中國到巴基斯坦的鐵路

㈠ 去巴基斯坦可乘火車

從中國去巴基斯坦，目前還不能乘坐火車，因為中國跟巴基斯坦之間沒有客運鐵路

㈡ 中國與巴基斯坦的鐵路在巴基斯坦的軌距是多少

也是一樣的1435mm

㈢ 巴基斯坦通中國的鐵路

㈣ 中國到巴基斯坦的高鐵在什麼地方走

規劃中的是瓜達爾港到喀什 還未建設 預計今年啟動建設

㈤ 請問中國到巴基斯坦的拉瓦爾品第有開通鐵路運輸嗎

目前沒有開通鐵路，陸路從紅其拉甫口岸有三級公路通達伊斯蘭堡（拉瓦爾品第以前是臨時首都），2010年初吉爾吉特洪札地區山體崩塌形成28公里堰塞湖，KKH公路中斷，正在重新修路。2010年11月下旬我們從伊斯蘭堡到過洪札堰塞湖，公路正在搶修。中國到巴基斯坦的鐵路修建已提上議事日程，前期勘探工作已展開。

㈥ 我們中國為啥大力推廣中國和巴基斯坦鐵路的原因

修建中巴鐵路具有重大的戰略意義，他不僅僅被認為是中國通往印度洋的出海口，更重要的是它若全面建成將幫助中國在參與整個地區的國際政治經濟博弈時，處於十分有利的地位，並可帶動一系列對中國有利的連鎖反應。

㈦ 中國打算修新疆到巴基斯坦的鐵路，是出於什麼想法

這是中國新絲綢之路計劃的一部分，是一條集商貿，能源，工業一體的宏偉工程，重啟路上絲綢之路，降低對海路的依賴，打通中國經由中亞到歐洲的命脈。以後說不定就能坐火車到荷蘭英國哦
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從「一路向西新絲綢之路」中可以看到，這是一條世界上最具經濟活力的通道，是一條尚沒有喚醒的經濟巨龍，而喚醒這條經濟巨龍的唯一鑰匙就掌握在我們中國巨龍的手上，只有中國才有能力激活這條前途無量的金光大道！

要想激活這條「新絲綢之路」，所過的第一關當然是沿途各主權國。如果「新絲綢之路」經過中亞諸國，有一個大國雖然不是必經之地，但肯定不能完全繞過，那就是俄羅斯，雖然吉爾吉斯坦、塔吉克、烏茲別克等是上合成員國，但更是前蘇的成員，現在也是獨聯體的成員，因此，當然也是北極熊的勢力范圍。因此，激活經中亞的「新絲綢之路」必須要想法得到俄羅斯的支持，要讓俄羅斯明白，開通這條戰略通道對其本身將帶來的巨大經濟效益和政治收獲！只要能得到俄羅斯的配合，中國在開通這條「新絲綢之路」將事半功倍。

其實激活這條「新絲綢之路」，除了中國本身的戰略需要之外，其本身就有成為經濟活躍區的先天條件。就拿哈薩克來說，這個世界上面積最大的內陸國，雖然是礦產資源豐富，但其經濟對外的依賴性非常強，哈自建國以來，外來投資按人均在獨聯體國家是排在第一位的。不僅如此，哈薩克對外來商品的依存度也很高，除了高科技產品外，生活日用品和輕工用品也非常依賴進口，而這正是中國的強項，因此，哈薩克跟中國在經濟上很強的互補性。哈有中國急需的石油、天然氣、鎢（儲量世界第一）、鉻和磷礦石（世界第二）、銅等，正需要大量資金進來開發，而中國正苦於天量的外匯無處可投，如果策略得當，在當前金融海嘯下哈薩克斯肯定歡迎中國人的到來。而且，哈薩克斯還是世界上棉花出口第二的國家，這對世界第一的紡織來大國來說求之不得的，中國可以就地建廠，或者在新疆搞工業區，成品完全由這條「新絲綢之路」經土耳其輸往歐洲。由於地理位置的原因，對削尖腦袋想加入歐盟的土耳其來說，「新絲綢之路」無疑會增大它的身價，能有力地促進土耳其盡快加入歐盟！所以，只要土耳其不是傻瓜的話，也一定會支持中國開通的這條「新絲綢之路」。

中吉兩國是山水相連的鄰邦，有著約1100公里的共同邊界。吉爾吉斯斯坦還是古絲綢之路穿越的地方。也許很多人不知道，它的碎葉河畔的托克馬克還是中國唐代偉大詩人李白的誕生地。雖然吉爾吉斯礦產資源豐富，但地勢絕大多數為山區，主要特徵還是一個農業國家，吉爾吉斯水力資源非常豐富，因而在清潔電力方面有很大的優勢，完全可以「西電東送」到我國的新疆，而且我國的西部農村的富餘勞動力也可以到吉爾吉斯從事國際農業合作，再加之吉爾吉斯潛力極大的旅遊資源，會吸引更多的中國人到來，這樣一可以加強雙方農業的交流，二可極大的激活這一地區的人員流動，為地域經濟帶來全新的活力。

