高鐵g658

⑴ 高鐵G658 01號車廂是什嗎位置，是商務艙嗎

G658次高鐵的1號車廂為商務座和一等座混合車廂。

G658次列車採用CRH380AL型動車組，共16節車廂，其中1和16號車廂是商務座和一等座混合車廂，2和3號車廂是一等座車廂，9號車廂是餐車，其餘車廂是二等座車廂。

這趟列車為周末高峰線列車，每周五六日三天開行，10:40從西安北站始發，途經渭南北、三門峽南、洛陽龍門、鞏義南、鄭州、鄭州東、邯鄲東、石家莊、涿州東等站，最後在16:27到達終點站北京西站，全程運行1212公里，用時5小時47分。

(1)高鐵g658擴展閱讀：

商務艙的好處：

商務艙是一種檔次比較高的艙位，由於其價格相對經濟艙昂貴，一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。

國內外航空旅行一般分為兩個等也就是頭等艙和經濟艙。頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費的，食品更加精美，還可以供應香檳。乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。

⑵ 洛陽至鄭州高鐵

車次－出發站－到達站－出發時間－到達時間－歷時

G850－洛陽龍－門鄭州－07:41－08:34－00:53－當日到達

G1812－洛陽龍－門鄭州東－08:07－08:52－00:45－當日到達

G870－洛陽龍門－鄭州－08:19－08:54－00:35－當日到達

G3158－洛陽龍門－鄭州東－08:26－09:04－00:38－當日到達

G2298－洛陽龍門－鄭州－08:31－09:07－00:36－當日到達

G2390－洛陽龍門－鄭州－08:41－09:25－00:44－當日到達

G564－洛陽龍門－鄭州東－08:540－9:45－00:51－當日到達

G3198－洛陽龍門－鄭州東－09:12－09:50－00:38當日到達

G1900－洛陽龍門－鄭州東－09:22－10:00－00:38當日到達

G2678－洛陽龍門－鄭州東－09:34－10:13－00:39當日到達

G1844－洛陽龍門－鄭州東－09:39－10:24－00:45當日到達

G2002－洛陽龍門－鄭州東－09:51－10:29－00:38當日到達

G1712－洛陽龍門－鄭州東－09:56－10:34－00:38當日到達

G2052－洛陽龍門－鄭州東－10:06－10:44－00:38當日到達

G1896－洛陽龍門－鄭州東－10:13－10:51－00:38當日到達

G3186－洛陽龍門－鄭州東－10:21－10:59－00:38當日到達

G3154－洛陽龍門－鄭州東－10:35－11:20－00:45當日到達

G3162洛陽龍門－鄭州東10:44－11:29－00:45當日到達

G1918洛陽龍門－鄭州東11:04－11:42－00:38當日到達

G820洛陽龍門－鄭州11:14－11:59－00:45當日到達

G656洛陽龍門－鄭州東11:44－12:22－00:38當日到達

G1922洛陽龍門－鄭州東11:51－12:29－00:38當日到達

G2686洛陽龍門－鄭州東11:56－12:34－00:38當日到達

G662洛陽龍門－鄭州東12:19－12:58－00:39當日到達

G1904洛陽龍門－鄭州東12:24－13:02－00:38當日到達

G4298洛陽龍門－鄭州東12:46－13:31－00:45當日到達

G1294洛陽龍門－鄭州東12:58－13:36－00:38當日到達

G834洛陽龍門－鄭州13:03－13:41－00:38當日到達

G1714洛陽龍門－鄭州東13:08－13:46－00:38當日到達

G3166洛陽龍門－鄭州東13:14－13:52－00:38當日到達

G642洛陽龍門－鄭州13:24－14:01－00:37當日到達

G862洛陽龍門－鄭州東13:29－14:07－00:38當日到達

G2204洛陽龍門－鄭州東13:44－14:22－00:38當日到達

G1840洛陽龍門－鄭州東13:53－14:30－00:37當日到達

G1926洛陽龍門－鄭州東13:58－14:36－00:38當日到達

G838洛陽龍門－鄭州14:08－14:44－00:36當日到達

G658洛陽龍門－鄭州東14:17－14:55－00:38當日到達

G828洛陽龍門－鄭州14:22－15:01－00:39當日到達

G1856洛陽龍門－鄭州東14:27－15:05－00:38當日到達

G1282洛陽龍門－鄭州東14:32－15:10－00:38當日到達

G3178洛陽龍門－鄭州東14:37－15:15－00:38當日到達

G430洛陽龍門－鄭州東14:48－15:37－00:49當日到達

G842洛陽龍門－鄭州14:54－15:33－00:39當日到達

