滬康高鐵路線圖

⑴ 在地圖上怎麼看高鐵路線

可以看高鐵、客運專線和城際鐵路的地圖—版—360地圖

http://m.map.so.com/#search/index|權ats/

⑵ 成都高鐵路線分布圖是怎樣的

成都高鐵主要是：成貴高鐵 。高鐵分布圖如下

⑶ 滬安高鐵的滬康高鐵新聞資料

3月2日上午，安徽省委常委、常務副省長詹夏來帶隊拜訪了交通運輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福，就「合肥—定遠—五河—泗縣—新沂—連雲港高速鐵路」、「 安康—襄陽—信陽—六安—合肥—滁州—南通—上海高速鐵路」等安徽省「十三五」及中長期規劃項目進行了會談。安徽省政府副秘書長李必方，省發展改革委主任張韶春、副主任張天培，合肥市長張慶軍，省投資集團公司副總經理、鐵投公司董事長楊俊社參加會議。
陸東福要求，安徽省規劃的項目，要結合長江經濟帶等國家發展戰略做進一步研究，要滿足地方經濟社會發展的需要，要從建立現代化綜合交通運輸體系角度認真謀劃。陸東福表示，國家鐵路局在研究鐵路「十三五」規劃時，將充分徵求安徽省的意見，促進安徽省鐵路快速建設。
合肥—安康客運專線就是安康—襄陽—信陽—六安—合肥—滁州—南通—上海高速鐵路的一部分，與鄭渝高鐵並線，打開重慶，成都向東快速通道！與西武高鐵並線，打開西安，蘭州向東大通道！在安康對接西渝高鐵，打開達州，重慶，成都北上，東出的大通道！安康延長至漢中對接西成高鐵，打開廣元，綿陽東出大通道！
國家發展改革委在編制國家十三五規劃期間，提出，長江經濟帶是我國東中西開發的主軸，也是我國新三大戰略。2014年國務院出台了長江經濟帶的指導意見，現在還在編制長江經濟帶的規劃綱要。 因此建議十三五規劃綱要中對長江經濟帶單列章節，對加快長江經濟帶建設加強指導。 在十三五規劃綱要中明確長江經濟帶空間布局，具體而言，在當前以長江三角洲、長江中游、成渝城市群劃分上中下游，以區域板塊編制有關規劃的基礎上，十三五時期要充分發揮橫跨東中西的重要軸帶，提升軸帶對長江經濟帶區域發展的引領和帶動作用，即以長江為主軸 ，以滬昆和滬蓉北通道為兩翼，構建東中西聯動發展，綜合協調的長江經濟帶。 長江主軸依託長江黃金水道，加快建設沿江高鐵，依託上海、南京、合肥、武漢、宜昌、重慶等城市，建設長江經濟帶中的核心。 滬昆軸帶依託杭瑞高速和滬昆鐵路，加快建設滬昆高鐵，依託上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等城市，建設長江經濟帶的南線支撐。 滬蓉軸帶依託滬蓉高速公路，加快建設鄭萬高鐵，規劃建設襄陽至信陽至合肥高鐵，依託上海、南京、合肥、信陽、襄陽、萬州、成都等城市，建設長江經濟帶的北線支撐 。

⑷ 滬昆高鐵路線圖

路線圖如復下圖：

滬昆制高速鐵路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），簡稱滬昆高鐵，又名滬昆客運專線，是一條連接上海市與雲南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。

2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標志著滬昆高速鐵路正式開工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標志著滬昆高速鐵路全線正式通車。

滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計時速為350km/h。截至2016年12月，滬昆高速鐵路的運營時速為300km/h。

⑸ 上海到廈門g1651高鐵路線圖

01上海虹橋----06:58----
02嘉善南07:2307:252分鍾
03桐鄉07:4007:422分鍾
04杭州東08:0008:055分鍾
05諸暨08:2808:302分鍾
06義烏08:4408:462分鍾
07金華09:0209:042分鍾
08上饒09:5109:587分鍾
09武夷山北10:2210:242分鍾
10建甌西10:4810:502分鍾
11南平北11:0611:082分鍾
12福州11:4311:474分鍾
13福清12:1412:162分鍾
14涵江12:3012:322分鍾
15泉州13:0313:052分鍾
16廈門北13:3113:31

