高鐵修鐵路

❶ 修建高鐵的幾個重要階段，自己看到哪個階段

按照鐵道部的相關文件及管理辦法，高速鐵路建造可劃分為立項決策階段、勘察設計階段、工程實施階段、竣工驗收四個階段。

一、立項決策階段

分為預可行性研究和可行性研究兩個子階段（2015年後，兩個可行性研究合並為一個）。項目建議書和可行性研究報告按國家規定報批。預可行性研究階段是指依據《鐵路網中長期規劃》，對擬建項目開展預可行性研究。

主要目的是為項目立項提供依據，重點研究解決建設項目的必要性和線路的起訖點、線路大的走向。可行性研究階段是指項目建議書批復後，重點研究解決建設項目的可行性，確定主要技術標准，穩定線路、重大橋渡、重點隧道、樞紐和站場等建設方案。

擬定主要設備技術原則，確定工程規模，提出工程數量和投資估算，為項目決策提供依據。

二、勘察設計階段

勘察設計根據批準的可行性研究報告進行，分為初步設計和施工圖兩個子階段。

初步設計階段是指在在批準的可行性研究報告的基礎上開展定測、現場調查，通過局部方案比選和比較詳細的設計，提出工程數量、主要設備和材料數量、拆遷數量、用地總量與分類及補償費用、施工組織設計及工程總投資後編制。

初步設計文件應滿足主要設備采購、征地拆遷和施工圖設計的需要，是確定建設規模和投資的主要依據，施工圖設計階段是指在初步設計的基礎上組織開展補充定測、施工設計，並組織編制施工圖投資檢算和施工圖審核。

主要目的是為工程實施以及竣工驗收提供依據，主要內容是為施工提供需要的設計圖紙、表格及設計說明，對投資進行檢算。施工圖文件是工程實施和驗收的依據。

三、工程實施階段

在初步設計文件審查批准後，組織工程招標投標、編制開工報告。開工報告批准後，依據批準的建設規模、技術標准、建設工期和投資，按照施工圖和施工組織設計文件組織建設。分為開工准備和開工建設兩個子階段。

開工准備階段主要工作包括組織施工及監理招標、簽訂征遷實施協議、組織施工技術調查、組織編制指導性施工組織設計、組織編制創優規劃方案、辦理質量安全監督手續、編制上報開工報告等。

組織建設階段主要工作包括組織隊伍進場、組織技術交底、組織征地拆遷及三電遷改、優化指導性施工組織設計、審查實施性施工組織設計、組織甲供物資設備招標、組織並審查變更設計、組織驗工計價、組織單位工程驗收等。

四、竣工驗收階段按照鐵道部頒發的《高速鐵路竣工驗收辦法》，高速鐵路竣工驗收分為階段靜態驗收、聯調聯試及動態驗收、初步驗收及安全評估、正式驗收四個階段。

靜態驗收是在施工單位自檢合格、監理單位確認的基礎上，對工程是否按照設計要求完成且質量合格、相關設備是否安裝調試完畢且質量合格進行檢查確認的過程，靜態驗收合格後方可進行聯調聯試工作。

聯調聯試是指利用軌檢車、綜合檢測列車、試驗列車按照大綱要求對列車運行狀態下的工程質量全面檢查確認，並通過運行試驗對整體系統在正常和非正常運行條件下的行車組織、客運服務以及應急救援等進行檢驗的過程。聯調聯試完成後鐵道部組織專業專家組進行動態驗收審查。

初步驗收由鐵道部組織，是在靜態、動態驗收合格，環保、水保、消防等設施經相關部門檢查認可的基礎上進行，初步驗收合格後，方可開展安全評估。安全評估由是在初步驗收發現的影響安全的問題得到解決的基礎上。

以安全管理、規章制度、設備質量、人員素質、行車組織、路外安全、治安消防、行政執法、應急預案等為重點，對相關單位的運營准備工作進行全面評估檢查，安全評估通過後，方可按照
按規定開通初期運營。

