高鐵飛馳

Ⅰ 高鐵列車的標志是什麼

1、G代表高速動車組，「G」字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高運行速度300km/h。鐵路系統標准念法為「高X次」。

2、T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是「特」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。

3、K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是「快」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級中心或重要的縣級中心。

4、D代表動車組，「D」字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行。最高運行速度200~250km/h。鐵路系統標准念法為「動車X次」。

(1)高鐵飛馳擴展閱讀

截至2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%，是當之無愧的「世界冠軍」。

2018年14日8時，D1611次列車駛出石家莊站向東飛馳而去，石家莊至濟南高速鐵路又開始迎來新的一天。去年底，這條東西縱橫的高鐵正式開通，標志著我國高鐵網「四縱四橫」中的「四橫」完美收官。

中國鐵路總公司總經理陸東福表示，隨著近年來鄭徐、滬昆、寶蘭、石濟等多條高鐵的開通，我國高鐵「四縱四橫」主骨架已基本形成。

在長三角、珠三角、環渤海等城市群，高鐵早已連片成網。在東部、中部、西部和東北四大板塊，高鐵也實現了互聯互通。

Ⅱ 歌頌高鐵詩詞對聯

贊美高鐵動車的詩歌（作者不祥）
動車在壯鄉大地飛馳 
讓寧靜的山鄉煥發生機 
那嘹亮的風笛喚醒江河小魚 
林中的小鳥唱著歡樂的歌曲 
動車串起的村莊灑滿詩意 
動車的倩影為壯鄉增添濃重的彩筆 
讓南來北往的旅客感受壯鄉風景的魅力 
動車在壯鄉大地飛馳 
在流動的車廂你會感受動姐微笑的甜蜜 
那敞亮的車廂讓你感受高鐵的溫馨舒適 
動姐服務的點滴讓更多帥哥下起瀝瀝心雨 
動車的和諧讓更多的旅客留下深刻的記憶 
因為高鐵時代服務登上優質的階梯 
動車在壯鄉大地飛馳 
縮短的時空讓更多的城市變成鄰居 
讓許多幸福的等待不再迷離 
動車把南國的桂香傳向萬里 
讓祖國的同胞感受壯鄉濃烈的秋意 
動車拉動城市讓更多的高樓拔地而起 
讓南來北往的人們選擇城市而居 
美麗的壯鄉將結束沒有高鐵的歷史 
壯鄉騰飛的神話將逐漸變成現實 
動車在壯鄉大地飛馳 
呼嘯的速度是我們前進的氣息 
旋轉的輪緣記錄我們奮斗的軌跡 
銀白色的動車彰顯鐵路事業的雄起 
厚實的車體詮釋「安全第一」的主題 
人民滿意是衡量我們工作的標尺 
科學發展是我們永恆不變的真理
對聯如下：
沃土晴空一線連，
追風逐日斬雲天。
舊時闕宇遙相望，
今朝彈指一揮間。
供參考

Ⅲ 你如何評價中國高鐵

本來我對高鐵也不太了解，只知道它特別方便、快捷和安全，能和飛機可以媲美！現如今隨著社會的快速發展，高鐵也越來越普遍，步入了普通人的生活，我也就越來越對高鐵了解了很多！

中國高鐵特別厲害，以三百五十的時速高速飛馳、馳騁。這是過去人們做夢都不敢想像的速度。

其實我對高鐵的認識也只是片面的，畢竟我都沒做過。但見的太多了。現在呢我住的地方離高鐵站特別近。每天都可以聽到高鐵飛馳的聲音和看到高鐵的身影。因為我們學校門口就有一個高鐵站，每天高鐵從我們寢室旁邊斜前方飛馳而過。在剛來學校的時候，還莫名其妙的高興著天天能看到高鐵的，想想真的是好幼稚啊！

在剛到學校報道的時候，就想著啊有時間就到高鐵站轉。那裡可真是不一般豪華，也可能是自己見識短淺吧。反正在我看來，中國高鐵非同一般，屈指可數。我感覺能和高鐵媲美的東西也只有飛機了。但飛機還有不如高鐵的地方呢。飛機是要看天氣情況才能起飛。而高鐵就不一樣了，這就證明了高鐵的實力！！中國高鐵不可小覷。

