高鐵座位總數

『壹』 關於高鐵上座率數據

一是，鐵道部「偷梁換柱」，現在把動車組都算成了高鐵。以前說300公里以上是內高鐵，現在說時速200公里以上就是容高鐵了。也就是說，大提速後開的那些動車組都叫高鐵。雖然價格差一半，但是都是高鐵。
二是，鐵道部說的上座率實際上是座位復用率。比如上海到南京的滬寧高鐵，假如一個車廂3個座位，賣了3張票，就是上座率100%。其中一個座位賣了兩張票，一張是從上海到蘇州，一張是蘇州到南京，鐵道部就認為這是3個座賣了4個票，上座率130%

『貳』 高鐵座位從哪裡數起 第幾排第幾號

座席排號從車廂1位端開始按順序編排，用阿拉伯數字表示。

高鐵二等座，採取的是「3+2」的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置，所以就只有ABCDF 五個字母，而沒有字母「E」。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07C，那麼這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是採取「2+2」坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位。

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關於高鐵座位的相關介紹：

在2012年9月之前，大部分的高鐵動車組（如CRH1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣，只是按照數字自然排序編號。從2012年9月以後，鐵路部門就已經宣布：將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則將從原來的單一數字排序改為類似於「數字＋字母」的形式。

當時鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規則是這樣的：車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。

參考資料來源：人民網—高鐵二等座位號為何沒有E？遵循早期飛機座位格局

『叄』 高鐵一般有幾節車箱.每一節座位數是多少

武廣線的車型，以CRH3C為主，另有一定量的CRH2C，還有極少數CRH380A。
這些高鐵，一般均為8節車廂。三種車型均可兩組動車頭對頭重聯運行，那就是16節

【CRH2C】定員610
車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8
定員 55 100 85 100 55 100 51 64

【CRH3C】武廣線的第一主力，定員556
車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8
定員 60（二等座）+8（特等座） 80 80 50 50 80 80 60（二等座）+8（特等座）

【CRH380A】據說目前在武廣線上目前只有一列，定員494
車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8
定員 40+6 85 44 51 38+14 85 85 40+6

以上資料來自維基網路。

『肆』 高鐵上座率到底多少

兩個都是實話。因為說的不一回事。
先看一下上座率的解釋吧：（引用）
高鐵上座率如此之高，為什麼自己乘坐時車廂常常很空呢？也有很多公眾疑惑上座率最高不就是100%嗎？為什麼高鐵的上座率會高於100%呢？對此，鐵道部運輸局綜合部主任李軍介紹，鐵路列車上座率是購票上車的旅客人數與列車定員的比率，反映列車席位利用率。以CRH3C型動車組為例，該車定員556人，如果開行上海至南京直達列車，在上海有480人購票上車，上座率為480/556=86%。如果不是直達列車，該車在上海有480人上車，在蘇州停靠時下車400人、又上車100人並坐到終點，盡管到南京站時該車僅有180人，但是該趟車的上座率應計算為（480+100）/556=104%。李軍表示，該計算方式與國際上一貫採用的鐵路統計口徑有關，是中外鐵路一貫使用的定義和方法。「高鐵列車中途停站，旅客有下有上，席位是可以復用的，所以上座率超過100%並不一定超員。鐵路運輸統計已經信息化，每一趟列車的旅客購票人數是計算機統計生成的，准確可靠。」
歸納：一個人從北京到上海，他把自己的票分解成五個區段來買，他一個人就變成了五個人。列車上大家全這么辦，那全程上座率就是500%。
這就是我們的鐵道部！不管你信不信，反正我是信了。

『伍』 高鐵商務座一共有多少個座位

高鐵列車的商務座一排僅有三個座位，左邊一個位子，右邊並排兩個座位，回空間格外寬敞，座位更答可調節至180度的平躺狀態，堪比飛機頭等艙。

不僅如此，每個商務座還配備了獨立的電子顯示屏和閱讀燈，旅客在途中可輕松觀看電影和其他娛樂節目，列車還為商務座的旅客配備了一次性拖鞋、小零食等。

商務座中設有獨立洗手間、吧台、衣帽間和冰箱的商務區以及堪比飛機頭等艙的商務座位。商務車廂內提供的是暗紅色皮座椅，外觀酷似商場中售價萬元以上的按摩椅，設計十分有時尚感。

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高鐵商務座產生的社會背景：

高鐵分席是一種符合市場經濟規律的營銷行為,也是鐵路市場化的一個具體體現,並且通過實踐證明,高鐵坐席的多樣性選擇有利於滿足部分旅客消費升級的需求。

以前只要坐高鐵就是身份象徵的意味越來越弱,曾經高不可攀的高鐵二等座也早已成為廣大旅客的出門首選，而更多商旅人士則越來越偏好環境寬松相對舒適的一等座。為數不多的商務座也逐漸受到部分商務旅客追捧。

『陸』 高鐵座位第幾排怎麼數

高鐵座號是按照數字+字母的形式排列的，其中車票上的數字代表排號，用A、B、C、D、F這5個字母表示位置。高鐵座號在不同車席排列如下：

1、二等座採用3+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠過道。

2、一等座採用2+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠過道。

3、商務座採用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠過道。

高鐵座位分布沒有E座位的原因

高鐵座位分布圖有ABCDF沒有E，這是為了和國際接軌，國際上通行的(主要是航空)就是A、F座位靠窗口，只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。

高鐵座位分布圖無論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位靠窗，帶字母C和D的臨過道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。這樣一來的話，就可以很容易找到自己的座位，也可以知道在購買車票的時候，座位的分布在哪個地方。

以上內容參考鳳凰網——官方科普：為什麼高鐵座位沒有E？

『柒』 高鐵一般有幾節車箱.每一節座位數是多少呀武廣線的。

武廣線的車型以CRH3C為主，另有一定量的CRH2C和極少數CRH380A，這些高鐵列車一般都是8節車廂。以下是各個車廂的額定載客數。
【CRH2C】定員610
定員 55 100 85 100 55 100 51 64

【CRH3C】定員556
定員 60（二等座）+8（特等座） 80 80 50 50 80 80 60（二等座）+8（特等座）

【CRH380A】定員494
定員 40+6 85 44 51 38+14 85 85 40+6

『捌』 高鐵一節車廂多少排

1等座有抄13排，2等座有17排

京滬高鐵襲的一等車廂每排4座，座椅為大紅色的，扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比，二等座位相對窄一些，每排有5個座位。記者發現，在每排座椅下面，都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。

(8)高鐵座位總數擴展閱讀：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。