G2096洛陽龍門－鄭州東15:04－15:42－00:38當日到達

G1884洛陽龍門－鄭州東15:13－15:5100:38當日到達

G1836洛陽龍門－鄭州東15:18－15:56－00:38當日到達

G846洛陽龍門－鄭州15:24－16:09－00:45當日到達

G1972洛陽龍門－鄭州東15:36－16:14－00:38當日到達

G574洛陽龍門－鄭州東15:43－16:21－00:38當日到達

G3182洛陽龍門－鄭州東15:54－16:32－00:38當日到達

G2088洛陽龍門－鄭州東16:00－16:38－00:38當日到達

G1702洛陽龍門－鄭州東16:18－16:56－00:38當日到達

G308洛陽龍門－鄭州東16:29－17:07－00:38當日到達

G1938洛陽龍門－鄭州東16:34－17:12－00:38當日到達

G1976洛陽龍門－鄭州東16:39－17:17－00:38當日到達

G858洛陽龍門－鄭州16:44－17:22－00:38當日到達

G1876洛陽龍門－鄭州東16:49－17:34－00:45當日到達

G2680洛陽龍門－鄭州東17:02－17:40－00:38當日到達

G3170洛陽龍門－鄭州東17:07－17:45－00:38當日到達

G1942洛陽龍門－鄭州東17:17－18:02－00:45當日到達

G666洛陽龍門－鄭州東17:35－18:13－00:38當日到達

G1834洛陽龍門－鄭州東17:42－18:20－00:38當日到達

G1888洛陽龍門－鄭州東17:48－18:33－00:45當日到達

G1880洛陽龍門－鄭州東17:54－18:39－00:45當日到達

G808洛陽龍門－鄭州東18:21－18:59－00:38當日到達

G1710洛陽龍門－鄭州東18:27－19:12－00:45當日到達

G1832洛陽龍門－鄭州東18:39－19:17－00:38當日到達

G2216洛陽龍門－鄭州東18:45－19:23－00:38當日到達

G2206洛陽龍門－鄭州東18:59－19:37－00:38當日到達

G674洛陽龍門－鄭州東19:05－19:43－00:38當日到達

G668洛陽龍門－鄭州東19:11－19:49－00:38當日到達

G2208洛陽龍門－鄭州東19:17－19:55－00:38當日到達

G670洛陽龍門－鄭州東19:41－20:20－00:39當日到達

G9104洛陽龍門－鄭州東20:08－20:46－00:38當日到達

G2026洛陽龍門－鄭州東20:58－21:36－00:38當日到達

G2210洛陽龍門－鄭州東21:08－21:46－00:38當日到達

G2004洛陽龍門－鄭州東21:36－22:14－00:38當日到達

G6620洛陽龍門－鄭州21:41－22:23－00:42當日到達

G2212洛陽龍門－鄭州東22:17－22:55－00:38當日到達

G9102洛陽龍門－鄭州22:50－23:25－00:35當日到達

⑶ 鄭州到北京高鐵普通座

鄭州到北京高速動車二等座票價：
一、鄭州→北京西(G560、回G564、G658、G660、G664、G668、G674) 票價：二等座315元

二、鄭州答東→北京西高速動車(G1564、G520、G90、G562、G508、G652、G510、G588、G502、G26、G512、G586、G84、G656、G514、G556、G488、G662、G4016、G82、G518、G72、G516、G88、G66、G402、G430、G4566、G568、G574、G310、G524、G68、G422、G504、G666、G308、G80、G404、G506、G70、G492、G530、G528、G670、G1566、G558、G4612) 票價：二等座309元

三、鄭州西→北京西(G672) 票價：二等座326.5元

⑷ g658高鐵在鄭州那個車站坐

目前G656經停鄭州東站，不經停鄭州站，自然是鄭州東站乘車。

鄭州東站

地址：鄭州市金水區心怡路

⑸ 請問，鄭州的高鐵在那個車站坐我的是G658

根據列車時刻表顯示，目前在鄭州停兩站，一個是鄭州老火車站，一個是鄭州東站。應該是從鄭西高鐵線轉到京廣高鐵線上吧。

⑹ g658高鐵都有哪些站

G658次列車（高速 有空調），始發站：西安北；終到站：北京西；全程共有11個停靠站

⑺ 西安到北京有高鐵嗎

有大西高鐵和京廣高鐵。

1、大西高鐵：

該高鐵已經在2018年8月份全線通車，從西安到北京的高鐵線路多了一種選擇，而不是只有繞道鄭州再北上這一條線路，也使得西安到北京的高鐵線路更加多樣化。

目前所知的西安到北京的線路，一般是從西安北站出發走鄭西高鐵，到鄭州後走京廣高鐵，直到北京西。全程都是350km/h的速度，不過出於安全考慮，一般都只跑300km/h，全程的時間大約為5個半小時，最快的也要4小時56分鍾。