中國高鐵的普及，也證明了中國的實力和干勁。也證明了中國的進步和社會經濟的快速發展。我相信在未來的某一天中國將現在世界的巔峰傲世全球。為中國高鐵點個贊！證明我國是一個實力大國。我國崛起指日可待。

Ⅳ 贊美高鐵的七言詩有哪些

1、高鐵贊

盛世中華築夢行，神州大地騁銀龍。

橫飛萬水連國際，縱跨千山匯藏青。

曾嘆遙親千里遠，時懷故土一天程。

揚帆絲路馳輪掣，雄起炎黃偉業興。

2、贊高鐵

一路豪歌徹九天，風馳電掣躍千川。

江山壯美流窗口，追夢銀龍永向前。

3、詠高鐵

出行千里不需愁，高鐵飛馳子彈頭。

莫怨登天難蜀道，列車呼嘯跨神州。

4、高鐵

恰似榴彈順地飛，跨河穿嶺逞英威。

京郊秋色方時醉，江岸姑蘇逐景菲。

窗外雲川流屏絕，車廂馨潔靜心微。

吾當駕欲神州覽，綠水青山盡載歸。

5、中國高鐵

廣深鐵路初提速，諸國花開第一株。

武粵運營高快准，京津城際疾安殊。

縱橫交錯如經絡，南北東西跨海湖。

華夏標桿規矩硬，朝行夕至繪宏圖。

Ⅳ 高鐵是怎樣飛起來的閱讀答案

高鐵是怎樣「飛」起來的李南 李湘洲僅僅幾年前，說起「高鐵」這個詞，許多人還非常陌生，對「高鐵」到底能有多快還抱有好奇。而今，高鐵已經真實地駛入了我們的生活。按照國際鐵路聯盟規定：鐵路提速達到時速200千米以上，新建鐵路達到時速250千米以上，就能被稱為高速鐵路。2010年11月15日，京滬高速鐵路全線鋪通，2011年正式通車後，時速可達380千米，這讓北京和上海之間實現4小時到達。在利用國產「和諧號」CRH380A新一代高速動車組進行綜合試驗時，還曾刷新世界鐵路運營試驗最高時速，達486.1千米。那麼，高鐵是怎樣「飛」起來的呢？高鐵列車能飛馳起來，要給那條看似普通的水泥板鐵道記「一等功」。水泥板鐵道，專業名詞叫無砟軌道，砟就是小塊石頭的意思。普通鐵路用的是有砟軌道，即鐵軌下面鋪著30厘米厚的小石塊和枕木。無砟軌道下面沒有小石頭和枕木，在水泥板上面直接鋪鋼軌。無砟軌道由五部分組成，從上往下依次是無縫鋼軌、軌道板、填充層、底座板、滑動層。這5個部分看起來很普通，然而，僅僅是那一塊塊看起來像大地磚一樣的軌道板，技術人員就用了整整4年才研製出來。無砟軌道板長6.45米，寬2.55米，相當於10個軌枕塊。它的特點是：每一塊的加工尺寸都不相同，必須對號入座，它在工廠打磨加工時，為了保證精確度，用的水泥瀝青砂都要經過多次淘洗。無砟軌道最顯著的特點就是「一根鋼軌鋪到底」，這叫無縫鋼軌。每根鋼軌長500米，在整個滬杭線上，由404根鋼軌首尾焊接起來，形成一條全長202千米的完整無縫的「高鐵」。因為鋼軌平整無縫，列車行駛時不會發出叮當叮當的響聲。每根鋼軌都要打磨得十分精確，其頂面平直度誤差規定：在1米長度內不能超過0.2毫米，僅相當於2根頭發絲粗細。這種精密技術給乘客帶來最直觀的感覺就是，看窗外景物能感到列車在飛馳，而坐在車內卻非常平穩。高鐵列車的速度能夠飆上去，除了無砟軌道的功勞外，還有一大原因是高鐵在建設中以橋代路。以全長202千米的滬杭高鐵為例，除了車站和部分線路無法架橋外，其餘175千米都是在橋樑上修鐵路，可謂是架在空中的一條直線鐵路。用橋替代了路，對地面原有交通影響很小，使整條路變直了，速度自然就提高了。