① 鐵路線路是由哪幾部分組成
鐵路線路是為了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線組成。正線是連結車站並貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發線、調車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內指定用途的其他線路。段管線是指機務、工務、電務、供電等段專用並由其管理的線路。岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線。特別用途線是指安全線和避難線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力>800萬噸；Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；Ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。
② 地鐵中各種線路的概念、功能和區別
這些概念的標准回答百度都能查到，我就說一些通俗點的讓你理解
地鐵（火車、高鐵）這類交通工具除了和汽車一樣有車輪外，還必須踩在兩根軌道上面才能行走，這就出現了如下專業術語
【渡線】地鐵列車從一條軌道轉入另一條軌道行駛時，用於轉換的那段軌道
【配線】一般正線上只有上下行兩股軌道，到了車站內或者車輛段內就會分出若干條軌道供地鐵列車停靠或保養，這些用於服務地鐵列車的軌道就是配線
【折返線】地鐵列車不能掉頭，需要地鐵列車掉頭時就要先開入折返線，然後通過渡線轉換至對向軌道往反方向行駛，所以地鐵是有兩個駕駛室的
【聯絡線】不同的地鐵線路之間用於聯絡的軌道，譬如地鐵1號線列車可以通過聯絡線開入地鐵2號線進行車輛調配、增援
【停車線】就類似停車場，寄存地鐵列車的軌道
【車輛段線】地鐵列車從正線（運營的軌道）駛入車輛段（地鐵4S店）的軌道
【檢修線】在車輛段內。車輛段就類似小汽車的4S店，列車停在專門的軌道上進行檢修、零部件更換，用於提供列車檢修的軌道就是檢修線，檢修線的軌道是架空的，工人可以下到地鐵列車底部進行檢查
【出入庫線】地鐵列車晚上停在車庫內過夜，地鐵進出車庫的軌道就是出入庫線
【試車線】新買來或檢修好的地鐵列車要測試性能，但又不能幹擾正常的運營線路（正線），就要有專門的軌道給他們試跑，這種專用軌道就是試車線
③ 鐵道線路名詞解釋
單進路：到發線只辦理一個方向的到發作業。
雙進路：到發線辦理上下兩個方向的業務。
折角車流：從一條正線轉移到另一條正線，運行方向不變，在站內不折返運動。
④ 鐵路是怎麼定義的
車站是鐵路線上設有配線的分界點，是鐵路承運旅客或 貨物、辦理列車到發與會讓和其他技術作業的場所，也可稱之為是鐵路的運營場所和技術作業場所。其技術作業分為:接 發列車、調車作業(解體列車、編組列車、貨車取送、客車車底取送、檢修車取送、機車車輛轉線）、列檢、上水、物資補給、行 李郵包裝卸、工作人員換乘、機車摘掛、車輛摘掛等。
車站行車組織工作的基本職責是:車站應不間斷地接發列車，嚴格按列車運行圖行車。車站按其所擔負的客貨運量和行車工作量的大小，及其 在國家政治、經濟上的地位，分為特、一、二、三、四、五等站。
⑤ 鐵路線路如何分類各指哪些線路
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。
正線:是指區間連接車站並貫穿或伸入車站的線路。
站線:是指車站的到發線、調車線、編組線、牽出線、貨物線、救援列 車停留線、機車走行線、機待線、機車整備線、軌道衡線、車輛洗刷線、駝 峰迂迴線和車輛站修線等。其中，到發線是辦理列車到達和出發使用 的線路，雙線區站有上、下行之分。
段管線:是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用並由其管理的 線路。
岔線:是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。
特別用途線:是指安全線和避難線。
⑥ 鐵路線路是什麼的基礎
一、鐵路線路的基本分類
用最簡潔的語言來講，鐵路=線路+列車。線路路即為我們所看到的一條條鐵軌、一座座橋梁與隧道，列車車即為在線路上賓士的列車，這里首先介紹線路的相關內容。
鐵路線路的分類方式有很多，有按鋼軌類型分為有縫鐵路與無縫鐵路，有按道床類型分為有砟鐵路與無砟鐵路，等等。不過本系列是以實用性為主，故按照實用的標准將鐵路按照限速分類，即高速鐵路、快速鐵路與普速鐵路三類。
高速鐵路，簡稱「高鐵」，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，按照中國標准，最高限速在250km/h以上；快速鐵路是指最高限速在160km/h-250km/h的鐵路；而普速鐵路是指最高限速在160km/h以下的鐵路。這里特別說明的是，在日常用語中，最高限速在200km/h以上的鐵路就通常被稱為「高鐵」，盡管這並非專業定義。