與哈薩克共和國一樣，烏茲別克自然資源也非常豐富，是獨聯體中亞五國中經濟實力較強的國家，而其國民經濟支柱產業的「四金」：黃金、「白金」（棉花）、「黑金」（石油）、「藍金」（天然氣），更是可謂中國所急需的資源，但由於烏茲別克經濟結構單一，加工工業較為落後，而對於中國來說，卻是強項，兩國的互補性也非常強，所以，如果開通了這條「新絲綢之路」，將極大的激活烏茲別克的國內經濟，與中國的合作將是真正的雙贏！

塔吉克是獨聯體中最貧窮的共和國之一 ，經濟結構單一，地區發展不平衡，對外依賴性較強，所以在中亞這幾個國家中，它是最有可能跟中國合作的。而且如果有可能的話，完全有必要在這設立軍事基地，這樣，就可以與巴鐵遙相呼應，在阿富汗的美軍可就難受了！嘿嘿！不單軍事夾擊這么簡單，如果這條「新絲綢之路」得已開通，極大的改善塔吉克的經濟狀況，這對貧窮而又多戰事的阿富汗絕對是一個刺激，到那時，中國在阿富汗的「顏色革命」還不水到渠成？

雖然說土庫曼是一個肉、奶、油等食品已完全能夠自給自足的比較「小康」的國家，但其主體經濟極為脆弱，主要還是靠石油和天然氣等資源來獲得國家財富（本國公民用電全部免費），這幾年經濟之所以得以高速發展，還是得益於前幾年的高油價，如果這些賴以創造大量財富的資源大幅貶值時，對土國經濟的傷害是顯而易見的。但如果中國倡導的這條「新絲綢之路」得以開通，將極大地增強土國的經濟穩定性（中國的穩定性決定的）。因此為求本國經濟旁上一個強勁穩定的引擎，最好選擇非中國莫屬。

對於另一條線的主通道國——巴基斯坦，對中國的依賴是眾所周知的，因此這條線也是中國通往伊朗等中東地區最經濟、最效率的一條線。在「中國向後轉」的前篇我就提到的美國這個年輕戰略棋手的不簡單，這不，美帝在最近更加快了對巴鐵的策動力度，除了巨量的經援之外，更是積極地為巴鐵更換升級F－16戰機，力圖把巴鐵拉向美國一邊，表面看南亞局勢已是非常詭異！所以面對此種形勢，中國空軍司令的訪巴是中國強烈暗示的肢體語言——如果巴鐵方向有事，中國最快反應的支援當然就是空軍了！由此可以看出，巴鐵這條線對美國的刺激可不輕，這也就是為什麼美國從去年底開始一直高調地往阿富汗增兵的戰略考量。

本來，美國增兵阿富汗除了牽制中國外，在陸上也對伊朗形成夾擊之勢，而美國在波斯灣、阿拉伯海的海上重兵更將伊朗三麵包圍。按照此態勢，奧巴馬上台後，照理應該給伊朗繼續施加壓力才對，但出乎意料，美國卻放低身段，頻頻向伊朗「示好」！原因除我在上篇所提到的外，還有就是預見取中國將對中亞來小動作。由此可見，美國增兵阿富汗和誘惑巴基斯坦是何等的陰毒！

在中國的「新絲綢之路」帶動下，大中亞經濟圈（含伊朗、巴基斯坦等）將不再是夢想，在成功啟動大中亞經濟圈後，阿富汗必成美軍的噩夢！美軍也將步前蘇聯的後塵，灰溜溜地撤出阿富汗。最後的結果是阿富汗成功並入「大中亞經濟圈」！至此，中國的大中亞戰略圈成功實現。

無論「大中亞經濟圈」怎樣成功，這都不是中國的終極目標，因為建立「大中亞經濟圈」的目的無非是為了開通「新絲綢之路」，而開能這條「新絲綢之路」的目的是為了減輕美國在海上對中國的正面壓力，也就是說，化解美國對中國的圍堵，趕美國下霸壇才是這場棋局的終極目標，為了這個終極目標，一個區域的「大中亞經濟圈」顯然是不夠的，「大中亞經濟圈」只是這場大棋局中的一個良好開局罷了。因此，為了實現中國的終極目標，「新絲綢之路」下「大中亞經濟圈」之後的動作才是真正的棋局高潮……

㈧ 中國到巴基斯坦鐵路，印度怎麼看

我又不叫印度，我怎麼看