2、京廣高鐵：

據經濟之聲《天下財經》報道，西安鐵路局方面消息，京廣高鐵12月26日全線開通後，鄭州至西安高鐵將與京廣高鐵北京至鄭州段相連，古城西安將首次開行至北京的高鐵動車組列車，屆時西安到北京的運行時間將大大縮短，最短運行時間為4小時40分。

(7)高鐵g658擴展閱讀：

京廣高速鐵路輻射帶動作用強，把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯系在一起，有效降低社會時間成本，給人員流動帶來極大便利，對促進區域經濟社會協調發展有巨大作用。

京廣高速鐵路這條縱貫中國南北的大通道開通後，將與現有的京廣鐵路實現客貨分線運輸，從根本上緩解京廣鐵路運輸緊張的狀況。

同時，珠三角地區也將與中國經濟最活躍的環渤海地區、中原城市群、武漢城市圈等地區更加緊密地連接在一起，實現人流、物流、資金流、信息流的加速流動。

⑻ 請查一下今晚上邯鄲東到石家莊的高鐵十點過後有幾班車

G1576高鐵 經停站
10:43
過 邯鄲東
0小時39分
11:22
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 有票
一等座 ¥ 128.5 餘20張
商務座 ¥ 253.5 餘13張
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G564高鐵
經停站
10:53
過 邯鄲東
0小時39分
11:32
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 餘10張
一等座 ¥ 128.5 餘0張候補
商務座 ¥ 253.5 餘1張
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G2626高鐵
經停站
11:08
過 邯鄲東
0小時39分
11:47
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 餘0張候補
一等座 ¥ 128.5 餘0張候補
商務座 ¥ 253.5 餘5張
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G1278高鐵
經停站
11:31
過 邯鄲東
0小時39分
12:10
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 餘0張候補
一等座 ¥ 128.5 餘0張候補
商務座 ¥ 253.5 餘10張
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G510高鐵
經停站
11:37
過 邯鄲東
0小時39分
12:16
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 餘2張
一等座 ¥ 128.5 餘0張候補
商務座 ¥ 253.5 餘20張
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K5218列車
經停站
12:00
始 邯鄲
2小時37分
14:37
過 石家莊
硬 座 ¥ 24.5 有票
硬 卧 ¥ 70.5 有票
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K386列車
經停站
12:08
過 邯鄲
1小時54分
14:02
過 石家莊
硬 座 ¥ 24.5 有票
硬 卧 ¥ 70.5 有票
軟 卧 ¥ 108.5 餘20張
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G6292高鐵
經停站
12:47
始 邯鄲東
0小時38分
13:25
過 石家莊
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一等座 ¥ 128.5 餘9張
商務座 ¥ 253.5 餘0張候補
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G672高鐵
經停站
13:02
過 邯鄲東
0小時39分
13:41
過 石家莊
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商務座 ¥ 253.5 餘15張
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K7706列車
經停站
13:15
始 邯鄲
3小時17分
16:32
過 石家莊
硬 座 ¥ 24.5 有票
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K5204列車
經停站
13:22
過 邯鄲
2小時27分
15:49
過 石家莊北
硬 座 ¥ 28.5 有票
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G6742高鐵
經停站
13:30
始 邯鄲東
0小時58分
14:28
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 有票
一等座 ¥ 128.5 有票
商務座 ¥ 253.5 餘11張
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G2806高鐵
經停站
13:36
過 邯鄲東
0小時38分
14:14
終 石家莊
二等座 ¥ 80.5 有票
一等座 ¥ 128.5 餘1張
商務座 ¥ 253.5 餘0張候補
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T290列車
經停站
13:41
過 邯鄲
1小時30分
15:11
過 石家莊
硬 座 ¥ 24.5 餘13張
硬 卧 ¥ 70.5 有票
軟 卧 ¥ 108.5 有票
高級軟卧 ¥ 193.5 餘10張
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G6720高鐵
經停站
13:55
始 邯鄲東
0小時38分
14:33
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 有票
一等座 ¥ 128.5 有票
商務座 ¥ 253.5 餘1張
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G1590高鐵
經停站
13:59
過 邯鄲東
0小時40分
14:39
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 餘0張候補
一等座 ¥ 128.5 餘0張候補
商務座 ¥ 253.5 餘10張
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T124列車
經停站
14:02
過 邯鄲
1小時34分
15:36
過 石家莊
硬 座 ¥ 24.5 有票
硬 卧 ¥ 70.5 有票
軟 卧 ¥ 108.5 有票
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G294高鐵
經停站
14:04
過 邯鄲東
