鐵路五個確保

『壹』 確保鐵路安全運行是否是病句

你好，這句話確實是病句。確保的對象是靜止的，不會運行。
改成「確保鐵路安全運營」

『貳』 鐵路五大系統是什麼

鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛。五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的設備的水電之類的，不是五大系統。

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍http://ke..com/view/111455.htm

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。http://ke..com/view/726541.htm
車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。http://ke..com/view/1530119.htm

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。http://ke..com/view/2017477.htm

車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。 車輛段同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。http://ke..com/view/1142922.htm

『叄』 中鐵建十三五規劃明確的總體目標中,實現兩個確保分別是什麼

為標准實施效果進一步提升，標准支撐作用不斷增強。

到2020年，形成完善的適應不同鐵路運輸方式的標准體系，標准數量、結構、層級更加完善合理，各領域標准、各級標准良好銜接。標准化工作機制更加完善，政府主導的標准和團體、企業標准有序銜接，標準的制定適應市場的需要。

標准基礎性研究得到加強，標准有效性、先進性和適用性顯著增強。標准翻譯覆蓋工程建設和主要產品，主持及參與制定的國際標准數量大幅上升，我國鐵路在國際標准化領域影響力和國際標准化活動的參與度明顯提升。標准實施、監督及評估機制更加完善，重要標準的宣貫得到有效保證，標准實施效果進一步提升，標准支撐作用不斷增強。

(3)鐵路五個確保擴展閱讀：

「十三五」發展規劃的相關要求規定：

1、國家高度重視鐵路「走出去」，把鐵路作為實施「一帶一路」戰略的重要領域和優先方向，必然要求我國鐵路實質深度參與國際標准化工作，充分反映國家利益和技術要求。

2、加快鐵路標准向國際標准轉化，積極推廣中國標准，提升國際影響力和競爭力，在推進「一帶一路」建設，帶動中國鐵路產品、技術、裝備、服務「走出去」等方面發揮更大作用。

『肆』 鐵路三查五防指的什麼

鐵路「三查」「五防」是防坍塌、防墜落、防傾覆、防滑坡、防行車事故。

鐵路「三查」「五防」是防坍塌、防墜落、防傾覆、防滑坡、防行車事故。

『伍』 鐵路五個發展的內容

從1847年清政府內部修築鐵路要求的提出，到1949年10月中華人民共和國成立，中國鐵路路權發生根本性變革， 中國近代鐵路事業的發生和發展經歷了75年。按照近代各時期中國政府鐵路政策的演變及對鐵路事業發展的影響所呈現的階段性特點，中國近代鐵路史可以分為五個時期：
1. 自1874年清政府內部築路要求的提出，到1889年清政府最高統治者決定興辦鐵路為第一個時期。這一時期，從洋務活動的清朝封疆大吏為海防、漕運計主張修築鐵路；西方列強無視中國主權，擅自興建吳淞鐵路；清政府對興築鐵路舉棋不定，一方面贖回並拆毀了吳淞鐵路，另一方面又允許了作為運煤工具的唐胥鐵路的修建，以及孤懸海外的台灣省鐵路的興築，並由總理海軍事務衙門兼領鐵路事宜。
2. 自1889年清政府決定興築鐵路，到1903年清政府開放鐵路修築權威第二個時期。這一時期，清政府依然宣布興辦鐵路， 制定了官辦鐵路、借債築路的政策，批准設立了中國鐵路總公司，由此出現了中國近現代第一個鐵路建設高潮，蘆漢鐵路、粵漢鐵路、關東鐵路、滬寧鐵路、津浦鐵路相繼借債興築；同時，西方列強大肆掠奪中國鐵路利權，並強行在中國修築東省鐵路、膠濟鐵路、滇越鐵路；清政府借債築路和列強強行修路，使中國鐵路利權和鐵路沿線主權多有喪失，中國社會的半殖民地化程度進一步加深。
3. 自1903年清政府決定開放鐵路修築權，到1911年清政府宣布鐵路干線國有政策為三個時期。這一時期，清政府設立商埠，統領路政，頒布《鐵路建明章程》、允許華商集股築路，由此各省鐵路公司紛紛創設，民辦鐵路興起，築路高潮繼續發展，修築有潮汕鐵路、漳廈鐵路、新寧鐵路等民辦鐵路；詹天佑主持設計建造京張鐵路，表明中國工程師築路技術的進步；1911年清政府以鐵路干線國有為名，收回鐵路修築權並出讓給外國列強，引起各省人民的保路運動，由此出發了辛亥武昌起義。
4. 自1912年北洋政府成立完全取締民辦鐵路，到1928年國民黨政府推行中外合資築路政策為第四個時期。這一時期，在孫中山的倡導下，民國初年一度出現了籌辦鐵路的熱潮；不久北洋政府宣布遵守成例，完全取締民辦鐵路，繼續借債築路，中國鐵路利權進一步喪失；軍閥紛爭、政局動盪，使得中國鐵路事業的發展進入低潮；期間，中國國有鐵路技術標準的制定和運輸管理制度的改進，在客觀上有利於中國鐵路事業的發展；中國共產黨領導下鐵路工人運動的興起和發展，日益現出對中國鐵路事業的影響，並為國民革命的發展做出了貢獻。
5. 自1928年國民黨南京政府統一全國、推行中外合資築路政策，到1949年中華人民共和國成立、中國鐵路路權發生根本性變革為第五個時期。這一時期，國民黨政府在「振興實業」的旗號下制定了鐵道建設計劃和中外合資築路政策，並為此進行了鐵路路務整頓和鐵路外債整理，由此出現了中國近代第二個鐵路建設高潮，浙贛鐵路、粵漢鐵路、隴海鐵路等重要鐵路干線和錢塘江大橋、南京鐵路輪渡等重要鐵路工程相繼建成；日本帝國主義侵華期間，日本一方面在中國東北和台灣擅自修築大量鐵路，另一方面又在中國關內大肆破壞鐵路和利用鐵路擴大侵華戰爭，中國鐵路事業的發展再次跌入低谷；1949年國民黨政府的垮台和中華人民共和國的成立，中國鐵路路權發生了根本性變革，中國近代鐵路史至此終結。

『陸』 鐵路最好的5個工種

1、養路工

在鐵路最好的5個工種中養路工的工作環境相對來說比較艱苦，工種專主要的工作是屬對鐵路進行巡視和維護保養，然後對異常處進行無縫的處理，需要很強的責任感。

2、調車員

調車員一般在所有的鐵路工種中是身體最輕盈，腳步最靈活的工作者，而且眼鏡目測車輛的距離是非常精準的，然後像穿針引線的將所有的車輛進行立編組成列。

3、客運員

客運員主要是幫助一些有需要的乘客，乘車過程中遇到的任何問題都能找客運員幫助解決處理，工作的環境其實還算是不錯的，如果不是出行旺季的時候，工作內容相對也會輕松點。

4、售票員

工作狀態每天都是坐著的，相對於和風吹日曬的鐵路工種相比較會稍微好點。

5、值班員

在是日常乘坐鐵路出行的時候值班員是一定會見到的，它們主要的工作是負責確保站台的安全，然後發射能否開車的信號，是負責鐵路安全出行的重要工種之一。