世界中國高鐵

A. 中國高鐵技術在世界處於什麼水平

中國有著五千年悠久的歷史和傳統文化。作為世界上"四大文明"之一，高速鐵路已成為人們出行和旅行不可缺少的交通工具。

眾所周知，日本是世界上第一個開始發展高速鐵路的國家，也是第一個時速超過200公里的國家。1979年，法國高速鐵路以每小時300公里的速度超過了日本。然而，今天，中國的高速鐵路以350公里的時速遠遠領先於其他國家。京滬高速鐵路的歷史已達1318公里。

中國花了最短的時間，卻領導了世界，中國製造讓世界各國對中國有了新認識。那麼，作為中國公民，你還有什麼理由不支持國內生產呢？

B. 中國高鐵是世界第一嗎

要看哪些方面了，如果是鐵路長度的話，中國確實是世界第一，遠遠超過其他國家，但是如果說技術的話，只能說某些方面是世界第一，總體來說技術還不能算世界第一，中國的高鐵技術都是外面買來的，別人關鍵技術早就有了。

C. 世界高鐵排名

那麼就我知道的大概說說吧！能夠讓你有個宏觀的了解。

高鐵廣義上說的包括現在的輪軌和磁懸浮技術，高鐵技術最成熟的是日本、法國、德國，最先出現的是日本的1964年的新干線200公里。目前擁有磁懸浮技術是德國和日本，兩個國家分常導和超導不同的技術方向，中國引進的上海磁懸浮是德國技術的。法國創造了輪軌的實驗速度最高，好像是574公里每小時。由於摩擦，輪軌技術到達這個500多公里算是很不錯了，已經限制了。而磁懸浮的理論速度是500~1000，當然這個1000必須在理想情況下，真空狀態，要想再提高高鐵速度，磁懸浮是發展方向。

這里提一下美國人，美國由於優先發展汽車和飛機，所以高鐵上的技術很落後。
由於磁懸浮技術太昂貴，所以現在的國家都在發展輪軌高鐵。

雖然由法國人創造了最高的列車速度，但是運營速度最高的是2009年是中國的武廣高鐵和京津高鐵。當然現在的高鐵還有20%左右的比率不是國產化，大概3年左右中國可以全面掌握。

再說說擁有高鐵的國家，歐洲比較富裕就不用說了，法國、義大利、德國、英國、西班牙等等國家都有，日本也不用說了。
台灣2007年，韓國2005年也正式運營高鐵。
上述國家的高鐵運營速度都在300公里左右。
美國有一條不咋的的高鐵，速度240左右。

到2020年，中國擁有的高鐵數量要佔到全世界的一半。80%的人口將受惠。

D. 中國高鐵占幾個世界第一

中國高鐵世界第一

中國的高鐵建設被譽為中國經濟發展奇跡，頻頻刷新世界紀錄。從引進技術到領先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得國人點贊，也贏得世界目光。「中國速度」已經在世界市場佔有一席之地。
高速鐵路發展至今，全球高鐵在行使速度上排行以中國為首，其次是中國台灣、韓國。以下是全球十條高速鐵路系統。
1、中國CRH2高鐵
2、中國台灣THSR高鐵
3、韓國KTX高鐵
4、日本新干線

5、西班牙AVE
6、英國「歐洲之星」
7、法國TGV
8、日本MLX01
9、德國TR-07
10、日本MLU001

或許有人問憑什麼中國高鐵能成為世界第一？那我們來看看中國高鐵所創下的輝煌記錄吧！
中國高鐵大紀錄
運營里程最長

2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，我國鐵路營業里程達11萬公里，其中高鐵里程達到1．6萬公里，超過世界高鐵營業里程的一半，是當之無愧的「世界第一」。
運營時速最高——486.1公里
時速486.1公里——這是噴氣飛機低速巡航的速度！2010年12月3日，在京滬高鐵棗庄至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創造了時速486．1公里的世界鐵路運營第一速。
輪軌試驗時速最高——605公里
2011年12月，由中國南車研製的更高速度試驗列車，又稱500公里試驗列車，在中國南車四方股份公司落成，設計速度500公里，在高速列車國家工程實驗室中創造了605公里的最高輪軌試驗速度。夠快了吧！
世界等級最高的高鐵——京滬高鐵

2011年6月，京滬高鐵建成投產，這是世界上一次建成線路最長、標准最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公里。
要知道，連接中國最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的，去年客流量過億。2014年7月1日，在開通運營三周年之際，京滬高鐵對外宣布正式盈利，按營業稅口徑計算，全年有望實現利潤12億元左右。
世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵
2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運營。哈大高鐵營業里程921公里，設計時速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站。根據最近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。中國高鐵在這樣冷的地方經受住了考驗，贊！
世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵
2012年12月26日，全球運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」高速鐵路的重要「一縱」，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經濟的拉動作用就將達到2758．44億元。建一條高鐵，拉動一方經濟，此言不虛。