0小時47分
14:51
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 餘9張
一等座 ¥ 128.5 餘1張
商務座 ¥ 253.5 餘12張
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K5206列車
經停站
14:08
始 邯鄲
1小時57分
16:05
過 石家莊
硬 座 ¥ 24.5 有票
硬 卧 ¥ 70.5 有票
軟 卧 ¥ 108.5 有票
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G1952高鐵
經停站
14:38
過 邯鄲東
0小時50分
15:28
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 有票
一等座 ¥ 128.5 餘4張
商務座 ¥ 253.5 餘0張候補
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T254列車
經停站
14:47
過 邯鄲
1小時35分
16:22
過 石家莊
硬 座 ¥ 24.5 有票
硬 卧 ¥ 70.5 有票
軟 卧 ¥ 108.5 有票
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G1294高鐵
經停站
14:58
過 邯鄲東
0小時38分
15:36
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 有票
一等座 ¥ 128.5 餘1張
商務座 ¥ 253.5 餘10張
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G1714高鐵
經停站
15:02
過 邯鄲東
0小時39分
15:41
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一等座 ¥ 128.5 有票
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K600列車
經停站
15:13
過 邯鄲
1小時58分
17:11
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Z236列車
經停站
15:26
過 邯鄲
1小時27分
16:53
過 石家莊
硬 座 ¥ 24.5 有票
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軟 卧 ¥ 108.5 餘7張
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G658高鐵
經停站
16:25
過 邯鄲東
0小時39分
17:04
過 石家莊
二等座 ¥ 80.5 有票
一等座 ¥ 128.5 餘0張候補
商務座 ¥ 253.5 餘11張
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G2096高鐵
經停站
16:51
過 邯鄲東
0小時40分
17:31
過 石家莊
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一等座 ¥ 128.5 餘6張
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G6736高鐵
經停站
17:03
始 邯鄲東
0小時38分
17:41
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G1580高鐵
經停站
17:12
過 邯鄲東
0小時39分
17:51
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一等座 ¥ 128.5 餘1張
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K22列車
經停站
17:14
過 邯鄲
1小時55分
19:09
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Z150列車
經停站
17:24
過 邯鄲
1小時29分
18:53
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G306高鐵
經停站
17:35
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0小時38分
18:13
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一等座 ¥ 128.5 餘3張
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G366高鐵
經停站
17:46
過 邯鄲東
0小時39分
18:25
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一等座 ¥ 128.5 餘6張
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G2088高鐵
經停站
17:51
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0小時39分
18:30
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二等座 ¥ 80.5 餘20張
一等座 ¥ 128.5 餘0張候補
商務座 ¥ 253.5 餘8張
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G532高鐵
經停站
17:57
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0小時48分
18:45
終 石家莊
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一等座 ¥ 128.5 餘15張
商務座 ¥ 253.5 餘12張
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G1702高鐵
經停站
18:03
過 邯鄲東
0小時47分
18:50
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二等座 ¥ 80.5 有票
一等座 ¥ 128.5 餘4張
商務座 ¥ 253.5 餘17張
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K7726列車
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G6726高鐵
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K268列車
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⑼ 西安有到富平的高鐵或動車嗎

