世界第一條高速鐵路

Ⅰ 我國歷史上第一條高速鐵路是什麼

是廣深鐵路。1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里，為了版研究通過擺式列車在權中國鐵路既有線實現提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動車組。

由於全線採用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有線改造踏入快速鐵路和高速鐵路的開端。

2008年8月1日中國第一條具有完全自主知識產權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。

(1)世界第一條高速鐵路擴展閱讀

高速鐵路建設是國情需要：

1、從國情世紀出發，中國加快發展高速鐵路也是必然選擇。

2、是中國正處於經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路「瓶頸」制約矛盾非常突出。

3、是中國正處於工業化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業化發展的迫切要求。

4、是中國正處在統籌城鄉和區域發展的關鍵時期，鐵路網布局難以適應城鄉和區域發展的迫切要求。

Ⅱ 世界第一條高鐵是哪條，現在時速最快高鐵是多少，在哪個國家

最快的試驗速度是法國TGV創造的，574.8KM/H
最快的運營速度是德國ICE創造的，330KM/H
第一條真正意義的高鐵是日本的東海道新干線，1964年投入運營，時速達210KM/H

Ⅲ 世界上第一條高速鐵路是哪個國家的

世界上第一條高速鐵路是日本，1964

Ⅳ 世界上第一天高速鐵路是

如今是高鐵時代，是中國的高鐵時代，世界高鐵都得看中國，但是你知道嗎，中國的高鐵是很晚才起步的，世界上第一條高鐵線，早在1964年就開通了，這就是東海道新干線。

東海道新干線是日本的一條高鐵線，連接東京車站與新大阪車站的新干線高速鐵路，是日本第一條新干線，同時也是全球第一個成功運營的高速鐵路系統。

Ⅳ 哪一年日本建成了世界上第一條高速鐵路，列車時速每小時多少千米

武廣鐵路客運專線今天成功試運行。從廣州南站發車至武漢站，用時不到3小時。其間，列車跑出394公里時速，創造兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。
創造多項世界第一
2005年6月23日開工建設的武廣鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》中京廣鐵路客運專線的重要組成部分，位於湖北、湖南、廣東三省境內，北起武漢站，途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等市，南到廣州南站，全線共15個車站。線路全長1068.6公里，其中路基323公里、橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66.7%。全線鋪設無碴軌道，採用世界上最先進的國產「和諧號」高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統，列車時速350公里，行車密度可達3分鍾/列。
武廣鐵路客運專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。武廣鐵路客運專線線路基礎達到世界先進水平。全線鋪設了具有世界鐵路先進水平的無砟軌道。與傳統有砟軌道相比，這種軌道具有結構穩定、使用免維修、壽命長等特點，運用了世界先進的百米定尺鋼軌連續焊接工藝，保證了線路的高平順性，提高了旅客乘坐的舒適度，而且減少了鋼軌與列車車輪的磨耗。所使用的高速道岔具有運行高平穩性、高舒適性和高可靠性。全線橋梁主要採用跨度32米、重900噸的整孔箱梁架設，滿足時速350公里高速列車安全平穩運行和旅客乘坐舒適性的要求。
武廣鐵路客運專線橋梁工程技術創造多項世界第一。全線橋梁里程幾乎佔到線路總里程的一半。武漢天興洲長江大橋是這條鐵路的控制性工程之一，正橋全長4657米，主跨504米，大橋路面鋪設4條鐵路線，是我國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。汀泗河特大橋主跨140米，跨越京珠高速公路，是目前世界上跨度最大的鋼箱系桿拱橋。株洲特大橋全長4380米，主跨是140根鋼梁系鋼拱，也是世界上獨一無二的。在超過1000公里的長大幹線高速鐵路上，建設者第一次在跨度140米的鋼箱系桿拱橋上鋪設無砟軌道，第一次在168米的鋼構混凝土連續樑上鋪設無砟軌道，而且精度是1毫米

