印度傑納布鐵路橋

1. 印度造世界最高鐵路橋傑納布鐵路橋，為什麼建了十幾年還未完工

傑納布鐵路橋位於查謨和克什米爾的傑納布河畔，它總長1350米，高359米，比法國埃菲爾鐵塔還高35米。總耗資9200萬美元，約合人民幣6.3億元，設計使用壽命為120年，火車通行時速為100公里每小時。它也是印度設計的，安全性最高的橋梁。鋼梁可以抵抗-20℃的溫度以及超過200kmph的風速。據說，還可以抵抗8級地震。之前，印度的橋梁使用壽命都無法長久，安全性也令人堪憂。所以這座橋如果真的建成，對印度來說，無疑是巨大的進步啊。印度官方媒體一直以來也都在宣傳，這座令印度驕傲的橋梁竣工後，將成為世界奇跡。

2010年設計完成後，修橋的工地又開始熱鬧起來，這是印度又迫不及待地宣布印度將建造的是一個工程奇跡，稱傑納布大橋甚至可以抵禦導彈攻擊，同時印度鐵路部門負責人稱，這座橋將於2016年12月竣工。可是如今已經2019年3月了，印度一直要超過的中國卻建造了一座又一座世界級橋梁，而印度規劃15年的大橋依舊只有幾個零零散散的橋墩。

2. 印度河屬於什麼水系

恆河水系，也是印度的母親河，地位比較高。

3. 印度和巴基斯坦的矛盾是這么回事

半個多世紀以來，印度與巴基斯坦關系時緊時緩，雙方在克什米爾地區的武裝沖突幾乎從未中斷。兩國不斷交惡的原因，歸根到底是克什米爾問題。

克什米爾問題是「分而治之」殖民地政策造成的。克什米爾是「查謨和克什米爾」地區的簡稱，位於印度、巴基斯坦、中國、阿富汗之間，面積約為19萬平方公里。

克什米爾情況很特殊，它處於印度與巴基斯坦之間，「地理因素」的考慮在這里不起作用。而克什米爾的王公是印度教徒，但居民中將近80%卻是穆斯林。

按照分治方案中多數決定原則，應該歸入巴基斯坦；但按照土邦的王公決定原則，顯然印度會被優先考慮。因此印巴分治時，克什米爾的歸屬問題未能得到解決。

(3)印度傑納布鐵路橋擴展閱讀：

印巴最近沖突

2019年2月14日下午15時左右，在印控克什米爾斯利那加以南約27公里的普爾瓦馬地區，武裝分子用一輛載有爆炸裝置的車輛對印度中央後備警察部隊的一個車隊發動了自殺式襲擊，造成至少40人死亡，多人受傷。

2月15日，印度宣布取消給予巴基斯坦的最惠國待遇，並將從巴基斯坦進口商品關稅提高到200%。

18日，在印控克什米爾南部地區，印度宣稱打死3名可疑武裝分子，沖突造成印方4名士兵和1名警察死亡。同日，巴基斯坦外交部發言人穆罕默德·費薩爾在推特上表示，巴外交部決定臨時召回駐印度大使。

2019年2月27日深夜，巴基斯坦外長庫雷希緊急給國務委員兼外長王毅通電話，通報巴印局勢最新情況，希望中方繼續為緩和當前緊張局勢發揮建設性作用。

2019年3月初，應巴基斯坦方面邀請，中國外交部副部長孔鉉佑對巴基斯坦進行訪問，就印巴局勢與巴進行溝通。

2019年3月4日早上，巴基斯坦和印度軍隊在克什米爾爭議地區彼此向對方陣地開火 。

4. 幫幫忙吧。。答好了有懸賞哦。。印度和巴基斯坦沖突的歷史根源是什麼

半個多世紀以來，印巴關系時緊時緩，雙方在克什米爾地區的武裝沖突幾乎從未中斷。兩國不斷交惡的原因，歸根到底是克什米爾問題。
克什米爾是「查謨和克什米爾」地區的簡稱，位於印度、巴基斯坦、中國、阿富汗之間，面積約為19萬平方公里。克什米爾問題是「分而治之」的殖民政策造成的。

