三洋鐵路河南最新走向

① 三洋鐵路2019最新進展

2019年1月16日，河南省第十三屆人民代表大會第二次會議在鄭州召開。省長陳潤兒向大會作政府工作報告。鑒於三洋鐵路項目對我省經濟社會發展和沿線扶貧脫貧的重要推動作用，三洋鐵路被寫入河南省政府工作報告。

報告明確指出，要加快構建便捷暢通的綜合交通體系，加快三洋鐵路河南段等重點項目建設。

三洋鐵路項目途經豫皖蘇3省，全長1100多公里，線路西經三門峽接歐亞大陸橋，東至長三角發達地區出海，途中與隴海、京廣、京九等8條國家干線鐵路接軌。作為資源型運輸鐵路，項目已被納入國家 「十三五」戰略規劃 「長三角—西北通道」、全國8條社會資本投資鐵路示範項目、促進秦巴山區脫貧攻堅項目，又被河南省列為扶貧脫貧攻堅項目。

當前，全國上下正在積極落實「防污攻堅戰」、「藍天保衛戰」、「脫貧攻堅戰」和「基建補短板」戰略，國家運輸結構向「公轉鐵」調整已成為不可逆轉的趨勢。三洋鐵路在河南境內全長640公里，途經6個地級市及3個省直管縣市，設計編制年運量可達3500萬噸以上，每年能替代30噸的重載貨車至少120萬輛，並為沿線企業節約運輸成本近百億元。對於河南省減少揚塵污染、節約對公路毀損的重復投資、打造物流強省、促進省內貧困縣脫貧、助力與沿海經濟融合具有重要作用和現實意義。

② 三洋鐵路什麼時間通車

「三洋鐵路」途經豫皖蘇3省13個地級市、27個縣(區)，覆蓋近1億人口。全線與隴海、蒙華(在建版)、焦柳、京廣、京九權、青阜、京滬、寧啟鐵路銜接貫通。全長約1100公里，總投資約360億元。具體走向為：西起河南三門峽，向東南經平頂山、許昌、禹州，進入安徽後經亳州、蚌埠，在江蘇境內連接儀征、揚州後接入寧啟線，再經海洋鐵路至南通如東洋口港。

③ 三洋鐵路今年還開始不，洛陽宜陽路段

規劃都沒有規劃，今年肯定不會開始

④ 三洋鐵路的最新報道

2015-06-17 新浪網河南
三洋鐵路通過論證 河南或再添一條客貨出海通道
核心提示|不久的將來，在我省鐵路線網中，將又多出一條東西向的普速列車大通道。該線路橫貫東西部，延伸至東邊出海口，對於豫西、豫東南、皖北和蘇中地區的鐵路空白，是一個有效的補充。該線路就是「三洋鐵路」(三門峽-禹州-亳州-江蘇洋口港鐵路)。記者昨日從河南禹亳鐵路發展有限公司獲悉，2015年6月，該項目規劃方案已通過專家論證，並有望納入國家「十三五」鐵路網規劃。 2015年7月10日 合肥晚報
安徽或能再添一條出海通道

