十三五規劃安張衡鐵路

Ⅰ 安張衡鐵路最新消息安張婁衡最科學,一條直線鐵道，為今後高鐵再提速有了可靠保障

這條線不可能建的，鐵道部要建新路線要考慮很多方面，而不是直線的版問題，比權如人流量、地質、區域鐵路負荷等各方面因素，最有可能線路就是開建西安到武漢的高鐵，接現有的京廣，滬昆到長沙，衡陽，婁底。長沙經常德到張家界應該會建城際，不過暫時沒規劃。

Ⅱ 安張衡鐵路的意義

縱貫陝西、重慶、湖北、湖南三省一市，溝通襄渝、滬漢蓉、焦柳、衡茶吉鐵路、衡廈鐵專路和京廣、京港高屬鐵等干線鐵路，是中西部地區連接東南地區和華南地區的最便捷快速鐵路通道。
該鐵路北接既有包西、西康、陽安、襄渝鐵路，中接宜萬鐵路，南與既有衡茶吉鐵路、京廣高鐵、焦柳、滬昆、洛湛、京廣和擬建的衡（陽）廈（門）鐵路、衡（陽）陽（江）鐵路、黔張常等鐵路相連，填補了區域鐵路網空白，為西北地區通往華南地區、東南地區最便捷的出海大通道，也是西北地區通往南方沿海地區、向海上延伸的重要通道，進一步增強了中西部地區路網的靈活性。

Ⅲ 安張衡鐵路在梅城設站嗎

Ⅳ 安張衡鐵路的重要意義

安康-張家界-衡陽鐵路〔簡稱安張衡鐵路〕線路縱貫陝西、重慶、湖北、湖南三省一市，是溝通西北地區和華南地區的重要通道和連接滬漢蓉、焦柳、滬昆、洛湛、京廣、衡茶吉鐵路、衡廈鐵路等干線鐵路的重要紐帶 。 安張衡鐵路沿線不僅擁有長江三峽、曾國藩故居、南嶽衡山、石鼓書院、清江風光、土苗風情、張家界自然保護區等享譽國內外的人文、自然旅遊景觀，而且匯集了眾多聞名遐邇的紅色革命紀念舊址。沿線地區是中國革命的紅色沃土——井岡山、延安、川陝革命根據地、鄂豫陝革命根據地、衡贛革命根據地、湘鄂西和湘鄂川黔革命根據地。
安張衡鐵路所經區域石灰岩、鐵礦、錳礦、鋇礦、鋁土礦、硅石礦、磷礦等礦產資源儲量豐富，長江、耒水、湘江、漢江、沅江等水能蘊藏量大，開發前景廣闊。但由於沿線均為三省一市經濟欠發達地區和國家級貧困地區，交通基礎設施滯後，豐富的礦產、水力資源得不到有效開發，嚴重製約了區域經濟發展。
安張衡鐵路沿線地區有安康瀛湖、長江三峽、恩施大峽谷、張家界、曾國藩故居、南嶽衡山、石鼓書院等熱門旅遊景點，可形成一條融自然、人文、歷史為一體的旅遊精品線路 。 安張衡鐵路北接已有的包西、西康、陽安、襄渝鐵路，中接已經建成的宜萬鐵路，南與已有的焦柳、滬昆、洛湛、京廣、衡茶吉鐵路及擬建的衡廈鐵路、衡（陽）陽（江）鐵路等鐵路相連，可以填補區域鐵路網空白，形成西北地區通往華南地區的縱向最便捷鐵路通道以及西北地區通往南方沿海地區、向海上延伸的最重要通道，有利於增強西部路網的靈活性。
安張衡鐵路可以形成西安－廣州經濟帶、包頭-西安-衡陽-廈門經濟新干線，實現陝煤南運、疆煤入湘的直通，扶持拉動陝西安康、重慶東北部地區、湖北恩施、湖南張家界、婁底地區等老革命根據地和貧困山區的發展 。 形成西北-華南大通道——包西廣鐵路、包西廈鐵路、包西汕鐵路
新建的衡陽市-婁底市-張家界-安康鐵路，與包頭至安康鐵路、衡廣鐵路、籌建的衡廈鐵路將形成包頭-西安-安康-衡陽-廣州（廈門、汕頭）快速鐵路、西安-廣州經濟帶、西安--三峽--張家界--南嶽衡山大旅遊圈和延安-西安-長江三峽-張家界-韶山-南嶽衡山-井岡山-廈門黃金旅遊線路，是中西部地區連接珠三角、東南沿海地區的最便捷的通道，對開發沿海地區豐富的資源和拉動沿線「老少邊窮」地區經濟發展具有重要作用。
有利於提高鐵路路網的整體效益，安張衡鐵路縱貫陝西、重慶、湖北、湖南三省一市，可以溝通湘黔線、洛湛線、京廣線、京九線，形成中西部地區連接東南地區的最快速鐵路通道 。
形成南北鐵路大通道——包西廣鐵路
包頭-東勝-神木-榆林-延安-西安-安康-恩施-張家界-安化-婁底-衡陽-郴州-韶關-廣州鐵路
形成西北-東南大通道——包西廈鐵路、包西汕鐵路
包頭-東勝-神木-榆林-延安-西安-安康-恩施-張家界-安化-婁底-衡陽-炎陵-贛州-廈門鐵路、包頭-東勝-神木-榆林-延安-西安-安康-恩施-張家界-安化-婁底-衡陽-炎陵-贛州-汕頭鐵路。 建成安張衡鐵路，是實施西部大開發戰略、實現東西部優勢互補的迫切需要，是打通武陵山南北大通道的需要、推動沿線四省市經濟社會發展的迫切需要 。
安張衡鐵路是溝通西北、西南、華南地區的最重要通道和連接隴海、滬漢蓉、焦柳、滬昆、洛湛、京廣等干線鐵路的重要紐帶，填補了武陵山區24萬平方公里無縱向鐵路的空白。安張衡鐵路打通了武陵山南北大通道，實施了西部大開發戰略，推動沿線四省市經濟社會發展，加快沿線旅遊健康發展，實現東西部優勢互補、協調發展。