18世紀中葉，印度次大陸開始淪為英國的殖民地。二戰結束後，印度次大陸擺脫英國的殖民統治獲得獨立。1947年6月，英國最後一任駐印度總督蒙巴頓提出了把印度分為印度和巴基斯坦兩個自治領的「蒙巴頓方案」。

根據「蒙巴頓方案」的規定，印度教徒居多數的地區劃歸印度，穆斯林佔多數的地區歸屬巴基斯坦。但對克什米爾的歸屬問題卻規定由各王公土邦自己決定加入印度或巴基斯坦，或保持獨立。當時，克什米爾地區77％的人口為穆斯林，他們傾向加入巴基斯坦； 克什米爾土邦王是印度教徒，他先是既不想加入印度，也不願加入巴基斯坦，但最後又傾向加入印度。因此，印巴分治時，克什米爾的歸屬問題未能得到解決。

印、巴分治後不久，雙方為爭奪克什米爾主權於1947年10月在克什米爾地區發生大規模武裝沖突，即第一次印巴戰爭。1947年12月，印度將克什米爾問題提交聯合國安理會。1948年8月和1949年1月，聯合國印巴委員會先後通過關於克什米爾停火和公民投票的決議，印巴均表示接受。1949年1月雙方正式停火，7月劃定了停火線。克什米爾分為印控區和巴控區，印巴分別在各自控制區內建立了地方政府。

2004年1月7日，在印控克什米爾的查謨市西北30公里靠近印巴實際控制線的傑納布河上，民間團體「印度青年之聲」的一名成員在向河中投放裝有糖果的盒子，希望這個盒子能漂到下游的巴基斯坦，把他們支持印巴對話和解的美好願望帶給巴基斯坦人民。

1953年8月，印巴兩國總理會談後發表聯合公報宣布，克什米爾爭端應通過克什米爾公民投票來解決。然而，1965年6月，印巴圍繞克什米爾問題爆發第二次戰爭。1971年12月，在因東巴基斯坦脫離巴基斯坦而爆發的第三次印巴戰爭中，印度又佔了巴控克什米爾地區的部分土地。

1972年7月，印巴簽署了《西姆拉協定》，雙方同意在克什米爾地區尊重1971年雙方停火後形成的實際控制線。

為了解決克什米爾問題，印巴兩國領導人和部長級官員數次舉行會談，但一直沒能達成協議。1989年後，雙方在克什米爾地區不斷發生交火，兩國均蒙受巨大損失。

2003年11月23日，巴基斯坦總理賈邁利宣布，巴軍隊將從穆斯林的重要節日開齋節（26日）開始，在克什米爾印巴實際控制線的巴方一側實現單方面停火。24日，印度對這一建議表示歡迎，並於25日作出了積極回應。兩國軍方25日經磋商決定，自當天午夜起在克什米爾「國際邊境」、「實際控制線」和「錫亞琴實際接觸線」（印方稱為「實際地面位置線」）一帶實現停火。雙方同時表示，希望停火永久持續下去。>>>

2005年4月7日，載滿乘客的公交車分別從克什米爾的印控區和巴控區雙向對開，這是近60年來印巴克什米爾地區之間的首次通車，開啟了印巴和平進程的新篇章。

2005年10月29日上午至10月30日凌晨，經過長時間的談判，巴印雙方在伊斯蘭堡達成協議，同意暫時開放克什米爾實控線5個檢查站，以允許兩邊的居民共同展開震後救援行動

克什半個多世紀以來，印巴關系時緊時緩，雙方在克什米爾地區的武裝沖突幾乎從未中斷。兩國不斷交惡的原因，歸根到底是克什米爾問題。
克什米爾是「查謨和克什米爾」地區的簡稱，位於印度、巴基斯坦、中國、阿富汗之間，面積約為19萬平方公里。克什米爾問題是「分而治之」的殖民政策造成的。

18世紀中葉，印度次大陸開始淪為英國的殖民地。二戰結束後，印度次大陸擺脫英國的殖民統治獲得獨立。1947年6月，英國最後一任駐印度總督蒙巴頓提出了把印度分為印度和巴基斯坦兩個自治領的「蒙巴頓方案」。