截至2020年4月，西安沒有到渭南市富平的高鐵或動車，但西安有到渭南市的高鐵，具體車次如下：

一、G1900次

G1900次是從西安北發往義烏的一列高速動車組列車，其中渭南北是途經站點，全程1579公里，沿途經過17個站點，7：30從西安北出發，15：28到達義烏，全程運行7小時58分。

二、G1914次

G1914次是一列由西安北到上海虹橋的高速動車組列車，其中渭南北是途經站點，列車全程1509公里，運行時間7小時15分。發車時間為06:26分，到站時間為13:41分。

三、G1844次

G1844次是一列由西安北到榮成的高速動車組列車，其中渭南北是途經站點，全程1809公里，運行時間11小時19分。發車時間為07:42分，到站時間為19:01分。

(9)高鐵g658擴展閱讀

G1900次列車所屬徐蘭高速鐵路的線路走向：

徐蘭高速鐵路鄭徐段，鄭徐高速鐵路全長361.937千米，線路西起鄭州市，在鄭州樞紐與京廣高速鐵路、鄭西高鐵銜接；中間經商丘市，與京港台通道銜接；東至徐州市。

徐蘭高速鐵路鄭西段，原名鄭西高速鐵路、鄭西客運專線，鄭西高速鐵路全長505千米，線路東起鄭州樞紐，向西經過洛陽市、三門峽市及渭南市，西至西安樞紐。

⑽ 京廣高鐵的運營

世界上運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵2012年12月26日正式全線貫通，北京至廣州的時間縮短至8小時左右。分析指出，京廣高鐵的全線貫通意義重大，不僅將成為拉動沿線區域經濟發展的新引擎，還將對航空運輸業、快遞物流業產生重要影響，同時也會促進「高鐵游」，推動沿線地區旅遊市場的發展和轉型。
貫穿中國經濟「新動脈」
京廣高鐵全程2298公里，是世界上運營里程最長的高速鐵路，專家表示，京廣高鐵的開通對沿線區域經濟起到明顯拉動作用，在國家「四縱四橫」高鐵網中將起到「骨幹」作用。
線路設計者之一、鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師陳亞兵對中新社記者表示，在現有「四縱四橫」鐵路網規劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要「一縱」，由北京出發向南經石家莊、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經濟區，尤其經過北京、武漢、廣州等人口密集的經濟中心城市，對沿線的經濟拉動作用不言而喻。
鐵路部門表示，鐵全線貫通為沿線28個城市提升速度經濟提供了重要契機。它為經濟流通和人員流動節省了大量時間，也就意味著贏得了速度，並使相關企業能實現較大幅度的盈利。
分析指出，一方面，快速的人員流動必將加劇各類經濟活動。京廣高鐵貫通後使得每一個城市周邊，都會形成一個大的城市圈，和其它城市之間的經濟交往也加快。另一方面，高鐵大貫通將加速珠三角等經濟活躍地區產業的轉型升級和產業轉移。
或再觸發「空地對決」
京廣高鐵的全線貫通將對航空運輸業產生重要影響。多條短途航線機票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴重的航線。目 前，一批中短途航線上出現「白菜價」。南方日報報道稱，武漢到北京的機票價格低到2折以下，航班價格直接擊穿200元。
分析指出，雖然飛機的速度較之高鐵仍有較大優勢，但考慮到從市內到機場、安檢、行李提取、再到目的地等過程所耗費的時間，以及航班延誤的頻率，航空的優勢正在被侵蝕。業內預計京廣高鐵對旅客的分流會對沿線特別是短途的航空業形成沖擊。
中國民航管理幹部學院航空法研究中心主任劉偉民在接受中新社記者采訪時分析，由於速度較快、往返市內和火車站較為便捷等原因，京廣高鐵難免會分流一定旅客，沖擊航空公司業務，但同時這也對航空公司整合航線網路，提高效率和管理，形成倒逼機制，或為航空業提供新一輪轉型機遇。
快遞物流進入高鐵時代
不止民航業，快遞企業將因京廣高鐵的開通迎來成本大降，消費者有望享受到到快遞「降價提速」的實惠。目 前，國內快件運輸80%是用汽運，15%是航空，但受到地域等限制，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。京廣高鐵的全線貫通，對快遞行業無疑是一個利好消息。
《中華工商時報》報道稱，當前京廣線上仍有100多對客車在運行。京廣高鐵網路全線貫通後，這100多對列車全部停運讓道給貨運，京廣線的貨運能力將從4000多萬噸，提升到1.2億-1.5億噸。
有快遞企業負責人表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運送至少節約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。

