滬太高鐵路

『壹』 京滬高速鐵路的重要事件

2011年發布：2011年3月23日，審計署發布的京滬高速鐵路建設項目2010年跟蹤審計結果顯示，個別施工單位及個人轉移挪用公款和建設資金1．87億元及其他相關問題，涉嫌違法違紀，相關司法機關正在立案調查。
2012年發布：2012年3月19日，審計署公布對京滬高鐵建設項目2011年跟蹤審計結果，這次審計一共發現了四大問題。首先是土建施工和個別的物資采購的招投標是不規范的；第二個問題是個別的工程管理不到位；第三個問題是沿線個別地方的基層單位套取、截流、挪用征地拆遷資金達到了4.91億元；第四個問題是京滬高鐵沿線施工企業拖欠材料款工程等款項。 截至2014年4月13日9時30分，自2011年6月30日開通運營的京滬高速鐵路運送旅客宣告突破2億人次。
2013年2月28日，在京滬高鐵開通運營1年8個月之際，京滬高速鐵路運送旅客突破1億人次；而僅1年2個月後，這條世界上一次建成標准最高、線路最長、中國歷史上一次投資規模最大的高速鐵路的運送旅客量就實現了翻番，再次展示出其巨大的輸送潛能。 （2011-2015年），京滬高鐵基礎設施狀態良好，運量快速增長，安全有序可控，並於2014年實現盈利。截至目前，京滬高鐵累計運送旅客3.3億人。
2011年6月30日至12月31日，京滬高鐵全線運送旅客2445.2萬人，日均13.4萬人；2012年全線運送旅客6506.9萬人，日均17.8萬人，同比增長 32.8%；2013年全線運送旅客8389.8萬人，日均23萬人，同比增長32.6%；2014年全線運送旅客10588.2萬人，日均29萬人，同比增長26.1%；2015年截至6月底全線運送旅客5635萬人，日均31.2萬人，同比增長7.5%；（2015年）4月30日運送旅客48.9萬人，創下單日客運量最高紀錄。

『貳』 滬昆高速鐵路的站點設置

隸屬局車站地址上海鐵路局上海虹橋站上海市閔行區申虹路松江南站上海市松江區大漲涇河南側金山北站上海市金山區楓涇鎮興塔社區衛星村嘉善南站 浙江省嘉興市嘉善縣大雲鎮江家村嘉興南站浙江省嘉興市南湖區長水街道百川路桐鄉站浙江省嘉興市桐鄉市高橋鎮越豐村桐九公路海寧西站浙江省嘉興市海寧市許村鎮報國村餘杭站 浙江省杭州市餘杭區迎賓路杭州東站浙江省杭州市江干區天城路1號杭州南站浙江省杭州市蕭山區環城東路1號諸暨站浙江省紹興市諸暨市艮塔西路168號義烏站 浙江省金華市義烏市後宅街道金華站浙江省金華市婺城區迪耳路雙龍北街交叉口龍游站 浙江省衢州市龍游縣龍洲街道衢州站浙江省衢州市柯城區花園街道箬篷村江山站浙江省衢州市江山市雙塔街道黃陳村南昌鐵路局玉山南站 江西省上饒市玉山縣六都鄉上饒站江西省上饒市信州區靈溪街辦松山居委會弋陽站江西省上饒市弋陽縣弋江鎮鷹潭北站江西省鷹潭市貴溪市周塘村北側撫州東站江西省撫州市東鄉縣站前南路進賢南站 江西省南昌市進賢縣城西南側南昌西站江西省南昌市新建區高安站江西省宜春市高安市十里亭新余北站江西省新余市渝水區下村工業平台西北面宜春站江西省宜春市袁州區下浦街道萍鄉北站江西省萍鄉市上栗縣彭高鎮廣州鐵路（集團）公司 醴陵東站湖南省株洲市醴陵市王仙鎮長沙南站湖南省長沙市雨花區花侯路湘潭北站湖南省湘潭市九華經濟開發區韶山南站湖南省湘潭韶山市永義鄉婁底南站湖南省婁底市婁星區萬寶鎮邵陽北站湖南省邵陽市新邵縣坪上鎮新化南站湖南省婁底市新化縣洋溪鎮漵浦南站 湖南省懷化市漵浦縣北斗溪鄉油壠村懷化南站湖南省懷化市鶴城區湖天大道芷江站湖南省懷化市芷江侗族自治縣竹坪鋪鄉新晃西站湖南省懷化市新晃侗族自治縣方家屯鄉成都鐵路局銅仁南站貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣大龍鎮三穗站 貴州省黔東南州三穗縣高寨村凱里南站貴州省黔東南州凱里市金匯大道貴定北站貴州省黔南州貴定縣桃花寨貴陽東站 貴州省貴陽市烏當區奶牛場貴陽北站貴州省貴陽市觀山湖區平壩南站貴州省安順市平壩縣城和黎陽廠之間安順西站貴州省安順市幺鋪鎮大屯村地段關嶺站貴州省安順市關嶺布依族苗族自治州普安站貴州省黔西南州普安縣境內盤縣站貴州省六盤水市盤縣兩河鄉馮家莊村昆明鐵路局富源北站 雲南省曲靖市富源縣劉家灣曲靖北站雲南省曲靖市沾益縣龍華街道龍泉村嵩明站 雲南省昆明市嵩明縣牛欄江鎮昆明南站雲南省昆明市呈貢區註：粗體為特等站