根據「蒙巴頓方案」的規定，印度教徒居多數的地區劃歸印度，穆斯林佔多數的地區歸屬巴基斯坦。但對克什米爾的歸屬問題卻規定由各王公土邦自己決定加入印度或巴基斯坦，或保持獨立。當時，克什米爾地區77％的人口為穆斯林，他們傾向加入巴基斯坦； 克什米爾土邦王是印度教徒，他先是既不想加入印度，也不願加入巴基斯坦，但最後又傾向加入印度。因此，印巴分治時，克什米爾的歸屬問題未能得到解決。

印、巴分治後不久，雙方為爭奪克什米爾主權於1947年10月在克什米爾地區發生大規模武裝沖突，即第一次印巴戰爭。1947年12月，印度將克什米爾問題提交聯合國安理會。1948年8月和1949年1月，聯合國印巴委員會先後通過關於克什米爾停火和公民投票的決議，印巴均表示接受。1949年1月雙方正式停火，7月劃定了停火線。克什米爾分為印控區和巴控區，印巴分別在各自控制區內建立了地方政府。

2004年1月7日，在印控克什米爾的查謨市西北30公里靠近印巴實際控制線的傑納布河上，民間團體「印度青年之聲」的一名成員在向河中投放裝有糖果的盒子，希望這個盒子能漂到下游的巴基斯坦，把他們支持印巴對話和解的美好願望帶給巴基斯坦人民。

1953年8月，印巴兩國總理會談後發表聯合公報宣布，克什米爾爭端應通過克什米爾公民投票來解決。然而，1965年6月，印巴圍繞克什米爾問題爆發第二次戰爭。1971年12月，在因東巴基斯坦脫離巴基斯坦而爆發的第三次印巴戰爭中，印度又佔了巴控克什米爾地區的部分土地。

1972年7月，印巴簽署了《西姆拉協定》，雙方同意在克什米爾地區尊重1971年雙方停火後形成的實際控制線。

為了解決克什米爾問題，印巴兩國領導人和部長級官員數次舉行會談，但一直沒能達成協議。1989年後，雙方在克什米爾地區不斷發生交火，兩國均蒙受巨大損失。

2003年11月23日，巴基斯坦總理賈邁利宣布，巴軍隊將從穆斯林的重要節日開齋節（26日）開始，在克什米爾印巴實際控制線的巴方一側實現單方面停火。24日，印度對這一建議表示歡迎，並於25日作出了積極回應。兩國軍方25日經磋商決定，自當天午夜起在克什米爾「國際邊境」、「實際控制線」和「錫亞琴實際接觸線」（印方稱為「實際地面位置線」）一帶實現停火。雙方同時表示，希望停火永久持續下去。>>>

2005年4月7日，載滿乘客的公交車分別從克什米爾的印控區和巴控區雙向對開，這是近60年來印巴克什米爾地區之間的首次通車，開啟了印巴和平進程的新篇章。

2005年10月29日上午至10月30日凌晨，經過長時間的談判，巴印雙方在伊斯蘭堡達成協議，同意暫時開放克什米爾實控線5個檢查站，以允許兩邊的居民共同展開震後救援行動