目前，中國已投入運營的高速鐵路里程達7500多千米，居世界第一位，還有萬余千米的高鐵路線正在建設之中。除了在建的時速350千米的高鐵外，時速1000千米甚至更快的真空管道高鐵列車也在研製當中。屆時，從北京到廣州2300千米的路程，不用坐飛機，乘坐地面交通，同樣可以在兩個半小時甚至更短時間內到達。真空管道高速鐵路就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽成真空後，在其中運行磁懸浮列車，由於沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結舌的高速，理論時速甚至可達2萬千米。由於管道是密封的，可在海底和氣候惡劣地區運行而不受任何影響。真空磁懸浮列車還具有以下優點：無需車載電源、安全性高、能靜止懸浮、啟動耗能少、運行雜訊小、可大大降低路基和軌道成本。這種列車在真空環境下運行，而車廂內並非真空，乘客也不會有異樣感覺。目前，世界上只有美國、瑞士、中國三個國家正在研究真空管道磁懸浮高鐵技術，且中國己開始著手試驗了，未來兩三年內就將推出時速600～1000千米的真空管道高速列車小比例模型。這種磁懸浮高鐵一旦成功運營，將使現有的交通體系發生一場翻天覆地的革命。屆時，人們的出行將變得無比的方便和快捷，即使橫穿整個地球也只需要很短的時間，那時的地球就真成為了一個小小的「村子」。(選自《網路知識》2011年3月下)1．文章以「高鐵是怎樣『飛』起來的」作為文題，有怎樣的好處？(3分)
①運用擬人手法，使語言生動有趣；②以疑問作為標題，引起讀者的閱讀興趣；③點明文章說明的對象：高鐵快速飛馳的原因。2．當前，高鐵列車能飛馳的原因有哪些？與當前的高鐵列車相比，未來研製的「真空管道高速列車」有哪些優點？(5分)原因：①使用無砟軌道；②在建設中以橋代路。優點：①運行速度更快，時速達1000千米；②可在海底和氣候惡劣地區運行；③運行雜訊小，可大大降低路基和軌道成本。3．以下與文意不相符的一項是( B )(2分)A．無砟軌道與有砟軌道的區別在於：無砟軌道下面沒有小石頭和枕木，在水泥板上面直接鋪鋼軌。B．無縫鋼軌即指「一根鋼軌鋪到底」，如整個滬杭線上，就是由一根全長202千米的完整無縫鋼軌鋪成。C．以橋代路的優勢在於對地面原有交通影響很小，使整條路變直了，列車的行駛速度自然就提高了。D．未來兩三年內，我國就將推出時速600～1000千米的真空管道高速列車小比例模型。4．為說明研製和施工的精密，文中運用了不少數據進行說明。試例舉文中的一個句子進行分析。(3分)示例：［句子］每根鋼軌都要打磨得十分精確，其頂面平直度誤差規定：在1米長度內不能超過0.2毫米，僅相當於2根頭發絲粗細。［分析］此句運用了列數字的說明方法，以准確的數據，說明了鋼軌在製作和施工技術精密的特徵。

Ⅵ 在飛馳的高速列車上，人們津津樂道地談論著乘坐高鐵出行帶來的快捷與方便。 這句話中的語病在哪裡

大概看了一下，語病應該出在後半句的語序上，你先了解一下句子的組成部分及正常語序，然後再比對分析，就應該得出令自己信服的答案了。
句子的組成部分,包括主語、謂語、賓語、定語、補語、狀語六種

