鐵路時代是啥

1. 工業革命中的鐵路時代是指哪一時期

截止目前史學界公認的有三次工業革命，第一次是以蒸汽機為代表的蒸汽革命，以蒸汽機為代表的科技進步，把人類社會帶入了蒸汽時代，在這一時期出現了火車，輪船等交通工具。第二次是以內燃機為代表的工業革命，這個時期出現了汽車等依靠石油產品為燃料的機器設備。第三次是電氣革命，主要是發電機，電動機的廣泛使用。

2. 鐵路是什麼

鐵路是從馬車軌道發展起來的。16世紀中期，英國為了運煤和礦石，用木頭做成軌道，讓馬來牽引車輛。1825年，英國的達林頓鐵蹄營業後，不用馬車而採用斯蒂芬森的蒸汽機車，遭到當時馬車業主的竭力反對。直到1829年，斯蒂芬森兒子改進的「火箭號」機車在與馬車比賽中取勝，才用火車取代了有軌馬車，使英國真正進入鐵路時代。

鐵路是由碎石作路基，用軌枕和兩根平行鋼軌鋪築構成。鋼軌間有特定的標准寬度，國際標准軌距是1435毫米。鐵路軌枕多用木材，經過化學防腐處理，平均可使用30餘年。因木材價高，我國和許多國家已改用混凝土軌枕，也有的用鋼鐵軌枕。現代的鐵路鋼軌為平底，橫斷面成T形。通常鐵路就是由一根根長12.5或50米的鋼軌鋪成，為了列車行駛平穩，減少雜訊，現代鐵路又出現焊接長軌。它將標准鋼軌先焊接成長約400米的長軌，鋪軌時再依次焊接，可長達數公里。

鐵路的基本特點是具有導向性。另外，由於車輪在鋼軌上的滾動摩擦非常小，在功率相同時，火車的載重約為汽車的10倍。鐵路和其他運輸工具相比，具有很多獨特的優點：一是裝載量大，如果一列火車掛15節車廂，它的運輸量相當於近200輛汽車；二是火車的運行速度快，受氣候影響小；三是大型設備和貨物都能裝得下，拉得走；四是運輸距離遠，只要有鐵路鋪設的地方，它可以不分晝夜地持續運輸。但是，短途運輸還是汽車成本低，靈活機動。

我國最早通車營業的鐵路是1876年在上海建築的淞滬鐵路。這是一條窄軌鐵路，第二年就拆毀了。1881年在唐山至胥各庄建成的唐胥鐵路，是我國第一條標准軌距鐵路。

3. 鐵路是什麼東西

鐵路

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。
《辭海》對於鐵路的解釋是：使用機車牽引車輛組成列車（或以自身有動力裝置的車輛）、循規行駛的交通線路。
鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。
鐵路有時指某鐵路「線」如京廣鐵路，有時指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴改名義下新建一條還是屬於某鐵路系統。
高鐵時代的鐵路等級很復雜，有路網等級、時速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高於國鐵Ⅰ級，國鐵Ⅰ級有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。
標准軌道比較於米軌和寬軌。時速等級的三分法里，普通鐵路比較於快速鐵路和高速鐵路，二分法里則是普通鐵路比較於捷運鐵路。

4. 中國鐵路是從哪一年開始建立的，至今的發展史具體是什麼

鐵路是人類近現代文明的標志性成果，也是人類現代化的重要助推器之一，相對於中國這樣近200年歷經滄桑巨變的國家，鐵路的發展史實際上承載著諸多的價值和意義。鐵路不僅是物資載運的工具，也不僅僅是聯絡交通的渠道，在某些層面上，中國鐵路的發展史和救亡圖存、民族復興等歷史使命聯系在一起。

概而言之，中國鐵路的發展史經歷了三個階段：

其一，肇始期（1835-1906），此階段為中國鐵路的醞釀和開始階段，修建鐵路動議，鐵路網設想乃至第一條自建鐵路均由此開始；

其二，近代鐵路發更迭期（1906-1949），此階段有關鐵路修建的討論熱烈，但囿於國情和技術局限，實際上修建和發展極為緩慢；

其三，繁榮發展期（1949-至今），新中國成立後，中國鐵路發展歷經波折，但在鐵路網構建和技術更迭中均取得舉世矚目的成就。

5. 西方鐵路時代開始的標志是什麼 答案 :