Ⅵ 世界上第一條高速鐵路是哪一條

日本是世界上最早發展高速鐵路的國家。1964年10月1日，日本在本州島建造的第一條高速鐵路—專—東海道新干線正式投屬入運行。這條鐵路從東京直通大阪，全長515公里，時速230公里。它也是世界上第一條高速鐵路

Ⅶ 世界第一條高鐵在哪裡現在最快的高鐵是時速多少，在哪個國家

一般認為於1964年開通的日本東海道新干線，是世界上第一個商業營運速度達到時速200公里以上的高速鐵路系統，也是世界上第一條高速鐵路。新干線從沒有發生過嚴重事故是毋庸置疑的。

世界上最快的高速列車的時速是574.8km/h是在法國。

Ⅷ 簡述世界高速鐵路的發展史。

世界高速鐵路的發展史：

20世紀70年代世界范圍內發生了嚴重的石油危機，石油短缺的陰影籠罩全球。為了保持經濟可持續發展，各國反思之餘，要求徹底改革傳統的交通能源結構模式，而鐵路是唯一能採用非石油能源的交通模式。

自1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東京至大阪高鐵40多年來，高速鐵路從無到有，迅速發展。截至目前，全球投入運營的高速鐵路近2.5萬公里，分布在中國、日本、法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國、中國台灣等17個國家和地區。高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環保的運輸方式，已經成為世界交通業發展的重要趨勢。

世界高速鐵路的發展歷程可以劃分為三個階段：

1.第一次是在上世紀60年代至80年代末，是世界高速鐵路發展的初始階段，主要由發達國家日本、法國、義大利和德國推動了這一次建設高潮。這期間，日本建成了遍布全國的新干線網的主體結構，在技術、商業、財政以及政治上都取得了巨大的成功。

2.第二次是在上世紀80年代末至90年代中期。由於日本等國高速鐵路建設取得了巨大成就，世界各國對高速鐵路投入了極大的關注並付諸實踐。歐洲的法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典和英國等最為突出，1997年，從巴黎開出的「歐洲之星」列車又將法國、比利時、荷蘭和德國連接在一起。在這期間，日本、法國、德國以及義大利對發展和完善高速鐵路網也進行了周密和詳盡的規劃，對原有高速鐵路網進行了大規模擴建。

3.第三次是上世紀90年代中期至今，這次建設高潮涉及到亞洲、北美、大洋洲以及整個歐洲，形成了世界交通運輸業的一場革命性的轉型升級。俄羅斯、韓國、中國台灣、澳大利亞、英國、荷蘭等國家和地區都先後開始了高速鐵路的建設。為了配合歐洲高速鐵路網的建設，東部和中部歐洲的捷克、匈牙利、波蘭、奧地利、希臘以及羅馬尼亞等國家正在進行干線鐵路改造，全面提速。對高速鐵路開展前期研究和初步實踐的國家還有土耳其、中國、美國、加拿大和印度等。

(8)世界第一條高速鐵路擴展閱讀：

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，初步速度標準是200km/h，後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

目前開行時速250公里以上高速列車的國家已有中國、日本、法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國，正在積極建設或規劃建設的還有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、美國，俄羅斯，韓國、印度等國。

Ⅸ 世界上第一條高速鐵路是哪一條

日本是世界上最早發抄展高速襲鐵路的國家。1964年10月1日，日本在本州島建造的第一條高速鐵路——東海道新干線正式投入運行。這條鐵路從東京直通大阪，全長515公里，時速230公里。它也是世界上第一條高速鐵路

Ⅹ 世界第一條高速鐵路是哪個國家的

日本是世界上抄第一個建成實用高速鐵路的國家。1964年10月1日東海道新干線正式開通營業，高速列車運行速度達到210公里/小時，從東京至大阪間旅行時間由6小時30分縮短到3小時。這條專門用於客運的電氣化、標准軌距的雙線鐵路，代表了當時世界第一流的高速鐵路技術水平，標志著世界高速鐵路由試驗階段跨入了商業運營階段。