5. 印度曾「叫板」中國，花費70億造世界最高大橋，如今怎樣了

我國在幾十年的時間里，不斷突破國內的基建技術，不僅如此，還把長度、高度給刷新了，例如我國已成為世界上擁有高鐵最多的國家，世界上最長、最高的大橋都在中國。

這些成就讓國人引以為傲，很多國家倒是會拋來羨慕的眼光，甚至會尋求中國，來幫忙建造自己國家的一些基建。

可能大家對這座橋並不陌生，它早在2013年的時候就開始破土動工，歷經三年的時間，終於建成通車。

北盤江大橋的存在則刷新了世界第一高橋的記錄，據悉，北盤江大橋垂直高度為565.4米，而這一數據則成了「世界上最高橋」的稱號。

本身北盤江大橋採用雙塔雙索麵鋼桁結構體系，不論是在設計、規劃還是在施工上，都有很大的難度，但是中國僅用了3年的時間，打造完成，這也證明了基建狂魔的實力。

如今的傑納布鐵路橋，一直處於爛尾狀態，除了幾根樁之外，基本上毫無進展，可能是因為資金或者是技術困難，導致大橋至今還未完成。

從2003年開始建設，現在16年過去了做成爛尾工程，很多人都想憋著笑，對此很多印度人倒是挺失望的。

面對印度的這座大橋，你們有何其它看法，會認為他們能建完嗎？

6. 印度河的水文特徵

印度河水系的主要河流以融雪為源。流量在一年中的不同時期迥然有異∶冬季（12～2月）流量最低，春季和初夏（3～6月）水位上升，雨季（7～9月）洪水出現，偶有蹂躪性暴洪。印度河及其支流所有的水都是在其流域上游山區獲得的。所以，它們在流出山麓時流量最大，在平原上幾乎沒有地表水流匯入，倒是由於蒸發和滲漏而大量失水。另一方面，在雨季之後時期，滲漏也可增加一些水。在印度河主流中，水位從12月中旬至2月中旬最低。此後河水開始上漲，最初緩慢，而在3月底較為迅速。高水位通常出如今7月中旬至8月中旬。此後河水急遽下降，直至10月初，水位開始較為平緩地減退。印度河年水量約1，440億立方碼－－略多於印度河水系總水量的一半。傑赫勒姆河與傑納布河合計水量約為1/4；拉維河、貝阿斯河與蘇特萊傑河合計水量構成水系總水量的其餘部分。大量的地理與歷史證據表明，自文明發端以來－－至少從4，000年以前的摩亨約-達羅（Mohenjo-daro）時代以來－－印度河從南旁遮普至海濱一段一直在改道。
印度河地表徑流一部分來自高山融雪，一部分來自季風降雨，前者變化較少，後者隨氣候而變化，但年徑流量的變化也不大，據1940－1975年的統計，印度河（不包括薩特萊傑河）的年衽流量，以1959－1960年最大，達2297．20億立方米，以1974－1975年最小，為1184，64億立方米。徑流的年內變化較大，4～9月的雨季平均水量佔全年的84%。
據1924－1978年實測資料統計，印度河干支流發生了多次洪水，其最大洪峰流量為：1955年薩特萊傑河洪峰流量16891立方米/秒，其支流比阿斯河最大洪峰流量14160立方米/秒。1955年拉維河，洪峰流量19244立方米/秒；1957年傑納布河瑪沙拉站洪峰流量31120立方米/秒；1929年傑赫勒姆河曼格拉站洪峰流量31120立方米/秒；1942年印度河上游洪峰流量23122立方米/秒；1973年傑納布河洪峰流量28300立方米/秒，印度河下游洪峰流量30500立方米/秒，巴基斯坦淹地360萬公頃，受災人口800萬。1976年印度河下游，蘇庫爾站洪峰流量33988立方米/秒，相當於50年一遇洪水。1976年洪水淹沒了809萬公頃土地，沖毀房屋1000萬間以上，死亡425人。

7. 印度投資7億建世界最高大橋，欲與中國爭第一，為何至今未完工

沒辦法這座大橋建造的難度系數太大了，很多的技術條件都不成熟！

8. 印巴分治政治形勢產生的主要歷史背景是什麼

印巴分治的原因：

克什米爾問題——印巴沖突的由來

半個多世紀以來，印巴關系時緊時緩，雙方在克什米爾地區的武裝沖突幾乎從未中斷。兩國不斷交惡的原因，歸根到底是克什米爾問題。
克什米爾是「查謨和克什米爾」地區的簡稱，位於印度、巴基斯坦、中國、阿富汗之間，面積約為19萬平方公里。克什米爾問題是「分而治之」的殖民政策造成的。

18世紀中葉，印度次大陸開始淪為英國的殖民地。二戰結束後，印度次大陸擺脫英國的殖民統治獲得獨立。1947年6月，英國最後一任駐印度總督蒙巴頓提出了把印度分為印度和巴基斯坦兩個自治領的「蒙巴頓方案」。