近日，「三洋鐵路」的規劃消息引起不少人關注。據悉，這條鐵路西起河南省三門峽市，經平頂山、禹州、許昌，安徽亳州、蚌埠，從江蘇儀征接入寧啟線，最終至南通洋口港。這條鐵路橫跨豫皖蘇3省13個地級市、27個縣(區)，覆蓋近1億人口，堪稱我省與中西部連接的第二條隴海鐵路。
去年，豫皖蘇三省發改委聯合起草的《關於把「三洋鐵路通道」納入國家綜合交通「十三五」規劃的請示》上報國家發改委、交運部和鐵路總公司。今年3月，由國家鐵路局、中國鐵路總公司、鐵道部經濟規劃研究院等9人專家組聽取了三洋鐵路規劃方案匯報，結論性意見是建議將該項目納入國家「十三五」鐵路網規劃。本月初，國家發改委中國國際工程咨詢公司開始交流對接三洋鐵路規劃前期研究工作。
據悉，三洋鐵路設計方案西起河南省三門峽市，經過平頂山、許昌、禹州到安徽亳州。到亳州後，規劃線路有兩種方案：一是南線方案，即南下至蚌埠，再向東到江蘇儀征接寧啟線、海洋線至洋口港；二是北線方案，即由亳州向東至宿州，接宿淮線（宿州至淮安）、新長線、海洋線至洋口港。
根據最新公布的線路規劃看，三洋鐵路採納了南線方案，即：西起河南省三門峽市，經平頂山、禹州、許昌，安徽亳州、蚌埠，經江蘇盱眙、安徽天長後，從江蘇儀征接寧啟線，終點至如東洋口港，全線總長1100公里，總投資約360億元。
業內人士認為，相對於北線，南線更加貼近長三角核心地區，還可以經過滬通鐵路連接到上海，對於加速中部地區與長三角的融合具有重要意義。
有專家分析指出，從運距來看，三洋鐵路與隴海線相比相差無幾。三洋鐵路可作為隴海線的平行線路，在未來隴海線運力緊張的情況下，分流隴海線運量，其意義等同於第二條隴海鐵路。而對於河南、安徽來說，則再添一條出海通道。
2015-06-19 中國蚌埠網
三洋鐵路或列入「十三五」鐵路網規劃
據悉，三洋鐵路（三門峽-禹州-亳州-江蘇洋口港鐵路）規劃方案通過專家論證，並有望納入國家「十三五」鐵路網規劃。
作者： | 信息來源：鐵路辦 | 發布日期：2015-06-19
2015-06-25 合肥熱線
三洋鐵路規劃方案通過論證 途經亳州蚌埠有利農產品輸出
關鍵字：三洋鐵路途經安徽的鐵路途經亳州的鐵路
核心提示：貫通豫中至蘇中的三洋鐵路規劃方案日前通過論證。該鐵路西起河南三門峽,向東南經平頂山、許昌,進入安徽後經亳州、蚌埠,在江蘇境內連接江蘇儀征後接入寧啟線,再經海洋鐵路至南通如東洋口港,途經13個地級市、27個縣(區),全長1100公里。
2015-07-01 安徽亳州網
亳州將新增一條鐵路干線
2015-07-01 08:26來源：中國亳州網-亳州晚報作者：郭玉岩
「三洋鐵路」通過論證，途經亳州城區、渦陽、蒙城約200公里
2015-07-01 中安在線
亳州將新增一條鐵路干線（圖）
「三洋鐵路」通過論證，途經亳州城區、渦陽、蒙城約200公里
途經亳州市的鐵路線網中，將又多出一條西北-東南走向的鐵路干線。該鐵路西起河南三門峽，向東南延伸，途經亳州市城區、渦陽和蒙城，在江蘇境內儀征市接入寧啟線，再經海洋鐵路至南通如東洋口港，該線路就是「三洋鐵路」。2015年6月，該項目規劃方案已通過專家論證，並有望納入國家「十三五」鐵路網規劃。記者從市發改委獲悉，「三洋鐵路」途經亳州市的線長約200公里，建成後，將對亳州市農產品資源的輸出產生有利影響。
據悉，「三洋鐵路」途經豫皖蘇3省13個地級市、27個縣(區)，覆蓋近1億人口。具體走向為：西起河南三門峽，向東南經平頂山、許昌、禹州，進入安徽後經亳州、蚌埠，在江蘇境內連接儀征後接入寧啟線，再經海洋鐵路至南通如東洋口港。
記者從市發改委獲悉，「三洋鐵路」在亳州的走向為西北-東南方向，途經亳州城區、渦陽縣、蒙城縣，線長約200公里。如今，「三洋鐵路」規劃方案已通過專家論證，亳州市正在配合國家鐵路部門開展相關戰線、站位的安排研究工作。
建成後，對於加速中部地區與長三角融合，拉動豫中、皖北和蘇中地區經濟發展具有重要意義。而對亳州而言，「三洋鐵路」最大的意義就是有利於亳州市農產品的輸出，縮短運輸距離，降低運輸成本。(中國亳州網-亳州晚報) 2015-03-19 中國如東網
國家相關部門召開三洋鐵路規劃研討會
發布時間:2015-03-19
2015-06-22 揚州網
三洋鐵路規劃從儀征接入寧啟線揚州西接「一帶一路」或添新通道
2015年6月，「三洋鐵路」的規劃消息引起市民關注。據悉，這條鐵路西起河南省三門峽市，經平頂山、禹州、許昌，安徽亳州、蚌埠，從我市儀征接入寧啟線，最終至南通洋口港。
業內人士表示，這條鐵路橫跨豫皖蘇3省13個地級市、27個縣(區)，覆蓋近1億人口，堪稱我省與中西部連接的第二條隴海鐵路，有望為揚州通過陸路向西接入「一帶一路」打開新的通道。
A寧啟鐵路將西延至河南三門峽
上周，省內一些媒體相繼報道了「三洋鐵路」已獲專家認證的消息。昨日，記者從多方面了解到，省鐵路辦2015年夏在有關會議上通報了三洋鐵路規劃最新進展。
