蘇州鐵路大橋

1. 新長鐵路為什麼不修建跨長江鐵路大橋泰州（靖江）--無錫（江陰），該好好發展利用！不能這么廢了...！！

新長鐵路來集資的窘局16年前還處於債源務
被外界稱為「黃金線」通過江蘇和浙江新昌鐵路後，依靠渡船過河「悠然地渡過長江，已經持續了7年之久。

新長鐵路遇到尷尬背後的鐵路投資窘局。16年前，工信部，鐵道部，江蘇，浙江和構建新長鐵路有限公司，江蘇省在財政壓力下， ，鹽城，江陰等縣市被迫出資者，到目前為止，超過億元募集資金過期4年了，在今年七月債務服務月，然後才開始工作。
掩蓋的新的鐵路尷尬債務的其他側，是經營困難。面對中國的日益增加速度的列車，鐵路單一線至今也只運行在120公里/小時速度，除了在經濟發展的大蘇南部分僅運費不能到乘客，只能依靠鐵路輪渡過河。

2. 滬蘇通長江公鐵大橋通車，世界級的橋梁工程你了解嗎

中國現在的橋梁建設技術已經是國際上屬於前三名的成績。

3. 滬通鐵路長江大橋為什麼叫非要叫滬通鐵路跨長江大橋加跨字什麼意思

因為這座來橋跨越了長江江蘇段，用自「跨」字比較高大上，顯得這座橋比較厲害。

是中國江蘇省境內一座連接張家港市（由蘇州市代管）和南通市的橋梁工程，位於蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游，跨越長江江蘇段。採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。

大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬蘇通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬鐵路）。

(3)蘇州鐵路大橋擴展閱讀：

價值意義

滬蘇通長江公鐵大橋建成投入使用後，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，對盡快實現沿海鐵路全線貫通，進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，促進長三角社會經濟一體化，具有重要意義。

滬蘇通長江公鐵大橋工程規模之大，施工難度之大，創造了世界橋梁和中國橋梁建設的多個之最。

4. 蘇州火車站到阜寧南站高鐵經過長江那裡大橋過江

蘇州到阜寧的高鐵在鎮江五峰山長江大橋過長江。

5. 蘇州將建設一條世界最大跨徑的大橋，長多少呢何時建成

江蘇省作為我國的經濟強省，有著南京，蘇州和無錫經濟實力超強的城市。尤其蘇州，省會南京也有所不敵。蘇州常年位居我國新一線城市榜單中，經濟實力越來越雄厚。同時蘇州也是一個旅遊城市，蘇州園林甲天下。從古至今，許多文人墨客來此，留下了許多優美的詩句。

張皋過江通道的建設，促進區域的發展，帶動沿線區域的旅遊業發展，提升了蘇州的交通條件，緩解了交通壓力。該條通道為江南和江北帶來更加便利的交通和經濟聯系，促進長三角的發展，為蘇州提高自己的實力提供了空間。這條通道的建設世界矚目，所以，大家是不是也很期待它的建設呢？

