河茂鐵路線路

㈠ 廣東西部沿海高速鐵路的線路信息

廣東西部沿海高鐵（西部沿海高速鐵路）呈字母「y 」型，由深茂高鐵（深圳--江門段、江門至茂名段）、茂湛高鐵、支線（廣州--佛山--江門段）構成。
深茂鐵路
起於深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終於茂名東站，東接廈深鐵路，西接茂湛鐵路、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為390.107公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，設計時速為250km ，總投資458.4億元人民幣。
全線設站18個，包括5個高架站、12個地面站、1個地下站。全程站名設計為：深圳北、深圳機場北站、虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄、新會、雙水、台山、開平、恩平、大槐、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、電白、茂名東等。
（深圳--江門段）：深圳至江門段長達110.988公里，估算投資211.81億元。
（江門--茂名段）：江門至茂名段長達260.751公里，估算投資246.64億元。據南都網報道，該段鐵路於2014年6月28日在江門境內新台隧道等3處施工地點同時動工建設。預計2018年底建成通車。
茂湛鐵路
起於茂名東站，途經吳川、塘綴、黃略、塘口，終於湛江站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，西接黎湛鐵路，北接洛湛鐵路，線路長度為102.422公里，設計時速200公里，預留時速250公里，項目總投資約為47億元。
共設車站6座，茂名東站、吳川站、塘綴站、塘口站、湛江站。湛江境內約79公里，茂名境內正線全長15.63公里，疏解線3.4公里。項目由鐵道部、廣東省、湛江市和茂名市共同出資修建，線路於2009年3月21日開工建設，已於2013年12月28日建成通車。
茂湛鐵路投入運營，現有的 T202次（三亞至北京西）、K408次（海口至長沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈爾濱）、K1168次（海口至西安）5趟進出海南列車改由該線路運行，茂湛鐵路今後將構成粵西與珠江三角洲地區的快速客貨運干線。
西部沿海支線
廣州南--佛山西--江門（籌建中）

㈡ 茂名的高鐵站在那裡

1、茂名高鐵站抄車站地址：廣東省襲茂名市茂南區站北五路1號。

2、茂名東站於1991年5月3日開工建設；2016年9月10日起，茂名東站更名為茂名站；2018年7月1日，茂名站正式投入運營。

3、截至2016年10月，茂名站站台規模為4台10線，主要途經線路為河茂鐵路、洛湛鐵路、茂湛鐵路、深茂鐵路、深湛鐵路。

(2)河茂鐵路線路擴展閱讀：

茂名站運營情況：

1、自助購票：截至2018年6月，茂名站在售票廳新增3台自動售票機，共設6台自動售票機。

2、便民設施：櫃式空調機截至2018年5月，茂名站候車室新置10台櫃式空調機開始「上崗」運作。

3、公交站候車亭：截至2018年7月9日，茂名站公交站改造完工投入使用，改造後的公交站增設了10個候車亭。

㈢ 請問廣東沿海高鐵的深茂段路線確定了沒有

深茂高速鐵路又稱：深茂高鐵，或深茂鐵路，是廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高鐵、深茂高鐵）的重要組成部分。
深茂高鐵起於深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終於茂名東站，東接廈深鐵路，西接茂湛高速鐵鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。
深茂高鐵將於2011年年底開工建設，預計於2014年建成通車。
規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。
上述為設計初定站，待2011年度開工建設以後，亦可能會有變動。

