『壹』 關於高鐵上座率數據
一是,鐵道部「偷梁換柱」,現在把動車組都算成了高鐵。以前說300公里以上是內高鐵,現在說時速200公里以上就是容高鐵了。也就是說,大提速後開的那些動車組都叫高鐵。雖然價格差一半,但是都是高鐵。
二是,鐵道部說的上座率實際上是座位復用率。比如上海到南京的滬寧高鐵,假如一個車廂3個座位,賣了3張票,就是上座率100%。其中一個座位賣了兩張票,一張是從上海到蘇州,一張是蘇州到南京,鐵道部就認為這是3個座賣了4個票,上座率130%
『貳』 高鐵座位從哪裡數起 第幾排第幾號
座席排號從車廂1位端開始按順序編排,用阿拉伯數字表示。
高鐵二等座,採取的是「3+2」的坐椅排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,B表示三人座位ABC中的中間位置,所以就只有ABCDF 五個字母,而沒有字母「E」。例如,若某位旅客高鐵車票上的座別為07C,那麼這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是採取「2+2」坐椅排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位。
(2)高鐵座位總數擴展閱讀:
關於高鐵座位的相關介紹:
在2012年9月之前,大部分的高鐵動車組(如CRH1、2、3、5等型號的動車組)座位號就像普速列車座位一樣,只是按照數字自然排序編號。從2012年9月以後,鐵路部門就已經宣布:將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則將從原來的單一數字排序改為類似於「數字+字母」的形式。
當時鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規則是這樣的:車票上的數字表示座位排數,而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。比如,動車的二等座,每排有5個座位,就用A、B、C、D、F共5個字母表示;一等座,每排有4個座位,就用A、C、D、F表示。
參考資料來源:人民網—高鐵二等座位號為何沒有E?遵循早期飛機座位格局
『叄』 高鐵一般有幾節車箱.每一節座位數是多少
武廣線的車型,以CRH3C為主,另有一定量的CRH2C,還有極少數CRH380A。
這些高鐵,一般均為8節車廂。三種車型均可兩組動車頭對頭重聯運行,那就是16節
【CRH2C】定員610
車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8
定員 55 100 85 100 55 100 51 64
【CRH3C】武廣線的第一主力,定員556
車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8
定員 60(二等座)+8(特等座) 80 80 50 50 80 80 60(二等座)+8(特等座)
【CRH380A】據說目前在武廣線上目前只有一列,定員494
車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8
定員 40+6 85 44 51 38+14 85 85 40+6
以上資料來自維基網路。
『肆』 高鐵上座率到底多少
兩個都是實話。因為說的不一回事。
先看一下上座率的解釋吧:(引用)
高鐵上座率如此之高,為什麼自己乘坐時車廂常常很空呢?也有很多公眾疑惑上座率最高不就是100%嗎?為什麼高鐵的上座率會高於100%呢?對此,鐵道部運輸局綜合部主任李軍介紹,鐵路列車上座率是購票上車的旅客人數與列車定員的比率,反映列車席位利用率。以CRH3C型動車組為例,該車定員556人,如果開行上海至南京直達列車,在上海有480人購票上車,上座率為480/556=86%。如果不是直達列車,該車在上海有480人上車,在蘇州停靠時下車400人、又上車100人並坐到終點,盡管到南京站時該車僅有180人,但是該趟車的上座率應計算為(480+100)/556=104%。李軍表示,該計算方式與國際上一貫採用的鐵路統計口徑有關,是中外鐵路一貫使用的定義和方法。「高鐵列車中途停站,旅客有下有上,席位是可以復用的,所以上座率超過100%並不一定超員。鐵路運輸統計已經信息化,每一趟列車的旅客購票人數是計算機統計生成的,准確可靠。」
歸納:一個人從北京到上海,他把自己的票分解成五個區段來買,他一個人就變成了五個人。列車上大家全這么辦,那全程上座率就是500%。
這就是我們的鐵道部!不管你信不信,反正我是信了。
『伍』 高鐵商務座一共有多少個座位
高鐵列車的商務座一排僅有三個座位,左邊一個位子,右邊並排兩個座位,回空間格外寬敞,座位更答可調節至180度的平躺狀態,堪比飛機頭等艙。
不僅如此,每個商務座還配備了獨立的電子顯示屏和閱讀燈,旅客在途中可輕松觀看電影和其他娛樂節目,列車還為商務座的旅客配備了一次性拖鞋、小零食等。
商務座中設有獨立洗手間、吧台、衣帽間和冰箱的商務區以及堪比飛機頭等艙的商務座位。商務車廂內提供的是暗紅色皮座椅,外觀酷似商場中售價萬元以上的按摩椅,設計十分有時尚感。
(5)高鐵座位總數擴展閱讀
高鐵商務座產生的社會背景:
高鐵分席是一種符合市場經濟規律的營銷行為,也是鐵路市場化的一個具體體現,並且通過實踐證明,高鐵坐席的多樣性選擇有利於滿足部分旅客消費升級的需求。
以前只要坐高鐵就是身份象徵的意味越來越弱,曾經高不可攀的高鐵二等座也早已成為廣大旅客的出門首選,而更多商旅人士則越來越偏好環境寬松相對舒適的一等座。為數不多的商務座也逐漸受到部分商務旅客追捧。
『陸』 高鐵座位第幾排怎麼數
高鐵座號是按照數字+字母的形式排列的,其中車票上的數字代表排號,用A、B、C、D、F這5個字母表示位置。高鐵座號在不同車席排列如下:
1、二等座採用3+2座椅分布:A、F靠窗,C、D靠過道。
2、一等座採用2+2座椅分布:A、F靠窗,C、D靠過道。
3、商務座採用2+1座椅分布:A、F靠窗,C靠過道。
高鐵座位分布沒有E座位的原因
高鐵座位分布圖有ABCDF沒有E,這是為了和國際接軌,國際上通行的(主要是航空)就是A、F座位靠窗口,只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置,所以直接跳過E。
高鐵座位分布圖無論一等車還是二等車,帶字母A和F的座位靠窗,帶字母C和D的臨過道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。這樣一來的話,就可以很容易找到自己的座位,也可以知道在購買車票的時候,座位的分布在哪個地方。
以上內容參考鳳凰網——官方科普:為什麼高鐵座位沒有E?
『柒』 高鐵一般有幾節車箱.每一節座位數是多少呀武廣線的。
武廣線的車型以CRH3C為主,另有一定量的CRH2C和極少數CRH380A,這些高鐵列車一般都是8節車廂。以下是各個車廂的額定載客數。
【CRH2C】定員610
定員 55 100 85 100 55 100 51 64
【CRH3C】定員556
定員 60(二等座)+8(特等座) 80 80 50 50 80 80 60(二等座)+8(特等座)
【CRH380A】定員494
定員 40+6 85 44 51 38+14 85 85 40+6
『捌』 高鐵一節車廂多少排
1等座有抄13排,2等座有17排
京滬高鐵襲的一等車廂每排4座,座椅為大紅色的,扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹,旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比,二等座位相對窄一些,每排有5個座位。記者發現,在每排座椅下面,都會有一個電源插座,三孔和兩孔各一個,乘客分別可以給手提電腦和手機充電。
(8)高鐵座位總數擴展閱讀:
1、高速鐵路非常平順,以保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網,就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級,因為發車密度大,車速快,安全性一定要高。