⑹ 中國高鐵路線圖

由於要回答你的問題涉及內容較多，在這里就不一一列出每條干線的站點，你自己看圖吧，嘿嘿

⑺ 滬杭高鐵的具體路線

滬杭高速鐵路專線全長160公里，專線設計速度目標值為350公里/小時，由上海虹橋站引出，沿途規劃設有虹橋，松江、楓涇、嘉善、嘉興、桐鄉、海寧、餘杭、杭州東站等站點。

⑻ 成都高鐵路線分布圖

成都高鐵主要是：成貴高鐵 。高鐵分布圖如下

⑼ 滬昆高鐵詳細線路圖

你好！
滬昆高鐵 最新消息

邵陽段最新消息
選擇長沙-婁底-邵陽-隆回-洞口-黔陽-懷化是最好路線！

新華、冷水江的老鄉別跟他們邵陽的爭了，因為這是客運快線，自然應該讓客運快線通過人口最多的地級市邵陽吶。

況且快線一般只在地級市設站，無論是選擇哪個方案，婁底地區的人都得到婁底市去乘車的，對於新華和冷水江的老鄉來說沒有任何區別啊！但對邵陽地區的老鄉來說影響可就非常大了！

從湖南的發展大局出發，還是選擇走邵陽吧。
長昆段跨湘江向西

按照鐵四院和鐵二院提供的初步設計方案，杭長段的線路走向是自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站後，線路基本並行既有線西行，與既有諸暨、義烏、金華西、衢州、江山、上繞、弋陽東、進賢站並列設落地客專車場；出南昌東站後，在高安市以南設站，新余、宜春、萍鄉市以北新設站後，線路折向西北進入湖南，再沿滬昆既有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。線路全長883公里，其中湖南省境內83公里，浙江省294公里，江西省506公里。

而長昆段線路走向是自長沙向西，跨湘江，經韶山（韶山與湘鄉之間）、婁底（南側），穿越雪峰山脈，至懷化（南側），隨後沿滬昆線經芷江、新晃進入貴州省境內，線路全長1138公里，其中湖南境內408公里，貴州省544公里，雲南省188公里。

長沙到懷化走向「三選一」

設計單位根據沿線的經濟據點、礦產分布和地形地貌特點，長沙-懷化段做了三種研究方案比選，分別是經婁底方案，經婁底、邵陽方案和經邵陽方案。

經婁底方案。線路自長沙南站引出後，先後於韶山國家風景名勝區南側邊緣、婁底市南側設韶山南、婁底南站，之後繞避煤礦采空區，經冷水江市南側，於新華紫鵲界梅山龍宮國家級風景名勝區南側穿越雪峰山，然後接入懷化高速站，線路全長310公里。

經婁底、邵陽方案。線路自長沙南站引出，經韶山、婁底、邵陽至懷化，該方案線路全長324公里。其中，邵陽至懷化，線路需穿雪峰山脈東南邊緣的虎形山，分別研究了虎形山21公里長隧、10公里短隧方案。經比選，推薦10公里短隧方案。

經邵陽方案。線路自長沙南站引出，經湘潭、湘鄉至邵陽北，邵陽北至懷化高速站間線路走向同經婁邵方案，線路全長324公里。

設計院推薦經婁底方案。但目前杭長昆鐵路客運專線的線路走向均系初步方案，最終方案將由鐵道部、沿線地方政府、專家和設計院共同研究確定。

現有鐵路或將作貨運

「線路建成後，客運可望取代現有的滬昆鐵路線，現有鐵路線路將用作貨運。」與會專家認為，杭長昆鐵路客運專線對建設完善全國客運專線網路，實現客貨運分流，發揮運輸網路系統效益；促進東中西互聯互補，推動區域經濟協調發展；提高滬昆通道運輸質量和運輸能力；加快推進沿線城鎮化進程，帶動地方經濟發展等具有重大意義。

正在建設中的武廣鐵路客運專線長沙段將爭取在明年年底竣工。明年，兩條客運專線交會長沙，一個「大十字」支撐的高速客運交通網路將北接武漢，南下廣州，東連杭州，西達昆明。

滬昆客運專線站點
上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—上饒西—橫峰—鷹潭北—撫州東—進賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉北(彭高)—醴陵北(王仙)—新長沙—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽北(坪上)—新化南(洋溪)—漵浦南( 北斗溪)—新懷化-芷江北-新晃西—玉屏東—三穗—台江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南。
謝謝。