㈣ 河茂線鐵路路基翻漿冒泥分析與整治設計

參考答案 不知李白死沒死。

㈤ 深茂高速鐵路的工程概況

線路東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，終點到茂名東站。在江門通過廣珠貨運、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。
本線主要工程：拆遷房屋147萬平方米；征地21981畝；路基土石方工程，全段填挖總量為4207萬斷面方；正線特大橋65座共193139延長米；隧道20座共29341延長米；軌道工程正線785.247鋪軌公里，站線106.55鋪軌公里；通信光纜975公里 ；聯鎖裝置375聯鎖道岔；供電線路1380公里 ；接觸導線1089條公里；牽引變電所2處；生產及生活房屋307380平方米。
控制工程為跨珠江口公鐵大橋，橋長14.1km ，鐵路四線，公路6車道，主跨980米 雙塔鋼桁梁斜拉橋。中鐵第四勘察設計院集團有限公司為本項目總體設計單位，並負責除跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分橋梁設計外的設計工作，中鐵大橋勘測設計院集團有限公司負責跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分軌道（不含）以下橋梁設計工作（貫通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，線路長度14.756km ）。
茂名東站未來將成為廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高速鐵路、深茂高速鐵路、湛茂陽城際鐵路）、洛湛鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路、粵海鐵路的交匯點，屆時將成為重要的交通樞紐。茂名東站升級改造工程已完成，為現代化二等站。
茂名東站共設正線4條、客車到發線5條（其中2條由廣茂正線兼作）、貨物到發線3條，有效長度為850m，改移、接長、加高基本站台至550 ×9×1.25（m），新建2座中間站台，規模為550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接長至第三站台，同時新建旅客地道1座，三個站台均考慮設置同長度的無柱雨棚。
車站既有貨場、機務車輛設施均維持既有，在站同右段管存車場新建綜合維修工區一處。改擴建站台預留廣茂、沿海高鐵及廣茂疏解線接入條件，預留中間站台1座550×10.5×1.25（m）。
茂名市政府根據茂名向南靠海發展的戰略，為改善茂名人民出行條件和茂名交通形象，已決定以茂名東火車站站房換邊為核心，整合鐵路，長、短途汽車客運，城市公交、計程車、社會車輛等客運方式，建設茂名市綜合客運樞紐站。該站建成後將會集合市民出行的各種方式，實現各種運輸方式「無縫銜接」，乘客「零距離」換乘，是與茂名社會經濟地位相適應，具有較高水準和先進水平，保持在周邊地區較為領先的綜合樞紐。該項目由市交通投資集團公司作為建設經營主體。該集團公司已開展項目前期工作，完成了規劃選址及城市設計方案，項目建設的後續工作，正在不斷推進之中。預計茂名市綜合客運樞紐站將於2018年與深茂鐵路江茂段同時建成投入使用，屆時茂名人民將擁有一個值得驕傲的綜合客運站。