2014年，豫皖蘇三省發改委聯合起草的《關於把「三洋鐵路通道」納入國家綜合交通「十三五」規劃的請示》上報國家發改委、交運部和鐵路總公司。2015年3月，由國家鐵路局、中國鐵路總公司、鐵道部經濟規劃研究院等9人專家組聽取了三洋鐵路規劃方案匯報，結論性意見是建議將該項目納入國家「十三五」鐵路網規劃。本月初，國家發改委中國國際工程咨詢公司在如東開始交流對接三洋鐵路規劃前期研究工作。
市發改委有關人士介紹，河南鐵路部門曾來人與我市商討三洋鐵路規劃。
據悉，三洋鐵路設計方案西起河南省三門峽市，經過平頂山、許昌到安徽亳州。到亳州後，規劃線路有兩種方案：一是南線方案，即蚌埠引出南下至江蘇省儀征市，接寧啟線、海洋線至洋口港；二是北線方案，即由亳州向東至宿州，接宿淮線（宿州至淮安）、新長線、海洋線至洋口港。
根據最新公布的線路規劃看，三洋鐵路採納了南線方案，即：西起河南省三門峽市，經平頂山、許昌，安徽亳州、蚌埠，經江蘇盱眙、安徽天長後，從儀征接寧啟線，終點至如東洋口港，全線總長1100公里，總投資約360億元。
業內人士認為，相對於北線，南線更加貼近長三角核心地區，還可以經過滬通鐵路連接到上海，對於加速中部地區與長三角的融合具有重要意義。
B揚州到西安或縮短七八個小時
盡管該線路功能定位為「煤炭運輸、沿線開發和洋口港集疏運線路」，但作為一條客貨通道，它的開工建設拉近了揚州與中西部地區的距離。
以2015年揚州至西安K62快速列車為例，揚州始發時間為19:12，抵達三門峽市時間為次日上午10:27，約15個多小時。
「如果從三洋鐵路走，除去揚州至如東洋口港100公里左右，揚州至三門峽市也就1000公里左右。」昨日，我市鐵路發燒友小梁估算，即使以160公里時速計算，直達也就6個半小時。小梁說，「加上中途站點停靠時間，至少可節省七八個小時，這也意味著揚州至西安的時間也縮短了。」實際上這個時間有望進一步縮短。記者查詢了解到，新建的亳州至蚌埠段，設計為250公里時速雙線電氣化鐵路。
C隴海二線與京滬輔助通道在揚銜接
有專家分析指出，從運距來看，三洋鐵路相比隴海線相差無幾。「三洋鐵路可作為隴海線的平行線路，在未來隴海線運力緊張的情況下，分流隴海線運量，其意義等同於第二條隴海鐵路。」
江蘇省委黨校應用經濟研究中心主任範金教授表示，三洋鐵路將結束揚州往西北沒有鐵路的歷史，提高揚州作為長三角向中西部地區發揮輻射拉動作用重要節點城市的地位，更利於揚州構建國家鐵路主幹網交通樞紐的位置。
「三洋鐵路緩解了東部地區隴海線運量；連淮揚鎮鐵路作為京滬高鐵輔助通道，分流了京滬線客運壓力，而二者在揚州產生交叉銜接，其效果將產生類似於徐州鐵路樞紐的作用。」範金說。
不僅如此，範金認為，隨著長江南京以下-12.5米深水航道2020年全面通暢，意味著未來5萬噸海輪可以常態化到達，「如果從儀征港上岸，連線對接三洋鐵路，這將形成一條國際貨物運到中西部地區最優化的通道。而揚州將成為名副其實的區域性航運物流中心。」
D揚州西接「一帶一路」有望添新通道
從下月起，作為一帶一路國際貨運班列之一，鄭歐回程班列將實現每周兩班常態化開行。按照計劃，鄭歐班列往返程均實現每周兩班常態化開行後，逐步實現鄭州至中亞(阿拉木圖)和蒙古(烏蘭巴托)、東歐(莫斯科、明斯克、華沙)、歐盟全境(漢堡、阿姆斯特丹、巴黎、米蘭、布拉格等)的上下貨站點分撥。
「三門峽市是鄭歐班列一個大的停靠點。」揚州大學蘇中發展研究院研究員黃傑介紹，鄭歐班列無論是在總載貨量，還是對於境內集貨輻射地域、境外分撥范圍，均居於中歐班列首位。
資料顯示，鄭歐班列每個英尺集裝箱運費僅需9000美元，是航空價格的1/5，比海運所需時間短2/3。得知這一消息，市商務局有關人士表示，如果通過三洋鐵路，搭上鄭歐班列便車，將極大提高我市外向型經濟競爭力。
2015年1-4月，我市出口到歐盟的貨物佔全市出口的22.3%，已超過美國名列第一。
「對於河南、安徽來說，再添一條出海通道。而對於揚州來說，則多了一條連接『一帶一路』的黃金通道，讓我市越來越多企業尋找到進入國際市場的商機。」黃傑如是認為。 記者孫炎
2015-06-05 中國南通網
打通洋口港與我國中部地區的黃金通道
三洋鐵路開展前期工作
南通網訊（記者楊新明）3日，國家發改委中國國際工程咨詢公司的專家來到如東交流對接三洋鐵路規劃研究工作。
三洋鐵路西起河南省三門峽市，經平頂山、許昌，安徽亳州、蚌埠，江蘇儀征接寧啟線經揚州到海洋線至洋口港，全線總長1100公里。
2015年3月2日，國家鐵路局、中國鐵路總公司、鐵道部經濟規劃研究院、鐵三院、中鐵四院、蒙華公司9名專家組成的專家組聽取三洋鐵路規劃方案匯報以及地方政府和企業的意見，對三洋鐵路規劃進行研討，結論性意見是建議將該項目納入國家「十三五」鐵路網規劃。
三洋鐵路的建設有利於中原地區、皖北地區農產品和煤炭資源輸出，縮短運輸距離，降低運輸成本、物流成本，向東可與揚州—南通—上海線路貫通打通出海口。 2015-06-17 鳳凰網
三門峽至江蘇洋口港鐵路規劃方案通過專家論證
原標題：三門峽至江蘇洋口港鐵路規劃方案通過專家論證
記者劉江浩
2015-07-01 人民網
亳州將新增一條鐵路干線（圖）
「三洋鐵路」通過論證，途經亳州城區、渦陽、蒙城約200公里
2015年07月01日10:58來源：亳州晚報

