鐵路零擔貨物運輸查詢

⑴ 火車貨運查詢

進入鐵路12306試算。

12306網上「我要發貨」辦理流程是什麼？

您可登陸中國鐵路客戶服務中心網站（www.12306.cn），首頁點擊「我要發貨」，進入鐵路局電子商務平台，選擇發貨鐵路局，再點擊「我要發貨」，填寫相關信息並提報後，系統即刻反饋查詢碼。鐵路客服人員將主動聯系您，幫助您辦理業務。
具體流程如下:
1.需求提報
客戶登陸中國鐵路12306網站，點擊「中國鐵路貨運電子商務平台」，進入各鐵路局貨運電子商務平台，在首頁面點擊「我要發貨」，進入我要發貨提報頁面，直接提出運輸需求。
客戶填寫姓名、聯系電話、貨物信息、發到地點（站）等信息。
點擊保存後，系統產生查詢碼，並通過網頁和手機簡訊反饋客戶。
需求提報成功後，客戶需保持手機暢通，鐵路客服人員將盡快與客戶聯系，確認需求信息，並協助客戶辦理上貨裝運事宜。
2.我要發貨查詢
對於我要發貨提報的需求，客戶可通過「我要發貨」頁面，憑查詢碼和預留手機號查詢業務辦理狀態以及貨物軌跡。
客戶還可以撥打12306客服電話，向客服人員提供查詢碼和手機號，查詢業務辦理情況。

⑵ 火車運費怎麼查

查詢火車鐵路運費的方法；
1。打開中鐵快運的官網，見後面的參考專資料，點擊運費查詢屬
2。門到門運費查詢：在始發地，輸入拼音首字母，選擇
3。目的地，然後點擊查詢
4。可分別查詢到次日達、三日達和普通快遞的不同價格單價
5。或者站到站查詢運費，品名的查詢也是拼音的首字母，輸入萵筍，點擊查詢
6。就能查詢出來萵筍的運費單價了

⑶ 查鐵路運輸貨物到那裡了怎麼查

在鐵路12306官網上右下中間位置有一「貨物跟蹤」菜單功能，雙擊進去是下圖內容：整車貨物、散貨快運、集裝箱整箱貨物、行包快運、高鐵快運等通過鐵路運輸的貨物都可以查詢：

⑷ 12306鐵路貨運運費查詢

12306鐵路運費查詢方法：

1、首先打開瀏覽器並搜索鐵路客戶服務中心，然後點擊搜內索，如下圖所示。容

⑸ 中國鐵路運輸能查物流信息嗎

可以的，合同只是貨物運輸的協議，您可以撥打12306，輸入發貨人證件信息查詢物流的

⑹ 鐵路貨運查詢

貨到南康站後，
車站辦理交付的營業室人員會根據隨車到站的貨票上留的收貨人的聯系電話聯系收貨人到站拉貨。
辦理收貨的收貨人應提供發貨人寄到的該車的領貨憑證，並攜帶辦理交付人員的身份證復印件，
如領貨憑證未寄到，就要提取該收貨單位的證明文件以及擔保單位的擔保書，都要現蓋得單位公章。
並交納該車的裝卸費，如3日後未提貨的，要繳納貨物暫存費。。。。。。
不過每個站的實際情況不太一樣，還是要根據南康站的實際辦理交付。

⑺ 鐵路運費怎麼查，誰知道

之前費勁給查一個，結果問題給關閉了。
我就再費勁一回吧。

鐵路貨物運價分發到基價（元/噸）和運行基價（元/噸公里）
運費=發到基價*貨物重量+運行基價*貨物重量*運輸距離

發到基價和運行基價與貨物品類有關，在這里表格不好發，給你個鏈接吧。
http://hi..com/nanfengren/blog/item/bb2b0c089007c4940a7b824a.html
對了，如果你只是要平均價格，大約為1200元/萬噸公里，也就是每噸公里一毛二。

