鐵路車皮租費

㈠ 鐵路車皮計劃費大概要多少錢

這個要綜合來看，鐵路車皮是具有季節性的
它的價格受旺季淡季、運貨種類、數量、運輸里程和地方經濟發展水平等因素影響，所以這個計劃得看你具體情況了
找當地站長或者火車站的朋友具體問問

㈡ 鐵路車皮的運價是怎麼算

運價與運的什麼貨有關，如果就用普通的敞車，單純的運輸費用大約13700元。

㈢ 鐵路運費是按重量還是按車皮計算的

鐵路運費是根據貨物的品類計費，然後按車皮的標准載重量計費。

中國現行貨物運價採用的是分號運價制度。整車貨物分為12個運價號, 零擔貨物分為 5個運價號，集裝箱按箱型噸位大小和所運貨物種類適當實行差價。

每個運價號中分別規定各里程區段運價率，整車貨物一般按貨車標記的噸位計算運費，掛運與自行行駛的鐵道機車車輛及軌道機械按軸計費；零擔貨物一般按貨物重量計費，另有規定計費重量的貨物按規定重量計費，對輕浮的零擔貨物實行運價加成；

集裝箱貨物按使用箱型、箱數規定的運價率計費。貨物快運時按該批貨物運費的30%計收快運費。使用特種車輛，加收特種車輛使用費。

(3)鐵路車皮租費擴展閱讀：

在我國社會主義市場經濟條件下，運價具有以下幾方面功能和作用：

一、運輸收入分配

（1）運價能夠調節運輸業與國民經濟其他行業間的收入分配。運價是社會綜合價格體系的重要組成部分，運價的變化會引起運輸需求的相應變化，從而決定社會收入從運輸消費者手中轉向運輸供給者手中的比例；

也就是說，運價的高低決定了國民生產總值和國民收入在運輸業與其他行業之問的分配比例。

（2）運價能夠調節運輸業內部不同運輸方式、企業的收入分配比例。運價的任何一次變動，都會引起運輸需求的相應變動，引起運量的變化。

一種運輸方式或一個運輸企業改變運價，必然引起不同運輸方式、不同運輸企業間運量結構和運量比例的變化，從而引起各自運輸收入的變動。因此，運價的局部調整就意味著運輸收入在運輸業內部的重新調整。

二、社會收入再分配

這里所說的社會收入再分配是指運價對不同的運輸需求者收入分配的調節作用。每個運輸需求者都要以運價為基礎計算並向運輸供給者支付費用。

同樣的運輸，如果對不同的運輸需求者制定不同的運價，就意味著對他們社會收入分配的調節，亦即對他們社會收入的再分配。比如，客運部門的各種優惠票價，貨運部門對長期固定客戶的運價優惠等。

三、運輸資源配置

運價能夠調節運輸業與其他行業以及運輸業內部各種運輸方式之間資源的配置。市場是調節資源分配的有效手段，市場調節資源分配的職能，很大程度上取決於價格因素。經濟資源是有限的，有限的資源在各生產部門的分配取決於投資報酬率。

投資報酬率高，會導致較多經濟資源的注入；反之，投資報酬率低，會使經濟資源投入減少。運輸業的投資報酬率在很大程度上取決於運價與運輸需求量的綜合作用，運輸需求量通常又隨運價的變動而變動。因此，運價是配置和調節運輸資源的重要杠桿。

運價在一定程度上決定社會對運輸業投資的積極性，決定對各種運輸設備的利用程度。

四、提高經濟效益的職能

加強運價管理是強化經濟核算的重要內容，也是提高經濟效益的基礎。在市場經濟條件下，最高運價未必就是最優運價，運價本身也應隨運輸需求變化而相應變化，這就需要建立靈活的運價機制，使運價能夠隨市場的變化而變化，從而保證運輸企業經濟效益最大。

運價是國民經濟價格體系的重要組成部分，它在整個價格體系中佔有重要的地位和作用。運價與物價有著極為密切的關系，它們相互影響、相互制約。

運價上升可能會導致物價的上漲，物價上漲又會推動運輸成本的上升，而運輸成本的上升會導致運輸企業利潤的減少，甚至造成虧損，由此運價又必須做出相應調整。保持物價與運價的平衡關系，解決它們之問的聯動是一個十分重要的問題。

