導航:首頁 > 高鐵鐵路 > 45鋼鐵路螺栓

45鋼鐵路螺栓

發布時間:2021-12-28 15:07:21

『壹』 45鋼調質後的機械性能可以達到8.8級螺栓的要求嗎

要看螺栓大小的。45#最大可以做到M27,合乎8。8級要求。

『貳』 40cr和45鋼做成螺栓12.9級哪個性能好,為什麼

45#鋼也能做12.9級高強度螺栓倒還沒聽說過。高強度螺栓對表面、芯部金相組織都有極高的要求且 對硬度、抗拉強度、扭距、斷面收縮率都必須達到要求方能使用。一般多選用42CrMo 或42CrMoA製造。

『叄』 鋼號45的螺栓配什麼鋼號的螺母

45鋼用來做螺栓的情況其實比較少, 材料限制,高強度無法達到。只能處理到8.8級,45鋼用來做8.8級螺栓有點浪費。配合8級螺母。8級螺母是允許不熱處理的,具體使用什麼材料,要看最後產品的尺寸和廠家的製造情況。一般是低碳鋼,35左右。

『肆』 用45#鋼可以替代40cr製作高強度螺栓么有什麼優劣

看等級和大小啊。首先,等級8.8或10.9的小規格是可以做的,規格一般在20以下。優勢不是很清楚,你去看看是不是稍微便宜點啥的,起碼熱處理更麻煩,45#淬火用鹽水會爆裂,必須鹽油爐,熱處理就貴了。

『伍』 45號鋼是否可用於8.8級螺栓

m30
8.8級的螺栓拉力標準是:466-578kn,你說的拉力680已經是10.9級的拉力值了,所以判定不合格,拉力和硬度有聯系,

『陸』 請問45鋼螺栓的工作條件是什麼謝謝

45鋼可以算8.8級 參照這級別的參數

『柒』 45鋼 螺栓

當然不能,20鋼和T12,簡單說一種是低碳,一種是高碳,低碳的硬度達不到,高碳的脆性較大.....

『捌』 鐵路螺栓應選用什麼材料是用鍛造還是選用鑄造,大量生產

螺栓生產流程
一、高強螺栓所用材料及生產工藝

1高強螺栓所用材料

高強螺栓常用的鋼材牌號如下:

88級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼

109級螺栓用35CrMo、40Cr

129級螺栓用35CrMo、42CrMo

2高強螺栓生產工藝

高強螺栓生產工藝流程如下:

1冷鐓螺栓:球化退火→冷拔→冷鐓成型→加工螺紋→淬火和回火→表面處理

2熱鐓螺栓:冷拔→熱鐓成型→六角整形→加工螺紋→淬火和回火→表面處理

二、預先熱處理

1冷鐓鋼材的組織

冷鐓螺栓鋼材的原始組織會直接影響冷鐓加工時的成型能力。冷鐓過程中局部區域的塑性變形可達60%~80%,因此,要求冷鐓螺栓鋼材必須具有良好的塑性。

當鋼材的化學成分一定時,金相組織就是決定塑性優劣的關鍵。通常粗大片狀球光體不利於冷鐓成型,而細小的珠光體可顯著地提高鋼材塑性變形的能力。因此對於珠光體含量較多的中碳鋼和中碳合金鋼,在冷鐓前必須進行球化處理,以獲得均勻細致的球化體。

2球化退火工藝

鋼材進行球化退火時,其加熱溫度多選擇在該鋼材臨界點Ac1上下,長時間進行保溫,以使球光體球化。

對中碳鋼而言,加熱溫度一般不能太高,選擇在715~725℃,保溫2~4小時普通球化退火。硬度控制在76~79HRB,否則嚴重脫碳會產生三次滲碳體沿晶界析出,惡化鋼材的冷鐓性能,造成冷鐓開裂。

對於中碳合金鋼,球化退火溫度選擇在Ac1以下10~30℃,約760~770℃,保溫2~3小時,降溫至690~710℃,等溫1~2小時球化等溫退火,爐冷至550℃以下出爐。硬度控制在81~84HRB,較高溫度退火時,會造成脫碳層過深過厚。

通過球化退火,使鋼材的金相組織由粗變細,由片狀變球狀,冷鐓開裂率將大為減少。

3退火後的脫碳層

螺栓的力學性能要求主要表現在螺紋齒尖上,由於冷鐓螺栓在冷拔及冷鐓成型後其表面不再進行切削加工,因而鋼材的脫碳層將一直保留在零件表面上,而螺栓的螺紋是經滾壓加工的,脫碳層將被擠壓到螺紋的頂部,造成螺紋強度的降低,使用時發生脫扣現象。輕者導致早期拉長變形,重者會造成疲勞斷裂。因此,球化退火時必須嚴格控制脫碳層深度。

三、最終熱處理

高強螺栓必須經淬火及高溫回火後,得到均勻的回火索氏體組織,才能獲得較高的強度、足夠的韌性和良好的抗疲勞性能。

1中碳鋼

中碳鋼淬火加熱溫度可按公式Ac3+30℃~50℃來確定,35鋼、45鋼、ML35鋼化學成分除了含碳量有所差別外,重要的是含Mn、Si元素的差別,這對於淬火的性能,直接反映到熱處理工藝性的差別。但必須指出,它同時還受淬火介質和零件尺寸及形狀的約束。因此,淬火加熱溫度的確定,隨尺寸因素及介質溫度而變化。原則是螺栓長徑比小於7者,小比值取下限,大比值取上限。

