鐵路真實待遇

㈠ 全國鐵路局待遇如何

1、呼和浩特局某工務段(正式工)： 實習期月薪2400，轉正後有近6000—7000。 福利：雙層大棉襖，雙回層大棉褲，棉皮鞋，帆布手答套，皮手套，棉帽子，工作服，防凍霜，小黃帽，解放鞋，單身公寓(年費200，水電費自理，四人間有獨立衛浴)職工通勤免費，工區吃住免費。

2、上海鐵路局：針對上海鐵路局，進局後會有一年的見習期，見習期一般為一線職工，工資大約在3000，加上雜七雜八的獎金(包括百日安全獎)，有四千左右。 一年後轉正，轉正後工資將近翻一番，獎金也如此，一般工人能拿到6000+，而幹部職工能拿到8000左右。

3、蘭州鐵路局：工務段實習4000左右，環境就是鐵軌上到處跑，反正挺累人的，實習期過了據說會好點，工資會漲到6000—8000，分配單獨的宿舍以及之後會有單位分房(這么好!)在二三線城市，鐵路局是個不錯的工作。

4、可以根據這個來了解一下全國鐵路局的待遇。

㈡ 中國各大鐵路局的福利待遇如何

先跟大家科普一下：全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據說有些鐵路局月薪已達8千?還有單位分房?下面跟隨甘肅國企招聘考試一起看看!
入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差別，個別單位差別較大。(非官方數據，僅供參考)
談談幹部身份：
1.鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的「幹部令」(一張紙)。
2.下的「幹部令」只是純技術幹部，不佔用鐵路上所謂的「幹部編制」，所以下令沒有限制，人事處也承認是幹部，但只是有幹部身份，沒有幹部崗位，沒有幹部級別(級別分幹事、股級、主任幹事、副科級、正科級、副處級、正處級)。
相對來說本科是「幸福」的，鐵路局在招聘的告示中著重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有幹部令)。有些人可以憑借自己的能力及關系進進鐵路後也可以獲得幹部令，有一個很好的發展，比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個幹部令，隨後再慢慢朝著另一個目標進發。而作為這些見習完以後輕松就獲得幹部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學生的「清高」、「自以為是」、「外地人」等劣勢，很多人很輕易被遺忘。

㈢ 鐵路的工資待遇

是地方鐵路嗎 那樣會高一些 女孩最好去客運站工作，下現場太辛苦了 今年北京局的本科生是1500元 .

還是得看你去的是什麼公司，什麼部門，比如神華鐵路號稱待遇優厚，可是他旗下有的公司工資也不高，如果工資真的決定你是不是選擇這份工作的話你最好問一下公司的人力資源部或讓你家人幫著問問，再有你是以工人的身份錄用的還是以幹部的身份錄用也會有很大差別。畢竟工資待遇屬於公司內部信息一般人很難准確了解，在此所說僅供參考 願莫失機會

㈣ 在鐵路工作的職工，工資待遇如何

只看工資和福利待遇的話，為什麼鐵路員工的福利比一般公務員好呢？妻子是退休教師，教師的工資和福利與公務員相比，兒子在鐵路部門工作。他們的工資和待遇相比，鐵路員工的工資提高了很多。

從我所知道的鐵路員工的工資待遇來說，鐵路員工的工資待遇已經很好了。我們應該滿足。我在大型國有企業工作了30多年。也有退休。到手的工資也只有4千元。與此相比，鐵路員工的工資待遇比較好。以上是我個人對這個問題的看法。大家可能有不同的意見。我只是站在我們普通老百姓的立場去看這個問題。從我身邊的事例來分析一下。結果可能不全面。我們普通老百姓和普通老百姓相比，不要和巨款和成功者相比。那樣的話，我們就可以放心了吧。

㈤ 鐵路局被稱為鐵飯碗，那他的工資待遇究竟有多好

我有一個好朋友，他就在鐵路局裡面的高鐵路段工作。其實他只是一個普通的員工，當年大學畢業之後選擇去當兵，回來之後分配到鐵路局工作，當時他還並不是很滿意，覺得自己的理想是想要向公安系統靠攏。

我現在在一家國企工作，在我們這座三線城市，每個月的工資在5000塊左右，而他的鐵路局工資已經達到了8000元，而且每年的工資都會上浮。

說句心裡話，真的很羨慕他的工作，有時候一休息就能休息一兩個月的時間，我想任何一個單位絕對沒有人家這樣的福利待遇。而且工作的強度也並沒有那麼大，除了搶修的時候。

㈥ 現在的鐵路職工福利待遇怎樣越詳細越好！！

每個鐵路局（全國16個鐵路局加上廣鐵集團和青藏鐵路公司共計18個鐵路局單位）效益不同，每個鐵路局職工待遇也有所不同，在同一個鐵路局內，由於單位（供電段、電務段、工務段或橋工段、車務段和鐵路局直屬車站、客運段、車輛段、機務段、通信段、工務大修段、大型養路機械運用檢修段等）、工種（比如工務段有線路工、橋隧工、鋼軌探傷工、焊接工、軌道車司機等）、等級（初級工、中級工、高級工、技師、高級技師）不同，工資也會不一樣。
目前，廣鐵集團、成都鐵路局、上海鐵路局、北京鐵路局職工工資較高

㈦ 有誰知道在鐵路上班，一般待遇，工資怎麼樣

1、在親戚朋友眼中，那誰誰工作穩定，而且隔三差五回家，鐵路工作就是挺好.

2、現在的鐵路內待遇只能算一容般，普通工人的工資一般在4-6千左右，正司機的工資一般在1萬左右，但都是特別辛苦的，鐵路領導幹部工資根據位置來決定。

㈧ 鐵路職工工資待遇怎麼樣

我表弟二十五歲的年紀成為了鐵路的正式員工，看著工作比較悠閑，可頭頂都快禿了，天天熬夜沒有辦法。“一頓操作猛如虎，一看工資5500”，這就是鐵路人的真實寫照。但是各企業各部門的工作職能都是不一樣的，所以說工資收入肯定也是不一樣的。表弟從事的是技術檔案管理員工作，日常的工作兼修設備，所以說日常熬夜已經成為了常態，這讓他小小的年紀承受了不該有的壓力啊！

當時表弟中專畢業之後就直接在電務段做起了信號工，反正每天就是跑線路，不管天氣怎麼樣，都要跟其他的工人一起來回舉牌子跑，一跑就是幾十公里。後來實在是受不了就鑽研了一份技術活。經歷了幾年之後在鐵路局的分配下來到某站點進行設備檢修工作。因為這是一個小站點，人員有時候比較少，所以就有關的其他工作也都有涉及。其中最為典型的也就是檔案資料類的管理，雖說上層工作人員將其納入了工作考核當中，但根據表弟說每次發工資的時候都沒有看到這份酬勞。因為相關規定就說明車廂內撿到乘客遺失的物品，工作人員是不得帶出車廂的，必須要在車廂內聯系相關人員主動將物品上交否則都屬違規操作。通過這一事例，大家應該可以看得出來，就算是清潔衛生的人員都有著如此嚴格的條例規定，更別說其他的鐵路職工了。特別是在當今就業壓力大的情況下其實選擇鐵路工作不乏為一個好的選擇，至少工作是非常穩定的，可以讓你衣食無憂，喜歡自由的人可以嘗試。