鐵路橋梁的紅線范圍是8米的

因為鐵路危險

❷ 鐵路的橋兩側的安全距離是多少

鐵路高架橋安全距離規定：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區，不少於8米；
（二）城市郊區居民居住區，不少於10米；
（三）村鎮居民居住區，不少於12米；
（四）其他地區，不少於15米。
當然，除了上述標准，還要符合其他法律法規規定的條件。建議咨詢鐵路管理部門。
高速公路高架橋：房屋距高架橋中心線15米 高架橋垂直高度10米 ,具體咨詢住建局。

❸ 鐵路兩側的控制線是多寬多少米范圍內不準有建築物

2014年1月1日實施的《鐵路安全管理條例》中，第27條規定：

第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。

(3)鐵路橋范圍擴展閱讀：

第二十八條設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定在鐵路用地范圍內設置封閉設施和警示標志。

第二十九條禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

禁止向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。

第三十條在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，應當徵得鐵路運輸企業同意並簽訂安全協議，遵守保證鐵路安全的國家標准、行業標准和施工安全規范，採取措施防止影響鐵路運輸安全。

鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。

第三十一條鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。

拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

第三十二條在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建築物、構築物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建築限界。

第三十三條在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標准、行業標准規定的安全防護距離。

第三十四條在鐵路線路兩側從事采礦、採石或者爆破作業，應當遵守有關采礦和民用爆破的法律法規，符合國家標准、行業標准和鐵路安全保護要求。

在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各1000米范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，確需從事露天采礦、採石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致。

第三十五條高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200米范圍內禁止抽取地下水。

參考資料：鐵路安全管理條例（國務院令第639號）-中央政府網

❹ 普通鐵路橋墩沉降、變形觀測偏差允許范圍分別是多少

橋涵工程沉降變形觀測

1一般規定

1、1無砟軌道鋪設前，應對橋涵沉降、變形作系統的評估，確認橋涵基礎沉降、梁體變形等符合技術標准要求。

1、2通過各施工階段對墩台沉降的觀測，驗證和校核設計理論、設計計算方法，並根據沉降資料的分析預測總沉降和工後沉降量，進而確定橋梁工後沉降是否滿足鋪設無砟軌道要求。

1、3根據沉降資料分析，對沉降量可能超標的墩台研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。

1、4觀測期內，基礎沉降實測值超過設計值20％及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，並根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或採取沉降控制措施。

2橋涵變形控制標准

2、1梁部

梁部變形以預應力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設後，無砟橋面梁的徐變上拱值不宜大於10mm。

2、2橋梁墩台

對於高速鐵路橋梁基礎的沉降控制，墩台基礎的沉降量應按恆載計算，其工後沉降量不應超過下列允許值：

墩台均勻沉降量：

對於無砟橋面橋梁≤20mm；

靜定結構相鄰墩台沉降量之差：

對於無砟橋面橋梁≤5mm。

對於高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工後沉降，計算工後沉降的值，由於受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要進行實測驗證，積累觀測數據。

2、3框構、旅客地道及涵洞

框構、旅客地道及涵洞的地基為壓縮性土地層時，應計算其沉降。鋪設無砟軌道時，工後沉降量不應大於相應地段路基的控制標准，15mm。

3變形觀測方案

3、1觀測點布置

為了滿足變形觀測的需要，需要在梁部、橋墩及承台上設置觀測標。簡支梁的一孔梁設置觀測標6個；連續梁的一聯根據聯長的大小設置18～28個觀測標；特殊結構橋梁根據施工圖紙規定設置觀測標；承台觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用後，承台觀測標隨基坑回填將不再使用。觀測標具體埋設原則如下：

a、對原材料變化不大、預制工藝穩定、批量生產的預應力混凝土預制梁，每30孔選擇1孔設置觀測標。其餘現澆梁逐孔設置觀測標。移動模架施工的梁，對前三孔進行重點觀測，以驗證支架預設拱度的精度。每孔梁設置觀測標6個，分別設置在支點、跨中；連續樑上的觀測標，根據不同跨度，三孔一聯設置18～28個觀測標，四孔一聯設置32個觀測標，分別在支點、跨中及1/4跨中附近設置。