正式驗收是指鐵路客運專線初步驗收一年後，由國家主管部門或委託鐵道部組織對鐵路客運專線進行整體驗收和綜合評價。

(1)高鐵修鐵路擴展閱讀：

適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。

就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家並在中國大規模展開就非常合乎邏輯。

❷ 為什麼高鐵站有的修在鐵路上，有的要跨在鐵站外面！

南方土地沒有北方那麼寬，南方比較人性化一些，北方多數缺少服務意識，基本上不會為旅客考慮太周到

❸ 能否在原有的鐵路上修建高鐵

不可以的。高速鐵路對鐵軌的要求很高的，包括單個鐵軌的長度，焊接技術，轉彎時彎度的大小等都比原來的要求高很多，如果非要在原來的鐵路上修，唯一可行的是把原有的鐵軌全拆了

❹ 中國修那麼多高鐵,那以前的鐵路干什麼用

1、首先，隨著經濟的不斷發展，中國鐵路也要跟著發展；
2、我國一直存在的問題是—內—煤電油運容緊張，這個運，指的是運輸；
3、修了很多高鐵，釋放了普通鐵路的運力，使普通鐵路更多空間用於貨運；
4、比如煤炭、果蔬、原材料等等，通過鐵路運輸，節約了成本，緩解了公路運輸壓力。

❺ 高鐵修鐵路占房產和宅基地怎樣賠償

隨著生活水平的提高，我國人民在衣食問題得到了大幅度提升後，交通出行也需要得到進一步的提升。所以我國現在發展了地鐵、高鐵等公共交通，當然修建高鐵等往往需要徵用土地、房屋等，同時也涉及到賠償的相關問題。那麼修高鐵佔用房屋怎麼賠償呢?可能大多數人對這一方面的問題不是很清楚，華律網小編為你整理了以下相關內容，希望對您有所幫助。

修高鐵佔用房屋怎麼賠償

根據最新的相關法律規定，對於因修建高鐵等公共交通設施而被徵收的房屋價值的補償，不能低於房屋徵收決定公告之日被徵收房屋相似的房地產市場價格。即在2017年因修高鐵佔用的房屋應根據當地的市場價給予賠償。同時房屋徵收部門應當向被徵收人支付臨時安置費或者提供周轉用房。

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房屋佔用賠償的相關法律規定

依據《國有土地上房屋徵收與補償條例》第二條規定為了公共利益的需要，徵收國有土地上單位、個人的房屋，應當對被徵收房屋所有權人(以下稱被徵收人)給予公平補償。

依據《國有土地上房屋徵收與補償條例》第十七條規定作出房屋徵收決定的市、縣級人民政府對被徵收人給予的補償包括：

(一)被徵收房屋價值的補償;

(二)因徵收房屋造成的搬遷、臨時安置的補償;

(三)因徵收房屋造成的停產停業損失的補償。

市、縣級人民政府應當制定補助和獎勵辦法，對被徵收人給予補助和獎勵。

第十九條對被徵收房屋價值的補償，不得低於房屋徵收決定公告之日被徵收房屋類似房地產的市場價格。被徵收房屋的價值，由具有相應資質的房地產價格評估機構按照房屋徵收評估辦法評估確定。

對評估確定的被徵收房屋價值有異議的，可以向房地產價格評估機構申請復核評估。對復核結果有異議的，可以向房地產價格評估專家委員會申請鑒定。

依據《國有土地上房屋徵收與補償條例》第二十二條規定因徵收房屋造成搬遷的，房屋徵收部門應當向被徵收人支付搬遷費;選擇房屋產權調換的，產權調換房屋交付前，房屋徵收部門應當向被徵收人支付臨時安置費或者提供周轉用房。

綜上所述，如果政府修建高鐵佔用了房屋，一般情況下應該按照該地區當時的市場價格對被徵收人進行補償，同時政府應給與被徵收人一定的獎勵以及幫助被徵收人安置新房。如果您還有其他不明白的地方，歡迎咨詢華律網專業律師。

❻ 建設高鐵時，是不是必須要和普通鐵路建設連接線

高鐵和普通鐵路是無法並軌的。
高鐵的鐵路軌道和普通鐵路是不同的，信號控制系統也不同。

❼ 中國的高鐵究竟要修多少條

中國高速鐵路的建設始於1999年所興建的秦沈客運專線。經過10多年的高速鐵路建設和對既有鐵路的高速化改造，中國目前已經擁有全世界最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。截至2011年12月底，中國國內時速200公里以上的高速鐵路里程已經接近1萬公里[1]，其中包括既有線提速近3000公里。連接秦皇島及沈陽的秦沈客運專線是中國第一條高速鐵路，設計時速250公里，為中國高速鐵路的前期實驗路段。