Ⅳ 安張衡鐵路是跟著宜來高速走的嗎

安張衡鐵路是跟著宜來高速走的。他們很接近。

Ⅵ 安張衡鐵路經過沅陵嗎

沅陵老百姓渴望的百年鐵路不會又成泡影吧……

Ⅶ 安張衡鐵路的最新進展

安張衡鐵路前期工作推進會在長沙召開
2014年10月27日，安張衡鐵路前期工作四省市回聯席推進會議在答湖南長沙召開。
湖南、湖北、陝西、重慶四省市發改委、鐵路辦，項目沿線的陝西安康、重慶奉節、重慶巫溪、湖北恩施、湖南張家界、懷化、益陽、婁底、衡陽等地市發改委、鐵路辦及鐵道經濟規劃研究院、中鐵一院相關負責人參加會議。
會議聽取了設計單位中鐵四院關於新建安康經張家界至衡陽鐵路規劃研究的情況匯報。與會人員就項目功能定位、項目建設的必要性和重要性及加快推進項目前期工作等事宜進行了交流和討論。
為加快推進項目前期工作，加大爭取工作力度，會議決定由陝西、重慶、湖北、湖南四省市發改委聯合向國家發改委、中國鐵路總公司、國家鐵路局行文，請求將安張衡鐵路項目納入國家「十三五」建設規劃，並盡快啟動該項目前期工作。會議明確該項目的前期爭取工作由湖南省發改委牽頭協調，下次四省聯席會議由重慶市發改委牽頭組織召開。

Ⅷ 重慶十三五交通規劃

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐
加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設「米」字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成「三主兩輔」客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成「1+15」鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富餘能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨幹通道，形成「三環十二射多聯線」網路，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現「縣縣通高速」，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅遊景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的「蛛網狀」國省道網路。
完善機場布局，形成「一大四小」機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。
加快建設長江上游航運中心，構建以「一干兩支四樞紐九重點」為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治並改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。
前瞻產業研究院《重慶市「十三五」發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》
【重大交通基礎設施項目】

鐵路：
(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續建並建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。
機場：
(1)續建並建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。
(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
水運：
(1)續建並建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎設施項目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續建並建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續建並建成：紅岩村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家岩大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華岩隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。
【完善城市交通系統】
按照「內暢外達、均衡高效」原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。
大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照「線隨人走、人跟線走」的原則優先發展城市軌道交通，並加快向城市發展新區延伸。建成「一環八線」城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強「十三五」後期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。
完善城市路網體系：主城區形成「六橫七縱多聯絡」快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通「斷頭路」、疏通「梗阻路」，加快次支道路建設，分流主要幹道壓力，提高路網容量和運行效率。
大力發展公共交通：建成「多層次、一體化、多元化」的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行「零換乘」。
推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、佔道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進「P+R」換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市「停車難」問題。
構建以人為本的城市慢行系統：依託旅遊景點、步行街區和公共綠地，打造集旅遊、休閑、健身多種功能於一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。

Ⅸ 2015.12安張衡鐵路湖南段經過哪些縣市

安張衡鐵路在湖南境內長度473千米，設桑植、張家界、安化、橋頭河、婁底、雙峰、渣江、西渡、衡陽北站、衡陽站、衡陽東站等11個站

Ⅹ 安張衡鐵路經過哪些地方

貓的，聽港安張衡鐵路可能經過沅陵。等哈就曉得滴，放心沅陵人都習慣了，雖然出行不方便，但沅陵人天不怕地不怕，以後自己建