❺ 國家規定鐵路兩側多少米為鐵路用地

國家規定鐵路兩側城區房屋10米內為高速鐵路用地，8米內為其他鐵路用地；城市郊區房屋12米內為高速鐵路用地，10米內為其他鐵路用地；村鎮居民房屋15米內為高速鐵路用地，12米內為其他鐵路用地；其他地區20米內為高速鐵路用地，15米內為其他鐵路用地。

根據《鐵路安全管理條例》：

第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

(5)鐵路橋范圍擴展閱讀

《鐵路安全管理條例》中規定：

第三十一條鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。

拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

第三十七條任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、攔河築壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設施。

因特殊原因確需在前款規定的范圍內進行圍墾造田、攔河築壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，負責審批的機關在批准前應當徵求有關鐵路運輸企業的意見。

❻ 鐵路紅線寬度一般是多寬呢

單線鐵路兩側20米，復線鐵路兩側30米都是火車安全行車控制線。

凡實施向電氣化鐵路接觸網拋擲物品，在鐵路電力線路導線兩側各300米的區域放風箏、氣球，攀登桿塔、鐵路機車車輛或者在桿塔上架設、安裝其他內設施，

在桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鑽探或者傾倒有害化學物品，碰觸電氣化鐵路接觸網，以及其他破壞鐵路電力線路設施的行為，給鐵路運輸造成危害和損失的，公安機關將依法對責任人進容行經濟處罰，直至追究刑事責任。

(6)鐵路橋范圍擴展閱讀：

《鐵路安全管理條例》第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。

❼ 雙線鐵路橋橋面寬度大約在怎麼樣的范圍

看你的最高速度了。最高速度不同，線間距不同。現在高鐵城際新線的線間距一般是5M加兩個標准規矩就是快8米了。還要再算上機車車輛限界。
如果你是做設計的，那自己去翻好資料吧。如果只是做假設的，無所謂。

❽ 高鐵橋墩多少米不允許有建築

高鐵（鐵路）專用線兩側30米內禁止新建居民住宅、學校和醫院等振動敏感建築物。

我國於1988年頒布了國家標准GB8702-88《電磁輻射防護規定》。該規定中防護限值的適用頻率范圍為100kHz~300GHz。

按照設計要求：「鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等雜訊敏感建築物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等雜訊敏感建築物。」

鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

1、城市市區，不少於8米。

2、城市郊區居民居住區，不少於10米。

3、村鎮居民居住區，不少於12米。

4、其他地區，不少於15米。鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。

(8)鐵路橋范圍擴展閱讀

鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關部門依照法律、行政法規的規定協商劃定並公告。

2018年2月8日，朝陽高速鐵路全線送電，電壓是27500伏，高速鐵路將進入聯調聯試階段，高壓電接觸網附近有較強的電磁場，2米范圍內被稱為「死亡區」，希望鐵路沿線的廣大居民要以安全為重，提高安全意識，小心避離，同時加強對中小學生的安全教育和監管。

為確保鐵路運輸大動脈的安全暢通，保護旅客群眾和沿線居民生命財產安全，提高鐵路沿線居民群眾遵紀守法、自我保護和愛路護路意識刻不容緩。

中華人民共和國國務院令第639號《鐵路安全管理條例》第三十一條：鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。

拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

❾ 高鐵高架橋兩側多少米內的建築需要拆遷

不需要拆遷。

城市市區為10米，其他鐵路為8米；城市郊區為12米，其他鐵路為10米；村鎮為15米，其他鐵路為12米；其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

根據《鐵路線路安全保護區》

第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。

在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區的，由鐵路監督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定並公告。

在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區的，由縣級以上地方人民政府根據保障鐵路運輸安全和節約用地的原則，組織有關鐵路監督管理機構、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定並公告。

鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關部門依照法律、行政法規的規定協商劃定並公告。

新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區范圍，應當自鐵路建設工程初步設計批准之日起30日內，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規定劃定並公告。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當根據工程竣工資料進行勘界，繪制鐵路線路安全保護區平面圖，並根據平面圖設立標樁。

(9)鐵路橋范圍擴展閱讀

《鐵路線路安全保護區》

第二十九條禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

禁止向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。

第三十條在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，應當徵得鐵路運輸企業同意並簽訂安全協議，遵守保證鐵路安全的國家標准、行業標准和施工安全規范，採取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。

第三十一條鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。

拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

第三十二條在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建築物、構築物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建築限界。