1814年英國人史蒂芬孫發明了火車，標志人類進入「鐵路時代」，故ACD錯誤，B正確；
故選：B．

6. 為什麼「鐵路時代」開始於1814年

1814年,英國人史蒂芬孫發明了第一台蒸汽機車,這台機車在前進時不斷從煙囪里冒出火來,因此被稱為「火車」。

7. 鐵路時代的到來對人類生產生活的影響是什麼

好的和壞的影響都是有的，看個人怎麼看的啊，看你是站在那個角度看而已，但是總的來說還是好處多於壞處。鐵路時代的到來是表明了我們生產力的發展，生產力發展有利於我們生活改善，經濟發展，國家富強。具體來說就是提高我們交通效率，縮短我們花在交通上的時間，方便了我們的生活，同時也促進了我們生活質量的提高

8. 什麼是高鐵時代

就是高速鐵路時代，也就是說中國隨著高速鐵路的快速建設，邁進了新的時代。版

高鐵時代
武廣權高速鐵路正式投入運行，高達350公里的時速，將武漢與廣州之間的鐵路旅行時間從11小時拉近到3小時。作為京廣高鐵的一部分，武廣高鐵僅僅只是一個開始，在未來兩三年從北京到上海，從上海到武漢、成都、昆明的高速鐵路都將建成通車，以四縱四橫為主骨架的高速鐵路網引領我國全面進入高鐵時代。鐵道部新聞發言人王勇平：到2012年，我國除了烏魯木齊、拉薩等少數城市外，其他所有的省會城市都會在8個小時以內的交通圈以內。一個新的時代正在到來，傳統的運輸格局，傳統的經濟版圖都面臨著重新洗牌。不管是旅遊、地產、航空、商業還是高鐵產業鏈本身，剛顯端倪的「高鐵經濟」正讓中國發生著變化。

9. 鐵路經歷了哪三種時代,以及已經到來的高速鐵路時代

鐵路自十九世紀初誕生以來，已經歷了蒸氣時代、燃氣時代、電氣時代三個時代，現在高速鐵路時代已經到來。

10. 中國鐵路歷史發展史

19世紀，中國繼日本及印度之後成為第三個修建鐵路的亞洲國家。1875年，英國在上海鋪設了14.5公里長的吳淞鐵路，成為中國第一條營運鐵路。

受「師夷長技以治夷」思想影響的「洋務派」清政府官員還是被迫接受了鐵路，於1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路——唐胥鐵路。

1912年，中華民國宣告成立。中華民國臨時大總統孫中山提出了宏偉全面的鐵路建設計劃，設計了連通全國的3條主要干線，總長20萬公里。

1950年代初，新中國政府決定填補西部地區的鐵路空白，開始建設成都到重慶的成渝鐵路，1950年6月開工建設，1952年6月通車，成為解放後修建的第一條鐵路。

大秦鐵路建於1985-1997年，是中國唯一一條煤炭運輸專線鐵路，也是中國第一條重載單元鐵路。京九鐵路，又稱京九線，是一條從北京通往廣東深圳的鐵路。

2008年中國擁有了第一條時速超過300公里的高速鐵路——京津城際鐵路。截止至2016年，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，佔全球高鐵運營里程的65%以上。

(10)鐵路時代是啥擴展閱讀：

自從中國的高鐵網路建成之後，每天的客流量都非常巨大。尤其是在春節等一些大型節日中，高鐵更是為廣大民眾帶來了極大的便利。

在中國內地，還有著很多貧窮與落後的地方，在高鐵網路全面建成之後，在帶動這些地區經濟發展的同時，必將讓中國的經濟再次騰飛。

從世界歷史上來看，鐵路運輸對於兵力運輸意義重大。而在中國高鐵網路出具規模的今天，想要集合十萬大軍，所需要的時間不超過半天。