⑤ 三洋鐵路何時才能全線通車

三洋鐵路是河南三門峽經安徽亳州至江蘇洋口港的鐵路通道，全長1100多公里，將在三年內全部建成，計劃於2022年全線通車。

⑥ 永城最近新聞三洋鐵路永城段2021年下半年能開工嗎

⑦ 三洋鐵路什麼時候建好

「三洋鐵路」途經豫復皖蘇3省13個地級制市、27個縣(區)，覆蓋近1億人口。全線與隴海、蒙華(在建)、焦柳、京廣、京九、青阜、京滬、寧啟鐵路銜接貫通。全長約1100公里，總投資約360億元。具體走向為：西起河南三門峽，向東南經平頂山、許昌、禹州，進入安徽後經亳州、蚌埠，在江蘇境內連接儀征、揚州後接入寧啟線，再經海洋鐵路至南通如東洋口港。

⑧ 2022年三洋鐵路能開工嗎

三洋鐵路是一條從三門峽到洋口港的鐵路。西起河南省三門峽市，經平頂山、禹州、許昌，安徽亳州、蚌埠，經江蘇盱眙、安徽天長後，從江蘇儀征接寧啟線，終點至如東洋口港，全線總長1100公里
在2019年3月4日，河南省交通運輸廳召開的全省運輸結構調整工作推進會上公布，三洋鐵路已被國家納入「十三五」戰略規劃「長三角—西北通道」的三洋鐵路，河南段已建成83公里，在建440公里，擬開工123公里。目前三洋鐵路在建設中，預計2022年內全線建成通車

⑨ 三洋鐵路的路線規劃

三洋鐵路途經豫來皖蘇3省13個地級市、自27個縣(區)，覆蓋近1億人口。全線與隴海、蒙華(在建)、焦柳、京廣、京九、青阜、京滬、寧啟鐵路銜接貫通。全長約1100公里，總投資約360億元。該線路自西向東依次經過河南省洛寧縣、宜陽縣、伊川縣、汝陽縣、汝州市、郟縣、禹州市、鄢陵縣、扶溝縣、太康縣、鹿邑縣、柘城縣，安徽省渦陽縣、蒙城縣、以及懷遠，到達曹老集車站。通過新修曹老集至五河縣、江蘇省盱眙縣、安徽省天長市到江蘇省儀征市新線與寧啟鐵路銜接經江蘇省揚州市、泰州市、海安縣，到達如東縣洋口港。