在同類鐵路中，最高限速也有所不同。例如，同為高速鐵路，京滬高鐵的最高限速為380km/h，京廣高鐵為350km/h，合福高鐵安徽段僅為300km/h。這里需要注意區分最高限速與運營限速、運營時速的關系——最高限速指鐵路設計上理論允許達到的最高速度，它只與線路有關，是三者中的上限，超過最高限速的運營在安全性上是不可行的；運營限速是指實際達到的最高運營速度，例如京滬高鐵理論上可以達到380km/h的運營速度，但現實中運營限速為350km/h，運營限速是一個行政意義的值，京滬高鐵復速指的就是運營限速從原本的300km/h恢復至350km/h；運營時速是指列車實際的運營速度，與線路、列車、車次、行政均有關，會在車次部分進行介紹。
還需要注意區分「高速鐵路」與「高速動車組」的概念：「高速鐵路」或者「高鐵」指的是一種鐵路線路類型，而「高速動車組」指的是一種列車類型。我們通常所說的「坐『高鐵』」，事實上是一種不規范的用法，畢竟誰也不可能坐到鐵路上，應該是坐在列車上才對。
二、鐵路列車的基本類型
說完了線路相關的內容，接下來就可以介紹一下列車了。鐵路列車可分為動車組列車與非動車組列車，動車組列車是指由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成的列車，而非動車組列車只由一節車廂帶驅動力進行驅動。
這個定義可能有點偏學術，這里做一解釋——火車要往前走，一定要有一節或一些車廂提供動力，這類車廂稱之為動車，而剩下的不提供動力的車廂稱為拖車。我們見到的那種一個火車頭拉著後面車廂跑的車，屬於1動n拖，是非動車組列車。對於動車組列車（例如我們印象中的和諧號、復興號），列車前進的驅動力並非單獨由火車頭提供，而是數節車廂共同提供，形成m動n拖的形式，這就是動車組列車。
⑦ 鐵路線路包括哪些內容
鐵道館（鐵路/火車基本常專識屬）
http://bbs.hasea.com/thread-179947-1-1.html
⑧ 簡述鐵路線路的組成
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是連結車站並貫穿或直股伸入車專站的線路。站線是屬指到發線、調車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內指定用途的其他線路。段管線是指機務、工務、電務、供電等段專用並由其管理的線路。岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線。特別用途線是指安全線和避難線。 根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力>800萬噸；Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；Ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。===轉
⑨ 鐵路線路分為幾類
鐵路線路（railway line）是指在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構築內物。
鐵路線路是為容了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是連結車站並貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發線、調車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內指定用途的其他線路。段管線是指機務、工務、電務、供電等段專用並由其管理的線路。岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線。特別用途線是指安全線和避難線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力>800萬噸；Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；Ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。
⑩ 鐵路線路分為哪幾種
鐵路線路是為進行鐵路運輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎設施內的主體，分為正線容、站線及特別用途線。正線是連結並貫穿分界點的線路。站線包括到發線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內和區間的安全線、避難線及到企業廠礦砂石場等地點的岔線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：一級鐵路：保證全國運輸聯系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力＞800萬噸；二級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；三級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力＜500萬噸。