世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵
2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車里程最長的高鐵。除此之外，它還享有不少「第一」：一是它途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區的高鐵；二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為「世界高鐵第一高隧」。
最驚人的高鐵運量
這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現「一票難求」。2014年，有8億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。

E. 中國高鐵在世界的地位是什麼

中國高鐵在世界第一，可以從以下幾方面看出：

1、高鐵技術

截至2019年11月23日，中國已系統掌握各種復雜地質及氣候條件下高鐵建造成套技術，攻克鐵路工程建造領域一系列世界性技術難題；全面掌握構造速度200至250千米／小時、300至350千米／小時動車組製造技術，構建涵蓋不同速度等級、成熟完備高鐵技術體系。

2、速度記錄

2014年1月16日，中國CIT500型高速列車在實驗室內試驗速度達605千米／小時。

截至2019年，中國高速鐵路列車最高運營速度350千米／小時，居全球首位。

3、營業里程

截至2018年底，中國高速鐵路營業總里程2.9萬千米以上。

截至2019年底，中國高速鐵路營業總里程達3.5萬千米

4、客運流量

2017年春運期間，中國高速鐵路營運動車組列車累計發送旅客達1.8億人次，佔全國鐵路客運總量51.4%。

2018年，中國高速鐵路營運動車組列車全年累計發送旅客達20.05億人次。

社會評價：

中國高鐵正進入廣泛應用雲計算、大數據、互聯網、移動互聯、人工智慧、北斗導航等新技術，實現高鐵移動設備、基礎設施，以及內外部環境之間信息全面感知、廣泛互聯、融合處理、主動學習和科學決策的智能高鐵發展新階段。（《上海科技報》評）

2019年7月8日，根據世界銀行發布的《中國的高速鐵路發展》：中國高鐵營業里程超過世界其他國家高鐵營業里程總和，票價最低，建設成本約為其他國家建設成本的三分之二。中國高鐵跑出中國速度，更創造了中國奇跡。（人民網評）

F. 中國高鐵世界第一。

中國高鐵技術確實是引進的，但現在國內基本都消化吸收了，並結合自己的實際國情對引進技術進行了很多改進。
我國和日本、德國和法國不一樣。日德法國土面積小，鐵路所跨越的地區氣候和地質條件也比較類似。而我國國土廣袤，地形復雜，橫跨多個不同的氣候和地質區域，完全照搬引進技術顯然是行不通的，必須考慮實際情況進行改進。
而美國俄羅斯的國情，顯然與我國的共同點更多些，與日德法有較大不同，這也是他們會考慮我國高鐵技術的主要原因。
至於高鐵水平，已建成並於2008年開始運營的京津城際鐵路運行速度達到了350公里/小時，今年底即將建成的武廣線也要達到這個水平。這個速度是目前世界最快，沒有之一。日本有360公里/小時高鐵線路的規劃，但要好幾年以後才能建成投入運營。
動車組目前國內的株洲、長春和四方廠都有生產。
磁懸浮技術國內有，不過現在看離實用化還早。

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G. 中國通往世界各國的高鐵

1 歐亞高鐵
線路復：從倫敦出制發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科後分成兩支，一支入哈薩克，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之後進入中國境內的滿洲里
進程：國內段已經開工，境外線路仍在談判
2 中亞高鐵
線路：起點是烏魯木齊，經由哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國
進程：國內段正在推進，境外線路仍在談判
3 泛亞高鐵
線路：從昆明出發，依次經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡
進程：中緬間鐵路隧道6月動工
4 中俄加美高鐵
線路：從東北出發一路往北，經西伯利亞抵達白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達美國

http://finance.ifeng.com/a/20140508/12286036_0.shtml

H. 中國高鐵在世界上處於什麼水平

中國有著五千年悠久的歷史和傳統文化。作為世界上"四大文明"之一，高速鐵路已成為人們出行和旅行不可缺少的交通工具。

眾所周知，日本是世界上第一個開始發展高速鐵路的國家，也是第一個時速超過200公里的國家。1979年，法國高速鐵路以每小時300公里的速度超過了日本。然而，今天，中國的高速鐵路以350公里的時速遠遠領先於其他國家。京滬高速鐵路的歷史已達1318公里。

中國花了最短的時間，卻領導了世界，中國製造讓世界各國對中國有了新認識。那麼，作為中國公民，你還有什麼理由不支持國內生產呢？