推動旅遊市場發展和轉型
引人注意的是，京廣高鐵的全線貫通，不僅將給人們的出行帶來極大便利，更會給高鐵經過地區的旅遊市場的發展和轉型送去「東風」，「高鐵游」有望「沿線開花」。各地顯然也意識了這一點，紛紛設計推出相應政策。
日前，北京、天津、河北、河南、湖北、湖南、廣東7省(市)和31個城市代表在石家莊成立「京港澳高鐵沿線(7+31)旅遊市場推廣聯盟」，商討整合包裝旅遊產品，整合編排旅遊線路，打造國內一流、國際知名的「京港澳高鐵旅遊休閑產業帶」。
分析指出，京廣高鐵的開通不僅會給沿線省市的旅遊市場注入新的活力，更將推動旅遊產業的轉型。事實上，各條高鐵開通後，沿線許多城市的旅遊產業已從「門票經濟」向「綜合經濟」轉型發展。
可以預見，京廣高鐵貫通後，過去匆匆忙忙的「跟團游」會更多地被「自助游」和「深度游」替代，對京廣高鐵沿線景區城市來說，這是推進旅遊轉型發展的重要機遇。 高鐵中內設有獨立洗手間、吧台、衣帽間和冰箱的商務區以及「豪華」的商務艙座椅，雖然380AL車型在此前開通的武廣高鐵已經使用，但鐵路部門表示，新投入使用的鄭武段高鐵380AL車型的軟體更高級。
據悉，鄭武高鐵使用的是CRH380AL動車組列車，共16節車廂，定員1061人。其中1、16號車廂為商務艙/一等車。2、3車為一等座車。9號車廂為餐車。其餘均為二等座車。
在左側扶手內，隱藏著一部微型液晶電視，其下側則是220V的電源插座，將手機電源插入充電，立即顯示「正在充電」。
而在右側扶手內側，有一系列的靠背、腳墊調節按鈕，共有「端坐（靠背呈90度）」、「半躺（靠背呈45度）」和「全躺（靠背呈180度）」三個觸摸按鍵供選擇，而在選擇基本模式之後，靠背和腳墊還可通過按鍵前後左右微調至最舒適的狀態。 廣州到鄭州乘高鐵比坐特快縮短10小時。
武廣高鐵運行時間為4小時10分左右，據此估計，廣州到鄭州只需6小時，將比現 在坐T字頭新空調特快列車去鄭州的16小時30分鍾縮短10小時。
目 前，廣州至鄭州的普快列車的硬卧價格是350元左右。按照廣州到武漢的高鐵共行駛1069公里，二等座票價465元的標准來推算，廣州到鄭州的同等座票價約為670元。
京廣高鐵開通後長沙到北京只需5小時。
據初步統計，京廣高鐵在3小時左右能到達的主要城市多達33 個，5小時左右能到達的多達53個，涉及河北、山西、上海、安徽、山東、江蘇等15個省份，而全線從北京到廣州也只需8小時，最快全程只需7小時59分，京廣高鐵為世界上運營里程最長的高速鐵路。 2012年12月，京廣高鐵運行時刻表出台，高速動車組運行時刻和沿線停站時間確定。廣州南、深圳北、長沙南三站每日開北京西站高速動車組共7趟。
據廣鐵集團客運部門介紹，京廣高鐵全線貫通後，安排開行動車組列車117對。
其中，廣州南開北京西高速動車組每日始發2趟，開西安北5趟，太原1趟，石家莊1趟，鄭州（東）5趟，信陽東2趟。廣州南開北京西最快為G80次，10時在廣州南站始發，17時59分終到北京西站，全程僅需7小時59分，比現在最快的直達列車T16次快12小時40分。
深圳北開北京西高速動車組每日始發1趟，開西安北2趟，鄭州東2趟。深圳北開北京西為G72次，8時在深圳北站始發，18時21分終到北京西站，行駛距離超過2400公里。
長沙南開北京西高速動車組每日始發4趟，西安北1趟。長沙南開北京西最快為G84次，9時在長沙南站始發，14時40分終到北京西站，所需時間為5小時40分，比現在最快的直達列車Z18次快7小時37分。
京廣高鐵北京—鄭州列車時刻表
鄭州到北京一天發車35趟 最早8：10 最晚20：15
車次 區間和時刻 區間和時刻
G71/G72 北京西8:00—鄭州東11:04 鄭州東15:00—北京西18:21
G79/G80 北京西10:00—鄭州東12:30 鄭州東15:29—北京西17:59
G81/G82 北京西13:05—鄭州東16:17 鄭州東19:11—北京西22:23
G83/G84 北京西9:00—鄭州東11:30 鄭州東12:08—北京西14:40
G85/G86 北京西13:00—鄭州東15:34 鄭州東14:56—北京西17:29
G87/G88 北京西14:00—鄭州東16:24 鄭州東15:20—北京西17:50
G89/G90 北京西13:30—鄭州東16:00 鄭州東9:00—北京西11:30
G501/G502 北京西7:30—鄭州東10:31 鄭州東11:01—北京西14:07
G503/G504 北京西14:37—鄭州東17:49 鄭州東18:10—北京西21:13
G505/G506 北京西15:40—鄭州東18:52 鄭州東18:53—北京西21:51
G507/G508 北京西7:00—鄭州東10:13 鄭州東9:32—北京西12:37
G509/G510 北京西8:43—鄭州東11:50 鄭州東10:30—北京西13:43
G511/G512 北京西9:37—鄭州東12:51 鄭州東11:42—北京西15:01
