高鐵與飛機相比的優勢

A. 高鐵和飛機相比,優勢在哪 劣勢在哪

優勢：准點、便宜、方便（車站不遠，還可以在車上打電話）
缺點：時間長、服務

B. 飛機相較於高鐵有什麼優勢

人少，而且就是特別舒適吧，還有一個就是給人那種優越感，因為高鐵就是特別普及了嘛現在算是，但是飛機不一樣呀，乘坐飛機的都是出國的，或者是在距離比較遠的那些地方來的那種。

C. 相比航空,高鐵有什麼優勢

一輛飛機能拉多少人啊，而且還經常晚點，高鐵就很少會晚點，而且拉的人和貨也多，經過的每個市都停，鐵路主要建來拉貨
帶動地方經濟的，人放在第二位，現在沒有一個發展城市是鐵路不多的，鐵路越少的城市就越不發達

D. 高鐵好還是飛機好

各有利弊，解釋如下：
飛機：
1、乘坐飛機固然是快，但有一點是。一般機場離市區相對比較遠，無論是自駕車還是乘坐地鐵都需要一定的時間，自駕車的朋友還要注意去往機場的路上是否存在堵車情況。
2、如果兩者相比，飛機存在一定的危險性。例如患有心臟病的人就不可以乘坐。
3、飛機在空中飛行時，受天氣的影響。

高鐵:
1、高鐵雖說比飛機慢一些，但安全性保證了。
2、兩者在價格上不分彼此
3、兩者的最終到達的時間相差不久。
4、一般火車站都在市區，忙於公務的人員。就節省了這一段時間。

E. 高鐵和飛機比起來那個更有優勢

1000公里內，高鐵完勝飛機，1000公里以上，看需求。
高鐵優勢
1.高鐵站可以建在靠近城市的地方，你一下車就可以直接去你想去的市中心等地方。飛機場要建在遠離城市的地方，來回打的要貴很多。
2.高鐵安全的多，軌道交通比空中要安全，飛機出事經常是空中遇到緊急情況無法處理，高鐵只要停下來就是了。
3.高鐵速度1000公里內可以和飛機持平，比如你去某地離你1000公里，你坐飛機要先去機場、過安檢、還要從機場到市區。高鐵沒有這么繁瑣的問題，時間上可以持平。
4.高鐵對天氣要求很小。高鐵運量更大。高鐵姓李可以多帶很多。

劣勢
飛機不用修軌道。高鐵成本高。
高鐵回報周期長，所以也只有政府敢修。
飛機速度大概是高鐵的2~3倍，如果你路程很遠，甚至越洋。飛機還是快一點。

F. 高鐵與民航相比有何劣優勢

高鐵對民航的替代效應，在高鐵投入運行後很快就會顯現出來。高鐵對民航的沖擊程度受多種因素的影響：

首先是高鐵的運行時間和頻次，其次是市場結構，最後是票價水平。在判斷高鐵對民航沖擊力大小，要對每條航線進行具體分析，不能僅僅看一個因素。一般來講，運行時間是主要因素。在高鐵運行4小時以內的市場上，高鐵具有優勢；在高鐵運行超過6小時的市場上，航空具有明顯優勢。

由於高鐵對民航具有一定的沖擊作用，航空公司需要根據高鐵建設規劃與運行情況，預測並動態觀察市場結構的變化，提前制訂結構調整計劃，使航空公司的航班安排能與市場需求動態匹配，提升經濟效益。

從長期看，高鐵對民航的沖擊又是不明顯的。這是因為在高鐵投入運行後，原有旅客很快就會根據自己的收入水平和偏好在高鐵與民航兩種運輸方式之間進行選擇，市場很快就完成了分化。

經過一段時間的調整，兩種運輸方式的旅客分配比例會逐漸穩定，民航旅客數量將繼續按照一定的速度增加。因此，高鐵對民航的沖擊是一種短期的、局部的影響，而不是一種長期的、全局的影響。上述結論經構建數學模型進行分析仍能夠成立。

(6)高鐵與飛機相比的優勢擴展閱讀

民眾出行需求是多樣的，而且高鐵和民航具有較強的互補性，並不會因為有了高鐵就徹底放棄飛機。北京到上海之間的「復興號」開通之後，從北京到上海坐高鐵僅需要4個半小時，飛機則是兩個多小時，但是飛機仍然是很多乘客的選擇。

隨著高鐵建設的快速發展，我國已經正式邁進高鐵時代，交通運輸格局正在發生時代之變，高鐵對民航的沖擊是顯而易見的。隨著高鐵布局網路的越來越密，速度越來越快，對民航業的沖擊力度還會越來越大。

