滬蘇通大橋只能通鐵路

1. 滬蘇通大橋咋天開通，高鐵是由揚州東站還是西站開往上海虹橋站

揚州站

揚州市邗江區文昌西路

2. 滬通鐵路長江大橋的重要意義

滬通長江大橋使滬通鐵路向北連接海（安）洋（口）鐵路，江蘇作為我國的經回濟大省和沿海省答份，終於有了屬於自己的出海港口，蘇南和蘇中地區的集裝箱，通過鐵路和公路經滬通長江大橋直抵洋口港出海，時間與成本均會低於洋山港和寧波港，這將大大提升江蘇經濟的競爭力。過去，南通由於處於鐵路網的「神經末梢」而無法實現編組，滬通鐵路建成後，南通將具備火車編組的條件，可以始發至浙江、福建、廣東方向的列車，這對南通成為交通門戶城市、鐵路集疏運物流中心很有意義，推動物流產業的大發展、大繁榮。
滬通鐵路建成後，上海至南通火車有望1小時內到達，比現在乘汽車時間縮短1小時，對提高過江通道能力，完善區域綜合交通運輸體系，增強上海中心城市的輻射帶動作用，促進長三角地區經濟社會發展具有重要意義。
滬通鐵路和滬通長江大橋的建設，將使南通西成為名副其實的交通大樞紐，其規模程度遠遠大於蘇通大橋區域，這就會使南通的城市格局發生新的重大變化，南通市區在經過了向南發展，向東拓展後，必迎來往西北發展的新高潮，這將對如皋市、通州區和港閘區的功能定位、產業集聚、城鎮布局發生重大影響，南通的城市格局將發生新的重大變化。

3. 7月1號明天滬蘇通大橋可以通行嗎

你好，2020年7月1號滬通大橋正式全面通行，去海門等地的車輛可以走滬通大橋了。

4. 蘇通大橋是否也和南京長江大橋一樣允許火車通行

蘇通是公路橋

5. 如皋九華到上海可以走滬蘇通大橋嗎

當然可以，今天7月1日剛剛通車，可以去感受一樣公路鐵路雙橋，又一偉大工程

6. 滬蘇通大橋可以走裝貨火車嗎

這方面沒有禁止，
橋梁建成之時都是經過測重的。

這樣的問題完全不用擔心，
上床橋處沒有警示牌就沒問題。

7. 為什麼蘇通大橋不通鐵路只有南京大橋有

怎麼可能過江鐵路橋想見就建呢。蘇通大橋建的是斜拉橋，這種橋不適合鐵版路的。從成本上權說。過江鐵路大橋應該建在主要鐵路干線上，蘇通鐵路大橋建成公鐵兩用橋？溝通什麼鐵路線？怎麼都是不劃算的。南京長江大橋是京滬線的咽喉。京滬線是中國最繁忙的一條鐵路線。沿線是我國最發達的城市群。最初的京滬線是有滬寧鐵路和津浦線等構成。要知道當時沒有南京長江大橋時，人們都是先在南京站（現南京西站）下車，再過江乘坐北上的列車。部分列次直接就是火車輪渡過江。這種方式一次作業需要2個小時。1968年南京長江大橋建成，真正意義上的京滬線建成。火車過江時間縮短為兩分鍾。所以你看看南京長江大橋為什麼要建，多麼重要！

8. 通車前夕橋名才確定的滬蘇通大橋，到底建在何處

滬蘇通長江大橋

9. 滬蘇通大橋有多長

滬蘇通大橋全長11．072千米。

滬蘇通長江公鐵大橋是滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路（規劃）、通錫高速公路共同的過江通道，南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區，大橋全長11．072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；

大橋上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米／小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米／小時（滬蘇通鐵路）、250千米／小時（通蘇嘉甬鐵路）。大橋工程總投資約150億元。大橋主塔高325米，相當於100多層樓高，主塔承載的軸力達30萬噸。

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主塔基礎採用倒圓角的矩形沉井基礎方案，其平面面積達5100平方米，相當於12個籃球場的面積之和，是世界上規模最大的橋梁沉井結構。沉井承擔著橋梁的全部荷載，是名副其實的「定海神針」。

大橋橋址河段位於感潮區內，受潮流和徑流的疊加影響較大，河床段橋址全部為粉細砂、細沙和淤泥粉質黏土層。主塔基礎施工方案有兩種選擇，即樁基方案和沉井方案。大橋設計團隊經過縝密研究與詳細對比，選擇了施工難度大但施工質量高的沉井方案。

在此之前，我國最大沉井施工是江陰長江大橋主塔沉井，無論平面尺寸還是下沉深度，都遠遠小於滬蘇通長江公鐵大橋主塔。滬蘇通長江公鐵大橋29號墩主塔為倒「Y」形鋼筋混凝土結構，塔高325米。

主塔塔座之上共分為下塔柱、下橫梁、中塔柱和上塔柱四個部分，其中下橫梁是主塔建設過程中單項單次工程耗時最長、工作量最大的一次施工。下橫梁高14米，跨度為74．5米，寬度18米，共分兩次澆築混凝土，首次澆築高度為8米。

10. 在南通看滬蘇通大橋哪個位置好

蘇通大橋的話專門有個觀景台。在觀景台那個位置看書，東大橋的話是最好的位置。回

滬蘇通長江公鐵大橋南答起蘇州市張家港市、北至南通市通州區，大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬蘇通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬高速鐵路）。

(10)滬蘇通大橋只能通鐵路擴展閱讀

滬蘇通長江公鐵大橋工程規模之大，施工難度之大，創造了世界橋梁和中國橋梁建設的多個之最。

滬蘇通長江公鐵大橋是其建成時長江下游最東端、離長江入海口最近的鐵路過江通道，向北連接渤海灣和京津冀城市群，向南由滬蘇通鐵路接入上海，通過東南沿海通道聯系珠三角城市群。

作為公鐵兩用過江通道，滬蘇通長江公鐵大橋建成通車後，對提升區域鐵路、公路路網水平，優化運輸組織方案，完善交通運輸結構具有重要意義，將有效促進長三角城市群跨江融合、協同發展，有力助推長三角區域一體化發展。