G513/G514 北京西10:48—鄭州東13:46 鄭州東12:44—北京西15:50
G515/G516 北京西11:50—鄭州東14:55 鄭州東13:53—北京西16:50
G517/G518 北京西12:29—鄭州東15:27 鄭州東14:26—北京西17:36
G519/G520 北京西14:10—鄭州東17:22 鄭州東16:37—北京西19:41
G521/G522 北京西15:26—鄭州東18:38 鄭州東17:16—北京西20:19
G523/G524 北京西16:19—鄭州東19:24 鄭州東18:30—北京西21:43
G525/G526 北京西17:14—鄭州東20:32 鄭州東19:27—北京西22:45
G527/G528 北京西18:04—鄭州東21:09 鄭州東20:08—北京西23:14
G561/G562 北京西18:23—鄭州東21:34—鄭州21:54 鄭州8:10—鄭州東8:27—北京西11:46
G563/G564 北京西19:10-鄭州東22:37—鄭州22:55 鄭州東16:18—北京西19:25
G565/G566 北京西19:55-鄭州東23:14 鄭州17:23—鄭州東17:40—北京西20:57
G571/G572 北京西9:27—鄭州東12:39 鄭州東12:54—北京西16:09
G573/G574 北京西16:30—鄭州東19:55 鄭州東16:07—北京西19:19
G651/G652 北京西7:05—鄭州東10:19 鄭州東10:14—北京西13:17
G653/G654 北京西8:21—鄭州東11:39 鄭州東11:24—北京西14:20
G655/G656 北京西10:05—鄭州東13:16 鄭州東12:30—北京西15:35
G657/G658 北京西11:06—鄭州東13:56—鄭州14:14 鄭州13:09—鄭州東13:28—北京西16:26
G659/G660 北京西12:08—鄭州東15:14 鄭州東14:07—北京西17:12
G661/G662 北京西14:43—鄭州東18:01—鄭州18:20 鄭州17:02—鄭州東17:27—北京西20:33
G663/G664 北京西16:00—鄭州東19:07 鄭州東18:20 —北京西21:38
G665/G666 北京西16:53—鄭州東20:04—鄭州20:24 鄭州19:32—鄭州東19:51—北京西22:50
G667/G668 北京西17:38—鄭州東20:49 鄭州東20:15—北京西23:20
D2021/D2022 北京西12:13—鄭州東17:11 鄭州東8:20—北京西13:09
D2031/D2032 北京西15:03—鄭州東 19:47 鄭州東9:52—北京西14:25
鄭州—廣州、鄭州—深圳列車時刻表
車次 區間和時刻
G71 鄭州東11:04—廣州南17:26—深圳北18：05
G72 深圳北8：00—廣州南8:32—鄭州東15:00
G73 鄭州東12:08—廣州南18:31—深圳北19：05
G74 深圳北8：50—廣州南9:30—鄭州東15:57
G75 鄭州東14:35—廣州南20:58—深圳北21：39
G76 深圳北15：50—廣州南16:30—鄭州東22:31
G79 鄭州東12:30—廣州南17:59
G80 廣州南10:00—鄭州東15:29
G93 鄭州8:00—廣州南13:39
G94 廣州南8:00—鄭州東13:28
G96/7 廣州南9:00—鄭州14:35
G98/5 鄭州11:53—廣州南17:30
G531 鄭州東11:12—廣州南17:45
G532 廣州南10:24—鄭州東16:48
G541 鄭州東8:30—廣州南14:46
G542 廣州南9:44—鄭州東16:23
G543 鄭州東9:20—廣州南15:52
G544 廣州南14:00—鄭州東20:25
G545 鄭州東14:10—廣州南20:23
G546 廣州南14:10—鄭州21:01
G547 鄭州東16:45—廣州南23:13
G548 廣州南16:22—鄭州東22:56
G624/1 鄭州東14:26—廣州南20:48
G622/3 廣州南7:53—鄭州東14:11
G824/1 鄭州東10:42—廣州南16:54
G822/3 廣州南10:40—鄭州17:10
G828/5 鄭州13:18—廣州南19:35—深圳北20：16
G826/7 深圳北13：00—廣州南13:42—鄭州東19:57
G834/1 鄭州13:47—廣州南20:16
G832/3 廣州南7:18—鄭州13:51
G838/5 鄭州14:54—廣州南21:20
G836/7 廣州南11:35—鄭州18:04
G842/9 鄭州15:32—廣州南22:06
G840/1 廣州南12:29—鄭州19:07
G846/3 鄭州東16:29—廣州南22:46
G844/5 廣州南13:53—鄭州東20:16
京廣高鐵部分列車票價將打8折