另外，中國在建和即將興建的高速鐵路客運專線和城際鐵路里程已達1.7萬公里。根據中國中長期鐵路網規劃方案，至2012年年底，中國將建成42條高速鐵路客運專線，基本建成以「四縱四橫」為骨架的全國快速客運網，總里程1.3萬公里；到2020年中國時速在200公里以上的高速鐵路里程將會達到5萬公里。

「四縱四橫」客運專線
京哈客運專線
京沈客運專線 · 哈大客運專線 · 盤營客運專線
京滬客運專線
（蚌埠－合肥支線：合蚌客運專線）
連接京哈—京滬客運專線
津秦客運專線 · 秦沈客運專線
京廣深港客運專線
京石客運專線 · 石武客運專線 · 武廣客運專線 · 廣深港客運專線
杭福深客運專線
杭甬客運專線 · 甬台溫鐵路 · 溫福鐵路 · 福廈鐵路 · 廈深鐵路
滬漢蓉客運專線
滬寧高速鐵路 · 合寧鐵路 · 合武鐵路 · 漢宜鐵路 · 宜萬鐵路（宜昌至利川段） · 渝利鐵路 · 遂渝鐵路 · 達成鐵路（遂寧至成都段）
青太客運專線
膠濟客運專線 · 石濟客運專線 · 石太客運專線
徐蘭客運專線
鄭徐客運專線 · 鄭西客運專線 · 西寶客運專線 · 寶蘭客運專線
滬昆客運專線
滬杭客運專線 · 杭長客運專線 · 長昆客運專線
城際客運系統
300～350 km/h
成渝客運專線 · 哈佳城際鐵路 · 哈牡城際鐵路 · 滬寧高速鐵路 · 津濱城際鐵路 · 京津城際鐵路 · 京唐城際鐵路 · 環渤海城際鐵路 · 寧杭客運專線 · 西渝客運專線 · 渝萬城際鐵路
200～250 km/h
長吉城際鐵路 · 長株潭3+5城際鐵路（長瀏、長益常、長株潭） · 昌九城際鐵路 · 成都市域鐵路（成灌、成彭、成蒲） · 成綿樂客運專線 · 丹大城際鐵路 · 穗莞深城際軌道交通 · 莞惠城際軌道交通 · 廣肇城際軌道交通 · 廣珠城際軌道交通 · 廣清城際軌道交通 · 惠河城際軌道交通 · 哈齊城際鐵路 · 吉琿客運專線 · 津保城際鐵路 · 京張城際鐵路 · 海南東環鐵路 · 蘭張城際鐵路 · 柳南城際鐵路 · 寧安城際鐵路 · 青榮城際鐵路 · 沈丹客運專線 · 銅玉城際鐵路 · 武漢城市圈城際鐵路 · 西成客運專線 · 張大城際鐵路 · 中原城市群城際軌道交通

完善路網和西部開發性新線
安張衡鐵路 · 成貴客運專線 · 成蘭鐵路 · 大西客運專線 · 阜鷹汕鐵路 · 貴廣客運專線 · 杭黃客運專線 · 滬通鐵路 · 懷邵衡鐵路 · 九景衢鐵路 · 蘭新鐵路第二雙線 · 蘭渝鐵路 · 連鹽鐵路 · 龍廈鐵路 · 粵西沿海高速鐵路 · 南廣鐵路 · 黔張常鐵路 · 青連鐵路 · 向莆鐵路 · 渝長客運專線 · 渝昆客運專線 · 渝黔客運專線 · 雲桂鐵路 · 運三鐵路 · 鄭渝客運專線

海峽西岸鐵路
京台高速鐵路
京滬客運專線 · 合福客運專線(含合蚌客運專線) · 台灣海峽隧道
昆台高速鐵路
昆台高速鐵路

❽ 高速鐵路如何建成的

高鐵是無砟軌道，鐵軌直接鋪在混凝土上，普通鐵軌是有咋軌道，就是下面有石子墊起來的