6. 誰知道江蘇省內有哪幾做長江大橋

下面的文章就很詳細的。

未來5年，江蘇出行網路四通八達
中國交通 發布日期:2006-03-07 08:38:36
昨天，十屆全國人大四次會議開幕，《現代快報》采訪了全國人大代表、江蘇省交通廳廳長潘永和。請他描繪未來江蘇交通發展規劃。
訪談關鍵詞：出行通道提速
全國人大代表、江蘇省交通廳廳長潘永和到了兩會住地也「不離本行」。記者采訪他時，他正在仔細研讀兩份隨身帶來的資料：江蘇省公路水路交通「十一五」發展規劃綱要，並不時地用鉛筆在上面作著註解。
在他的勾勾畫畫之間，記者眼前浮現出今年以及未來5年江蘇人四通八達的出行網路，「快」字一馬當先。
出門不遠開車就上「高速」
快報記者：今年春節，我的不少朋友都自己開車回老家過年，高速公路成為首選。不過，也還是有些路段「搭不上」高速。什麼時候省內的高速公路網能實現全覆蓋？
潘永和：江蘇高速公路通車里程到2005年底是2886公里，未來5年內將增至4000公里，全省高速公路網路實現度達到80％，出行會更便捷。例如，現在從連雲港到南通很難走，但是到今年底，全線330多公里的高速全部貫通，屆時兩地車程只要兩個多小時，縮短了一半時間。
快報記者：在這期間，我們將著重建設哪些高速公路項目？
潘永和：有很多。續建並完成的重點包括滬蘇浙高速江蘇段、南京至蚌埠江蘇段、連雲港至鹽城、徐州繞城西端、南京至常州、鎮江至溧陽、寧宿徐高速盱眙南段、寧靖鹽高速鹽城北段、寧杭高速南京至溧水段等。還有很多新開工的，如徐州到濟寧、連雲港到臨沂、南京繞越公路東南段、蘇州繞城公路至無錫環太湖公路連接線等。總之，江蘇人出門不用多遠就可以上高速。
5年內長江再增5座過江通道
快報記者：去年建成的潤揚大橋、南京長江三橋，給長江天塹又新增了兩個「通途」。近期還有哪些過江通道即將開工或建成？
潘永和：蘇通長江公路大橋將在2008年底建成通車。與此同時，還將再增5座公路過江通道，即泰州過江通道及接線、啟東至崇明過江大橋、南京四橋、五峰山過江通道以及海門至崇明大橋等。
快報記者：南京長江四橋正在抓緊准備開工的前期工作，但是對長江大橋的問題，現在有少數說法認為沒必要建這么多，否則不但浪費投入，還會影響長江航道的運輸及生態。對此您怎麼看？
潘永和：長江航道江蘇段共425公里，在建及建成的公路過江通道有蘇通大橋、潤揚大橋、南京長江大橋、南京長江二橋、江陰長江大橋等。目前長江江蘇斷面的過江交通量約14萬輛/日，其中約1/3的過江交通量仍需通過運輸效率和安全性較低的汽渡完成，長江對江蘇南北過江交通的瓶頸制約依然存在。雖然已建和在建一些過江通道，但與規劃中的11座相比還是有差距。至於對航道與生態的影響，實際證明並沒有必要擔心，且這方面國內國際專家都有論述，技術上的問題都已解決。
滬寧城際軌道「貼緊」上海
快報記者：在出省通道以及長三角交通規劃方面有什麼打算？
潘永和：我們會全力推進長三角大流量的城際軌道交通系統建設，重點是滬寧城際軌道交通，爭取盡早開工建設寧杭城際軌道交通。
出省的通道將達到18個，國家高速公路在江蘇省內路段將全面建成，和長三角其他省市的高速公路網有效銜接；鐵路方面，將建成京滬高速鐵路（滬寧段）等。
快報記者：不久前滬杭磁懸浮項目建議書獲批，有人預測上海與杭州的聯系將會更加緊密，而江蘇在長三角的地位有被邊緣化的危險，您認為呢？
潘永和：我認為不會。恰恰相反，上海越發展，江蘇所受的輻射會越大，對經濟的拉動作用也越大。其次，浙江與江蘇各有所長，在人力資源優勢、製造業優勢、現代服務業發展潛力上，江蘇較強。江蘇要做的，是進一步明確與上海的產業分工，形成互補。當然，在交通方面，我們也要注意對接，前面說的滬寧城際軌道項目就是措施之一。

7. 滬蘇通長江公鐵大橋今日通車，其中最核心的技術是什麼

近期，經過六年的建設，跨越長江，連接江蘇南通和張家港的滬蘇通長江公鐵大橋開通了。 這是長江江蘇段的第二座公鐵穿江橋。 隨著大橋的開通，長三角一體化發展的重要基礎交通工程——滬蘇通鐵路同時開通。

滬蘇通長江公鐵橋運用了大量自主研發的新技術和新材料。 大橋建設的過程中，鐵路各建設公司開展了一系列攻關，在技術方面取得了很大的進展，對全世界的鐵路橋梁建設具有里程碑的意義。 滬蘇通鐵路通車後，還將開啟實時監測大橋狀態的大橋健康監測系統。

8. 京滬高速鐵路特大橋橋長多少米，起點在哪裡終點在哪裡

丹昆特大橋
京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，位於京滬高鐵江蘇段，全長164.851公里，是世界第一長橋。起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終於崑山。由4000多孔900噸箱梁構成.

9. 蘇州有多少做橋

等有時間了幫你去數數...其中
山塘街
就有1.
山塘橋
2.
通貴橋
3.
新民橋
4.星橋
5.
白姆橋
6.桐橋
7.萬福橋
北環路跨越
山塘河
的8.鐵路橋
9.彩雲橋
橋名很好，橋是最破的了
10.普濟橋
11.
青山橋
12.
綠水橋
13.
斟酌橋
14.
望山橋
...想到再告訴你

10. 蘇州新建的過江通道全長多長什麼時候可以建成

在中國諸多省份里邊，好像江蘇的名氣非常大，因為在江蘇管轄范圍內的一些城市，經濟實力真的很不錯，尤其是蘇州跟無錫這兩座城市。雖然並不是江蘇省的省會城市，但是它們的經濟收益已經遠遠超出了南京，尤其是蘇州通過近幾年不懈努力，一直都穩居新一線城市榜單，經濟增長速度著實很喜人，在蘇州留下的名言絕句數量更是不勝枚舉。

在未來隨著張皋過江通道的完工，將會更好的帶動周邊區域經濟增長，同時還會讓蘇州旅遊業開展得如火如荼，蘇州交通設施得到改善的同時，還能更好的緩解交通壓力。將使得江南跟江北交通設施變得更加給力，還將讓長三角區域的經濟發展起到較好的促進作用，為蘇州提高自身實力將打下堅實基礎。

這是一條令世人都很矚目的巨大工程，到時肯定會有數量較多的遊客愛上蘇州的，甚至想要留下來在蘇州長期居住也是說不好的。你們是否也很期待此項工程能夠早日完工呢？讓我們拭目以待吧！

跨徑可達2300米！蘇州新建世界最大跨徑的大橋，預計2026年建成