⑻ 鐵路貨運運費查詢

貨物不同，運價率不同。主要演算法如下
按照鐵路運價規則，貨物運輸分整車和零擔版，運價號不同權。運輸費用包括運費和雜費。運費有三塊：1整車每噸運價=基價1+基價2*運價公里；2電氣化附加費=費率*計費重量*電氣化里程；3鐵路建設基金=費率*計費重量*運價里程。雜費包括取送車費、表格費、印花稅等零七碎八費用及裝卸費，有專門計費標准，可以買本運價規則看看，裝卸費也有規定費率。比如煤屬4號整車費率：1基價1=10.5元/噸，基價2=0.0537元/噸公里；2電氣化費率整車=0.012元/噸公里；建設基金費率整車=0.033元/噸公里.整車為60噸/車。

⑼ 火車運輸只有車號怎麼查詢貨物狀態

程序化是更好的為人民服務，放做這個系統不能使用，什麼時候能方便使用這個貨物追蹤系統，才叫為人民服務，要不就一次性提供運單號及車號，否則就是設卡。

⑽ 零擔貨物運輸的鐵路零擔

為了加速零擔貨物的運送，合理使用車輛，根據零擔貨物的流向流量、運距長短、集結時間和車站作業能力等因素，組織零擔貨物的運輸方式可分整裝零擔車（簡稱整零車）和沿途零擔車（簡稱沿零車）。 整零車又分為：直達整零車——所裝的貨物不經過中轉站中轉，可以直接運到貨物到站。全車所裝的貨物到達一個站的，叫一站直達整零車，全車所裝的貨物到達兩個站的，叫兩站直達整零車。
中轉整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉整零車應盡可能裝運到距離貨物到站最近的中轉站，以減少中轉次數。
此外，為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達整零車，或三站中轉整零車。 沿零車是指在指定區段內運行，裝運該區段內各站發到的零擔貨物。沿零車又分為：
直通沿零車——即通過幾個沿零區段不進行貨物的中轉（換裝）作業，但需要在途中經過幾次列車改編的長距離沿零車。
區段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。 為了使整零車更加經濟合理，組織整零車應遵守下列規定：
一站整零車所裝貨物，不得少於貨車標記載重的50%，或容積的90%。
兩站整零車，第一到站的貨物，不得少於貨車標記載重的20%，或容積的30%，第二到站的貨物不得少於貨車標記載重的40%，或容積的60%。兩站整零車，第一到站卸貨後，只准加裝第二到站到達或中轉的貨物。兩站整零車的第一到站與第二到站間的距離不得超過250km。因為距離過遠，第一到站無貨加裝時，車輛載重力浪費太大。在組織這種兩站整零車時，還應注意使發站到第一到站的距離越遠越好。
三站整零車，第一到站卸貨後，只准加裝第二到站到達或中轉的貨物。在不影響第二到站卸貨的條件下，可以加裝第三到站到達或中轉的貨物。第二到站卸貨後，只准加裝第三到站到達或中轉的貨物。三站整零車，第一第二到站必須為第三到站的經路，第一與第三到站間不能超過500公里。
無論是兩站整零車，還是三站整零車，均不許增加新到站。其目的是為了加快貨物運送，防止零擔車無限制地在途中滯留。
第一（或第二）到站不辦理危險貨物時，車內不得裝入第二（或第三）到站的危險貨物。因為第一（或第二）到站不辦理危險貨物，往往缺乏這方面的知識和有關安全設備，在裝卸作業中容易造成事故。易腐貨物只准配裝第一到站，以防途中延滯造成腐爛。
為了加速零擔貨物運送，減少中轉次數，提高運輸效率，應根據零擔貨流的規律編制零擔車組織計劃，合理分配各中轉站的中轉量。零擔車組織計劃定出幾個零擔車組織站和中轉站及其相互間裝運零擔貨物的中轉范圍。它是車站相互間裝運零擔貨物的基本依據。
零擔貨物運量較大的貨運站採取按承運日期表承運零擔貨物的方法。通過承運日期表將分散的貨流合理集中，對不同到站和不同方向的零擔貨物，安排不同的承運日期。這樣不僅可以合理利用貨運設備，組織最大數量的直達整裝零擔車，而且可以減少貨物積壓，便於物資單位制定生產和調運計劃。因此，編制承運日期表是有計劃地組織零擔貨物運輸，提高零擔貨物運輸質量和效率的重要手段。
20世紀50年代世界各國開始採用集裝箱運輸後，零擔運輸的貨運量日益減少。中國的零擔運輸貨運量約占鐵路總貨運量的2%左右。