根據「蒙巴頓方案」的規定，印度教徒居多數的地區劃歸印度，穆斯林佔多數的地區歸屬巴基斯坦。但對克什米爾的歸屬問題卻規定由各王公土邦自己決定加入印度或巴基斯坦，或保持獨立。當時，克什米爾地區77％的人口為穆斯林，他們傾向加入巴基斯坦； 克什米爾土邦王是印度教徒，他先是既不想加入印度，也不願加入巴基斯坦，但最後又傾向加入印度。因此，印巴分治時，克什米爾的歸屬問題未能得到解決。

印、巴分治後不久，雙方為爭奪克什米爾主權於1947年10月在克什米爾地區發生大規模武裝沖突，即第一次印巴戰爭。1947年12月，印度將克什米爾問題提交聯合國安理會。1948年8月和1949年1月，聯合國印巴委員會先後通過關於克什米爾停火和公民投票的決議，印巴均表示接受。1949年1月雙方正式停火，7月劃定了停火線。克什米爾分為印控區和巴控區，印巴分別在各自控制區內建立了地方政府。
2004年1月7日，在印控克什米爾的查謨市西北30公里靠近印巴實際控制線的傑納布河上，民間團體「印度青年之聲」的一名成員在向河中投放裝有糖果的盒子，希望這個盒子能漂到下游的巴基斯坦，把他們支持印巴對話和解的美好願望帶給巴基斯坦人民。

1953年8月，印巴兩國總理會談後發表聯合公報宣布，克什米爾爭端應通過克什米爾公民投票來解決。然而，1965年6月，印巴圍繞克什米爾問題爆發第二次戰爭。1971年12月，在因東巴基斯坦脫離巴基斯坦而爆發的第三次印巴戰爭中，印度又佔了巴控克什米爾地區的部分土地。

1972年7月，印巴簽署了《西姆拉協定》，雙方同意在克什米爾地區尊重1971年雙方停火後形成的實際控制線。

為了解決克什米爾問題，印巴兩國領導人和部長級官員數次舉行會談，但一直沒能達成協議。1989年後，雙方在克什米爾地區不斷發生交火，兩國均蒙受巨大損失。

2003年11月23日，巴基斯坦總理賈邁利宣布，巴軍隊將從穆斯林的重要節日開齋節（26日）開始，在克什米爾印巴實際控制線的巴方一側實現單方面停火。24日，印度對這一建議表示歡迎，並於25日作出了積極回應。兩國軍方25日經磋商決定，自當天午夜起在克什米爾「國際邊境」、「實際控制線」和「錫亞琴實際接觸線」（印方稱為「實際地面位置線」）一帶實現停火。雙方同時表示，希望停火永久持續下去。>>

2005年4月7日，載滿乘客的公交車分別從克什米爾的印控區和巴控區雙向對開，這是近60年來印巴克什米爾地區之間的首次通車，開啟了印巴和平進程的新篇章。

2005年10月29日上午至10月30日凌晨，經過長時間的談判，巴印雙方在伊斯蘭堡達成協議，同意暫時開放克什米爾實控線5個檢查站，以允許兩邊的居民共同展開震後救援行動。

9. 巴印沖突的原因

半個多世紀以來，印巴關系時緊時緩，雙方在克什米爾地區的武裝沖突幾乎從未中斷。兩國不斷交惡的原因，歸根到底是克什米爾問題。
克什米爾是「查謨和克什米爾」地區的簡稱，位於印度、巴基斯坦、中國、阿富汗之間，面積約為19萬平方公里。克什米爾問題是「分而治之」的殖民政策造成的。

18世紀中葉，印度次大陸開始淪為英國的殖民地。二戰結束後，印度次大陸擺脫英國的殖民統治獲得獨立。1947年6月，英國最後一任駐印度總督蒙巴頓提出了把印度分為印度和巴基斯坦兩個自治領的「蒙巴頓方案」。