主語：是句子中的稱述對象，說明是誰或什麼；
謂語：是對句子的主語作稱述的成分，說明主語是什麼或怎麼樣；
賓語：是謂語動詞的支配成分，表示動作行為的對象、結果、處所、工具等。
補語：是謂語動詞的補充說明動作行為的情況、結果、處所、數量、時間等。
定語：是句子中名詞中心語前頭的修飾成分，表示事物的性質、狀態，或限定事物的領屬、質料、數量等。
狀語：是句子中動詞或形容詞中心語前頭的修飾成分，表示動作行為的方式、狀態、時間、處所或形狀的程度等。

一般完整的句子成分的排列為：
定語（修飾主語）主語 狀語 謂語 補語 定語（修飾賓語）賓語

Ⅶ 飛馳在武廣高鐵上的高速動車組為何不會脫軌

通過採用優化動車組空氣動力學性能來實現技術要求，對動車組外形進一步的平滑設計，增加外風擋，對受電弓導流罩、空調導流罩等車體空氣動力外形優化設計，實現了降低空氣阻力5％的目標讓動車組不脫軌。

武廣高速動車組在優化輪軌關系，使其在高速運行時有充足的安全餘量上做了大膽的嘗試。安裝在地面的無線閉塞中心系統，能讓高速動車組的大腦更靈活。

國產高速動車組在牽引系統、制動系統等方面均處於世界領先。時速350公里的高速動車如果瞬間剎車制動，需要減速滑行6.5公里。我國自行研發的「列控」技術智能化程度相當高，遇到緊急情況，通過地面主控室信號指令，動車組可以保證在5公里內安全停下來。

常規的在線運行列車，32公里范圍內互通信息數據，自動保持14公里的安全車距，實現「盲跑」。

波音737、747型飛機的起飛速度大約220公里/小時，火車的時速達到350公里。有數據顯示，時速200公里的列車經過時，鐵道兩側掀起的風速值相當於7級以上的大風。

特別是在兩車交匯和穿越隧道時，車輛產生的活塞效應會對車體造成很大的壓力波動，嚴重影響穩定性、舒適度和產生噪音。

解決這一難題，主要採用優化動車組空氣動力學性能來實現技術要求，對動車組外形進一步的平滑設計，增加外風擋，對受電弓導流罩、空調導流罩等車體空氣動力外形優化設計，實現了降低空氣阻力5％的目標。

(7)高鐵飛馳擴展閱讀：

京津CRH3動車組是單列8輛編組，單受電弓受流，在120公里的全程中採用CTCS-3D列車控制系統，就好比一個人進行百米沖刺。

而武廣CRH3動車組採用兩列重聯運行方式，列車共有16節車廂，雙受電弓同時受流，好比一前一後的兩個人串聯在一起，以同樣的速度同樣的姿勢飛奔向前，這必然對兩列車之間的耦合、控制等提出了新的挑戰。

在武廣高速動車組自主研發中，已經系統解決了動車組高速『重聯』的雙弓受流技術，使動車組能夠安全可靠通過雙受電弓將能量傳遞到動力部件上。

「重聯」列車的主要目的是增載入客量，一般的高速動車組只有8節車廂，載客610人，而「重聯」列車有16節，載客數量翻了一倍，一趟車拉了兩趟車的客人。

這也是從適應我國國情出發，專門採用的一種「多拉快跑」的編制形式。

Ⅷ 高鐵需要人駕駛嗎和普通駕駛有什麼區別

高鐵需要人駕駛的。

一、通常情況下，每一列高鐵都擁有兩個駕駛室，它們分列在列車的兩端，與商務艙共享一節車廂。在這節車廂中，近四分之三的面積由商務艙占據，除去設備，駕駛室里可活動的范圍不足兩平米。

在高鐵運營的全程都不會更換司機，駕駛室內始終只有司機一人。

作為公共交通工具，安全是最重要的命題。由於高鐵速度很快，不能出現毫釐差錯，這要求司機必須聚精會神。為了防止司機疲勞，駕駛室內有一個特殊的踏板，司機必須每隔30秒就踩一次。如果超過30秒沒有去踩踏板，系統就會報警，7秒鍾後則會自動停車。