『叄』 滬杭甬高速鐵路

中鐵十局承擔復滬杭高鐵制五標段
中鐵四局承辦的杭州東站改擴建工程及第2標段的
中國鐵建中鐵二十四局集團喜獲杭甬城際客運專線3標、滬杭城際客運專線1標
十七局集團公司中標的杭州至寧波客運專線工程2標杭甬客運專線項目三、四工區
中國水電集團中標南京至杭州鐵路客運專線（寧杭鐵路）NHZQ-2標段
中鐵十七局集團有限公司、中鐵二十四局集團有限公司分別中標新建南京至杭州鐵路客運專線站前及相關工程第NHZQ-3、NHZQ-4標段，
中鐵十七局集團有限公司、中鐵二十四局集團有限公司分別中標新建杭州至寧波鐵路客運專線工程第HYZQ-2、HYZQ-3標段

『肆』 滬昆高速鐵路基本情況是怎樣的

滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」的快速客運通道的一橫，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路干線。滬昆高速鐵路線路全長2252公里 ，線上設計速度300-350km/h。

浙江杭州至湖南長沙，線路全長883公里，其中浙江省294公里，江西省506公里，湖南省境內83公里。

湖南長沙至雲南昆明，線路全長1138公里，其中湖南境內408公里，貴州省544公里，雲南省188公里，建設周期4年。

線上設計速度300-350公里/小時。

『伍』 滬寧城際高速鐵路和老的京滬鐵路線什麼關系

基本上是並行 有不多地段兩線分開

『陸』 為什麼滬寧城際鐵路和京滬高鐵（滬寧段）不是同一條線路是不是太奢侈了

中國許多的線路區段已經不是4線了（未來）
關鍵還是客流量決定市場

像北京與天津之間是有七線的
京滬鐵路北京-天津段有3線
京津城際高速鐵路有2線
京滬高速鐵路北京-天津之間有2線

廣州與深圳之間未來也有六線
廣深鐵路為4線
其中2線專門為已經公交化的廣深動車組，設計速度為200KM/H的
還有2線為普通鐵路，設計速度為160KM/H
然後廣深港高速鐵路建設完成之後廣深之間一共就為6線

這主要還是考慮了市場因素
滬寧城際高速鐵路是上海世博會的配套工程
沿線的上海，蘇州，無錫，常州，鎮江，南京一帶都是極為富裕的地區
遠期的客流量還是相當可觀的
京滬高鐵在這個區段設的站點很少
滬寧城際鐵路還是可以有效填補這個空缺
而且滬漢蓉快速鐵路通道的上海-南京段就是滬寧城際鐵路
它也可以很好的承接華中地區到上海的鐵路交通

中國有超過四線鐵路的兩點之間必定是經濟相當發達的
像我上面舉出的例子就說明了這一點
另外在日本東京與大阪之間的鐵路已經達到了14線
因為日本東京與大阪都是經濟特別發達的特大型都市
客流量是很可觀的

『柒』 滬寧高鐵經過哪些站

滬寧城際鐵路全線共設21個車站，自西向東分別為：南京站、仙林站、寶華山站、鎮江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區站、蘇州新區站、蘇州站、蘇州園區站、陽澄湖站、崑山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。

(7)滬太高鐵路擴展閱讀：

上海至南京之間原有的滬寧鐵路始建於1898年(清光緒二十四年)，民國時期為"京滬鐵路"，是中國最早建設的重要鐵路干線，在全國的鐵路網中滬寧之間的鐵路亦是最緊張、最繁忙的干線，沿線受益人口近六千萬人。

滬寧高鐵於2010年7月1日正式通車，運營里程301公里，設計速度350公里/小時，工程投資總額394.5億元。全線鋪設無砟軌道，採用世界上最先進的高速動車組運行，是世界上標准最高、里程最長、運營速度最快的城際高速鐵路。

參考資料來源：網路-滬寧高鐵

『捌』 滬太高鐵沿途停靠站有哪些地方

從江蘇省鐵路投資集團有限公司了解到，備受關注的上海至南通鐵路客運專線計劃於今年3月底前開工，屆時太倉至上海乘火車18分鍾即可到達。

根據規劃，滬通高鐵東起上海，經太倉至上海東站，全長近159公里，其中江蘇境內長度約105公里。設計時速為每小時350公里，建成後南通至上海的運行時間可以從現在的1個多小時縮短到38分鍾。國土資源部和環保部已於近日批復通過了土地預審和環境影響評價，預計今年一季度可以動工。

據悉，滬通高鐵項目總投資296．8億元，出資方為鐵道部、上海、江蘇省和寶鋼集團。

『玖』 京滬高速鐵路到底有多長

京滬高速鐵路位於中國華北和華東地區，兩端連接環渤海和長江三角洲兩個經濟區域，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。所經區域面積占國土面積的6.5%，人口佔全國地26.7%，人口100萬以上城市11個，國內生產總值佔全國的43.3%，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區，經過海河、黃河、淮河、長江四大水系。北京——濟南屬冀魯平原，地形平坦開闊，地勢為兩端高、中間低，團泊窪一帶為全線最低處；濟南——徐州屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，泰安段為全線海拔最高的區段；徐州——上海線路主要通過黃淮、長江三角洲平原區，局部（蚌埠——丹陽）通過階地壟崗、低山丘陵。沿線的工程地質條件主要是軟土、松軟土分布廣泛，尤其是武清——滄州松軟土、丹陽——上海軟土，埋深變化大，軟土層厚、強度低，工程性質差。設計最高運行時速350km，初期運營時速300km，列車最小追蹤間隔按3min設計。預計京滬高速鐵路建成後，列車以時速350km運行，北京南——上海虹橋站全程運行時間為3h58min；以時速300km運行，運行時間為4h37min；以時速200km運行，運行時間為6h52min。年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。