㈥ 茂名東站的高鐵線路

深茂快鐵起於深圳北站，途經廣州南沙、佛山、中山、江門、陽江，終於茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛快鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，旅客列車設計行車速度：200公里/小時，預留250公里/小時。總投資458.4億元人民幣，深茂鐵路年內動工建設，2017年建成，深茂鐵路規劃近期開行客車95對。
說明：中國高速鐵路的定義為：「新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營時速不小於200公里的客運專線鐵路」。——本項目是客貨共線，不是客專，所以與廈深鐵路、蘭新二線等一樣，不屬中國標準的高鐵，只是快鐵；而且，國鐵Ⅰ級低於高鐵級。 茂湛快鐵起於茂名東站，途經茂名市（茂南區）、湛江市（吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區），終於湛江站，東接深茂快速鐵路（深茂快鐵）、廣茂鐵路，北接洛湛鐵路、黎湛鐵路，西接河茂鐵路，線路全長103公里。按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，預留時速250km，2009年開工建設，於2013年12月28日通車。
西部沿海高鐵建成後，從深圳到茂名將由6至9小時減少至不到3小時，廣州到茂名的時間將由5至8小時減少至不到2個小時，使粵西與珠三角城市之間的聯系更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響。
說明：記者們誤稱現在的茂湛鐵路或茂湛快速鐵路為茂湛高鐵，說是廣東西部沿海高速鐵路的重要組成部分。不了解國鐵Ⅰ級低於高鐵，客貨共線的不是中國標準的高鐵，而是快鐵。
改擴建信息：
2011年，茂名東站正在進行升級改造工程，將建成現代化二等站，於2012年完成。
茂名東站：共設正線4條、客車到發線5條（其中2條由廣茂正線兼作）、貨物到發線3條，有效長度為850m，改移、接長、加高基本站台至550 ×9×1.25（m），新建2座中間站台，規模為550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接長至第三站台，同時新建旅客地道1座，三個站台均考慮設置同長度的無柱雨棚。
車站既有貨場、機務車輛設施均維持既有，在站同右段管存車場新建綜合維修工區一處。改擴建站台預留廣茂、沿海高鐵及廣茂疏解線接入條件，預留中間站台1座550×10.5×1.25（m）。
茂名市政府根據茂名向南靠海發展的戰略，為改善茂名人民出行條件和茂名交通形象，已決定以茂名東火車站站房換邊為核心，整合鐵路，長、短途汽車客運，城市公交、計程車、社會車輛等客運方式，建設茂名市綜合客運樞紐站。該站建成後將會集合市民出行的各種方式，實現各種運輸方式「無縫銜接」，乘客「零距離」換乘，是與茂名社會經濟地位相適應，具有較高水準和先進水平，保持在周邊地區較為領先的綜合樞紐。該項目由市交通投資集團公司作為建設經營主體。目前，該集團公司已開展項目前期工作，完成了規劃選址及城市設計方案，項目建設的後續工作，正在不斷推進之中。預計茂名市綜合客運樞紐站將於2018年與深茂鐵路江茂段同時建成投入使用，屆時茂名人民將擁有一個值得驕傲的綜合客運站。 在城市交通方面，《規劃》提出打造半小時交通圈，茂名市區半小時可達兩區一縣80%的城鎮及高州、化州城區；三大組團中心半小時互達；規劃區城鎮1小時互達。規劃形成「三橫、一縱、兩支線」的鐵路總體規劃布局。「三橫」即：三茂-河茂鐵路、深茂-茂湛鐵路、湛茂陽城際鐵路；「一縱」即：洛湛鐵路；「兩支線」：茂石化專用線、博賀疏港鐵路。
湛茂陽城際鐵路是《廣東茂名濱海新區重大基礎設施專項規劃(2012-2030)》徵求意見，擬投706億元建綜合交通工程之一
預留湛茂陽城際鐵路通道，從陽江沿港城路引入，經博賀、陳村(茂名南站)後預留北線通道和南線通道，北線通道經市民片區接入茂名東站，南線通道沿港城路經那樓片區接入湛江。

㈦ 深茂鐵路的線路走向

深茂鐵路（項目定位是深茂快鐵）線路起於江門南站，出站後繞避小鳥天堂及梁啟超回故居，答折向西沿規劃銀鷺大道跨南坦海，上南坦島，過潭江設雙水站，沿539縣道折向南，跨新台高速公路設台山站，跨S274設開平車站，越潭江支流，跨Y275，設恩平站，進入陽江市境內。
線路進入陽江市後，兩跨G325國道，沿那龍河南岸，設合山站，沿百足山北側向南，跨廣東西部沿海高速公路與S277省道，跨那龍河，沿雅白線公路設陽江站。出陽江站後，兩跨漠陽江支流，過廣茂鐵路陽江支線，向西新圩越豐頭河設陽西站，跨廣湛高速後，進入茂名市境內。
線路進入茂名市電白區望夫鎮，途經望夫、馬踏、觀珠、霞洞、林頭、坡心、羊角以及茂南開發區8個鎮（開發區），終點為茂東火車站，沿途設有茂名港北（原馬踏站）、電白東（原觀珠站）、電白站（貨運站）三站。

㈧ 茂名高鐵站設在那裡

茂東火車站往茂南開發區方向擴建高鐵站。