獨自駕駛對司機提出了更高的要求。

二、由於高鐵系統是高度自動化和智能化，列車會自動調整甚至自動停車。一旦出現這種情況，司機就要下崗。司機往往不敢把空調開足，防止打瞌睡。另外，駕駛過程中不能喝水、吃東西，當班前一天的飲食也格外注意。不敢喝水的原因很簡單，就是害怕上廁所。

高鐵行車過程中，禁止司機上廁所。按照要求，是禁止司機離開駕駛室。如果內急，要通過對講機提前申請並獲得批准，在到站停車時才能上廁所，而且必須要有列車長和機械師幫助，一人提前確保最近的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。

駕駛室內永遠不能沒人，即便是進站停車。在連續駕車不超過4個小時的前提下，高鐵司機會在到達站的公寓休息，休息4個小時後繼續上車駕駛。到了規定的休息時間，司機必須休息，這是強制的。

三、上下班都要查「酒駕」。

對於高鐵司機的要求，顯然比汽車司機嚴格多了。

必須至少提前2個小時到達派班室待命。司機在上車前還要接受酒精含量檢測。

確切地說，儀器是檢測口腔異味的，因為即便是吃了大蒜或抽煙，在接受檢測時，也會報警。如果儀器報警，就要去刷牙並休息一會，再接受檢測。

只有通過儀器檢測後，才被允許上車駕駛。由於儀器帶有攝像頭，必須是本人接受檢測。

此外，司機完成駕駛後，還要再次接受儀器檢測，確保在駕駛過程中沒有喝酒等。

若發現飲酒，處罰是十分嚴厲的，起碼是待崗。

(8)高鐵飛馳擴展閱讀：

一、高鐵司機要求停車誤差不超過20厘米。

在高鐵的站台，總是有地標提示，這是哪一節車廂停靠的位置。

停車時，誤差不得超過20厘米，否則會被落實責任考核。8節車廂長度為200米，16節車廂的高鐵長度400米，這么長的列車停車時，控制這個大傢伙停好車並不容易。

停車技術也是檢驗司機駕駛技術的重要標准。在高鐵站台都會有一個標牌，那便是司機停車的參照物。

當司機的眼睛與駕駛室內的某個位置以及標牌成一條直線時，就是停車的位置。由於每個站台不一樣，駕駛的車型也不一樣，加上司機的坐姿也不同，所以，停車主要依靠司機的經驗。

二、高鐵司機失誤多了會吊銷駕照。

每天將有至少30多對高速動車在兩地間飛馳，也就是說，平均20多分鍾就有一列高鐵駛過。

這要求司機對時間的把握要十分准確，因此必須嚴格按照規定的速度行駛。駕駛室內有一個恆速按鈕，這相當於汽車的定速巡航。

然而，坐過高鐵的市民都知道，列車在行駛過程中，並非勻速。

加速、減速太頻繁，坡道、彎道和進站對速度的要求都不一樣，這些都需要人工調節。駕駛員王震兩手各握著一個手柄表示，右手使用的手柄相當於油門，左手使用的手柄相當於剎車，手柄前方則是六塊不同規格的液晶屏幕。

一名合格的高鐵司機，實際車速和規定車速相差不超過5公里/小時。

時速達到300公里後，即便實際時速相差六七公里，旅客也是感覺不到的，但對高鐵司機來說，就是操作失誤。

如果出現操作失誤，高鐵司機的駕照就要被扣分，甚至會被吊銷駕照。駕照「難考極了」。

高鐵司機都是從普速列車司機中選拔的，還需要通過與飛行員相同標準的心理測試、壓力測試，再去北京接受理論培訓和實際操作培訓等，最後才能成為高鐵司機。

Ⅸ 在飛馳的高鐵中跳起來，是不是就一下子撞在車廂後壁上了

在飛馳的高鐵中跳起來，正常來說應該是會有很大的幾率撞在車廂的後壁上的，所以千萬不要這樣操作了。

Ⅹ 我靜靜地坐在飛馳的高鐵上以什麼為參照物我是禁止的以什麼為參照物我又是運動

人在行駛的高鐵上，以車廂內部為參照物，你是禁止的；
以車窗外變化的景色為參照物，那麼你就是運動的。