遇見鐵路

A. 遇到冒充鐵路局招聘信息的學校怎麼辦

遇到冒充鐵路局招聘信息的學校，那既然是冒充肯定是騙子，而且還收了你的錢，當然是要報警啦。

B. 詹天佑在修建鐵路中遇到什麼困難,怎樣解決的

1、資金不足

早在1899年之前，俄國就曾提出修築由恰克圖經庫倫、張家口到北京的鐵路，當時清廷未許。1903年，商人李明和、李春相繼奏請招集股銀承修京張鐵路，但股銀有外國資本滲透之嫌疑被拒。又有商人張錫玉奏請商辦，因其意不明被駁。自此，再無人提及京張鐵路商辦。

1905年7月7日，即預算上奏後的二十多天後，詹天佑和總辦陳昭常就到預存關內外鐵路營業收入的天津匯豐銀行提取了1400000元（合銀100萬兩）。

隨著工程的進展，預計的每年100萬兩銀已不能應對工程需要，袁世凱又奏請在原來的基礎上每年追加30萬兩，仍由關內外鐵路收入盈餘支付。1906年到賬金額為銀1559879.663兩。

2、第一段鐵路坡度太大

全程分為三段，第一段豐台至南口段，於1906年9月30日全部通車，第二段南口至青龍橋關溝段，關溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長1644米，採用「人」字形鐵路，（有兩邊火車頭，一邊拉，一邊推。到了拐彎處就反過來）工程非常艱巨。

3、第二段的隧道只能靠人力打通

難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1092米。只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。

採用南北兩頭同時向隧道中間點鑿進的同時，採用豎井方法挖掘，中部開鑿兩個直井，分別可以向相反方向進行開鑿，增加工作面，依靠人力建成了這條中國築路歷史上的第一條長大隧道。

京張鐵路最為人所知的工程是為克服南口和八達嶺的高度差而修建的青龍橋車站人字形鐵路。克服了重重困難，在1908年9月完成了第二段工程。

4、關溝段的建設

關溝段第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是由七根一百英尺長的鋼梁架設而成的懷來大橋，這是京張鐵路上最長的一座橋。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。

右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈寬的通道，山下要墊高七華里長的河床。1909年9月24日通至張家口市，由於詹天佑正確地指揮，及時建成。勝利完成了第三段工段。

(2)遇見鐵路擴展閱讀：

1905年到1909年，為發展商業，清政府決定修築京張鐵路。詹天佑被派主持修路，先任總工程師兼會辦，後升任總辦兼總工程師。該路自北京至張家口，穿越軍都山脈，地形險峻，工程異常艱巨，長約200公里，為通往西北之要道。

為爭奪修路權，英、俄兩國相持不下，清政府決定自力修築，但缺乏信心。外國人紛紛議論，認為中國無力完成此路修築工程。詹天佑則說：「中國地大物博，而於一路之工，必須借重外人，引以為恥！」他面對著外國人的譏諷，以大無畏氣概，率領全體築路人員，知難而進，齊心為國爭光。

修築之初，工程技術人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學員，於1905年5月，自豐台經南口、八達嶺，勘測至張家口，隨即回測，並選測了自延慶州繞過八達嶺經德勝口、十三陵到昌平的比較線（對永定河谷路線，也曾考慮，以工程艱巨，限於經費及工期無可能採用，故未勘測）

6月回到天津總局，提出勘測及調查報告，並擬定修築方案。計劃分三大段修築，第一段（豐台至南口）先行開工，以早日通車運輸而獲利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至張家口），再詳細勘測。特別是第二段中南口至八達嶺，地形險峻，更須進一步選測比較線。

報告中稱，「此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實為向來所未有。」

C. 遇到遭鐵路警察的毆打 該怎麼解決

這個問題你違法行為在先，1.無票，2.擾亂公共場所秩序，違法。如果上法庭你必輸無疑。

D. 鐵路遇到斷層怎麼辦

斷層的施工工藝及方法- 1、斷層的位置
? （3) ? 隧道整個從斷層中通過 這種情況當隧道通過較大規模的斷層時經常遇到。可考 慮採用半斷面+分部開挖法，即先行貫通上半斷面至較好圍 岩，再採用中部拉槽左右交錯開挖馬口的方法分部進行下半 斷面的開挖。 斷層占斷面絕大部分面積 可參照第三種情況處理。

? (4) ?

三、斷層的施工工藝及方法- 2、斷層的超前預報
? 本段DK245+439.8～DK245+568.8斷層的超前預報對隧道 施工來說，是一項基礎性的、很重要的工作。因為斷層若其 走向與隧道軸線接近正交的話，它的出現具有一定的突然性， 如沒有意識到斷層的存在，依然採用常規的施工方法，將導 致斷層帶出現塌方而影響到整個工程的施工。 本段斷層的主要預測手段：

?

? 1 傳統地質法：即工程地質法，根據地質資料結合實際地 質素描，進行初步的地質分析。斷層帶在隧道中是有一定的 延伸長度的，斷層的出現也是有一個由小到大的過程的，若 隧道局部圍岩破碎、石質較差，且圍岩軟硬分界明顯，應小 心對待，可根據岩層的走向、傾角等預測前方可能出現的斷 層破碎帶

E. 中國鐵路局動車上的遇見。

偶遇性不大，除非你記下她的名字或工號，專門查詢後去找她。
她們一般上一天 休一天，而且如果她們車隊值乘的車次多的話，可能隨時會值乘其它車次。

F. 火車遇到鐵路上有障礙物都不停的嗎

反正撞了頭**還能撿肉回去吃

G. 遇到高鐵霸座，我們應該怎麼做

高鐵霸座跟無票乘車、越站乘車、吸煙一樣，也將進入鐵路公司的徵信記錄中。對於這種現象，不必與對方過分的爭執 避免勢態擴大影響列車運行。正確的處理方法就是報告列車長及隨車鐵路警察。

H. 當你是一名鐵路服務人員,遇到緊急情況應該怎樣面對

假如我是一名鐵路服務人員的話，如果遇到緊急危急。我會告訴我的旅客一定要保持回保持。好自己的答心態，千萬不要驚慌要冷靜面對，撫平好大家的心態。如果有旅客發生疾病，那就要。那就要通知火車上的播音人員。告訴他尋找。尋找醫護人員。希望我的回答能夠對您有所幫助，望採納，謝謝。

I. 鐵路巡邏時遇到K806十403什麼意思啊

鐵路巡邏的時候，如果遇到了這個信號，那麼說明有兩輛車在10分鍾之內就要到這兒了，這兩輛車就是k806和k403。

J. 當你駕車遇到鐵路平交路口標志時該怎麼辦

停車注意劉旺看是否有火車通過此路口確認無誤火車通過時