根據「蒙巴頓方案」的規定，印度教徒居多數的地區劃歸印度，穆斯林佔多數的地區歸屬巴基斯坦。但對克什米爾的歸屬問題卻規定由各王公土邦自己決定加入印度或巴基斯坦，或保持獨立。當時，克什米爾地區77％的人口為穆斯林，他們傾向加入巴基斯坦； 克什米爾土邦王是印度教徒，他先是既不想加入印度，也不願加入巴基斯坦，但最後又傾向加入印度。因此，印巴分治時，克什米爾的歸屬問題未能得到解決。

印、巴分治後不久，雙方為爭奪克什米爾主權於1947年10月在克什米爾地區發生大規模武裝沖突，即第一次印巴戰爭。1947年12月，印度將克什米爾問題提交聯合國安理會。1948年8月和1949年1月，聯合國印巴委員會先後通過關於克什米爾停火和公民投票的決議，印巴均表示接受。1949年1月雙方正式停火，7月劃定了停火線。克什米爾分為印控區和巴控區，印巴分別在各自控制區內建立了地方政府。

2004年1月7日，在印控克什米爾的查謨市西北30公里靠近印巴實際控制線的傑納布河上，民間團體「印度青年之聲」的一名成員在向河中投放裝有糖果的盒子，希望這個盒子能漂到下游的巴基斯坦，把他們支持印巴對話和解的美好願望帶給巴基斯坦人民。

1953年8月，印巴兩國總理會談後發表聯合公報宣布，克什米爾爭端應通過克什米爾公民投票來解決。然而，1965年6月，印巴圍繞克什米爾問題爆發第二次戰爭。1971年12月，在因東巴基斯坦脫離巴基斯坦而爆發的第三次印巴戰爭中，印度又佔了巴控克什米爾地區的部分土地。

1972年7月，印巴簽署了《西姆拉協定》，雙方同意在克什米爾地區尊重1971年雙方停火後形成的實際控制線。

為了解決克什米爾問題，印巴兩國領導人和部長級官員數次舉行會談，但一直沒能達成協議。1989年後，雙方在克什米爾地區不斷發生交火，兩國均蒙受巨大損失。

2003年11月23日，巴基斯坦總理賈邁利宣布，巴軍隊將從穆斯林的重要節日開齋節（26日）開始，在克什米爾印巴實際控制線的巴方一側實現單方面停火。24日，印度對這一建議表示歡迎，並於25日作出了積極回應。兩國軍方25日經磋商決定，自當天午夜起在克什米爾「國際邊境」、「實際控制線」和「錫亞琴實際接觸線」（印方稱為「實際地面位置線」）一帶實現停火。雙方同時表示，希望停火永久持續下去。>>>

2005年4月7日，載滿乘客的公交車分別從克什米爾的印控區和巴控區雙向對開，這是近60年來印巴克什米爾地區之間的首次通車，開啟了印巴和平進程的新篇章。

2005年10月29日上午至10月30日凌晨，經過長時間的談判，巴印雙方在伊斯蘭堡達成協議，同意暫時開放克什米爾實控線5個檢查站，以允許兩邊的居民共同展開震後救援行動

10. 印度耗資9200萬打造超級大橋！如今怎樣了

一直以來，印度人總是跟中國在各方面進行對比，不管是經濟發展領域還是軍事領域，都喜歡拿中國比較一下，並以此為樂。因為中國和印度有很多相似之處，比如都是亞洲最大人口大國，也都是最大的發展中國家等等，正是如此，印度都將追趕中國視為一項重任。

眾所周知，中國是出了名的“基建狂魔”，在基礎建設領域，很少有國家能與中國相比較。一些看似不太可能完成的超級建築、超級工程，在我們中國人智慧下，由復雜變成簡單問題並迎刃而解。尤其是我們在路橋的建設方面，更是當之無愧的世界第一。

原來，當時修建的難度已經超乎了他們的范圍，所以不得不向中國求助。於是，中國開始著手承包工程，雖然沒有承包所有的項目，只是承包了大橋的東段工程，但這座大橋也不是印度自己修建起來的，而是靠著中國的幫助才能有著現在的模樣。如今超級大橋也修建起來了，印度人也沒有表示自己實力多麼厲害，畢竟為了不讓修建橋的錢打水漂，只能求助我們，最後才得以修建起來，不得不說中國基建的實力真的無人能敵。