民航業仍然可以在縮短旅途時間、提高機場通達性、減少旅客排隊等候時間等方面進行改進，努力改善乘客體驗，為乘客提供差異化出行方案。

G. 高鐵運輸與航空運輸的對比優勢

1.B2.B 分 析： 1.與航空相比，高鐵運量大，安全性好；高鐵價格並不低；速度比航空專慢。2.圖示運輸距屬離小於600千米時，高鐵占優勢；在1 000千米時，高鐵和航空競爭最激烈；大於1 400千米時，航空占優勢；隨著運輸距離的增大，高鐵的優勢在減小，航空的優勢在增大。 考點： 本題組考查交通運輸。

H. 高鐵相比飛機出行有哪些優勢

方便，飛機有可能因為天氣原因取消和延誤，高鐵不會

I. 高鐵與航空業對比的優勢以及劣勢,高鐵行業如何改進才能更好發展的小論文 800

高鐵發展和航空發展的比較

（一）高速鐵路的建設與投入運營，在方便人們出行、加快地區間物流發展的同時，也給民航業帶來了不小的沖擊。下面從七個方面進行比較。

1）運行速度對比 高鐵―――中國主要高鐵的列車最高速度將從350公里/小時降至300公里/小時。

航空―――民航客機的速度一般為900公里/小時。

在短途線路中，乘坐高鐵與飛機所花費的時間差並不明顯，但更為低廉的票價卻讓高鐵更容易被大眾所接受。所以，高鐵與航空相比優勢不在於速度，而是在於它的性價比更高，並且相對快捷。

2）運輸能力對比 高鐵―――載客和 載貨量大，車次多，成本較低廉。

航空―――載客和載貨量有限，航班班次少，成本較昂貴且難以控制。

在運輸能力的對比上，高鐵的優勢是不言而喻的。尤其在短途線路中，高鐵對航空的「殺傷力」巨大。2010年2月6日，鄭西高鐵開通運營。同年3月25日，鄭州至西安航班全部停飛。

3）覆蓋范圍對比 高鐵―――截至2010年底，國內開通了17條高速鐵路，運營里程已達8358公里，居世界第一位。

航空―――截至2010年底，我國共有定期航班航線1880條，按不重復距離計算的航線里程為276.5萬公里；通航國家達54個。

就覆蓋密度來說，高鐵更勝一籌。就覆蓋面積來說，航空則要更強。從長遠來看，航空業發展空間則更為廣闊。截至2010年底，我國共有頒證運輸機場175個，僅比2009年增加9個，而且我國機場的分布密度不均，多在東南沿海的大中型城市。

4）安全系數對比 高鐵―――安全系數高，安檢較嚴格。

航空―――安全系數較高，安檢非常嚴格。

眾所周知，鐵路算得上是最安全的運輸方式。高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具都無法比擬的。相對於高鐵，航空的安全系數要低。由於飛機的操作難度大，對駕駛員的要求格外嚴苛。最可怕的是，飛行過程中一旦出現事故，其對生命財產的影響是巨大的。

5）價格對比 由於高鐵建設高昂的成本，其票價必然要高於普通列車，但相對航空還是存在價格優勢。

6）穩定性對比 高鐵一般不受惡劣氣候條件的限制，規律性很強；而航空運行則受到天氣、航路、管制等諸多因素影響，運行穩定性不及高鐵。

7）舒適度對比 高鐵———列車上提供飲食，需要自己購買。飲水免費，噪音小，波動小，乘坐較舒適。可以隨便使用手機、互聯網。不受天氣影響，按點走，按點到。

飛機———飲食和飲料都有保障。但是噪音較大，長時間乘坐耳朵壓力很大，不方便走動，腿的壓力也很大。身體不好的人，乘坐會覺得不適。起飛和降落不適感強烈。不能用手機，不能上網。受天氣影響大，時間不能保證。

總的來說，航空公司運營時間較長，並且一直非常重視提升品牌服務工作，服務水平相對高鐵來說更成熟。 （二）前面我們從七個方面比較了高鐵和航空的發展，下面我們從旅客的角度對比一下高鐵和航空的發展。

1）旅行費用和時間

我們從旅客的角度來看待價格。對於一般旅客，時間和費用是其決定選擇出行方式的最基本要素。旅客希望旅行成本越低越好，最佳情況自然是時間和費用同時降低，而在魚和熊掌不可兼得的情況下，旅客只好在兩者之間權衡，結果是價格敏感旅客「花時間省錢」；時間敏感旅客「花錢買時間」。以往航空的最大優勢在於時間，而如今的確面臨著挑戰。

以600公里左右的行程來進行對比。航空所需要的時間大約是210分鍾，而350公里級高速鐵路所需要的時間大約是220分鍾。兩者已經相差無幾。