參考資料來源：網路-鐵路運價

㈣ 現在鐵路貨運，60噸的整車車皮，每公里是多少運費，還有沒有其他的附加費用是不是國家固定的費用

具體的費用要根據運送貨物的品名，選擇的車種（棚車、敞車、集裝箱都不同）附加費主要是裝卸車費，建設基金，保價費等，另外60噸的敞車也裝運集裝箱，集裝箱要有一定的服務費。

㈤ 火車車皮運費

成都到河北省滄州市發火車皮需多少錢一噸

㈥ 請問怎樣租用火車貨車的火車皮

簡單的說首先到你辦理貨運的車站購買計劃表!填寫後等待鐵路局運輸處計劃(也叫貨運營銷)科的批復!計劃號下來後拿計劃號到發貨地車站請車,然後就是等車站送空車到你的貨場!再就是取票裝車!
另外要搞清楚你發的是什麼貨!有沒有涉及當地政府需要另行批準的!(比如電煤和農資許多省限制出省,要出省需要當地經貿委或發改委等部門先批准計劃才能報鐵路計劃)
上面說的都程序上!實際操作中沒有關系是很難辦的!
下到你裝車車站的貨運主任\站長\車務段或直屬站的領導
上到鐵路局的調度所主任\貨調主任\計劃科長\運輸處長\分管貨運和調度的副處長\總調度長\分管運輸的常務副局長只要和其中1到2個熟搞車就沒問題了!
如果有本事找到鐵道部運輸局營運部或調度部的人那就更不是問題了!

㈦ 天津-新疆喀什鐵路車皮運費是多少我要運輸鋼管，大約500噸

不知道你的貨復在哪個區，我制給你用軍糧城算。

發到站：軍糧城 至 喀什

鐵路里程：4534

鐵路運費：36214.60（每車）

發站裝卸費：1152.60（每車）

到站卸車費：1627.20（每車）

總計：每車38994.40元，按60噸車算，單噸649.91元。不含保價費。

保價費一車大概400多元，自願保價。

你打電話12306，就是買火車票的電話，通了選「2」，選人工，告訴客服人員你要發鋼管，一會兒就有鐵路的貨運人員主動聯系你。

㈧ 火車皮價格標準是怎樣的

首先要看你裝的什麼貨物，如果是鮮活貨物會享受到優先裝車，但是如果你是焦炭，原煤，鋼鐵之類的，你先等著吧，我們的任務還完不成呢。

貨運價率
辦理類別 運價號 基價一 基價二
單位 標准 單位 標准
整車 1 元/噸 5.6 元/噸公里 0.0288
整車 2 元/噸 6.3 元/噸公里 0.0329
整車 3 元/噸 7.4 元/噸公里 0.0385
整車 4 元/噸 9.3 元/噸公里 0.0434
整車 5 元/噸 10.2 元/噸公里 0.0491
整車 6 元/噸 14.6 元/噸公里 0.0704
整車 7 元/軸公里 0.2165
整車 加冰冷藏車 元/噸 9.2 元/噸公里 0.0506
整車 機械冷藏車 元/噸 11.2 元/噸公里 0.073
零擔 21 元/10千克 0.115 元/10千克公里 0.0005
零擔 22 元/10千克 0.165 元/10千克公里 0.0007
集裝箱 1噸箱 元/箱 10 元/箱公里 0.0336
集裝箱 10噸箱 元/箱 118.5 元/箱公里 0.4234
集裝箱 20英尺箱 元/箱 215 元/箱公里 0.9274
集裝箱 40英尺箱 元/箱 423 元/箱公里 1.4504

㈨ 火車車皮運費怎麼計算

按公里算了，你自己去問火車站或直接去物流公司啊。
希望對你能有所幫助。

㈩ 鐵路火車皮包含哪些費用

車皮沒有費用，運輸時會收取運費，是用鐵路貨票統一核收的，包括運費、基金、電氣化費、印花稅、裝卸費等