最先進高鐵

A. 中國的高鐵世界最先進么

目前最實驗最高速是法國的TGV公司，已經達到574.8公里每小時。德國西門子公司在這方面應該是老大了。

B. 中國高鐵是最先進的嗎

中國高鐵是當今世界實際運行速度最快，運行最平穩，價格最低的高鐵。

C. 中國高鐵技術先進到什麼程度

中國高鐵的先進，不在於技術或者其他某一個層面，而在於技術可靠、規模實施、經濟運行、影響巨大。

D. 世界上最先有高鐵的國家是前十名國家按順序一次是中國的高鐵最先是引進的還自主研發

高鐵技術最先出現的是日本的1964年的新干線，中國的高鐵最先是引進的，前十名高鐵國家是日本、德國、法國、加拿大、西班牙、義大利、韓國、土耳其、俄羅斯、瑞典。

目前擁有磁懸浮技術是德國和日本，兩個國家分常導和超導不同的技術方向，中國引進的上海磁懸浮是德國技術的。法國創造了輪軌的實驗速度最高，好像是574公里每小時。由於摩擦，輪軌技術到達這個500多公里算是很不錯了，已經限制了。

中國高鐵知識產權掌握在中國人手裡，技術水平已超越日本新干線，2004年，中國南車按照國家「引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌」的要求，和日本川崎重工合作，引進了時速200公里動車組列車。

經過了7年的時間，通過聯合設計研究性實驗和國產化實施，掌握了時速200—250公里動車組列車的設計、製造和驗證的技術，並自主建立了時速350公里動車組的設計、製造和驗證體系。

(4)最先進高鐵擴展閱讀

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。

2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定高速動車組標准英文名為G-Series High-Speed Train。

高速鐵路技術，簡稱高鐵技術，是指高速鐵路系統有關的所有科學技術，包括鐵路建設技術、火車製造技術、信息採集技術、調度控制技術以及運營管理技術和維修養護技術等。高鐵技術如同航空技術一樣，是個十分龐大復雜的工程體系，不可就單方面一概而論。

世界公認的高鐵技術強國分別是中國、日本、德國和法國。美國和加拿大等國傢具備研發和追趕高鐵技術的基礎實力

E. 中國的高鐵算不算是世界上最先進的-

從技術角度來講，應該說凡是叫高鐵的在世界上都可以算是最先進的，但是從管理的角度來看，中國還差的遠。
有優秀的設備，沒有配套的管理是中國大多數
工業部門
的頑疾。

F. 中國高鐵真的很先進嗎

高鐵上中國無疑是世界領先的，，近20年的高速發展的高鐵網路，，中國高鐵的運營里程已經達到2萬多公里，運營里程佔到全世界高鐵總量的65%左右。大量的工程，帶來了中國高鐵技術上的飛快增長
，請看《超級工程》！

G. 中國的高鐵算不算是世界上最先進的

不算，京滬高鐵大多數的核心技術都是買國外的。

H. 高鐵是世界上最先進的么

至少現在中國的高鐵是世界上最先進的。