第三十三條在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標准、行業標准規定的安全防護距離。

第三十四條在鐵路線路兩側從事采礦、採石或者爆破作業，應當遵守有關采礦和民用爆破的法律法規，符合國家標准、行業標准和鐵路安全保護要求。

在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各1000米范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，確需從事露天采礦、採石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批准，採取安全防護措施後方可進行。

第三十五條高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200米范圍內禁止抽取地下水。

❿ 鐵路橋梁限界是如何分類的,主要包括哪些

隧道限界運營中的隧道襯砌及附屬設備的內輪廓是否符合標准,進行了解、測定（侵限部位、侵限量、范圍）、查明原因,提出改善措施並實施.隧道的限界的基本概念見下表. 鐵路限界及隧道內輪廓隧道限界管理（management of tunnel clearance） 對運營中的隧道襯砌及附屬設備的內輪廓是否符合標准,進行了解、測定（侵限部位、侵限量、范圍）、查明原因,提出改善措施並實施.隧道的限界的基本概念見下表. 鐵路限界及隧道內輪廓名稱說明限界機車車輛限界（簡稱車限—1）機車、車輛不許超出的限界,也是非超限貨物不許超出的裝載限界（均按平坡直線為准）超限貨物裝載限界超限貨物裝車後不許超出的裝載限界,有一級超限,二級超限,超級超限之分（均按平坡直線為准）基本建築限界（建限—1）區間及站內橋、隧以外的一般建築物及設備不許侵入的限界,系根據高5300mm寬4450mm的裝載限界規定的隧道建築限界(隧限）隧道襯砌不許侵入的限界,有隧限—1A,隧限—1B,隧限—2A隧限—2B四種施工臨時建築物接近限界施工臨時建築物不許侵入的限界,在隧道大、維修工程設計時個別規定隧道綜合最小限界隧道全長范圍內,任何建築物及附屬設備,不會侵入的,有保證的,綜合最小接近限界內輪廓隧道襯砌內輪廓隧道襯砌斷面內部的輪廓（不包括安裝在襯砌內表面的設備）不得小於「隧限」,一般指軌面以上部分. 隧道附屬設備內輪廓同上,包括安裝在襯砌內表面的附屬設備,不得小於「建限—1」 施工臨時建築物內輪廓包括隧道維修,大修的設施,堆放材料及短期使用的加固建築物內部的輪廓,不得小於施工臨時建築物接近限界限界門內輪廓限界門是為了防止意外超限列車,進入凈空窄小的隧道內肇事而設的檢查設施,內輪廓不能小於該區間允許的最大裝載限界註：隧道襯砌內輪廓一隧道襯砌幾何形狀系由外輪廓線和內輪廓線組成,內輪廓線所包含的空間稱為內凈空,隧道內靜空必須比隧道的限界大,以保證行車安全. 機車車輛限界 曲線加寬參照鐵路限界之圖3 及有關公式求出.其中車輛全長按26 m,轉向架中心銷間距離按18 m計算,線路曲線半徑以所在地段實際半徑為准. 超限貨物裝載限界 貨物裝車後,在直線線路上停留時,貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段的裝載限界時,均為超限貨物.在直線上停留雖然不超限,但在運行中通過300m 曲線線路時,貨物的內側或外側計算寬度變為超限的,亦為超限貨物,見下圖. 超限貨物裝載限界圖（單位：mm；圖中《規則》指《鐵路超限貨物運輸規則》,中國鐵道出版社,2002）基本建築限界 根據不同半徑和不同超高,按規定辦法計算曲線內外側加寬值. 隧道建築限界 分隧限一1A及隧限—1B（蒸汽及內燃牽引區段）,隧限一2A及隧限一2B（電力牽引區段）.A為單線限界,B為雙線限界.參見鐵路限界之圖6 及圖7. 隧道襯砌內輪廓 襯砌標准設計內輪廓由平拱形→尖拱形→接近圓拱形的演進,受力情況不斷改善. 綜合最小限界 根據鐵路運輸組織工作的需要,把每一區段內所有的隧道、橋梁、跨線建築物及其附屬設備所組成的綜合最小限界,叫做該區段的綜合最小限界.它是根據每一座建築物的綜合最小限界匯成的. 按照規定,隧道的綜合最小限界應每隔5 年重繪一次.引起隧道綜合最小限界發生變化的原因有：隧道內出現病害；隧道限界改善或改建；隧道大修,維修施工中安裝臨時設施；線路起撥通和超高量的變化.