今天（2014-4-14）開始至6月期間，京廣高鐵和廣深港高鐵部分列車的商務座、特等座和一等座車票將執行8折優惠票價。其中涉及廣州南站的共有27趟動車組。不同的是，打折方式更為直接，取消了「預售漸進打折」——買得越早越便宜的方式。只要在預售期內購票，均為統一優惠價。
節假日及周末均不打折
據了解，本次執行優惠票價的期限分布在4至6月期間的10個時間段，並根據乘車日期和預售期確定。具體情況為：凡乘車日期在4月14日至17日，4月21日至24日，5月4日至8日，5月12日至15日，5月19日至22日，5月26日至29日，6月3日至5日，6月9日至12日，6月16日至19日，6月23日至26日等10個時間段之內，在預售期內實行8折優惠票價。打折的時間基本是從周一到周四，均繞過了五一小長假、端午小長假，包括兒童節及後一天。在五一小長假前一周，也沒有打折票。
去中途停靠站一樣打折
打折高鐵車次最多的是在廣州往返武漢區間，一共有10趟。以今天廣州前往武漢的G1110次為例，截至昨晚，仍有8折折扣票出售，廣州南至武漢的一等座票由738.5元降至591元，比二等座高出127.5元。商務座票由1458.5元降至1167元，但仍是「高不可攀」。相對京廣高鐵列車，廣深港高鐵的打折更顯實惠。廣州南至深圳北的高鐵商務座原價為199.5元，優惠後為160元，一等座原價為99.5元，優惠後為80元，相比二等座的74.5元僅多5.5元。
另外，去打折優惠的列車中途停靠的站點一樣打折，也就是說只要坐上打折的列車，去中途的韶關、長沙一樣有折打，旅客可以享受優惠的車站有很多。有業內相關人士表示，對部分時段的高鐵動車組執行優惠票價，對於引導客流，實現高鐵各時間段的均衡運輸，更充分地運用好高鐵運能資源將起到積極的促進作用。 2012年12月19日，北京鐵路局發布京廣高鐵票價及列車時刻表。20日上午10時起，廣鐵管內開售12月26日至31日京廣高鐵各趟列車車票。其中，網路、電話渠道預售期為12天，車站窗口、代售點為10天。高鐵列車分為時速300公里和時速200公里兩個等級票價。其中，線路最長的北京西至深圳北的G71次高鐵8時發車，18時05分到，全程10小時零5分鍾。北京西至廣州南的300公里時速列車10時發車，17時59分到，全程7小時59分。而目前最快的圖定列車T15次，北京西至廣州全程需用時20小時31分鍾。
其中，票價最貴的車次為北京西至深圳北的高鐵動車，票價為二等座940元、一等座1483元、特等座1765元、商務座2927元。記者昨日查詢今日北京至深圳的飛機票價，頭等艙全價為4380元，經濟艙為兩千元以內，飛行時間為3小時。
北京西至廣州南的票價為二等座862元、一等座1377元、特等座1637元、商務座2713元。
最便宜的北京西至石家莊的二等座票價129元。
此外，開通高鐵後，北京西至太原的高鐵票價二等座分為198元和156元兩檔，用時分別為2小時30分鍾和2小時50分鍾。而目 前的圖定列車北京西至太原間的D字頭動車全程用時在3小時50分鍾左右，二等票價為149元。提速1小時，票價只上漲7元，是漲幅最小的車票。
深圳北至北京G72次列車，早上8時從深圳北出發，沿途停靠廣州南、耒陽西、株洲西、長沙南、岳陽東、武漢、駐馬店西、漯河西、鄭州東、鶴壁東、邯鄲東、石家莊、保定東等13個站點，於當日18時21分抵達北京西站，全程耗時10小時21分。 鐵路運輸安全在鐵路運輸生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。鐵路運輸安全是伴隨著生產過程而存在的。只要存在運輸生產活動，就會出現安全問題。然而，安全又是生產的前提和保證，正常有序的生產同系統的安全運行和管理是不可分割的。因此，在鐵路運輸生產過程中，必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。鐵路運輸安全工作的關鍵是管理。鐵路猶如一台大聯動機，其運輸生產過程是由車、機、工、電、輛等多工種聯合的多環節作業過程，涉及設備的數量龐大、種類繁多，設備布局的延續縱深和操作人員崗位獨立分散的特點，使各工種和各環節的協同配合都離不開嚴格有效的管理。此外，雖然人的不安全行為和物的不安全狀態往往是造成事故的直接原因，而管理看似間接原因，但追根溯源確是根本的、本質上的原因。處在高速運動狀態的列車，一旦發生設備異常或人的操作失誤，可供糾正和避免事故的時間很短暫，可供選擇的應急方式也很有限。加之，鐵路線路、機車車輛等硬設備的成本很高，列車對旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡和環境破壞，而且由於運輸中斷將波及路網，打亂運輸秩序，影響社會生產和運輸的全局。更重要的是，鐵路對其運輸對象棗旅客和貨物沒有所有權和支配權，而只提供必要的運輸服務，因此事故損失涉及廣泛的社會因素，會極大地損害鐵路的形象甚至政府的威信，其社會影響的嚴重性難以估量。