中國第一條高鐵

❶ 中國第一條高鐵是什麼

京津城際鐵路是2008年8月1日正式開通運營

京津城際鐵路一條連接北京市與天津市的城際鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分，是中國大陸第一條高標准、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。

(1)中國第一條高鐵擴展閱讀：

京津城際鐵路於2005年7月4日正式動工；於2008年8月1日正式開通運營；於2015年9月20日開通運營延伸線工程。

京津城際鐵路由北京南站經天津站至濱海站，全長約166千米，設7個車站（其中1個暫緩開通），設計的最高時速350千米/小時。截至2018年8月，京津城際鐵路的運行速度為350千米/小時。 截至2018年7月1日，京津城際鐵路累計運送旅客2.5億人次。

2019年12月10日起，京津城際鐵路及延長線共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、濱海、軍糧城北7個車站試點實施電子客票業務。2020年1月29日，部分京津城際鐵路列車停運；2月1日起，多趟京津城際列車臨時停運。

❷ 中國第一條高鐵技術是那國

京津城際鐵路是我國第一條高鐵線路，部分採用德國技術。
京津城際鐵路又稱京津城際軌道交通，是一條連接北京市和天津市的城際客運專線，也是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。該線設計時速為350公里，是中國大陸第一條滿足中國高速鐵路定義（見《高速鐵路設計規范》）的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。2013年1月，京津城際鐵路工程獲得國家科技進步一等獎。
該線其中113.5公里路段為無碴軌道，採用了從德國博格公司（Max Bögl）引進的板式軌道技術。全線共使用了36,092塊博格式軌道板。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。特點：新建的，時速不低於250及客專性。
區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
廣泛誤解：很多人把歐洲早期標准誤認為中國標准，只比較高鐵普鐵，以為高鐵屬國鐵Ⅰ級，把客貨共線的快鐵稱為高鐵，稱沿海鐵路里年度貨運規劃千萬噸上下的廈深鐵路、深茂快鐵等等為客專和高鐵；稱年度貨運規劃3.5億噸的蘭新快鐵為蘭新高鐵。2011年公布的快鐵網規劃圖被誤解為高鐵網。
所比對象：中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路總共12萬公里） ，三個數據不同。東南亞愛說中速鐵路。
所居等級：高鐵級高於國鐵Ⅰ級（近似高速公路高於一級公路），國Ⅰ標號用於快鐵和骨幹普鐵。
中國高速鐵路用無砟軌道和高速動車組（異於D字頭列車），起初用CRH2C，前面各種CRH都是跑快鐵，後面各型多樣；CRH380系列專用於高鐵。

❸ 中國第一條高速鐵路有多長

1999年的秦沈快客專線為中國第一條高鐵

❹ 中國首條高速鐵路是哪條

中國內地第一來條(通車最早的源):京津城際高速鐵路.
世界上最快的高速鐵路:法國TGV
世界上最早高速鐵路:日本新干線.
中國第一條(秦沈):官方沒承認
中國第一條最早開工的(官方承認):合武高速鐵路.
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普羅米新.

❺ 中國第一條高鐵是那一條

是2008年月1日開通的京津城際鐵路。

京津城際鐵路是中國大陸第一條高標准、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。

京津城際鐵路全線長200千米，設4個站點，線路自北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南，再由亦庄開發區及永樂新城東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站。京津城際鐵路由中國鐵路北京局集團有限公司負責運輸與管理工作。

京津城際鐵路拉近了北京、天津兩個特大型城市的距離，放大了各類生產要素、資源配置的空間，對兩大城市經濟社會發展產生了重要影響，也深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念，方便了百姓的出行。

同時，作為中國首條設計時速350公里的高速鐵路，京津城際鐵路不僅培養出一批中國高速鐵路發展和建設的探路人、先行者，還為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經驗；再者，京津城際鐵路以運行安全平穩、乘坐舒適快捷、消耗節能環保等優勢，推動了交通運輸方式的巨大變革。

(5)中國第一條高鐵擴展閱讀：

一、高鐵的基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

二、高鐵主要優勢

1、安全性好

高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。

2、舒適方便

座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

3、能耗較低

如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。

高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

參考資料來源：網路-京津城際鐵路

❻ 中國第一條高鐵在那個省市

京滬高鐵在山東的濟南、青島、淄博、棗庄、濟寧、濰坊、泰安和德州八個城市設有車站。

❼ 中國第一條高鐵是哪一個

250km/h的秦沈客運專線是中國第一條高速鐵路。350km/h的京津城際是中國第一條高鐵

❽ 中國最早的第一條高鐵

京津城際鐵路。

京津城際鐵路（Beijing-Tianjin Intercity Railway）是一條連接北京市與天津市的城際鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分，是中國大陸第一條高標准、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。

京津城際鐵路於2005年7月4日正式動工；於2008年8月1日正式開通運營。

(8)中國第一條高鐵擴展閱讀：

中國第一條鐵路的歷史沿革：

2002年2月，天津南開大學教授劉秉鐮在「京津經濟一體化戰略研究與建議」的課題討論上，首次提出在在北京和天津之間建設高速鐵路。

2003年6月起，原中華人民共和國鐵道部和北京市、天津市政府開始進行初商。

2004年1月，中國國務院常務會議通過《中長期鐵路網規劃》，京津城際鐵路被列入其中；同年10月24日，原中華人民共和國鐵道部與北京市、天津市政府聯合確定了線路規劃；同年12月3日，《京津城際軌道交通項目可行性研究報告》經中國國務院總理辦公會討論通過，京津城際鐵路正式立項。

2005年7月4日，京津城際鐵路正式動工。

2007年11月13日，京津城際鐵路開始鋪設路軌；同年12月16日，京津城際鐵路全線路軌鋪通。

2008年2月2日，京津城際鐵路電氣化工程完成，電網開始通電同年3月，京津城際鐵路建設進入系統聯調聯試階段，包括動車組型式試驗、集成試驗、綜合試驗和試運行四大部分；同年6月24日，CRH3C型電力動車組（CRH3-001C）在京津城際鐵路上試驗時達到394.3千米/小時，創造了中國輪軌列車的最高速度。

同年7月1日，京津城際鐵路正式進入不載客試運行階段；同年8月1日，京津城際鐵路正式開通運營，初期運營時速350千米/小時，同年8月16日，列車運營時速降至300千米/小時。

2014年9月26日，京津城際鐵路通過國家驗收。

❾ 中國第一條高鐵何時建成

京津城際鐵路是2008年8月1日正式開通運營

京津城際鐵路是一條連接北京市與天津市的城際鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分，是中國大陸第一條高標准、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。

京津城際鐵路於2005年7月4日正式動工；於2008年8月1日正式開通運營。京津城際鐵路由北京南站至天津站，全長200千米， 截至2018年8月，京津城際鐵路的運行速度為350千米/小時。 截至2018年7月1日，京津城際鐵路累計運送旅客2.5億人次。

(9)中國第一條高鐵擴展閱讀：

京津城際鐵路採用全自動電子控制駕駛系統，在惡劣氣候條件下，可以安全運行。京津城際鐵路設計最小發車間隔為3分鍾，動車組列車運行由中央集中控制系統發布列車運行信息。

京津城際鐵路不僅培養出一批中國高速鐵路發展和建設的探路人、先行者，還為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經驗；再者，京津城際鐵路以運行安全平穩、乘坐舒適快捷、消耗節能環保等優勢，推動了交通運輸方式的巨大變革。