對於用熱鐓生產工藝,材料為45鋼的螺栓,其Ac3為780℃,它對於淬火裂紋十分敏感。外六角頭部經熱鐓後未經退火處理,鍛造應力較大,因此,原則上選取下限溫度。

對中碳鋼35鋼、ML35鋼從冷鐓加工工藝性出發,一般含碳量的質量百分數都控制在035%以下,多數下限值在032%~033%。因此,淬火後其硬度值的梯度分布零件大尺寸者比較陡,即淬硬層深度淺。所以,同一材料、不同直徑的螺栓,其選擇回火加熱溫度就不同。如88級M10與M16螺栓,同樣用35鋼製造,前者回火溫度為510~530℃,而後者僅為480~500℃。

2中碳合金鋼

109級以上螺栓承受著很大的載荷,且受力狀態復雜,多採用35CrMo、40Cr、42CrMo鋼製造,淬火加熱溫度選擇Ac3以上50~80℃,一般選取850~870℃。該類鋼材在球化退火時,會造成脫碳。

109級要求螺栓頂部的總脫碳層深度不得大於螺紋高度的1/3;129級要求不得大於螺紋高度的1/4。因此,除在淬火加熱時要保護螺紋齒尖不脫碳,還要對原材料已脫碳的螺栓,採取復碳工藝。

回火加熱溫度的選取是根據螺栓強度等級,109級採用480~510℃;129級採用430~460℃,時間一般60分鍾即可。

『玖』 45號鋼製造的'm24螺栓

45號鋼製造的'm24螺栓
【45號鋼的熱處理】45鋼淬火處理後最高可以達到HRC55,當然要求熱處理工藝和材質成分要對。但要達到HRC55的硬度,45鋼就只能進行低溫回火,得到的回火馬氏體較粗大,材料硬而脆,使用意義不在,所以一般45鋼淬火後的硬度控制在HRC50左右。如果沒有耐磨性的要求,更常用的是調質處理。
1、淬火處理:推薦熱處理溫度:正火:850℃,淬火:840℃,回火:600℃。根據一般熱處理規范,熱處理制度與硬度關系大致如下: 淬火溫度:840℃水淬;
(1)150℃回火,硬度約為57HRC;
(2)200℃回火,硬度約為55HRC;
(3)250℃回火,硬度約為53HRC;
(4)300℃回火,硬度約為48HRC;
(5)350℃回火,硬度約為45HRC;
(6)400℃回火,硬度約為43HRC;
(7)500 ℃ 回火,硬度約為33HRC;
(8)600℃回火,硬度約為20HRC。
2、調質處理:調質處理後零件具有良好的綜合機械性能,廣泛應用於各種重要的結構零件,特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低,不耐磨。可用調質+表面淬火提高零件表面硬度。
3、45號鋼不要採用滲碳淬火的熱處理工藝。

『拾』 用45鋼製造螺栓,一般應該進行哪種熱處理

用45鋼製造螺栓,一般應該進行哪種熱處理,賣螺栓螺絲螺母俞文龍認為用45鋼製造螺栓,一般應該進行調質處理,也就是淬火加回火。賣螺栓螺絲螺母俞文龍認為,最好自己查相關資料,網上得來總是假,碰到不懂裝懂的,隨便應答的,根本就是假的或騙人的就直接誤導你,甚至害慘你。當然,賣螺栓螺絲螺母俞文龍認為,如果有實力,請一個緊固件件的咨詢顧問參考你的技術,把握企業發展方向,定位產品,定位客戶也是不錯的一個選擇。

怎麼辦好螺絲螺母廠,緊固件咨詢顧問俞文龍認為螺絲螺母廠想辦好,一是要定位好客戶,定位好產品,同樣是做螺絲螺母,由於客戶定位不同,產品對象不同,同樣的螺絲螺母,銷售價格相差幾倍。緊固件咨詢顧問俞文龍認為二是要搞好銷售,只要老闆懂得分利,就有大批人才加入,有人才就有銷路。三是節省成本,節省成本主要是減少採購成本,減少銷售成本,減少生產成本。四是聘請緊固件咨詢顧問。

閱讀全文

與45鋼鐵路螺栓相關的資料

熱點內容
廣佛地鐵出口地圖 瀏覽:273
武漢地鐵報站英文 瀏覽:92
白石高鐵站 瀏覽:294
北京地鐵安全隱患 瀏覽:382
南京東善橋地鐵 瀏覽:905
深圳地鐵列車有多長 瀏覽:556
金洲地鐵站到廣州火車站地鐵要多久 瀏覽:783
南京地鐵機場線單程時間 瀏覽:161
乘地鐵去佛山東建世界廣場 瀏覽:498
惠州仲愷深業喜悅城地鐵規劃 瀏覽:378
天府廣場到韋家碾地鐵價格 瀏覽:112
萬菱匯地鐵出口 瀏覽:402
長水機場到大觀樓地鐵 瀏覽:704
廣州t2機場那個地鐵站 瀏覽:909
s7地鐵南京運行時間 瀏覽:943
高鐵為什麼夜間不開行 瀏覽:500
西安門地鐵站怎麼去南京眼 瀏覽:480
廣州火車站去廣州機場地鐵 瀏覽:694
成都地鐵站項目總監招聘 瀏覽:691
佛山地鐵廣州火車站 瀏覽:965