『壹』 高鐵 噪音
聲音很大很大,而且是刷的一下就很大聲,很突然很嚇人的,聲音維持4,5秒它就過去了.
不像普通火車,聲音會由遠而近那樣漸進的.
有隔音牆應該會好點吧.
『貳』 誰有高鐵聲音素材
去高鐵站錄制一點就行。這是最真實地聲音
『叄』 高鐵運行聲音大嗎
在里頭感覺不大，在外頭感覺挺大
『肆』 高鐵運行的音效，鈴聲誰有啊
1.如果你用的是安卓的手機，可以下載安卓應用鈴聲軟體，裡面就有類似的聲音。
2.觀看我國高鐵發布運行視頻，錄制或者下載裡面的聲音。
『伍』 高鐵會產生噪音嗎
高速鐵路噪音肯定會有，但比普通列車改善很多，主要來自幾方面。一是輪專後軌摩擦噪音；二是車和空氣在屬高速運行下產生的噪音；還有就是動車組內部的機械噪音。建設時會採取必要措施，如設置聲屏障、修減震型軌道，現在做的無縫線路也是低噪音。另外，到了250公里的時速，並非以輪彀的噪音為主導，而是空氣與車摩擦的噪音更大，施工時所採取的一些必要措施會解決這個問題，滿足標准。
『陸』 高鐵跑的時候是啥聲音
車身空氣磨擦，電弓受電磨擦，鋼軌滑動磨擦，驅動機構工作的聲音。
『柒』 高鐵運行發出的聲音對狗狗有影響嗎
不會。
人的聽力范圍是20－20000赫茲，狗的聽力范圍是15－50000赫茲。
這一方面說明了狗的聽力比人范圍更廣、更靈敏；另一方面也說明了狗比人在聽力方面的適應能力更強。
如果高鐵運行發出的聲音對人影響不大，那對狗影響也不會太大。
另外，修建高鐵如果臨近居民區，一定會做隔音處理，經處理後，一般對人們生產生活的影響會比較小，在人們的接受范圍之內。
所以，盡可以放心，不會影響狗狗的健康。
『捌』 高鐵運行聲音對周圍居民影響大嗎
高鐵通過時產生的噪音非常巨大，即使離鐵路1公里仍能聽到很大的聲音（可以參考我在鐵路2米外冒著生命危險錄的這段視頻：http://v.youku.com/v_show/id_XMTMwNjMwOTA0MA==.html?from=y1.7-1.2）
『玖』 高鐵噪音大嗎
高鐵噪音大,高速鐵路快速發展的同時，也帶來了很多環境問題。在我國第一次200km/h高速鐵路論證會上，雜訊污染被認為是高鐵對社會產生的最大的環境污染因素。隨著我國路網密度的增加、列車運行速度的提高，列車運行雜訊水平大大增加，給線路兩側的住宅帶來嚴重的影響，尤其是醫院、學校、居民區等對雜訊比較敏感的區域。針對鐵路雜訊，目前我國尚無相應的環境雜訊標准，GB12525-90《鐵路邊界雜訊限值標准及其測量方法》及其修改方案屬於排放標准，針對的僅是鐵路邊界30m處的雜訊限值。而高鐵雜訊排放標准沿用的依然是鐵路雜訊的相關標准，但由於普通鐵路的雜訊以輪軌雜訊為主，高速鐵路因其具有高速、高架、電氣化等特點，導致高鐵雜訊的聲源種類及聲源強度不同於普通鐵路雜訊，高鐵雜訊除了輪軌雜訊外，還有車體與氣流作用產生的空氣動力雜訊、集電系統雜訊以及高架時的橋梁激勵雜訊，並且隨著運行速度的增加，這些雜訊的比重也有所不同。而且高鐵的速度很快,其雜訊具有突發性和瞬時性，使得其雜訊評價不能僅是套用鐵路的評價標准。採用何種評價量評價高鐵對沿線兩側一定距離內居民的影響情況，仍是環境評價中一個有爭議的向題。因此，迫切的需要研究和制定新的評價量及相應的標准來評價高鐵雜訊的影響。
『拾』 高鐵運行聲音很大怎樣防止影響自己的工作
當高鐵列車以300公里左右的時速通過時，其產生的雜訊一般都在70~80分貝或者是平均值在80分貝左右，並且其分貝的大小隨著距離的增加而遞減。在鐵路外軌中心線兩側30米處，繁忙干線繁忙區段內的雜訊監測值約為68分貝。
對雜訊控制距離建議如下：
建議沿線規劃部門結合本線所處區域土地資源優勢，合理規劃鐵路兩側土地功能，距鐵路外軌中心線兩側30米內區域禁止新建居民住宅、學校和醫院等雜訊敏感建築物；線路兩側無遮擋，距鐵路外軌中心線兩側200米內區域不宜新建雜訊敏感建築物。另外鐵路兩側土地如進行規劃開發，宜合理規劃鐵路兩側土地功能，加強建築布局和隔聲降噪設計。
高鐵的噪音污染有一個時間段，有列車通過時會出現噪音污染，沒有列車時則會安靜下來。因此，對高鐵帶來的噪音污染，只要採取了合理的處理措施，附近居民也沒有必要過於擔憂。
同的材料會有不同的輻射，研究表明鋼鐵這類金屬材料所產生的輻射十分有限，其對人體的健康幾乎可以忽略不計，雖然普通鐵路和高鐵所使用的鋼軌會有一些不同，其對人體的輻射依舊沒有多大的區別。